CN206797520U - 轻型轿车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻型轿车，主要由车架，前轮，后轮，从动轮，升降机抅，方向盘，发动机，变速箱，传动机构，刹车，车壳所组成；其特征是；在车架前部中间装有前轮转向轮，前轮内装有刹车，前轮上面装有方向盘，在车架后部中间装有后轮驱动轮，后轮内装有刹车，在车架中部中间装有发动机，发动机后面装有变速箱，变速箱后部与传动机构相连接，传动机构又与后轮连接传动，在车架中部两边各装有1个万向从动轮与升降机构相连接。可以节省制造成本三分之一，重量减轻三分之一。

Description

轻型轿车

技术领域

本实用新型涉及一种轿车，尤其是节能环保，安全高效，适合现代人们使用的一种轻型轿车。

背景技术

随着人类科学技术的发展和进步，节能环保显得尤为重要，目前人们使用的各种高中低档轿车，普遍都存在着制造成本高，重量重，功率浪费大，速度慢，油耗大，废气排放多等缺点，严重污染了环境，给人们身心健康造成了伤害，所以必须要对现有轿车进行改进，制造出适合现代人们使用的轻型轿车。

发明内容

为了更好地实现节能环保，安全高效，本人研发出新一代轻型轿车，比原来传统轿车制造成本节省三分之一，重量减轻三分之一，油耗节省三分之一，减排废气三分之一，车速加快三分之一，具有世界领先水平。

本实用新型主要由：车架，前轮，后轮，从动轮，升降机抅，发动机，变速箱，传动机构，方向盘，刹车，车壳等所组成。

本实用新型的技术特征是：

在车架前部中间装有前轮(转向轮)，前轮内装有刹车，前轮上面装有方向盘，在车架后部中间装有后轮(驱动轮)，后轮内装有刹车，在车架中部中间装有发动机，发动机后面装有变速箱，变速箱后部与传动机构相连接，传动机构又与后轮连接传动，在车架中部两边各装有1个万向从动轮，车架上面装有子弹头流线型车壳。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是；

不用前桥，沒有转向机构，沒有转向助力器，也沒有横直拉杆，在车架前部中间装有前轮(转向轮)，前轮内装有刹车，前轮上面装有方向盘，利用前轮单独转向，更加轻松，灵活，安全可靠。

不用后桥，沒有双轮驱动传动机构，不需要双轮驱动，以免浪费功率，在车架后部中间装有后轮(驱动轮)后轮内装有刹车，利用后轮单独驱动，更加简单实用。

在车架中部两边各装有1个万向从动轮，从动轮与升降机抅相连接，由升降机抅控制。

当车辆行驶加大油门时，用液压和机械将两边两个从动轮向上提升，自动离开路面，刹车时从动轮自动落下与路面接触保持平稳。

改变传统轿车前面2轮，后面2轮的4轮结构位置，设计为前部中间1轮，后部中间1轮，中部两边各1轮，还是4个轮子，还是4轮结构轿车，4个轮子和车架连接都装有减震器。

在车架中部中间装有发动机，发动机后面装有变速箱，变速箱后部与传动机构相连接，传动机构又与后轮连接传动。

改变传统轿车车壳外形，设计为子弹头流线型，行驶时阻力更小，速度更快，油耗更省。

当车辆小油门低速行驶時，由于油门踏板和液压进油管开关留有一定空间距离，空间距离也可以根据实际需要进行调节，当油门踏板往下踩，小油门低速时，碰不到液压进油管开关，液压油缸不工作，此時还是4轮低速行驶，只有加大油门中速或高速时，油门踏板再往下踩，触动液压进油管开关，液压油缸工作，推动液压顶杆向外伸出，液压顶杆推动升降杆小头(長孔)向下，通过升降支架，使升降杆大头(長孔)向上，带动从动轮伸缩支架向上提升，使从动轮向上自动离开路面，减少与路面的摩擦阻力，与传统4轮轿车相比，减少2轮，减少摩擦阻力一半，

当车辆减速剎车时，刹车踏板往下踩，由于刹车踏板和液压回位油管开关留有一定空间距离，空间距离也可以根据实际需要进行调节，所以点刹或轻刹减速时都碰不到液压回位开关，液压油缸不工作，液压顶杆不回位，此時还是两轮行驶，当刹车踏板再往下踩，触动液压回位油管开关，液压油缸工作，液压顶杆自动回位，带动升降杆小头 (長孔)向上，通过升降支架，推动升降杆大头(長孔)向下，帶动从动轮伸缩支架向下，使从动轮自动落下与路面接触，或等红灯时，或停车时，从动轮自动落下4轮着地，保持车辆平稳，也可以向前行驶或倒车。

当车辆减速刹车时，两边两个从动轮自动落下与路面接触，增加摩擦阻力，制动效果会更好，也更安全。

也可以用电子感应开关，根据车速高低，自动控制从动轮升降。

轻型轿车体积小，重量轻，速度快，油耗省，排放少，节能环保，安全高效，而且维修也很方便。

本实用新型的有益效果是；

比传统轿车制造成本节省三分之一，减轻重量三分之一，油耗节省三分之一，减排废气三分之一，车速加快三分之一，真正实现又好又快又省。

本实用新型轻型轿车也适用于油电，油气混合动力，其结构也适用于电动车。

附图说明

下面给合附图和实施例，对本实用新型轻型轿车作进一步说明；

图1是本实用新型轻型轿车结构示意图；

图中1.车架 2.大灯(小灯，转向灯) 3.喇叭 4.档风玻璃 5.方向盘 6.车壳 7.玻璃窗 8.车门 9.尾灯(转向灯，刹车灯，倒车灯) 10.后轮 11.剎车 12.传动机构 13.变速箱 14.从动轮 15.发动机 16.前轮

图2是本实用新型轻型轿车车架结构示意图；

图中1.车架 16.前轮 14.从动轮 12.传动机构 10.后轮 13.变速箱 15.发动机

图3是本实用新型轻型轿车从动轮自动提升示意图：

图中1.车架 14.从动轮 17.液压顶杆 18.回位油管 19.进油管 20.液压进油管开关 21.油门踏板 22.液压油缸 23.从动轮伸缩支架 24.升降支架 25.升降杆

图4是本实用新型轻型轿车从动轮自动落下示意图

图中1.车架 14.从动轮 17.液压顶杆 18.回位油管 19.进油管 27.液压回位油管开关 26.剎车踏板 22.液压油缸 23.从动轮伸缩支架 24.升降支架 25.升降杆

具体实施方式

图1：在车架(1)前部中间装有前轮(16)，在前轮(16)后面装有发动机(15)，发动机(15)后面装有变速箱(13)，变速箱(13)后面装有传动机构(12)，传动机构(12)后面装有后轮(10)，后轮(10) 内装有刹车(11)，在车架(1)中部两边装有从动轮(14)。

在车架(1)上面装有车壳(6)，在车壳(6)前面装有挡风玻璃 (4)，在档风玻璃(4)下面两边装有大灯(2)(小灯，转向灯)，在车壳(6)前面驾驶室内装有方向盘(5)，在驾驶室前面装有喇叭(3)，在车壳(6)两边装有车门(8)，在车门(8)上部装有玻璃窗(7)，在车壳(6)后部两边装有尾灯(9)(转向灯，刹车灯，倒车灯)。

图2：在车架(1)前部中间装有前轮(16)，前轮(16)上面装有方向盘，在车架(1)中部中间装有发动机(15)，在发动机(15)后面装有变速箱(13)，变速箱(13)后部与传动机构(12)相连接，传动机构 (12)与后轮(10)连接传动，在车架(1)中部两边装有从动轮(14)，从动轮(14)又与升降机构相连接。

图3：在车架(1)下面装有液压油缸(22)，在液压油缸(22)内装有液压顶杆(17)，在液压油缸(22)上部侧面装有进油管(19)，在液压油缸(22)下部侧面装有回位油管(18)，在车架(1)上面前部驾驶室内右边装有油门踏板(21)，在油门踏板(21)下面装有液压进油管开关(20)，在车架(1)中部两边装有从动轮伸缩支架(23)，在从动轮伸缩架(23)下面装有从动轮(14)，从动轮伸缩支架(23)下部与升降杆(25)大头(長孔)相连接，升降杆(25)中部与升降支架(24) 下部相连接，升降杆(25)小头(長孔)与液压顶杆(17)相连接。

图4：在车架(1)下面装有液压油缸(22)，在液压油缸(22)内装有液压顶杆(17)，在液压油缸(22)上部侧面装有进油管(19)，在液压油缸(22)下部侧面装有回位油管(18)，在车架(1)上面前部驾驶室内右边油门踏板左边装有刹车踏板(26)，在刹车踏板(26)下面装有液压回位油管开关(27)，在车架(1)中部两边装有从动轮伸缩支架(23)，在从动轮伸缩支架(23)下面装有从动轮(14)，从动轮伸缩支架(23)下部与升降杆(25)大头(長孔)相连接，升降杆(25)中部与升降支架(24)下部相连接，升降杆(25)小头(長孔)与液压顶杆(17)相连接。

Claims (2)

1.轻型轿车，主要由车架，前轮，后轮，从动轮，升降机抅，方向盘，发动机，变速箱，传动机构，刹车，车壳所组成；其特征是；在车架前部中间装有前轮转向轮，前轮内装有刹车，前轮上面装有方向盘，在车架后部中间装有后轮驱动轮，后轮内装有刹车，在车架中部中间装有发动机，发动机后面装有变速箱，变速箱后部与传动机构相连接，传动机构又与后轮连接传动，在车架中部两边各装有1个万向从动轮与升降机构相连接。

2.根椐权利要求1所述的轻型轿车，其特征是；子弹头流线型车壳。