CN219544443U - 一种汽车减震器固定座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器固定座，属于汽车减震器的安装技术领域，包括支撑梁，所述支撑梁的底部焊接有减震器安装座，本实用新型通过在支撑梁的外侧安装有第一安装片和第二安装片，方便对加固板进行安装，通过加固板与安装座主体贴合，同时加固板的表面开设有与安装孔对应的通孔，方便活动销贯穿通孔与安装孔，利用加固板辅助对活动销进行支撑，减小减震器通过活动销向安装座主体传递的冲击了，缩减了焊接板与支撑梁之间焊接面断裂的风险，从而对减震器安装座进行防护，利用加固板与第一安装片和第二安装片对冲击力进行分散，达到增强减震器安装座强度的目的，解决了传统减震器固定座容易由于冲击力过大导致焊点处断裂的问题。

Description

一种汽车减震器固定座

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器的安装技术领域，具体为一种汽车减震器固定座。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

由于减震器属于易损配件，因此在对减震器进行安装时，需要使用固定座对减震器进行辅助安装，方便对减震器进行拆装，一般减震器固定座是通过焊接的方式固定在车架上，由于汽车上部的重量大多通过减震器进行缓冲，所以固定座时刻需要承受较大的冲击力，容易导致固定座的损坏变形，出现断裂的地方在于焊接位置，长时间的冲击容易造成焊接位置的脱落，导致传统的减震器固定座的强度不足，焊接位置的断裂还容易对车架造成损伤，影响车身整体的强度，因此需要一种加强型的汽车减震器固定座，来解决传统减震器固定座强度不足的问题。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器固定座，包括支撑梁，所述支撑梁的底部焊接有减震器安装座，所述减震器安装座的两侧开设有对应的安装孔，所述安装孔的内腔活动连接有活动销，所述活动销的两侧均螺纹连接有螺帽，所述支撑梁的表面分别卡接有第一安装片和第二安装片，所述第一安装片位于第二安装片的上方，所述第二安装片的表面开设有供减震器安装座贯穿的通槽，所述第一安装片和第二安装片的表面固定有安装板，所述安装板通过安装螺栓与安装螺母可拆卸连接，所述第二安装片底部的两侧均固定连接有加固板。

优选的，所述减震器安装座包括安装座主体和焊接板，所述安装座主体焊接于焊接板的底部，所述焊接板的顶部贴合与支撑梁的表面。

优选的，所述第二安装片的顶部开设有收纳槽，所述焊接板位于收纳槽的内腔。

优选的，所述安装孔设置有三组，所述安装孔从上至下分布于减震器的两侧。

优选的，所述加固板位于减震器安装座的两侧，所述加固板的表面开设有与安装孔对应的通孔。

优选的，所述第一安装片的底部开设有凹槽，且凹槽的内腔设置有防滑片，所述防滑片与支撑梁的表面活动连接。

优选的，所述活动销的表面套设有防滑圈，所述防滑圈位于螺帽与加固板之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在支撑梁的外侧安装有第一安装片和第二安装片，方便对加固板进行安装，通过加固板与安装座主体贴合，同时加固板的表面开设有与安装孔对应的通孔，方便活动销贯穿通孔与安装孔，利用加固板辅助对活动销进行支撑，减小减震器通过活动销向安装座主体传递的冲击了，缩减了焊接板与支撑梁之间焊接面断裂的风险，从而对减震器安装座进行防护，利用加固板与第一安装片和第二安装片对冲击力进行分散，达到增强减震器安装座强度的目的，解决了传统减震器固定座容易由于冲击力过大导致焊点处断裂的问题。

本实用新型通过收纳槽的设置，方便对焊接板进行限位，防止第二安装片与焊接板之间的位置发生移动，导致焊接板与支撑梁之间的焊接面发生断裂。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型第一安装片、第二安装片和加固板的立体结构示意图；

图3为本实用新型局部立体分解结构示意图；

图4为本实用新型局部立体结构示意图。

图中标号：1、支撑梁；2、减震器安装座；21、安装座主体；22、焊接板；3、安装孔；4、活动销；5、螺帽；6、第一安装片；7、第二安装；8、安装板；9、安装螺栓；10、安装螺母；11、加固板；12、收纳槽；13、通孔；14、防滑片；15、防滑圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1～4所示的一种汽车减震器固定座，包括支撑梁1，所述支撑梁1的底部焊接有减震器安装座2，所述减震器安装座2的两侧开设有对应的安装孔3，所述安装孔3的内腔活动连接有活动销4，所述活动销4的两侧均螺纹连接有螺帽5，通过螺帽5可对活动销4进行固定限位，防止活动销4从两侧滑落，所述支撑梁1的表面分别卡接有第一安装片6和第二安装7片，所述第一安装片6位于第二安装7片的上方，所述第二安装7片的表面开设有供减震器安装座2贯穿的通槽，所述第一安装片6和第二安装7片的表面固定有安装板8，所述安装板8通过安装螺栓9与安装螺母10可拆卸连接，所述第二安装7片底部的两侧均固定连接有加固板11，通过在支撑梁1的外侧安装有第一安装片6和第二安装7片，方便对加固板11进行安装，通过加固板11与安装座主体21贴合，同时加固板11的表面开设有与安装孔3对应的通孔13，方便活动销4贯穿通孔13与安装孔3，利用加固板11辅助对活动销4进行支撑，减小减震器通过活动销4向安装座主体21传递的冲击了，缩减了焊接板22与支撑梁1之间焊接面断裂的风险，从而对减震器安装座2进行防护，利用加固板11与第一安装片6和第二安装7片对冲击力进行分散，达到增强减震器安装座2强度的目的，解决了传统减震器固定座容易由于冲击力过大导致焊点处断裂的问题。

所述减震器安装座2包括安装座主体21和焊接板22，所述安装座主体21焊接于焊接板22的底部，所述焊接板22的顶部贴合与支撑梁1的表面，通过对减震器安装座2结构的设置，方便利用焊接板22增加减震器安装座2与支撑梁1的接触面积，提升减震器安装座2的稳定性。

所述第二安装7片的顶部开设有收纳槽12，所述焊接板22位于收纳槽12的内腔，通过收纳槽12的设置，方便对焊接板22进行限位，以免第二安装7片无法与支撑梁1贴合，提升第二安装7片和第一安装片6在支撑梁1的表面转动，影响加固板11的稳定性。

所述安装孔3设置有三组，所述安装孔3从上至下分布于减震器的两侧，通过设置三组安装孔3，方便在安装座主体21上不同的位置对减震器进行安装，可以通过安装孔3的位置调节减震器的状态。

所述加固板11位于减震器安装座2的两侧，所述加固板11的表面开设有与安装孔3对应的通孔13，通过加固板11和通孔13的设置，方便对安装座主体21进行分担力，减小活动销4对安装座主体21的挤压力，从而对减震器安装座2进行保护。

所述第一安装片6的底部开设有凹槽，且凹槽的内腔设置有防滑片14，所述防滑片14与支撑梁1的表面活动连接，通过防滑片14的设置，可增加第一安装片6与支撑梁1之间的摩擦力，提升第一安装片6和第二安装7片在支撑梁1表面的稳定性，以免第一安装片6与第二安装7片在支撑梁1的表面晃动，影响通孔13与安装孔3的位置，导致加固板11与安装座主体21对活动销4有着剪切力，缩减活动销4的强度。

所述活动销4的表面套设有防滑圈15，所述防滑圈15位于螺帽5与加固板11之间，通过防护圈的设置，提升螺帽5的稳定性，防止螺帽5从活动销4的两端脱落，导致活动销4与安装座主体21与加固板11分离，无法对减震器进行安装。

具体使用时，通过焊接的方式将焊接板22焊接在支撑梁1上，然后将第二安装7片从减震器安装座2的底部向上移动，使第二安装7片贴合在支撑梁1的表面，同时焊接板22位于收纳槽12内，然后将第一安装片6从支撑梁1的顶部与第二安装7片贴合，同时利用安装螺栓9与安装螺母10将第一安装片6与第二安装7片固定在支撑梁1的表面，此时第二安装7片底部的加固板11与安装座主体21的两侧贴合，同时安装孔3与通孔13对齐，将减震球的一端置于安装座主体21的内腔，同时利用活动销4贯穿通孔13、安装孔3和减震器，同时将防护圈套在活动销4的表面，然后利用螺帽5对活动销4进行固定，减震器通过活动销4对减震器安装座2的冲压力通过加固板11直接作用在支撑梁1上，减小了焊接板22与支撑梁1之间的作用力，有效的降低了减震器安装座2在焊接处与支撑梁1断裂的风险。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车减震器固定座，包括支撑梁（1），其特征在于：所述支撑梁（1）的底部焊接有减震器安装座（2），所述减震器安装座（2）的两侧开设有对应的安装孔（3），所述安装孔（3）的内腔活动连接有活动销（4），所述活动销（4）的两侧均螺纹连接有螺帽（5），所述支撑梁（1）的表面分别卡接有第一安装片（6）和第二安装（7）片，所述第一安装片（6）位于第二安装（7）片的上方，所述第二安装（7）片的表面开设有供减震器安装座（2）贯穿的通槽，所述第一安装片（6）和第二安装（7）片的表面固定有安装板（8），所述安装板（8）通过安装螺栓（9）与安装螺母（10）可拆卸连接，所述第二安装（7）片底部的两侧均固定连接有加固板（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器固定座，其特征在于：所述减震器安装座（2）包括安装座主体（21）和焊接板（22），所述安装座主体（21）焊接于焊接板（22）的底部，所述焊接板（22）的顶部贴合与支撑梁（1）的表面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器固定座，其特征在于：所述第二安装（7）片的顶部开设有收纳槽（12），所述焊接板（22）位于收纳槽（12）的内腔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器固定座，其特征在于：所述安装孔（3）设置有三组，所述安装孔（3）从上至下分布于减震器的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器固定座，其特征在于：所述加固板（11）位于减震器安装座（2）的两侧，所述加固板（11）的表面开设有与安装孔（3）对应的通孔（13）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器固定座，其特征在于：所述第一安装片（6）的底部开设有凹槽，且凹槽的内腔设置有防滑片（14），所述防滑片（14）与支撑梁（1）的表面活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车减震器固定座，其特征在于：所述活动销（4）的表面套设有防滑圈（15），所述防滑圈（15）位于螺帽（5）与加固板（11）之间。