CN219548540U - 一种立体停车库的防溜车停车板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体停车库的防溜车停车板，包括停车板本体，所述停车板本体上对称设置有限位车架，所述停车板本体上靠近车头的一侧设置有指示灯，所述停车板主体靠近后车轮的位置开设有凹槽，所述凹槽的内部活动安装有限位板，所述限位板与凹槽之间设置有驱动件，所述驱动件用于驱动限位板旋转，本实用新型立体停车库的防溜车停车板，从而启动黄灯指示灯常亮5秒，提示驾驶者车辆可以停车，而在黄灯亮起时，双向液压器启动带动了两个连接轴相互靠近，使得连接杆与限位板之间的角度逐渐趋近垂直，从而将限位板抬起并进行支撑，用来防止车辆溜车，相比现有的停车板使用更加的人性化，解决了驾驶者不确定是否停车到位的困扰。

Description

一种立体停车库的防溜车停车板

技术领域

本实用新型涉及立体停车库的防溜车停车板技术领域，具体的是一种立体停车库的防溜车停车板。

背景技术

我国每年新增机动车约2000多万辆，数量如此众多的机动车停放，对城市的交通和环境起着重大的影响，而停车难问题的出现，也给停车场建设行业带来了巨大的商机和广阔的市场，立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车，立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”，现有的立体停车场都需要用到停车板，车主需要将机动车开入空闲的停车板，然后由立体停车场的抬升移动设备将停放了机动车的停车板移动至相应的高度和位置，从而实现立体停车。

现有的技术公开号为CN 108643653 B的中国专利，公开了一种立体停车场用防溜车停车板，属于停车板技术领域，一种立体停车场用防溜车停车板，包括停车板本体，停车板本体的两端均固定连接有与停车板本体相匹配的限位侧架，两个限位侧架相靠近的侧壁均开凿有功能滑槽，功能滑槽内连接有一对电动滑台，电动滑台上转动连接有连接柱，连接柱远离电动滑台的一端转动连接有限位板，限位板的内部固定连接有第一电磁铁和第二电磁铁，第一电磁铁位于限位板的左端，可以使机动车开入或开出停车板的过程不会受太大的阻力，限位板会根据车型自动限制车轮，停车完毕后即便没拉手刹或手刹失灵也不会发生溜车的情况，可大幅提高停车取车的效率。

但是上述专利依然存在以下问题，若在驾驶者离开车辆后车辆发生溜车，当车轮触碰到压力传感器8时，即判断机动车即将离开，限位板将会移到初始位置，无法再起到防溜车的作用，车辆将会溜出停车板，存在重大的安全隐患，缺少相应的保护结构，而且在停车时驾驶者无法快速方便的知晓，是否停车到位和是否可以驶离。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提到的不足，本实用新型的目的在于提供一种立体停车库的防溜车停车板，从而启动黄灯指示灯常亮5秒，提示驾驶者车辆可以停车，而在黄灯亮起时，双向液压器启动带动了两个连接轴相互靠近，使得连接杆与限位板之间的角度逐渐趋近垂直，从而将限位板抬起并进行支撑，用来防止车辆溜车，相比现有的停车板使用更加的人性化，解决了驾驶者不确定是否停车到位的困扰。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种立体停车库的防溜车停车板，包括停车板本体，所述停车板本体上对称设置有限位车架，所述停车板本体上靠近车头的一侧设置有指示灯，所述停车板主体靠近后车轮的位置开设有凹槽，所述凹槽的内部活动安装有限位板，所述限位板与凹槽之间设置有驱动件，所述驱动件用于驱动限位板旋转。

进一步优选地，所述驱动件包括双向液压器和安装块，所述安装块固定安装于凹槽的内壁上，所述双向液压器穿过安装块，所述双向液压器与安装块滑动连接，所述液压轴的两个输出端均固定安装有连接轴，所述连接轴上固定连接有连接杆，两个所述连接杆远离连接轴的一端均与限位板活动连接。

进一步优选地，所述连接轴上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与安装块固定，所述复位弹簧的另一端与连接轴远离安装块的一端固定。

进一步优选地，所述停车板本体上设置有第一连控件，所述第一连控件设置于停车板本体靠近车头处，所述第一连控件包括安装孔，所述安装块开设于停车板本体行车路径处，所述安装块的内部滑动连接有下压块，所述下压块的侧边开设有限位槽，所述安装孔的内部固定连接有限位条，所述限位条位于限位槽的内部，下压块的底端固定安装有上移弹簧。

进一步优选地，所述安装孔内壁的底端安装有第一触发器。

进一步优选地，所述停车板本体上设置有第二连控件，所述第一连控件位于第二连控件和限位板之间，所述第二连控件包括挡板，所述挡板位于停车板本体靠近车头的位置，所述挡板上活动安装有触发板，所述触发板与挡板之间固定连接有回位弹簧，所述挡板上且位于触发板与挡板之间设置有第二触发器。通过设置挡板有效的保障车辆的停放位置在挡板与限位板之间。

进一步优选地，所述指示灯包括绿灯和黄灯。

进一步优选地，所述第一触发器与黄灯电性连接，所述第一触发器与双向液压器电性连接。

进一步优选地，所述第二触发器与绿灯电性连接，所述第二触发器与双向液压器电性连接。

进一步优选地，所述停车板本体为花纹钢板，且厚度为8-10毫米。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过设置第一连控件，利用车辆自身重量触发第一触发器，启动黄灯指示灯常亮5秒，提示驾驶者车辆可以停车，而在黄灯亮起时，双向液压器启动带动了两个连接轴相互靠近，使得连接杆与限位板之间的角度逐渐趋近垂直，从而将限位板抬起并进行支撑，用来防止车辆溜车，相比现有的停车板使用更加的人性化，解决了驾驶者不确定是否停车到位的困扰；

2、本实用新型驾驶者需要驶离停车板本体时，需要先向前开动一段距离，直至前车轮接触触发板并按压第二触发器，双向液压器带动两个连接轴相互远离，从而带动限位板落下，同时绿灯指示灯亮起，表面可以驶离停车板，驾驶者倒车出停车板。驾驶者无需下车，无需他人辅助即可落下限位板，有效保障了停车过程的安全，且配合指示灯，操作过程简单。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中驱动件的结构示意图；

图3是本实用新型中下压块的结构示意图；

图4是本实用新型在第二连控件的结构示意图；

图5是本实用新型中停车板本体的结构剖视图。

图中：

1、停车板本体；2、限位车架；3、指示灯；4、凹槽；5、限位板；6、驱动件；7、双向液压器；8、安装块；9、连接轴；10、连接杆；11、复位弹簧；12、第一连控件；13、安装孔；14、下压块；15、限位槽；16、限位条；17、第一触发器；18、第二连控件；19、挡板；20、触发板；21、回位弹簧；22、第二触发器；23、绿灯；24、黄灯；25、上移弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种立体停车库的防溜车停车板，包括停车板本体1，所述停车板本体1上对称设置有限位车架2，所述停车板本体1上靠近车头的一侧设置有指示灯3，所述停车板主体靠近后车轮的位置开设有凹槽4，所述凹槽4的内部活动安装有限位板5，所述限位板5与凹槽4之间设置有驱动件6，所述驱动件6用于驱动限位板5旋转。所述驱动件6包括双向液压器7和安装块8，所述安装块8固定安装于凹槽4的内壁上，所述双向液压器7穿过安装块8，所述双向液压器7与安装块8滑动连接，所述液压轴的两个输出端均固定安装有连接轴9，所述连接轴9上固定连接有连接杆10，两个所述连接杆10远离连接轴9的一端均与限位板5活动连接。所述连接轴9上套设有复位弹簧11，所述复位弹簧11的一端与安装块8固定，所述复位弹簧11的另一端与连接轴9远离安装块8的一端固定。所述停车板本体1上设置有第一连控件12，所述第一连控件12设置于停车板本体1靠近车头处，所述第一连控件12包括安装孔13，所述安装块8开设于停车板本体1行车路径处，所述安装块8的内部滑动连接有下压块14，所述下压块14的侧边开设有限位槽15，所述安装孔13的内部固定连接有限位条16，所述限位条16位于限位槽15的内部，下压块14的底端固定安装有上移弹簧25。所述安装孔13内壁的底端安装有第一触发器17。所述停车板本体1上设置有第二连控件18，所述第一连控件12位于第二连控件18和限位板5之间，所述第二连控件18包括挡板19，所述挡板19位于停车板本体1靠近车头的位置，所述挡板19上活动安装有触发板20，所述触发板20与挡板19之间固定连接有回位弹簧21，所述挡板19上且位于触发板20与挡板19之间设置有第二触发器22。通过设置挡板19有效的保障车辆的停放位置在挡板19与限位板5之间。所述指示灯3包括绿灯23和黄灯24。所述第一触发器17与黄灯24电性连接，所述第一触发器17与双向液压器7电性连接。所述第二触发器22与绿灯23电性连接，所述第二触发器22与双向液压器7电性连接。所述停车板本体1为花纹钢板，且厚度为8-10毫米。

工作原理：

驾驶者将车辆驶入停车板本体1上，并在限位车架2的限制下向挡板19的方向靠近，当车辆的前轮行驶驶过限位板5至下压块14上时，在车辆自身重量作用下，下压块14下降进而接触第一触发器17，此时车辆完全进入限位板5与挡板19之间，从而启动黄灯24指示灯3常亮5秒，提示驾驶者车辆可以停车，而在黄灯24亮起时，双向液压器7启动带动了两个连接轴9相互靠近，使得连接杆10与限位板5之间的角度逐渐趋近垂直，从而将限位板5抬起并进行支撑，用来防止车辆溜车，相比现有的停车板使用更加的人性化，解决了驾驶者不确定是否停车到位的困扰。

当驾驶者需要驶离停车板本体1时，需要先向前开动一段距离，直至前车轮接触触发板20并按压第二触发器22，双向液压器7带动两个连接轴9相互远离，从而带动限位板5落下，同时绿灯23指示灯3亮起，表面可以驶离停车板，驾驶者倒车出停车板。驾驶者无需下车，无需他人辅助即可落下限位板5，有效保障了停车过程的安全，且配合指示灯3，操作过程简单。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (10)

1.一种立体停车库的防溜车停车板，其特征在于，包括停车板本体(1)，所述停车板本体(1)上对称设置有限位车架(2)，所述停车板本体(1)上靠近车头的一侧设置有指示灯(3)，所述停车板主体靠近后车轮的位置开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内部活动安装有限位板(5)，所述限位板(5)与凹槽(4)之间设置有驱动件(6)，所述驱动件(6)用于驱动限位板(5)旋转。

2.根据权利要求1所述的立体停车库的防溜车停车板，其特征在于，所述驱动件(6)包括双向液压器(7)和安装块(8)，所述安装块(8)固定安装于凹槽(4)的内壁上，所述双向液压器(7)穿过安装块(8)，所述双向液压器(7)与安装块(8)滑动连接；

还包括液压轴，所述液压轴的两个输出端均固定安装有连接轴(9)，所述连接轴(9)上固定连接有连接杆(10)，两个所述连接杆(10)远离连接轴(9)的一端均与限位板(5)活动连接。

3.根据权利要求2所述的立体停车库的防溜车停车板，其特征在于，所述连接轴(9)上套设有复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11)的一端与安装块(8)固定，所述复位弹簧(11)的另一端与连接轴(9)远离安装块(8)的一端固定。

4.根据权利要求2所述的立体停车库的防溜车停车板，其特征在于，所述停车板本体(1)上设置有第一连控件(12)，所述第一连控件(12)设置于停车板本体(1)靠近车头处，所述第一连控件(12)包括安装孔(13)，所述安装块(8)开设于停车板本体(1)行车路径处，所述安装块(8)的内部滑动连接有下压块(14)，所述下压块(14)的侧边开设有限位槽(15)，所述安装孔(13)的内部固定连接有限位条(16)，所述限位条(16)位于限位槽(15)的内部，所述下压块(14)的底端固定安装有(25)。

5.根据权利要求4所述的立体停车库的防溜车停车板，其特征在于，所述安装孔(13)内壁的底端安装有第一触发器(17)。

6.根据权利要求4所述的立体停车库的防溜车停车板，其特征在于，所述停车板本体(1)上设置有第二连控件(18)，所述第一连控件(12)位于第二连控件(18)和限位板(5)之间，所述第二连控件(18)包括挡板(19)，所述挡板(19)位于停车板本体(1)靠近车头的位置，所述挡板(19)上活动安装有触发板(20)，所述触发板(20)与挡板(19)之间固定连接有回位弹簧(21)，所述挡板(19)上且位于触发板(20)与挡板(19)之间设置有第二触发器(22)。

7.根据权利要求1所述的立体停车库的防溜车停车板，其特征在于，所述指示灯(3)包括绿灯(23)和黄灯(24)。

8.根据权利要求5所述的立体停车库的防溜车停车板，其特征在于，所述第一触发器(17)与黄灯(24)电性连接，所述第一触发器(17)与双向液压器(7)电性连接。

9.根据权利要求6所述的立体停车库的防溜车停车板，其特征在于，所述第二触发器(22)与绿灯(23)电性连接，所述第二触发器(22)与双向液压器(7)电性连接。

10.根据权利要求1所述的立体停车库的防溜车停车板，其特征在于，所述停车板本体(1)为花纹钢板，且厚度为8-10毫米。