CN211592714U

CN211592714U - 适于贯穿式车体的分体式顶盖总成

Info

Publication number: CN211592714U
Application number: CN201922398512.9U
Authority: CN
Inventors: 姚俊歌; 李玮; 李冠运; 孔剑; 王玉恒; 路向前; 王秋锋; 闫霄; 李喜鹏; 刘伟; 李华朴; 曹文浩; 刘栓; 彭杰; 张晓文
Original assignee: Zhengzhou Nissan Automobile Co Ltd
Current assignee: Zhengzhou Nissan Automobile Co Ltd
Priority date: 2019-12-27
Filing date: 2019-12-27
Publication date: 2020-09-29
Anticipated expiration: 2029-12-27

Abstract

本实用新型公开了一种适于贯穿式车体的分体式顶盖总成，包括通过中横梁总成连为一体的前顶盖总成和后顶盖总成，前顶盖总成通过前横梁总成与汽车侧围连接为一体，后顶盖总成通过尾横梁总成与汽车侧围连为一体。本实用新型优点在于将贯穿式汽车的长顶盖制成分体式结构，不仅降低了冲压成型难度，还便于运输，且稳定性好，不易变形，降低了安装难度，提高了车身的装配效果。中横梁总成在装配时提高了侧围总成的稳定性，能够避免其在焊接时出现变形情况，提高了焊接精度。

Description

适于贯穿式车体的分体式顶盖总成

技术领域

本实用新型涉及汽车顶盖，尤其是涉及一种适于贯穿式车体的分体式顶盖总成。

背景技术

近年来，贯穿式汽车因其具有空间大、承载力大等优点而受到了人们的青睐。贯穿式汽车的车身通常比较长，对应地其顶盖也较长。现有贯穿式车体的顶盖多为一体式结构，由于顶盖长度较长，因而顶盖外板的冲压成型难度大，刚度较弱，翻滚碰撞性能差，安全性低；同时在汽车生产线体的物料运输过程中，长顶盖转运难度大且在转运过程中容易变形，在焊接过程中也容易变形，焊接精度低。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种适于贯穿式车体的分体式顶盖总成，降低了顶盖总成的冲压成型难度，便于运输，提高了焊接精度。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的适于贯穿式车体的分体式顶盖总成，包括

前顶盖总成，包括前顶盖外板和间隔设置在所述前顶盖外板下表面的第一横梁，前顶盖外板上间隔设置有多个自后向前延伸的第一加强筋；

后顶盖总成，包括后顶盖外板和间隔设置在所述后顶盖外板下表面的第二横梁，后顶盖外板间隔设置有多个自后向前延伸的第二加强筋；

中横梁总成，用于将前顶盖外板和后顶盖外板连为一体；

前横梁总成，其设置在前顶盖外板的前端部，用于将前顶盖外板和侧围连接为一体；以及

尾横梁总成，其设置在后顶盖外板的后端部，用于将后顶盖外板和侧围连接为一体。

所述中横梁总成为V形结构，其包括前中梁和后中梁，所述前中梁底部和后中梁底部贴合并固连，前中梁上部和后中梁上部通过纵向设置的第一加强板相固连；

其中，前中梁和后中梁上间隔开设有饰板安装孔和定位孔；前中梁外侧的横凸边上间隔开设有多个中隔板预挂孔和中隔板安装孔，位于所述横凸边上方的前中梁上间隔开设有第一顶棚安装孔，靠近所述第一顶棚安装孔处的前中梁右端部间隔开设有第一线束穿孔和用于固定线束的固定孔，位于横凸边两端的前中梁上对称开设有侧围预挂孔；后中梁下部对称开设有第二线束穿孔。

所述尾横梁总成包括由一体成型的上安装板、竖连接板和下安装板组成的、呈Z形结构的总成本体，所述上安装板和下安装板上均间隔开设有多个减重孔，上安装板的前边沿、下安装板的后边沿均为呈波浪形结构的减重边，下安装板的左右两端均开设有后背门铰链安装孔。

所述尾横梁总成还包括加强连接板，所述加强连接板一端与所述上安装板前端相固连，而其另一端与所述下安装板的后端部相固连，加强连接板包括自上安装板倾斜向下延伸的倾斜段和自倾斜段底部向后延伸的水平段，加强连接板的水平段间隔开设有第二顶棚安装孔，其倾斜段的中部开设有第三线束穿孔。

所述上安装板和下安装板的两侧对称设置有加强连接筋，所述加强连接筋的顶部与上安装板前端部相固连，而其底部向后延伸至下安装板后端，加强连接筋的后端部与下安装板上下间隙配合并设置有预挂螺栓。

所述加强连接板的底表面间隔设置有U形加强筋。

所述前横梁总成包括呈U形结构的前横梁，其两侧边的顶部通过第二加强板相连接，与所述第二加强板对应处的前横梁的底板上间隔开设有室内灯安装孔，前横梁的底板自所述室内灯安装孔向两侧依次对称开设有室内灯支架预挂孔、遮阳板转动机构安装孔和侧围加强板预挂孔。

本实用新型优点在于将贯穿式汽车的长顶盖制成分体式结构，不仅降低了冲压成型难度，还便于运输，且稳定性好，不易变形，降低了安装难度，提高了车身的装配效果。中横梁总成在装配时提高了侧围总成的稳定性，能够避免其在焊接时出现变形情况，提高了焊接精度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中前顶盖总成的爆炸图。

图3是图1中后顶盖总成的爆炸图

图4是本实用新型所述中横梁总成的结构示意图。

图5是本实用新型所述中横梁总成的侧视图。

图6是本实用新型所述中横梁总成的俯视图。

图7是本实用新所述尾横梁总成的轴测图。

图8是本实用新所述尾横梁总成的侧视图。

图9是本实用新所述尾横梁总成的仰视图。

图10是本实用新型所述前横梁总成的轴测图。

图11是本实用新型所述前横梁总成的俯视图。

图12是本实用新型所述分体式顶盖总成与汽车外围的连接关系图。

具体实施方式

下面以汽车行驶前方为前向，反之指向为后；以汽车左向为左，反之指向为右，对本实用新型作出更加详细的说明。

如图1-3所示，本实用新型所述的适于贯穿式车体的分体式顶盖总成，包括

前顶盖总成100，包括前顶盖外板101，间隔设置在前顶盖外板101下表面的第一横梁Ⅰ、第一横梁Ⅱ、第一横梁Ⅲ、第一横梁Ⅳ和第一横梁Ⅴ，第一横梁Ⅰ、第一横梁Ⅱ、第一横梁Ⅲ、第一横梁Ⅳ、第一横梁Ⅴ均为U形结构，每个第一横梁的侧边顶部均一体成型有便于涂胶的外翻边，每个第一横梁的左右两端均延伸设置有便于焊接的焊接外翻边；第一横梁Ⅳ和第一横梁Ⅴ的结构相同，为由两个横梁上下叠加焊接而成，其中上横梁侧边的顶部一体成型有横向加强筋；前顶盖外板101中后部一体成型有多个自后向前延伸的、呈U形结构的第一加强筋102；

后顶盖总成200，包括后顶盖外板201和间隔设置在后顶盖外板201下表面的第二横梁202A、第二横梁202B，两个第二横梁均为U形结构，每个第二横梁的左右两端均延伸设置有便于焊接的焊接外翻边而其两侧边的顶部均设置有涂胶槽；后顶盖外板201间隔设置有多个自后向前延伸、呈U形结构的第二加强筋203；

中横梁总成300，将前顶盖外板101和后顶盖外板201连为一体；

前横梁总成400，设置在前顶盖外板101的前端部，将前顶盖外板101和侧围连为一体；以及尾横梁总成500，设置在后顶盖外板201的后端部，用于将后顶盖外板201和侧围连为一体。

如图4-6所示，中横梁总成300为V形结构，其包括前中梁301和后中梁302，所述前中梁301底部和后中梁302底部焊接在一起，前中梁301上部和后中梁302上部通过纵向设置的第一加强板303相固连，前中梁301的顶部一体成型有焊接翻边312；前中梁301和后中梁302上间隔开设有饰板安装孔304和定位孔；前中梁301外侧的横凸边上间隔开设有两个中隔板预挂孔305和四个中隔板安装孔306，横凸边的中部开设有顶压板固定孔313，位于所述横凸边上方的前中梁301上间隔开设有第一顶棚安装孔307，靠近所述第一顶棚安装孔307处的前中梁301右端部间隔开设有第一线束穿孔308和用于固定线束的固定孔309，位于横凸边两端的前中梁301上对称开设有侧围预挂孔310；后中梁302下部左右两端对称开设有第二线束穿孔311；

如图7-9所示，尾横梁总成500包括由一体成型的上安装板501、竖连接板502和下安装板503组成的、呈Z形结构的总成本体，上安装板501和下安装板503上均间隔开设有多个减重孔504，上安装板501的前边沿、下安装板503的后边沿均为呈波浪形结构的减重边，下安装板503的左右两端均开设有后背门铰链安装孔505；

尾横梁总成500还包括加强连接板506，加强连接板506的底表面间隔设置有U形加强筋511，加强连接板506一端与所述上安装板501前端相固连，而其另一端与所述下安装板503的后端部相固连，加强连接板506包括自上安装板501倾斜向下延伸的倾斜段和自倾斜段底部向后延伸的水平段，加强连接板506的水平段间隔开设有第二顶棚安装孔507，其倾斜段的中部开设有第三线束穿孔508；

上安装板501和下安装板503的两侧对称设置有加强连接筋509，所述加强连接筋509的顶部与上安装板501前端部相固连，而其底部向后延伸至下安装板503后端，加强连接筋509的后端部与下安装板503上下间隙配合并设置有预挂螺栓510。

如图10-11所示，前横梁总成400包括呈U形结构的前横梁401，其两侧边的顶部通过第二加强板402相连接，与所述第二加强板402对应处的前横梁401的底板上间隔开设有室内灯安装孔403，前横梁401的底板自所述室内灯安装孔403向两侧依次对称开设有室内灯支架预挂孔404、遮阳板转动机构安装孔405和侧围加强板预挂孔406。

实际安装时，本实用新型所述的分体式顶盖总成采用如下安装方法：

第一步，依次将第一横梁Ⅰ、第一横梁Ⅱ、第一横梁Ⅲ、第一横梁Ⅳ和第一横梁Ⅴ按照设计位置放在焊接夹具上，在每个第一横梁上均匀涂布结构胶；然后落前顶盖外板101，将第一横梁按照设计位置粘贴在前顶盖外板101下表面，并将每个第一横梁左右两端分别与前顶盖外板101的左右翻边点焊为一体；

第二步，依次将第二横梁202A、第二横梁202B按照设计位置放在焊接夹具上，在每个横梁上均匀涂布结构胶；然后落后顶盖外板201，将第二横梁202按照设计位置粘贴在后顶盖外板201下表面，并将每个第二横梁左右两端分别与后顶盖外板201的左右翻边点焊为一体；

第三步，将前中梁301和后中梁302底部点焊为一体，将两个第一加强板303对称焊接在前中梁301和后中梁302之间，以避免前中梁和后中梁变形；

第四步，利用侧围加强板预挂孔406将前横梁总成400预挂在侧围的加强板上，再将前横梁总成400与侧围焊接一起；然后利用侧围预挂孔310将中横梁总成300预挂在C柱上，将中横梁总成300按照设计位置焊接在侧围上，可增强侧围的强度，避免焊接变形，提高了焊接精度；再利用预挂螺栓510将尾横梁总成500预挂在D柱上，将其按照设计位置焊接在侧围上，具体如图12所示；

第五步，分别在前横梁总成400顶部、后中梁302顶部和上安装板501顶部均匀涂布结构胶，分别将前顶盖总成100和后顶盖总成200下落到位，使前横梁总成400顶部与前顶盖外板的前端粘连为一体、后中梁302顶部与后顶盖外板201粘为一体，尾横梁总成500与后顶盖的后端粘为一体；

最后将前横梁总成400前端的翻边与前顶盖外板101的前端翻边点焊为一体、将前顶盖外板101和后盖板外板的搭接处与前中梁301的顶翻边点焊为一体，将尾横梁总成500与后顶盖外板201后端点焊为一体，并将前顶盖总成100、后顶盖总成200的左右翻边与侧围翻边焊接为一体，完成本实用新型所述的分体式顶盖总成的安装作业。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语 “前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

Claims

1.一种适于贯穿式车体的分体式顶盖总成，其特征在于：包括

前顶盖总成（100），包括前顶盖外板（101）和间隔设置在所述前顶盖外板（101）下表面的第一横梁，前顶盖外板（101）上间隔设置有多个自后向前延伸的第一加强筋（102）；

后顶盖总成（200），包括后顶盖外板（201）和间隔设置在所述后顶盖外板（201）下表面的第二横梁（202），后顶盖外板（201）间隔设置有多个自后向前延伸的第二加强筋（203）；

中横梁总成（300），用于将前顶盖外板（101）和后顶盖外板（201）连为一体；

前横梁总成（400），其设置在前顶盖外板（101）的前端部，用于将前顶盖外板（101）和侧围连接为一体；以及

尾横梁总成（500），其设置在后顶盖外板（201）的后端部，用于将后顶盖外板（201）和侧围连接为一体。

2.根据权利要求1所述的适于贯穿式车体的分体式顶盖总成，其特征在于：所述中横梁总成（300）为V形结构，其包括前中梁（301）和后中梁（302），所述前中梁（301）底部和后中梁（302）底部贴合并固连，前中梁（301）上部和后中梁（302）上部通过纵向设置的第一加强板（303）相固连；

其中，前中梁（301）和后中梁（302）上间隔开设有饰板安装孔（304）和定位孔；前中梁（301）外侧的横凸边上间隔开设有多个中隔板预挂孔（305）和中隔板安装孔（306），位于所述横凸边上方的前中梁（301）上间隔开设有第一顶棚安装孔（307），靠近所述第一顶棚安装孔（307）处的前中梁（301）左端部间隔开设有第一线束穿孔（308）和用于固定线束的固定孔（309），位于横凸边两端的前中梁（301）上对称开设有侧围预挂孔（310）；后中梁（302）下部对称开设有第二线束穿孔（311）。

3.根据权利要求1所述的适于贯穿式车体的分体式顶盖总成，其特征在于：所述尾横梁总成（500）包括由一体成型的上安装板（501）、竖连接板（502）和下安装板（503）组成、呈Z形结构的总成本体，所述上安装板（501）和下安装板（503）上均间隔开设有多个减重孔（504），上安装板（501）的前边沿、下安装板（503）的后边沿均为呈波浪形结构的减重边，下安装板（503）的左右两端均开设有后背门铰链安装孔（505）。

4.根据权利要求3所述的适于贯穿式车体的分体式顶盖总成，其特征在于：所述尾横梁总成（500）还包括加强连接板（506），其一端与所述上安装板（501）前端相固连，而其另一端与所述下安装板（503）的后端部相固连，加强连接板（506）包括自上安装板（501）倾斜向下延伸的倾斜段和自倾斜段底部向后延伸的水平段，加强连接板（506）的水平段间隔开设有第二顶棚安装孔（507），其倾斜段的中上部开设有第三线束穿孔（508）。

5.根据权利要求4所述的适于贯穿式车体的分体式顶盖总成，其特征在于：所述上安装板（501）和下安装板（503）的两侧对称设置有加强连接筋（509），所述加强连接筋（509）的顶部与上安装板（501）前端部相固连，而其底部向后延伸至下安装板（503）后端，加强连接筋（509）的后端部与下安装板（503）上下间隙配合并设置有预挂螺栓（510）。

6.根据权利要求4所述的适于贯穿式车体的分体式顶盖总成，其特征在于：所述加强连接板（506）的底表面间隔设置有U形加强筋（511）。

7.根据权利要求1所述的适于贯穿式车体的分体式顶盖总成，其特征在于：所述前横梁总成（400）包括呈U形结构的前横梁（401），其两侧边的顶部通过第二加强板（402）相连接，与所述第二加强板（402）对应处的前横梁（401）底板上间隔开设有室内灯安装孔（403），前横梁（401）的底板自所述室内灯安装孔（403）向两侧依次对称开设有室内灯支架预挂孔（404）、遮阳板转动机构安装孔（405）和侧围加强板预挂孔（406）。