CN205044469U - 汽车底盘的直臂锻件 - Google Patents
汽车底盘的直臂锻件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205044469U CN205044469U CN201520797405.2U CN201520797405U CN205044469U CN 205044469 U CN205044469 U CN 205044469U CN 201520797405 U CN201520797405 U CN 201520797405U CN 205044469 U CN205044469 U CN 205044469U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- contiguous block
- projection
- bar
- straight
- connecting block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
汽车底盘的直臂锻件，它包括一两端分别连接第一连接块和第二连接块的直臂杆，所述的第一连接块外连有一弯臂杆，并在弯臂杆的端部设置有一钻孔柱形端部；所述直臂杆在靠近第一连接块和第二连接块的两侧分别设置有从对称的上下表面凸起的第一凸柱和第二凸柱；所述的直臂杆的正反表面各自外侧边沿上分别设置有连接于第一连接块和第二连接块的凸起筋条；另在弯臂杆的正反两个表面各自外侧边沿也设置有连接第一连接块和钻孔柱形端部的凸筋条；所述直臂杆和弯臂杆的正方两表面上分别锻压出至少一块凹陷平面；本实用新型属于对现有技术的一种改进，它具有结构合理、方便加工制造、使用可靠性好、性价比高等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种汽车底盘的直臂锻件，属于汽车底盘连接部件技术领域。
背景技术
汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件和总成，以形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。所述的汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，作为汽车安全部件之一的直臂，实现着汽车底盘的承载和导向功能，在车辆行驶过程中，汽车底盘工作运行在复杂的环境下，承受着复杂的交变应力，因此汽车制造厂对直臂部件的生产质量要求较高；但现有技术中，由于直臂零部件的结构设计不够合理，因而使用可靠性差，加工不方便，有强烈的改进需求。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理、方便加工制造、使用可靠性好、性价比高的汽车底盘的直臂锻件。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种汽车底盘的直臂锻件，它包括一两端分别连接第一连接块和第二连接块的直臂杆，所述的第一连接块外连有一弯臂杆，并在弯臂杆的端部设置有一钻孔柱形端部；所述直臂杆在靠近第一连接块和第二连接块的两侧分别设置有从对称的上下表面凸起的第一凸柱和第二凸柱；所述的直臂杆的正反表面各自外侧边沿上分别设置有连接于第一连接块和第二连接块的凸起筋条；另在弯臂杆的正反两个表面各自外侧边沿也设置有连接第一连接块和钻孔柱形端部的凸筋条。
所述的第一连接块和第二连接块上下两面均设有碗形槽，其中，第一连接块的碗形槽轴线、第二连接块的碗形槽轴线、第一凸柱的中心轴线和第二凸柱的中心轴线位于同一平面内，所述钻孔柱形端部的中心轴线与该平面呈70—75°夹角，所述第二连接块的碗形槽轴线与第第二凸柱的中心轴线呈10—15°夹角，第一连接块的碗形槽轴线、第一凸柱的中心轴线和第二凸柱的中心轴线相互平行。
所述直臂杆和弯臂杆的正方两表面上分别锻压出至少一块凹陷平面。
本实用新型属于对现有技术的一种改进，它具有结构合理、方便加工制造、使用可靠性好、性价比高等特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的说明。图1、2所示，本实用新型所述的的一种汽车底盘的直臂锻件，它包括一两端分别连接第一连接块1和第二连接块2的直臂杆3，所述的第一连接块1外连有一弯臂杆4，并在弯臂杆4的端部设置有一钻孔柱形端部5；所述直臂杆3在靠近第一连接块1和第二连接块2的两侧分别设置有从对称的上下表面凸起的第一凸柱6和第二凸柱7；所述的直臂杆3的正反表面各自外侧边沿上分别设置有连接于第一连接块1和第二连接块2的凸起筋条8；另在弯臂杆4的正反两个表面各自外侧边沿也设置有连接第一连接块1和钻孔柱形端部5的凸筋条9，所述凸起筋条8和凸筋条9能够加强直臂杆3和弯臂杆4的使用强度，增加其使用寿命。
图中所示，本实用新型优选的实施例是：所述的第一连接块1和第二连接块2上下两面均设有碗形槽10，其中，第一连接块1的碗形槽10轴线、第二连接块2的碗形槽10轴线、第一凸柱6的中心轴线和第二凸柱7的中心轴线位于同一平面内，所述钻孔柱形端部5的中心轴线与该平面呈70—75°夹角，所述第二连接块2的碗形槽轴线与第二凸柱7的中心轴线呈10—15°夹角，第一连接块1的碗形槽轴线、第一凸柱6的中心轴线和第二凸柱7的中心轴线相互平行。
本实用新型还在所述直臂杆3和弯臂杆4的正方两表面上分别锻压出至少一块凹陷平面11，它能够在保证直臂杆3和弯臂杆4强度的情况下节省材料成本。
Claims (3)
1.汽车底盘的直臂锻件，它包括一两端分别连接第一连接块和第二连接块的直臂杆，所述的第一连接块外连有一弯臂杆，并在弯臂杆的端部设置有一钻孔柱形端部；所述直臂杆在靠近第一连接块和第二连接块的两侧分别设置有从对称的上下表面凸起的第一凸柱和第二凸柱；其特征在于所述的直臂杆的正反表面各自外侧边沿上分别设置有连接于第一连接块和第二连接块的凸起筋条；另在弯臂杆的正反两个表面各自外侧边沿也设置有连接第一连接块和钻孔柱形端部的凸筋条。
2.根据权利要求1所述的汽车底盘的直臂锻件，其特征在于所述的第一连接块和第二连接块上下两面均设有碗形槽，其中，第一连接块的碗形槽轴线、第二连接块的碗形槽轴线、第一凸柱的中心轴线和第二凸柱的中心轴线位于同一平面内，所述钻孔柱形端部的中心轴线与该平面呈70—75°夹角，所述第二连接块的碗形槽轴线与第第二凸柱的中心轴线呈10—15°夹角，第一连接块的碗形槽轴线、第一凸柱的中心轴线和第二凸柱的中心轴线相互平行。
3.根据权利要求1或2所述的汽车底盘的直臂锻件，其特征在于所述直臂杆和弯臂杆的正方两表面上分别锻压出至少一块凹陷平面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520797405.2U CN205044469U (zh) | 2015-10-16 | 2015-10-16 | 汽车底盘的直臂锻件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520797405.2U CN205044469U (zh) | 2015-10-16 | 2015-10-16 | 汽车底盘的直臂锻件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205044469U true CN205044469U (zh) | 2016-02-24 |
Family
ID=55338077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520797405.2U Expired - Fee Related CN205044469U (zh) | 2015-10-16 | 2015-10-16 | 汽车底盘的直臂锻件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205044469U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105172505A (zh) * | 2015-10-16 | 2015-12-23 | 浙江瑞朗锻造有限公司 | 一种汽车底盘的直臂锻件 |
-
2015
- 2015-10-16 CN CN201520797405.2U patent/CN205044469U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105172505A (zh) * | 2015-10-16 | 2015-12-23 | 浙江瑞朗锻造有限公司 | 一种汽车底盘的直臂锻件 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205044469U (zh) | 汽车底盘的直臂锻件 | |
| CN205044470U (zh) | 汽车底盘的直臂部件 | |
| CN203281732U (zh) | 汽车覆盖件车门冲翻成形模 | |
| CN202053856U (zh) | 直臂锻件 | |
| CN205113433U (zh) | 用于汽车底盘的球壳锻件 | |
| CN106379122B (zh) | 摆臂总成、悬架及汽车 | |
| CN203048421U (zh) | 一种用于行车的水平移动车 | |
| CN205113441U (zh) | 汽车底盘的球壳部件 | |
| CN102248966B (zh) | 球壳锻件 | |
| CN105172505A (zh) | 一种汽车底盘的直臂锻件 | |
| CN202038365U (zh) | 球壳锻件 | |
| CN105172504A (zh) | 一种汽车底盘的直臂部件 | |
| CN203567473U (zh) | 叉车驱动桥整体式桥壳总成 | |
| CN102310883B (zh) | 一种球壳锻件 | |
| CN202987072U (zh) | 一种新型的雨刮电机总成 | |
| CN204774458U (zh) | 用于汽车底盘的弯臂件 | |
| CN202038378U (zh) | 一种球壳锻件 | |
| CN202053857U (zh) | 一种直臂锻件 | |
| CN204801447U (zh) | 用于汽车底盘的长杆型弯臂结构 | |
| CN203869857U (zh) | 用于等速驱动轴周期循环寿命试验台的锁紧结构 | |
| CN205629746U (zh) | 一种焊接机器人 | |
| CN105151119A (zh) | 一种用于汽车底盘的球壳锻件 | |
| CN202986712U (zh) | 一种汽车控制臂及汽车 | |
| CN204895566U (zh) | 轻型电动车车身强度改进结构 | |
| CN203362888U (zh) | 一种防抱死驱动盘的铆压型轮毂件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160224 Termination date: 20161016 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |