CN219565221U - 一种汽车助力转向器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车助力转向器，设置有转向器本体，在所述的转向器本体上设置有多个安装孔，所述的安装孔分为车架安装孔和线束安装孔，所述的转向器本体中间位置设置有用于线束安装的线束安装孔，在所述的线束安装孔的一侧设置有用于车架安装的车架安装孔，在所述的车架安装孔和线束安装孔之间设置有轴承孔，在助力转向器上设置有线束安装孔，利用线束安装孔可以很好的进行线束的安装，便于后续在汽车组装的时候进行线束的安装，同时在助力转向器上设置有车架安装孔，能够方便助力转向器和车架进行装配，方便了助力转向器的装配，装配的效果更加的好，满足了高效装配的工作需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件，具体涉及一种汽车助力转向器。
背景技术
在汽车制造的过程中会使用到很多汽车部件，每个汽车部件在汽车制造的时候起到不同的作用，在使用到汽车零部件的时候，有些汽车零部件采用焊接的方式进行制造，有些汽车零部件采用铸造的方式进行制造，汽车零部件中会使用到汽车助力转向器，汽车助力转向器需要和多个零部件进行装配，同时在汽车助力转向器上设置有安装部件，利用安装部件可以很好的对于汽车助力转向器进行线束的安装，但是现有技术中CN201220607587.9一种汽车转向器，存在转向器装配不方便的问题。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便装配的一种汽车助力转向器。
本实用新型采用如下技术方案实现：一种汽车助力转向器，设置有转向器本体，在所述的转向器本体上设置有多个安装孔，所述的安装孔分为车架安装孔和线束安装孔，所述的转向器本体中间位置设置有用于线束安装的线束安装孔，在所述的线束安装孔的一侧设置有用于车架安装的车架安装孔，在所述的车架安装孔和线束安装孔之间设置有轴承孔，在所述的转向器本体上设置安装平面，所述的安装平面和转向器本体之间设置有连接端面，在所述的连接端面的一侧连接有安装平面，安装平面上设
置有安装部。
所述的安装平面采用马达安装面，在所述的马达安装面上设置有安装部。
所述的安装部采用安装圆孔，在所述的安装圆孔外侧设置有装配孔。
所述的线束安装孔设置在转向器本体外表面，所述的线束安装孔采用立式结构设置在转向器本体外。
所述的车架安装孔采用双安装孔结构，所述的车架安装孔记为一号安装孔和二号安装孔。
所述的一号安装孔和二号安装孔设置在转向器本体的两侧，一号安装孔和二号安装孔相互对称设置在转向器本体两侧。
相比现有技术，本实用新型在使用的时候，在助力转向器上设置有线束安装孔，利用线束安装孔可以很好的进行线束的安装，便于后续在汽车组装的时候进行线束的安装，同时在助力转向器上设置有车架安装孔，能够方便助力转向器和车架进行装配，方便了助力转向器的装配，装配的效果更加的好，满足了高效装配的工作需要。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型的立体示意图；
图中：1为转向器本体，2为车架安装孔，3为线束安装孔，4为轴承孔，5为马达安装面，51为安装圆孔，52为装配孔，11为连接端面。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
一种汽车助力转向器，设置有转向器本体1，在所述的转向器本体1上设置有多个安装孔，所述的安装孔分为车架安装孔2和线束安装孔3，所述的转向器本体1中间位置设置有用于线束安装的线束安装孔3，在所述的线束安装孔3的一侧设置有用于车架安装的车架安装孔2，在所述的车架安装孔2和线束安装孔3之间设置有轴承孔4，在所述的转向器本体上设置有安装平面，所述的安装平面和转向器本体1之间设置有连接端面11，在所述的连接端面11的一侧连接有安装平面，安装平面上设置有安装部。
在需要进行转向器和车架进行装配的时候，在转向器上设置有车架安装孔2，利用车架安装孔2就可以和车架进行装配，装配的效率进一步的提升，同时需要将转向器和马达进行装配，可以利用安装平台，所述的安装平面采用马达安装面5，在所述的马达安装面5上设置有安装部，安装部采用安装圆孔51，在所述的安装圆孔51外侧设置有装配孔52，利用马达安装面5和马达部件进行装配，装配的更加的方便，满足了马达和转向器装配的需要。
汽车在装配的时候会使用到多种线束，这些线束需要很好的固定，在转向器上设置有线束安装孔3，利用线束安装孔3进行线束的固定，线束装配更加的方便，线束安装孔3设置在转向器本体1外表面，所述的线束安装孔3采用立式结构设置在转向器本体1外。
车架安装孔2采用双安装孔结构，所述的车架安装孔2记为一号安装孔和二号安装孔，一号安装孔和二号安装孔设置在转向器本体1的两侧，一号安装孔和二号安装孔相互对称设置在转向器本体1两侧，利用一号安装孔和二号安装孔能够很好的和车架进行装配，车架装配的效率更加的高，满足了转向器和车架装配的工作需要。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (6)
1.一种汽车助力转向器，设置有转向器本体，在所述的转向器本体上设置有多个安装孔，所述的安装孔分为车架安装孔和线束安装孔，其特征在于：所述的转向器本体中间位置设置有用于线束安装的线束安装孔，在所述的线束安装孔的一侧设置有用于车架安装的车架安装孔，在所述的车架安装孔和线束安装孔之间设置有轴承孔，在所述的转向器本体上设置安装平面，所述的安装平面和转向器本体之间设置有连接端面，在所述的连接端面的一侧连接有安装平面，安装平面上设置有安装部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车助力转向器，其特征在于：所述的安装平面采用马达安装面，在所述的马达安装面上设置有安装部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车助力转向器，其特征在于：所述的安装部采用安装圆孔，在所述的安装圆孔外侧设置有装配孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车助力转向器，其特征在于：所述的线束安装孔设置在转向器本体外表面，所述的线束安装孔采用立式结构设置在转向器本体外。
5.根据权利要求1所述的一种汽车助力转向器，其特征在于：所述的车架安装孔采用双安装孔结构，所述的车架安装孔记为一号安装孔和二号安装孔。
6.根据权利要求5所述的一种汽车助力转向器，其特征在于：所述的一号安装孔和二号安装孔设置在转向器本体的两侧，一号安装孔和二号安装孔相互对称设置在转向器本体两侧。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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ID=87662042
Family Applications (1)
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| CN202223187068.4U Active CN219565221U (zh) | 2022-11-30 | 2022-11-30 | 一种汽车助力转向器 |
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2022
- 2022-11-30 CN CN202223187068.4U patent/CN219565221U/zh active Active
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