CN217170832U - 货车的货厢总成、货厢和货车 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种货车的货厢总成、货厢和货车，所述货厢总成包括顶盖边梁(1)、连接于所述顶盖边梁(1)上端的顶盖(2)和连接于所述顶盖边梁(1)下端的厢板(3)，所述顶盖边梁(1)下端与所述厢板(3)之间连接有挡水件(4)，所述挡水件(4)包括有贴合且焊接于所述顶盖边梁(1)下表面的连接段(41)，所述厢板(3)焊接于所述连接段(41)的下表面以形成第一焊缝(5)，所述挡水件(4)还包括从所述连接段(41)的外端向下延伸并向内朝向所述厢板(3)延伸的遮挡段(42)，所述遮挡段(42)和所述厢板(3)围成遮挡所述第一焊缝(5)的遮挡空间。本公开涉及的货厢总成，能够提高货车车厢的防水性能。

Description

货车的货厢总成、货厢和货车

技术领域

本公开涉及运输车的领域，具体地，涉及货车的货厢总成、货厢和货车。

背景技术

在现有技术中，货车车厢的顶盖和厢板多通过顶盖边梁连接而成，顶盖边梁和顶盖之间与顶盖边梁和厢板之间均通过焊接连接，但是顶盖、厢板和顶盖边梁之间仅做一道防水密封，实际生产过程中需要在顶盖、厢板和顶盖边梁之间的连接处进行连续焊接和打胶，但难以仅通过一道防水密封保证货车车厢的防水性能。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种货车的货厢总成、货厢和货车，该货车的货厢总成能够提高货车车厢的防水性能。

为了实现上述目的，提供一种货车的货厢总成，所述货厢总成包括顶盖边梁、连接于所述顶盖边梁上端的顶盖和连接于所述顶盖边梁下端的厢板，所述顶盖边梁下端与所述厢板之间连接有挡水件，所述挡水件包括有贴合且焊接于所述顶盖边梁下表面的连接段，所述厢板焊接于所述连接段的下表面以形成第一焊缝，所述挡水件还包括从所述连接段的外端向下延伸并向内朝向所述厢板延伸的遮挡段，所述遮挡段和所述厢板围成遮挡所述第一焊缝的遮挡空间。

可选地，所述遮挡段延伸至并抵靠于所述厢板以密封所述遮挡空间。

可选地，所述挡水件还包括从所述连接段的内端向上延伸的挡水段。

可选地，所述挡水段与所述顶盖边梁的内表面贴合并焊接。

可选地，所述挡水件由整块挡水板弯折而成。

可选地，所述遮挡段的向下延伸部与所述顶盖边梁的外表面平齐，向内延伸部垂直于所述向下延伸部向内延伸。

可选地，所述顶盖边梁的上表面与所述顶盖之间相互连接形成第二焊缝，所述顶盖边梁的上表面具有位于该第二焊缝外侧的外表面和位于该第二焊缝内侧的内表面，该内表面由所述顶盖覆盖且内端设置有朝向所述顶盖向上延伸的挡水部。

可选地，所述挡水部由所述内表面向上弯折的翻边形成，且所述翻边通过焊接与所述顶盖边梁的内侧壁连接。

根据本公开的第二个方面，提供一种货厢，所述货厢包括上述的货车的货厢总成。

根据本公开的第三个方面，提供一种货车，所述货车包括上述的货厢。

通过上述技术方案，挡水件的遮挡段与厢板围成遮挡第一焊缝的遮挡空间，雨水将被阻隔到遮挡空间外，该遮挡空间与第一焊缝配合形成二次挡水，可以有效阻挡雨水通过第一焊缝进入到货厢内部，进而提高货厢的防水性能。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开实施例提供的货车的货厢总成的剖面示意图。

附图标记说明

1-顶盖边梁，11-挡水部，2-顶盖，3-厢板，4-挡水件，41-连接段，42-遮挡段，43-挡水段，5-第一焊缝，6-第二焊缝。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指相应部件处于使用状态时在重力方向上的“上、下”，“内、外”是相对于对应的部件自身轮廓而言的“内、外”。此外，本公开所使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。

为了实现上述目的，提供一种货车的货厢总成，如图1所示，货厢总成包括顶盖边梁1、连接于顶盖边梁1上端的顶盖2和连接于顶盖边梁1下端的厢板3，顶盖边梁1下端与厢板3之间连接有挡水件4，挡水件4包括有贴合且焊接于顶盖边梁1下表面的连接段41，厢板3焊接于连接段41的下表面以形成第一焊缝5，挡水件4还包括从连接段41的外端向下延伸并向内朝向厢板3延伸的遮挡段42，遮挡段42和厢板3围成遮挡第一焊缝5的遮挡空间。

通过上述技术方案，挡水件4的遮挡段42与厢板3围成遮挡第一焊缝5的遮挡空间，雨水将被阻隔到遮挡空间外，该遮挡空间与第一焊缝5配合形成二次挡水，可以有效阻挡雨水通过第一焊缝5进入到货厢内部，进而提高货厢的防水性能。

如图1所示，作为一种可选的实施方式，遮挡段42延伸至并抵靠于厢板3以密封遮挡空间。遮挡段42抵靠到厢板3的外壁，形成密封的矩形遮挡空间，这样，可以防止水从遮挡段42的下端进入到遮挡空间，进而从第一焊缝5进入到车厢内，尤其是当车厢通过高压水枪清洗时，该遮挡段42可有效避免水进入到遮挡空间内。

如图1所示，作为一种可选的实施方式，挡水件4还包括从连接段41的内端向上延伸的挡水段43。挡水段43向上延伸，对连接段41与顶盖边梁1之间焊缝可能进入的雨水进行遮挡，避免雨水从该焊缝处进入到车厢内部。

在一些其它实施例中，连接段41的内端与顶盖边梁1之间还可以设置止水条，该止水条可以将连接段41与顶盖边梁1之间的缝隙密封起来，也可防止雨水从连接段41与顶盖边梁1之间的焊缝进入到车厢内。

作为一种可选的实施方式，挡水段43与顶盖边梁1的内表面贴合并焊接，以使挡水件4与顶盖边梁1的连接面积更大，进而使挡水件4比较牢固地连接到顶盖边梁1上。

作为一种可选的实施方式，挡水件4由整块挡水板弯折而成。挡水件4是一体成型的结构，这将使得挡水板的加工和安装比较简单容易。

如图1所示，作为一种可选的实施方式，遮挡段42的向下延伸部与顶盖边梁1的外表面平齐，向内延伸部垂直于向下延伸部向内延伸。如此，遮挡段42与顶盖边梁1的外形齐整美观，可避免遮挡段42凸出部分刮蹭到杂物。

在一些其它实施例中，挡水件4的遮挡段42可以转动连接于连接段41，以使操作人员可以打开上述的遮挡空间，对厢板3以及第一焊缝5进行检修。其中，遮挡段42也可通过其它方式可拆连接于连接段41，本公开对此不作限制。

在一些其它实施例中，为了提高厢板3与挡水板的连接强度，还可以在厢板3与挡水板的连接段41之间连接多个加强筋。

如图1所示，作为一种可选的实施方式，顶盖边梁1的上表面与顶盖2之间相互连接形成第二焊缝6，顶盖边梁1的上表面具有位于该第二焊缝6外侧的外表面和位于该第二焊缝6内侧的内表面，该内表面由顶盖2覆盖且内端设置有朝向顶盖2向上延伸的挡水部11。挡水部11位于第二焊缝6的内侧，也就是位于车厢的内侧，挡水部11向上延伸以阻隔从第二焊缝6进入到内表面的雨水，与第二焊缝6配合形成二次挡水，防止雨水从第二焊缝6进入到车厢内。

如图1所示，作为一种可选的实施方式，挡水部11由内表面向上弯折的翻边形成，且翻边通过焊接与顶盖边梁1的内侧壁连接。具体地，挡水部11向上延伸以抵靠到顶盖2的下表面。

在一些其它实施例中，顶盖2沿朝向顶盖边梁1的方向倾斜布置，顶盖2倾斜布置，有利于雨水从该倾斜面向货厢的两侧流出，避免雨水在顶盖2长时间聚集后，导致顶盖2被雨水侵蚀。

在一些其它实施例中，货厢总成的外表面构造有防腐层，也就是在车厢总成可接触外界的外表面上涂刷有防腐漆，进一步避免雨水侵蚀。

本公开还提供了一种货厢，货厢包括上述的货车的货厢总成。因此，同样具有上述特点，为了避免重复，在此不再描述。

本公开还提供了一种货车，货车包括上述的货厢。因此，同样具有上述特点，为了避免重复，在此不再描述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种货车的货厢总成，所述货厢总成包括顶盖边梁(1)、连接于所述顶盖边梁(1)上端的顶盖(2)和连接于所述顶盖边梁(1)下端的厢板(3)，其特征在于，所述顶盖边梁(1)下端与所述厢板(3)之间连接有挡水件(4)，所述挡水件(4)包括有贴合且焊接于所述顶盖边梁(1)下表面的连接段(41)，所述厢板(3)焊接于所述连接段(41)的下表面以形成第一焊缝(5)，所述挡水件(4)还包括从所述连接段(41)的外端向下延伸并向内朝向所述厢板(3)延伸的遮挡段(42)，所述遮挡段(42)和所述厢板(3)围成遮挡所述第一焊缝(5)的遮挡空间。

2.根据权利要求1所述的货厢总成，其特征在于，所述遮挡段(42)延伸至并抵靠于所述厢板(3)以密封所述遮挡空间。

3.根据权利要求1所述的货厢总成，其特征在于，所述挡水件(4)还包括从所述连接段(41)的内端向上延伸的挡水段(43)。

4.根据权利要求3所述的货厢总成，其特征在于，所述挡水段(43)与所述顶盖边梁(1)的内表面贴合并焊接。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的货厢总成，其特征在于，所述挡水件(4)由整块挡水板弯折而成。

6.根据权利要求1所述的货厢总成，其特征在于，所述遮挡段(42)的向下延伸部与所述顶盖边梁(1)的外表面平齐，向内延伸部垂直于所述向下延伸部向内延伸。

7.根据权利要求1所述的货厢总成，其特征在于，所述顶盖边梁(1)的上表面与所述顶盖(2)之间相互连接形成第二焊缝(6)，所述顶盖边梁(1)的上表面具有位于该第二焊缝(6)外侧的外表面和位于该第二焊缝(6)内侧的内表面，该内表面由所述顶盖(2)覆盖且内端设置有朝向所述顶盖(2)向上延伸的挡水部(11)。

8.根据权利要求7所述的货厢总成，其特征在于，所述挡水部(11)由所述内表面向上弯折的翻边形成，且所述翻边通过焊接与所述顶盖边梁(1)的内侧壁连接。

9.一种货厢，其特征在于，所述货厢包括根据权利要求1-8中任意一项所述的货厢总成。

10.一种货车，其特征在于，所述货车包括根据权利要求9中所述的货厢。

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