CN219544969U - 一种隐藏走线式横梁结构及电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种隐藏走线式横梁结构及电动自行车，包括横梁本体以及位于横梁本体内的加强板，横梁本体为中空的管状结构，加强板固接于横梁本体的中部，横梁本体下表面为开口结构，横梁本体内位于加强板下方设有走线通道，横梁本体下表面的开口结构处可拆卸连接有下端板。本实用新型在管状结构的横梁本体内设置加强板，不仅能将电动车的控制线隐藏于自行车横梁内，同时还能有效确保车架本身的强度，隐藏式布线方式使车体简洁美观，避免由于控制线外漏导致长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现，除此之外，横梁本体下表面为开口结构并可加装可拆卸连接的下端板，使得控制线的拆装更换更加方便，便于工作人员操作，具有较好的应用推广价值。

Description

一种隐藏走线式横梁结构及电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，尤其涉及一种隐藏走线式横梁结构及电动自行车。

背景技术

由于电动自行车具有骑行速度快、省时省力的特点，越来越受到消费者的青睐，已成为人们信赖的出行工具。如今市面上电动车的辅助功能越来越多，因此需要在车架上连接各种控制线，如刹车线、变速线以及其它智能控制电线，但目前的电动车对控制线的布置基本上都是外漏走线的，严重影响了电动车的美观性，而且长期外露的控制线长期日晒雨淋，会进一步加速控制线的老化，降低使用寿命，影响电动车的正常骑行，若单纯加大自行车各架管的内径并将控制线置于其中，会大大影响车架本身的强度。因此本申请人针对此技术问题，于2020年申请了名称为一种内走线式自行车横梁的专利，专利号为CN215245267U，而在实际使用过程中，由于横梁管为封闭结构，当需要更换控制线时，不方便工作人员将线束拆装更换，因此还有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种隐藏走线式横梁结构及电动自行车。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种隐藏走线式横梁结构，包括横梁本体以及位于横梁本体内的加强板，所述横梁本体为中空的管状结构，所述加强板固接于横梁本体的中部，所述横梁本体下表面为开口结构，所述横梁本体内位于加强板下方设有走线通道。

根据上述技术方案，优选地，所述走线通道内设有线束固定件，其中线束固定件包括至少一个线夹。

根据上述技术方案，优选地，所述横梁本体下表面的开口结构处可拆卸连接有下端板。

根据上述技术方案，优选地，所述横梁本体下表面的开口结构处滑动连接有下端板，其中横梁本体内壁下部开设有滑槽，所述下端板与滑槽滑动连接。

根据上述技术方案，优选地，所述横梁本体内壁下部相对设有第二定位凸台，所述下端板通过螺栓与第二定位凸台固定连接。

此外，本专利还公开了一种电动自行车，包括上述一种隐藏走线式横梁结构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计科学合理，易于实现，在管状结构的横梁本体内设置加强板，不仅能将电动车的控制线隐藏于自行车横梁内，同时还能有效确保车架本身的强度，隐藏式布线方式使车体简洁美观，避免由于控制线外漏导致长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现，除此之外，横梁本体下表面为开口结构并可加装可拆卸连接的下端板，使得控制线的拆装更换更加方便，便于工作人员操作，具有较好的应用推广价值。

附图说明

图1是本实用新型实施例2的侧视结构剖面图。

图2是本实用新型实施例1的侧视结构剖面图。

图3是本实用新型实施例3的侧视结构剖面图

图4是本实用新型实施例2的主视结构示意图。

图5是本实用新型实施例1的主视结构示意图。

图6是本实用新型实施例3的主视结构示意图。

图中：1、横梁本体；2、加强板；3、走线通道；4、第一定位凸台；5、螺栓；6、进线孔；7、下端板；8、滑槽；9、线夹；10、第二定位凸台。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1:如图所示，本实用新型包括横梁本体1以及位于横梁本体1内的加强板2，所述横梁本体1为中空的管状结构，所述加强板2固接于横梁本体1的中部，加强板2沿管状结构的轴向设置，所述横梁本体1下表面为开口结构，所述横梁本体1内位于加强板2下方设有走线通道3，电动车的控制线固定于走线通道3内。其中，走线通道3内设有线束固定件，本例中线束固定件包括至少一个线夹9，用于将电动车的控制线束固定在走线通道3内。

实施例2:如图所示，本实用新型包括横梁本体1以及位于横梁本体1内的加强板2，所述横梁本体1为中空的管状结构，所述加强板2固接于横梁本体1的中部，所述横梁本体1下表面为开口结构，所述横梁本体1内位于加强板2下方设有走线通道3。走线通道3内设有线束固定件，其中线束固定件包括至少一个线夹9。

此外，横梁本体1下表面的开口结构处可拆卸连接有下端板7，下端板7的两端分别开设有进线孔6和出线孔，用于将控制线置于走线通道3内后，扣合下端板7后为线束的两端进线和出线让位。具体地，本例中横梁本体1下表面的开口结构处滑动连接有下端板7，其中横梁本体1内壁下部沿管状结构的延伸方向开设有滑槽8，滑槽8一端开口，下端板7能够从滑槽8的开口位置滑动连接于滑槽8内，本例中优选在横梁本体1一侧的内壁上开设有滑槽8，与滑槽8相对一侧的内壁设有第一定位凸台4，其中走线通道3与横梁本体1的内壁连接处形成第一定位凸台4，下端板7一侧与滑槽8滑动连接，下端板7另一侧通过螺栓5固接于第一定位凸台4上。

实施例3:如图所示，本实用新型包括横梁本体1以及位于横梁本体1内的加强板2，所述横梁本体1为中空的管状结构，所述加强板2固接于横梁本体1的中部，所述横梁本体1下表面为开口结构，所述横梁本体1内位于加强板2下方设有走线通道3。走线通道3内设有线束固定件，其中线束固定件包括至少一个线夹9，用于将电动车的控制线束固定在走线通道3内。

此外，横梁本体1下表面的开口结构处可拆卸连接有下端板7，具体地，本例中横梁本体1内壁下部相对设有第二定位凸台10，所述下端板7通过螺栓5与第二定位凸台10固定连接。其中走线通道3与横梁本体1的内壁连接处形成第二定位凸台10，可将下端板7扣合在横梁本体1的下表面，通过螺栓5进行固定。

实施例4:此外，本专利还公开了一种电动自行车，包括上述一种隐藏走线式横梁结构。

本实用新型结构设计科学合理，易于实现，在管状结构的横梁本体内设置加强板，不仅能将电动车的控制线隐藏于自行车横梁内，同时还能有效确保车架本身的强度，隐藏式布线方式使车体简洁美观，避免由于控制线外漏导致长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现，除此之外，横梁本体下表面为开口结构并可加装可拆卸连接的下端板，使得控制线的拆装更换更加方便，便于工作人员操作，具有较好的应用推广价值。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种隐藏走线式横梁结构，其特征在于，包括横梁本体以及位于横梁本体内的加强板，所述横梁本体为中空的管状结构，所述加强板固接于横梁本体的中部，所述横梁本体下表面为开口结构，所述横梁本体内位于加强板下方设有走线通道。

2.根据权利要求1所述一种隐藏走线式横梁结构，其特征在于，所述走线通道内设有线束固定件。

3.根据权利要求2所述一种隐藏走线式横梁结构，其特征在于，所述线束固定件包括至少一个线夹。

4.根据权利要求1至3中任意一项的所述一种隐藏走线式横梁结构，其特征在于，所述横梁本体下表面的开口结构处可拆卸连接有下端板。

5.根据权利要求4所述一种隐藏走线式横梁结构，其特征在于，所述横梁本体下表面的开口结构处滑动连接有下端板。

6.根据权利要求5所述一种隐藏走线式横梁结构，其特征在于，所述横梁本体内壁下部开设有滑槽，所述下端板与滑槽滑动连接。

7.根据权利要求4所述一种隐藏走线式横梁结构，其特征在于，所述横梁本体内壁下部相对设有第二定位凸台，所述下端板通过螺栓与第二定位凸台固定连接。

8.一种电动自行车，其特征在于，包括权利要求1至7中任意一项的所述一种隐藏走线式横梁结构。