CN111923701A - 用于全景天幕汽车顶盖的前横梁 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于全景天幕汽车顶盖的前横梁，所述前横梁包括：前横梁下板呈凹槽状，包括底板及连接于底板前后两端的侧板，侧板的顶部设有翻边，翻边向侧板的远离底板的一侧翻折；前横梁上板覆盖于前横梁下板，且前横梁下板的翻边连接于前横梁上板的底面，以在前横梁上板与前横梁下板之间形成腔体；前横梁上板的顶面上设有前风挡玻璃安装面和天幕玻璃安装面。本方案的前横梁用于安装全景天幕钢化玻璃，能够省略加强梁及顶棚等零件，降低车身重量，增大车顶的刚度，提升顶盖抗凹性，使车内空间更大且通透敞亮、视野广阔、采光好，提高人机工程性。

Description

用于全景天幕汽车顶盖的前横梁

技术领域

本发明属于车身结构技术领域，更具体地，涉及一种用于全景天幕汽车顶盖的前横梁。

背景技术

目前，市场上的汽车可分为带有天窗和不带有天窗两种类型，不带有天窗的车型不够通透敞亮，采光和视野不好，驾乘人员头部包络空间小，人机工程性较差。带有天窗结构的车型成本较高，价格相对较贵，且传统的天窗受限于结构，开口面积较小，采光效果不理想，另外带有天窗结构的车型开发周期长。传统的汽车车顶为钣金件，板件面积较大，料厚较薄，且平坦，抗凹性、模态和刚度性能较差，中部区域易塌陷，尺寸精度难以控制。

因此期待研发一种用于全景天幕汽车顶盖的前横梁，用于安装全景天幕钢化玻璃，提升车内视野，增加采光面积，提高车顶刚度，使车内更加通透敞亮，使整车抗凹性、模态及刚度性能更加优异，同时通过省略加强梁及顶棚等零件，降低车身重量，提高人机工程性。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于全景天幕汽车顶盖的前横梁，增大采光面积，拓宽外部视野，提高整车的刚度、模态及密封防水性能，提升顶盖抗凹性，改善外观品质，同时降低车身重量，实现整车轻量化设计，降低制造成本和缩短开发周期。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于全景天幕汽车顶盖的前横梁，所述前横梁包括前横梁下板及前横梁上板；

所述前横梁下板呈凹槽状，包括底板及连接于所述底板前后两端的侧板，所述侧板的顶部设有翻边，所述翻边向所述侧板的远离所述底板的一侧翻折；

所述前横梁上板覆盖于所述前横梁下板，且所述前横梁下板的翻边连接于所述前横梁上板的底面，以在所述前横梁上板与所述前横梁下板之间形成腔体；

所述前横梁上板的顶面上设有前风挡玻璃安装面和天幕玻璃安装面。

可选地，还包括一对连接板，所述一对连接板的一侧分别连接于一个所述侧围总成的上边梁内板，所述一对连接板的另一侧相向延伸；

所述前横梁下板的左右两侧分别与所述一对连接板的所述另一侧搭接，所述前横梁上板的左右两侧分别与所述侧围总成的顶面搭接。

可选地，所述连接板的所述一侧呈流苏状，且与所述上边梁内板通过焊点焊接；所述连接板的所述另一侧设有搭接扣，所述前横梁下板的左右两侧分别设有搭接扣过孔，每个所述搭接扣过孔套设于一个所述搭接扣上。

可选地，所述前横梁下板与所述连接板之间、所述前横梁上板与所述侧围总成的顶面之间均通过焊点和结构胶配合连接。

可选地，所述前横梁上板上设有焊接过孔，所述焊接过孔的位置对应于所述前横梁下板与所述连接板的连接处。

可选地，所述前横梁上板上设有多个焊接凹台，所述前横梁下板上设有多个焊接凸台，所述焊接凹台与所述焊接凸台一一对应，且所述焊接凹台的底面连接所述焊接凸台的顶面。

可选地，所述前横梁下板上设有遮阳板安装孔和阅读灯安装孔，所述前横梁上板的最高点处设有排气孔，所述前横梁上板的与所述翻边的连接处设有漏液槽。

可选地，所述前横梁上板和所述前横梁下板的两侧均对称设置多个减重孔，所述前横梁上板和所述前横梁下板的低洼处均设有多个漏液孔。

可选地，所述前横梁上板上设有天幕玻璃销钉定位孔，所述前横梁下板上设有天幕玻璃销钉过孔，所述天幕玻璃销钉定位孔与所述天幕玻璃销钉过孔同轴，且轴线设定为Z向。

可选地，所述天幕玻璃安装面包括玻璃胶承接面及玻璃垫块安装面，所述前风挡玻璃安装面上设有前风挡玻璃定位孔。

本发明的有益效果在于：本发明的前横梁上板与前横梁下板之间形成腔体，能够在不增加前横梁重量的前提下，增强前横梁的刚度，且电泳液能够进入腔体中，进而接触到腔体的内表面；利用本方案的前横梁安装全景天幕玻璃，前排驾乘人员头部包络空间大，采光好，能够使人坐在车内感觉视野广阔，通透敞亮，能够代替天窗结构，降低制造成本，并且无需安装顶棚、加强梁等零件，可有效节省车内空间，降低白车身重量，实现整车轻量化；将前风挡玻璃安装面及全景天幕玻璃安装面均设在顶盖前横梁上，即前风挡玻璃与全景天幕玻璃由同一结构支撑，有效地保证了前风挡玻璃与全景天幕玻璃的匹配精度，有效保证整车的密封防水性能，并且使外观更加流畅美观；采用本方案的前横梁与左右上边梁及顶盖后部总成结构组成顶部封闭环，与左右A柱及空气室上板组成的前部封闭环，有效提升白车身刚度。

本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本发明的一个实施例的全景天幕汽车车身结构拆分示意图。

图2示出了根据本发明的一个实施例的全景天幕汽车顶盖总成拆分结构示意图。

图3示出了根据本发明的一个实施例的用于全景天幕汽车顶盖的前横梁拆分示意图。

图4示出了根据本发明的一个实施例的全景天幕汽车车身结构的焊接流程示意图。

图5示出了根据本发明的一个实施例的用于全景天幕汽车顶盖的前横梁的焊点位置示意图。

图6示出了根据本发明的一个实施例的顶盖前横梁上件方式示意图。

图7示出了根据本发明的一个实施例的前横梁与连接板及上边梁内板之间的焊接关系示意图。

图8示出了根据本发明的一个实施例的前横梁与连接板及上边梁内板之间的焊接关系示意图。

图9示出了根据本发明的一个实施例的前横梁与侧围总成之间的焊接示意图；

图10示出了根据本发明的一个实施例的前横梁与侧围总成之间的焊接示意图。

图11示出了根据本发明的一个实施例的前横梁与侧围总成之间的焊接示意图。

图12示出了根据本发明的一个实施例的前横梁上板的结构示意图。

图13示出了根据本发明的一个实施例的前横梁上板的结构示意图。

图14示出了根据本发明的一个实施例的前横梁上板的局部结构剖示图。

图15示出了根据本发明的一个实施例的前横梁上板的结构示意图。

图16示出了根据本发明的一个实施例的前横梁下板的结构示意图。

图17示出了根据本发明的一个实施例的全景天幕玻璃与前横梁之间的装配示意图。

图18示出了根据本发明的一个实施例的全景天幕玻璃与前横梁之间的装配示意图。

图19示出了根据本发明的一个实施例的全景天幕玻璃、前风挡玻璃与前横梁的配合截面图。

图20示出了根据本发明的一个实施例的由前横梁组成的车身前部环状结构。

图21示出了根据本发明的一个实施例的全景天幕玻璃模态65.86Hz位移云图。

图22示出了根据本发明的一个实施例的全景天幕玻璃模态识别曲线图。

图23示出了根据本发明的一个实施例的顶盖前横梁模态56.11Hz位移云图。

图24示出了根据本发明的一个实施例的顶盖前横梁模态识别曲线图。

图25示出了根据本发明的一个实施例的白车身扭转刚度边界条件示意图。

图26示出了根据本发明的一个实施例的白车身弯曲刚度边界条件示意图。

图27示出了根据本发明的一个实施例的整备车身前端横摆模态28.1Hz位移云图。

图28示出了根据本发明的一个实施例的整备车身前端横摆模态28.1Hz应变能云图。

图29示出了根据本发明的一个实施例的整备车身前端横摆模态识别曲线图。

图30示出了根据本发明的一个实施例的整备车身弯曲模态28.3Hz位移云图。

图31示出了根据本发明的一个实施例的整备车身弯曲模态28.3Hz应变能云图。

图32示出了根据本发明的一个实施例的整备车身弯曲模态识别曲线图。

图33示出了根据本发明的一个实施例的整备车身扭转模态32.9Hz位移云图。

图34示出了根据本发明的一个实施例的整备车身扭转模态32.9Hz应变能云图。

图35示出了根据本发明的一个实施例的的整备车身扭转模态识别曲线图。

附图标记说明

1、全景天幕玻璃；2、顶盖总成；3、侧围总成；4、上边梁内板；5、下车体总成；6、前横梁；7、顶盖后部总成；8、前横梁上板；9、前横梁下板；10、连接板；11、焊点；12、搭接扣；13、搭接扣过孔；14、天幕玻璃安装面；15、前风挡玻璃安装面；16、定位孔；17、焊接过孔；18、漏液槽；19、前横梁上板定位孔；20、减重孔；21、焊接凹台；22、漏液孔；23、流苏状焊接边；24、连接板搭扣；25、结构胶；26、焊接凸台；27、遮阳板安装孔；28、焊枪；29、排气孔；30、玻璃垫块安装面；31、玻璃胶承接面；32、天幕玻璃销钉定位孔；33、天幕玻璃销钉过孔；34、阅读灯安装孔；35、天幕玻璃销钉；36、玻璃胶；37、玻璃垫块；38、天幕玻璃密封包边条；39、前风挡玻璃密封包边条；40、前风挡玻璃胶；41、遮阳板；42、前排乘客头部包络空间；43、前视野线；44、前风挡玻璃；45、顶部封闭环；46、前部封闭环；47、前横梁下板定位孔。

具体实施方式

下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本实施例中，如图1所示，全景天幕汽车的车身结构包括全景天幕玻璃1、顶盖总成2、左右两侧的侧围总成3和下车体总成5；顶盖总成2如图2所示，包括前横梁6和顶盖后部总成7；其中，前横梁6的左右两侧分别连接于汽车左右两侧的侧围总成3的A柱与上边梁的交汇处。

在本实施例中，如图3所示，前横梁6为双层板结构，包括前横梁上板8和前横梁下板9；如图19所示，前横梁下板9呈凹槽状，包括底板及连接于底板前后两端的侧板，侧板的顶部设有翻边，翻边向侧板的远离底板的一侧翻折；前横梁上板8覆盖于前横梁下板9，且前横梁下板9的翻边连接于前横梁上板8的底面，以在前横梁上板8与前横梁下板9之间形成腔体；前风挡玻璃安装面15和天幕玻璃安装面14设置于前横梁上板8的顶面上。

具体地，前横梁上板8与前横梁下板9之间形成腔体，能够在不增加前横梁重量的前提下，增强前横梁的刚度，并且电泳液能够进入腔体中，进而接触到腔体的内表面，利用本方案的前横梁6配合安装全景天幕玻璃1，使前排驾乘人员头部包络空间42大，采光好，能够使人坐在车内感觉视野广阔，通透敞亮；能够代替天窗结构，降低制造成本，压缩整车研发周期；镀膜天幕玻璃有效保证整车隔热效果，且无需安装遮阳帘、顶棚、加强梁等零件，可有效节省车内空间，降低白车身重量，实现整车轻量化。

全景天幕汽车车身结构的焊接流程如图4所示，顶盖前横梁上板、顶盖前横梁下板焊接成顶盖前横梁总成；然后顶盖前横梁总成、顶盖后横梁总成、左右侧围总成及下车体总成焊接成白车身骨架1；最后将顶盖后横梁外板、白车身骨架1及其他零件焊接成白车身骨架2；图5示出了前横梁6的焊点位置，均布39个焊点11，焊点11间距均为50mm，在分装工位进行单独焊接。

在本实施例中，顶盖前横梁上件方式如图6所示，顶盖前横梁Z向上件，前横梁下板9的左右两侧分别与一对连接板10搭接，前横梁上板8的左右两侧分别与侧围总成3的顶面搭接。前横梁下板9上设计有搭接扣过孔13，先通过搭接扣过孔13搭接在连接板10的搭接扣12上进行粗定位，再将顶盖前横梁6与左右侧围总成3焊接在一起。

在本实施例中，如图7、图8所示，连接板10的一侧呈流苏状，即为流苏状焊接边23，且与上边梁内板4通过焊点11焊接；安装时，首先将连接板10与上边梁内板4利用连接板搭扣24进行粗定位，两者再焊接成分总成，分总成再与其他钣金件焊接成侧围总成3；连接板10的另一侧设有搭接扣12，前横梁下板9的左右两侧分别设有搭接扣过孔13，每个搭接扣过孔13套设于一个搭接扣12上。

具体地，这种搭接结构可节约钣金材料，起到降本、减重的目的，且其中一个到两个流苏状焊接边可与上边梁内板4形成预搭结构，提升安装成功率，加快生产节拍，提高生产效率。预搭之后预搭位置进行点焊，这种穿插后焊接的结构有利于提高连接强度。此外，搭接面积的减少可为其他零部件的布置提供空间。

在本实施例中，顶盖前横梁与侧围总成之间的焊接如图9、图10、图11所示，单侧焊接边设计有六个焊点11，并在前横梁上板8与侧围总成3之间的焊接面上涂有结构胶25，结构胶25可以分散扭转弯曲力，防止应力集中，而焊点11可以保证焊接边完全贴合，使结构胶25被有效压合，其中47为前横梁下板定位孔。

具体地，图10中位于前横梁中部的焊点11通过该焊接过孔17进行焊接，如图11所示，该焊接过孔17设计为圆形，由于前横梁6为双层板结构，在前横梁下板9上的搭接扣过孔13与侧围总成3上的搭接扣12搭接时，会被前横梁上板8遮挡，容易产生安装错位问题，因此设计本焊接过孔17同时兼作预搭扣可视孔，保证预搭扣搭接准确性，其中28为焊枪。

在本实施例中，如图12所示，为保证前横梁上板8与前横梁下板9之间的腔体的电泳性，在前横梁上板8最顶端设计有排气孔29，排气孔29可以及时排出因电泳液流入空腔而挤压到顶部区域的气体，只有这部分气体排出腔体外，才能使电泳液充分接触到钣金腔体内表面。在前横梁上板8后部焊接边区域设计有三个漏液槽18，漏液槽18可快速释放腔体内的气体，使电泳液快速流入腔体内实现电泳。此外，还在顶盖前横梁上板8低洼处设计有漏液孔22，防止电泳液积液；为了减轻车身重量，实现整车轻量化设计，在两侧区域还设计有减重孔20，减重孔20除了减重外还可进一步沥干顶盖前横梁上板上的电泳液，起到漏液的作用。

在本实施例中，如图13、图14所示，为了提升白车身扭转性能，在前横梁上板8上设有多个焊接凹台21，前横梁下板9上设有多个焊接凸台26，焊接凹台21与焊接凸台26一一对应，且焊接凹台21的底面通过两个焊点连接焊接凸台26的顶面。如图16所示，在焊接凹台21的底面和焊接凸台26的顶面上均设有漏液孔22，且位置相对应。焊接凸台26和焊接凹台21的设计有效提升了前横梁区域的模态性能及整车的扭转刚度。

在本实施例中，如图15所示，前横梁上板8前部平面为前风挡玻璃安装面15，前风挡玻璃安装面15上设计有两个定位孔16，后部平面为天幕玻璃安装面14，天幕玻璃安装面14上设有前横梁上板定位孔19。

具体地，将前风挡玻璃安装面15及天幕玻璃安装面14均设在前横梁上板8上，即前风挡玻璃44与全景天幕玻璃1由同一结构支撑，有效地保证了前风挡玻璃44与全景天幕玻璃1的匹配精度，有效保证整车的密封防水性能，并且使外观更加流畅美观，并且为保证前风挡玻璃44及全景天幕玻璃1安装面的平顺性、整车密封防水性，前风挡玻璃安装面15与A面为同一个面，天幕玻璃安装面14与B面为同一个面。

在本实施例中，如图16所示，前横梁下板9上设有天幕玻璃销钉过孔33，前横梁上板8上设有天幕玻璃销钉定位孔32(如图13所示)，天幕玻璃销钉定位孔32与天幕玻璃销钉过孔33同轴。

具体地，如图17所示，全景天幕玻璃1安装方向为Z向装配，这样容易保证安装精度，且方便操作；安装过程中天幕玻璃销钉35穿过前横梁上板8上的天幕玻璃销钉定位孔32及前横梁下板9上的天幕玻璃销钉过孔33，当天幕玻璃通过玻璃胶36与玻璃垫块37完全固定在侧围总成3上时，再将天幕玻璃销钉35通过前横梁下板9的天幕玻璃销钉过孔33取出，天幕玻璃销钉35可以再固定在下一块天幕玻璃上，进行下一辆车的装配。

在本实施例中，如图18所示，前横梁上板8上设计有前后两条用于涂玻璃胶36的玻璃胶承接面31，宽度为16mm，以有效保证整车的密封防水性能；在玻璃胶承接面31上均布5个用于安装玻璃垫块37的玻璃垫块安装面30，宽度为7mm，以有效保证全景天幕玻璃1与顶盖总成2之间的间隙匀称。

在本实施例中，如图19所示，前横梁下板9主要用于安装遮阳板41和阅读灯，因此需要在前横梁下板9上设有遮阳板安装孔27和阅读灯安装孔34(如图16所示)。

具体地，在本实施例中，全景天幕玻璃1与前风挡玻璃44周圈均设计有密封包边条，即天幕玻璃密封包边条38、前风挡玻璃密封包边条39，前风挡玻璃44与前风挡玻璃安装面15之间通过前风挡玻璃胶40连接，密封包边条与玻璃、钣金件采用过盈的配合方式，密封包边条一方面可以防止外界的雨水、灰尘、噪音等进入驾驶室内，保证驾驶室内具有良好的乘坐体验环境，另一方面可以吸收装配公差，提升了整车外观感知质量。

进一步地，安装完顶衬、遮阳板41后，不遮挡前方视野，且头部包络有充足的活动空间；全景天幕玻璃1周圈无其他装饰物，两侧无顶饰条配置，这样既简化了全景天幕设计，又最大限度地增大了视野范围；其中43为前视野线。

如图20所示，由前横梁6组成的车身环状结构共两个封闭环，前横梁6、左右上边梁、顶盖后部总成7组成的顶部封闭环45；前横梁6、左右A柱、空气室上板组成的前部封闭环46；环状车身结构具有良好的整体刚度和变形协调能力，局部承受的作用力可以快速地分流出去，以有效提升白车身刚度

本发明的用于全景天幕汽车顶盖的前横梁由前横梁上板8、前横梁下板9组成，分别通过点焊及结构胶25的形式与左、右侧围总成3进行连接，全景天幕玻璃1通过玻璃胶36、玻璃垫块37及销钉装配在前横梁上。该车型外观时尚个性，造型前卫美观；天幕玻璃有效增加车内采光率、拓宽视野，且天幕玻璃的刚度远高于钣金顶，有效提升顶盖的抗凹性；前横梁的结构设计相比普通顶盖能提升扭转刚度，保证整车性能；前排乘客头部活动空间较大，人机工程性好；车身重量较轻，轻量化水平较高；前横梁与天幕玻璃匹配精度高，有效保证整车的密封防水性能。其中，全景天幕汽车车身各性能指标如下表所示：

图21示出了本实施例的全景天幕玻璃模态65.86Hz位移云图；

图22示出了本实施例的全景天幕玻璃模态识别曲线图；

图23示出了本实施例的顶盖前横梁模态56.11Hz位移云图；

图24示出了本实施例的顶盖前横梁模态识别曲线图；

图25示出了本实施例的白车身扭转刚度边界条件示意图；

图26示出了本实施例的白车身弯曲刚度边界条件示意图；

图27示出了本实施例的整备车身前端横摆模态28.1Hz位移云图；

图28示出了本实施例的整备车身前端横摆模态28.1Hz应变能云图；

图29示出了本实施例的整备车身前端横摆模态识别曲线图；

图30示出了本实施例的整备车身弯曲模态28.3Hz位移云图；

图31示出了本实施例的整备车身弯曲模态28.3Hz应变能云图；

图32示出了本实施例的整备车身弯曲模态识别曲线图；

图33示出了本实施例的整备车身扭转模态32.9Hz位移云图；

图34示出了本实施例的整备车身扭转模态32.9Hz应变能云图；

图35示出了本实施例的的整备车身扭转模态识别曲线图；

从上述附图可以看出，本申请的全景天幕汽车车身的NVH性能和耐久性能良好，舒适度高，能够满足的驾乘人员的使用需求。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种用于全景天幕汽车顶盖的前横梁，其特征在于，所述前横梁包括前横梁下板及前横梁上板；

所述前横梁下板呈凹槽状，包括底板及连接于所述底板前后两端的侧板，所述侧板的顶部设有翻边，所述翻边向所述侧板的远离所述底板的一侧翻折；

所述前横梁上板覆盖于所述前横梁下板，且所述前横梁下板的翻边连接于所述前横梁上板的底面，以在所述前横梁上板与所述前横梁下板之间形成腔体；

所述前横梁上板的顶面上设有前风挡玻璃安装面和天幕玻璃安装面。

2.根据权利要求1所述的用于全景天幕汽车顶盖的前横梁，其特征在于，还包括一对连接板，所述一对连接板的一侧分别连接于一个所述侧围总成的上边梁内板，所述一对连接板的另一侧相向延伸；

所述前横梁下板的左右两侧分别与所述一对连接板的所述另一侧搭接，所述前横梁上板的左右两侧分别与所述侧围总成的顶面搭接。

3.根据权利要求2所述的用于全景天幕汽车顶盖的前横梁，其特征在于，所述连接板的所述一侧呈流苏状，且与所述上边梁内板通过焊点焊接；所述连接板的所述另一侧设有搭接扣，所述前横梁下板的左右两侧分别设有搭接扣过孔，每个所述搭接扣过孔套设于一个所述搭接扣上。

4.根据权利要求2所述的用于全景天幕汽车顶盖的前横梁，其特征在于，所述前横梁下板与所述连接板之间、所述前横梁上板与所述侧围总成的顶面之间均通过焊点和结构胶配合连接。

5.根据权利要求2所述的用于全景天幕汽车顶盖的前横梁，其特征在于，所述前横梁上板上设有焊接过孔，所述焊接过孔的位置对应于所述前横梁下板与所述连接板的连接处。

6.根据权利要求1所述的用于全景天幕汽车顶盖的前横梁，其特征在于，所述前横梁上板上设有多个焊接凹台，所述前横梁下板上设有多个焊接凸台，所述焊接凹台与所述焊接凸台一一对应，且所述焊接凹台的底面连接所述焊接凸台的顶面。

7.根据权利要求1所述的用于全景天幕汽车顶盖的前横梁，其特征在于，所述前横梁下板上设有遮阳板安装孔和阅读灯安装孔，所述前横梁上板的最高点处设有排气孔，所述前横梁上板的与所述翻边的连接处设有漏液槽。

8.根据权利要求1所述的用于全景天幕汽车顶盖的前横梁，其特征在于，所述前横梁上板和所述前横梁下板的两侧对称设置多个减重孔，所述前横梁上板和所述前横梁下板的低洼处均设有多个漏液孔。

9.根据权利要求1所述的用于全景天幕汽车顶盖的前横梁，其特征在于，所述前横梁上板上设有天幕玻璃销钉定位孔，所述前横梁下板上设有天幕玻璃销钉过孔，所述天幕玻璃销钉定位孔与所述天幕玻璃销钉过孔同轴，且轴线设定为Z向。

10.根据权利要求1所述的用于全景天幕汽车顶盖的前横梁，其特征在于，所述天幕玻璃安装面包括玻璃胶承接面及玻璃垫块安装面，所述前风挡玻璃安装面上设有前风挡玻璃定位孔。

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