CN216975547U - 一种驱动轴用的轴承支座结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及传动系统领域，具体来说是一种驱动轴用的轴承支座结构，包括底盘，所述底盘上设有支撑座，所述支撑座上设有放置通孔；所述底盘上设有支撑柱，所述支撑柱上设有穿接孔；所述支撑柱远离支撑座一端设有阻尼橡胶层。本实用新型公开了一种驱动轴用的轴承支座结构；本实用新型通过阻尼橡胶层的设置，使得本实用新型公开的轴承支座结构自身具有吸能缓冲作用，在实际使用时，可以吸收发动机传到轴承支座的残余振动，提高传动系统的NVH性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动系统领域，具体来说是一种驱动轴用的轴承支座结。
背景技术
驱动轴支撑作为驱动轴与发动机缸体的连接结构，主要是起到固定、改善传动轴夹角的作用。
传动驱动轴支撑结构一般就是一个轴承座加设一个轴承组成，传统驱动轴支撑结构不具有减震吸能作用，在长时间使用后，当发动机传到支撑结构上的残余振动会造成驱动轴支撑结构与发动机缸体产生刚性碰撞，极易产生噪音，同时影响产品的使用寿命。
所以为了解决上述技术问题，就需要对传统驱动轴支撑结构进行优化设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有自我吸能能力的轴承支座结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种驱动轴用的轴承支座结构，包括底盘，所述底盘上设有支撑座，所述支撑座上设有放置通孔；所述底盘上设有支撑柱，所述支撑柱上设有穿接孔；所述支撑柱远离支撑座一端设有阻尼橡胶层。
所述阻尼橡胶层通过硫化工艺连接在支撑柱底部。
所述底盘横向尺寸大于支撑座横向尺寸。
所述底盘与支撑座侧面之间设有加固肋板。
所述底盘边缘处有避让弧形槽。
本实用新型的优点在于：
本实用新型公开了一种驱动轴用的轴承支座结构；本实用新型通过阻尼橡胶层的设置，使得本实用新型公开的轴承支座结构自身具有吸能缓冲作用，在实际使用时，可以吸收发动机传到轴承支座的残余振动，提高传动系统的NVH性能。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中支撑柱的结构示意图。
图3为本实用新型中使用时的结构示意图。
上述图中的标记均为：
1、驱动轴，2、轴承支座结构，21、底盘，22、支撑座，23、支撑柱，24、阻尼橡胶层，25、加固肋板，26、放置通孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
一种驱动轴用的轴承支座结构，包括底盘21，所述底盘21上设有支撑座22，所述支撑座22上设有放置通孔26；所述底盘21上设有支撑柱23，所述支撑柱23上设有穿接孔231；所述支撑柱23远离支撑座22一端设有阻尼橡胶层24；本实用新型公开了一种驱动轴用的轴承支座结构；本实用新型通过阻尼橡胶层24的设置，使得本实用新型公开的轴承支座结构2自身具有吸能缓冲作用，在实际使用时，可以吸收发动机传到轴承支座的残余振动，提高传动系统的NVH性能。
具体，本实用新型公开的轴承支座结构2主要是用于驱动轴1与发动机之间的，具体就是驱动轴1的安装布置，具体，本实用新型公开的轴承支座结构2主要包括底盘21，底盘21为放置基础，方便了轴承支座结构2其他部件的布置，同时方便了轴承支座结构2在整车上的连接装配，另外，在底盘21上设有支撑座22，支撑座22上设有放置通孔26，放置通孔26用于轴承放置，支撑座22的设置，方便了传动系统中的驱动轴1在轴承支座上的连接，换言之，就是，本实用新型支撑座22的设置，方便了轴承支座结构2与发动机之间的连接；另外，作为优选的，在本实用新型中底盘21上设有支撑柱23，支撑柱23上设有穿接孔231；实际连接时，使用螺栓穿过穿接孔231与车身骨架相连接；传统轴承底座与发动机缸体相连接为刚性连接，不具吸能作用，所以有可能会在动力传动的过程中因发动机残留振动而产生较大的噪音或者异响；所以为了避免上述问题，本实用新型在支撑柱23端部设有阻尼橡胶层24；阻尼橡胶层24的设置，就是在支撑座22端部设置了一层防护结构，在传动系统进行动力传递时，轴承支座结构2受到的外力可以由阻尼橡胶层24吸收一部分，继而使得本实用新型公开的轴承支座结构2具有一定的吸能作用，从而避免或者减少轴承支座结构2引起的噪声。
进一步的，在本实用新型中所述阻尼橡胶层24通过硫化工艺连接在支撑柱23底部；具体实施时，要求在支撑柱23上硫化2mm厚的硬阻尼橡胶，通过阻尼橡胶吸收发动机传到轴承支座的残余振动。
进一步的，在本实用新型中所述底盘21横向尺寸大于支撑座22横向尺寸；这样的设置，方便了轴承支座结构2实际装配，避免支撑座22的设置而影响轴承支座的后续安装。
进一步的，在本实用新型中所述底盘21与支撑座22侧面之间设有加固肋板25；加固肋板25的设置，起到很好增加强度作用，极大的提高了轴承支座结构2的使用寿命。
进一步的，在本实用新型中所述底盘21边缘处有避让弧形槽211；避让弧形槽211的设置，在保证底盘21具有足够安装空间的情况下，可以减少底盘21横向占据空间，同时底盘21因为边缘处设有避让弧形槽211，避免在铸造时底盘21边缘处形成应力集中。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种驱动轴用的轴承支座结构，其特征在于，包括底盘，所述底盘上设有支撑座，所述支撑座上设有放置通孔；所述底盘上设有支撑柱，所述支撑柱上设有穿接孔；所述支撑柱远离支撑座一端设有阻尼橡胶层。
2.根据权利要求1所述的一种驱动轴用的轴承支座结构，其特征在于，所述阻尼橡胶层通过硫化工艺连接在支撑柱底部。
3.根据权利要求1所述的一种驱动轴用的轴承支座结构，其特征在于，所述底盘横向尺寸大于支撑座横向尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种驱动轴用的轴承支座结构，其特征在于，所述底盘与支撑座侧面之间设有加固肋板。
5.根据权利要求1所述的一种驱动轴用的轴承支座结构，其特征在于，所述底盘边缘处有避让弧形槽。
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