CN218055376U - 商用车后围上横梁轻量化结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了商用车后围上横梁轻量化结构，包括后围外板，后围外板内侧的两端均开设有竖梁装配槽，其中一个竖梁装配槽的内部固定设置有右后围竖梁，另一个竖梁装配槽的内部固定设置有左后围竖梁，右后围竖梁和左后围竖梁之间的顶部固定设置有后围上横梁内板，右后围竖梁和左后围竖梁之间的中部固定设置有后围中横梁，本实用新型商用车后围上横梁轻量化结构，后围总成结构内板为梁系结构，开发成本低，开发周期短，轻量化后围总成结构上横梁总成由后围上横梁外板与后围上横梁内板组成，后围上横梁外板采用铝合金型材，达到后围轻量化目的，后围上横梁、后围外板连接组成后围总成后，在后围上部形成双腔体结构，有效提升后围结构性能。

Description

商用车后围上横梁轻量化结构

技术领域

本实用新型涉及商用车后围梁技术领域，具体为商用车后围上横梁轻量化结构。

背景技术

传统商用车白车身后围结构为后围外板与后围内板连接结构，不能满足日益增长的汽车轻量化及刚度需求。常见的后围梁结构如申请号为CN201520977819.3的一种汽车后围结构和申请号为CN201010285146.7的一种具有防水结构的汽车后围板总成普遍存在以下缺陷：

1、开发周期长，成本高昂；

2、后围梁整体的结构强度相对较低，且不可根据传力路径灵活匹配腔体尺寸；

3、横梁整体质量相对较重，增加商用车整体的重量，不够轻便；

4、排水密封性存在不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供商用车后围上横梁轻量化结构，以解决上述背景技术中提出的现有的商用车后围上横梁开发周期长成本高、强度低、质量笨重和密封性不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：商用车后围上横梁轻量化结构，包括后围外板，所述后围外板内侧的两端均开设有竖梁装配槽，其中一个所述竖梁装配槽的内部固定设置有右后围竖梁，另一个所述竖梁装配槽的内部固定设置有左后围竖梁，所述右后围竖梁和左后围竖梁之间的顶部固定设置有后围上横梁内板，所述右后围竖梁和左后围竖梁之间的中部固定设置有后围中横梁，所述右后围竖梁和左后围竖梁之间的底部固定设置有后围下横梁，所述后围下横梁的中部固定设置有中竖梁，梁系结构后围内板可根据传力路径灵活匹配腔体尺寸及零件牌号及料厚，有效提升后围性能。

优选的，所述左后围竖梁底端的外侧固定设置有左导流罩安装支架，所述右后围竖梁底端的外侧固定设置有右导流罩安装支架。

优选的，所述左后围竖梁外侧的中标固定设置有左下横梁连接板，所述右后围竖梁外侧的中部固定设置有右下横梁连接板。

优选的，所述后围上横梁内板的外侧固定设置有后围上横梁外板，所述后围上横梁外板的外侧与后围外板的内侧固定连接，轻量化后围总成结构上横梁总成由后围上横梁外板与后围上横梁内板组成，后围上横梁外板采用铝合金型材，达到后围轻量化目的。

优选的，所述后围外板与后围上横梁外板的连接处设有多个SPR连接节点，多个所述SPR连接节点的外侧均固定设置有密封胶，后围外板组成U型导水槽，有利于后部雨水导流，同时后围外板后部Z向翻边结构，有效提升后围外板刚度。

优选的，所述后围上横梁外板与后围外板之间设有U型导水槽，所述后围外板的下部为Z型翻边结构，后围骨架梁架件均为几字形结构，与后围外板焊接后形成封闭腔体，有效提高后围结构性能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、后围总成结构内板为梁系结构，模具小，开发费用低，开发周期短；

2、梁系结构后围内板可根据传力路径灵活匹配腔体尺寸及零件牌号及料厚，有效提升后围性能；

3、轻量化后围总成结构上横梁总成由后围上横梁外板与后围上横梁内板组成，后围上横梁外板采用铝合金型材，达到后围轻量化目的，后围上横梁、后围外板连接组成后围总成后，在后围上部形成双腔体结构，有效提升后围结构性能；

4、后围外板组成U型导水槽，有利于后部雨水导流，同时后围外板后部Z向翻边结构，有效提升后围外板刚度，避免后围外板焊接边变形，同时可为密封胶提供有效的承胶面，并起到挡胶作用。

附图说明

图1为本实用新型商用车后围总成的结构示意图；

图2为本实用新型后围总成的爆炸示意图；

图3为本实用新型后围外板的部分截面图；

图4为本实用新型总成的侧视截面图；

图5为本实用新型后围外板的连接节点图。

图中：1、后围外板；2、后围上横梁内板；3、后围上横梁外板；4、后围中横梁；5、左下横梁连接板；6、左后围竖梁；7、左导流罩安装支架；8、中竖梁；9、右后围竖梁；10、右导流罩安装支架；11、右下横梁连接板；12、后围下横梁；13、竖梁装配槽；14、SPR连接节点；15、密封胶；16、U型导水槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-5，本实用新型提供了商用车后围上横梁轻量化结构，包括后围外板1，后围外板1内侧的两端均开设有竖梁装配槽13，其中一个竖梁装配槽13的内部固定设置有右后围竖梁9，另一个竖梁装配槽13的内部固定设置有左后围竖梁6，右后围竖梁9和左后围竖梁6之间的顶部固定设置有后围上横梁内板2，右后围竖梁9和左后围竖梁6之间的中部固定设置有后围中横梁4，右后围竖梁9和左后围竖梁6之间的底部固定设置有后围下横梁12，后围下横梁12的中部固定设置有中竖梁8，左后围竖梁6底端的外侧固定设置有左导流罩安装支架7，右后围竖梁9底端的外侧固定设置有右导流罩安装支架10，左后围竖梁6外侧的中标固定设置有左下横梁连接板5，右后围竖梁9外侧的中部固定设置有右下横梁连接板11，后围上横梁内板2的外侧固定设置有后围上横梁外板3，后围上横梁外板3的外侧与后围外板1的内侧固定连接，后围外板1与后围上横梁外板3的连接处设有多个SPR连接节点14，多个SPR连接节点14的外侧均固定设置有密封胶15，后围上横梁外板3与后围外板1之间设有U型导水槽16，后围外板1的下部为Z型翻边结构，后围总成结构内板为梁系结构，模具小，开发费用低，开发周期短。

本申请实施例在使用时：后围总成由后围板总成与后围骨架焊接组成，后围板总成由后围外板1、后围上横梁内板2、后围上横梁外板3、左右侧导流罩安装支架组成，后围上横梁内板2、后围上横梁外板3上搭接边通过SPR连接节点14与后围外板1固定，后围上横梁内板2、后围上横梁外板3下搭接边通过点焊与后围外板1固定组成后围板总成，后围板总成与后围骨架总成通过点焊及弧焊连接，形成后围总成，后围上横梁外板3采用铝合金型材结构，与后围外板1组成U型导水槽16，有利于后部雨水导流，同时后围外板1后部Z型翻边结构，有效提升后围外板1的刚度，防止后围外板1焊接边变形，同时可为密封胶15提供有效的承胶面，并起到挡胶作用，后围上横梁采用封闭铝合金型材结构，在与后围上横梁、后围外板1连接组成后围总成后，在后围上部形成双腔体结构，有效提升后围结构性能。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.商用车后围上横梁轻量化结构，包括后围外板(1)，其特征在于：所述后围外板(1)内侧的两端均开设有竖梁装配槽(13)，其中一个所述竖梁装配槽(13)的内部固定设置有右后围竖梁(9)，另一个所述竖梁装配槽(13)的内部固定设置有左后围竖梁(6)，所述右后围竖梁(9)和左后围竖梁(6)之间的顶部固定设置有后围上横梁内板(2)，所述右后围竖梁(9)和左后围竖梁(6)之间的中部固定设置有后围中横梁(4)，所述右后围竖梁(9)和左后围竖梁(6)之间的底部固定设置有后围下横梁(12)，所述后围下横梁(12)的中部固定设置有中竖梁(8)。

2.根据权利要求1所述的商用车后围上横梁轻量化结构，其特征在于：所述左后围竖梁(6)底端的外侧固定设置有左导流罩安装支架(7)，所述右后围竖梁(9)底端的外侧固定设置有右导流罩安装支架(10)。

3.根据权利要求1所述的商用车后围上横梁轻量化结构，其特征在于：所述左后围竖梁(6)外侧的中标固定设置有左下横梁连接板(5)，所述右后围竖梁(9)外侧的中部固定设置有右下横梁连接板(11)。

4.根据权利要求1所述的商用车后围上横梁轻量化结构，其特征在于：所述后围上横梁内板(2)的外侧固定设置有后围上横梁外板(3)，所述后围上横梁外板(3)的外侧与后围外板(1)的内侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的商用车后围上横梁轻量化结构，其特征在于：所述后围外板(1)与后围上横梁外板(3)的连接处设有多个SPR连接节点(14)，多个所述SPR连接节点(14)的外侧均固定设置有密封胶(15)。

6.根据权利要求4所述的商用车后围上横梁轻量化结构，其特征在于：所述后围上横梁外板(3)与后围外板(1)之间设有U型导水槽(16)，所述后围外板(1)的下部为Z型翻边结构。

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