CN219541514U - 一种托架式定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种托架式定位装置，通过至少两组托架式定位装置配合对部品进行定位，其中一组包括基体和托架，所述基体靠近另一组所述托架式定位装置的一侧面为接触面，所述托架可转动的设置在所述基体上，所述托架一端沿所述接触面方向凸出，所述托架靠近所述接触面的一平面为支撑面，所述支撑面与所述接触面垂直。本实用新型通过基体的接触面与部品抵接进行定位，在定位的同时，托架的水平设置，使得托架上的支撑面与部品底面的两侧接触进行支撑，进而保证部品的平衡放置，避免部品在投入至模具中时，由于成型面的断差大而导致的定位不良和放置不平衡的现象，提高了部品的定位效果。

Description

一种托架式定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体涉及一种托架式定位装置。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。

目前，随着时代的不断发展，汽车的需求逐渐递增，由于汽车的产量不断增加，大部分汽车厂商对于汽车的生产均已实现自动化，且汽车的大量零件均需要通过冲压模具来冲压成型，但是，在汽车模具自动化生产过程中，常常会碰到模具的型面断差较大，导致部品投入时，发生部品的定位不准确以及部品放置平衡性不佳的不良现象。

有鉴于此，确有必要提供一种解决上述问题的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：一种托架式定位装置，解决上述冲压模具对料片冲压时存在料片易放置不良的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种托架式定位装置，通过至少两组托架式定位装置配合对部品进行定位，其中一组包括基体和托架，所述基体靠近另一组所述托架式定位装置的一侧面为接触面，所述托架可转动的设置在所述基体上，所述托架一端沿所述接触面方向凸出，所述托架靠近所述接触面的一平面为支撑面，所述支撑面与所述接触面垂直。

作为所述托架式定位装置的一种改进，沿所述基体的长度方向，所述接触面与相邻的一侧面为斜角过渡，形成有第一斜面。

作为所述托架式定位装置的一种改进，所述第一斜面与所述接触面之间为圆弧过渡。

作为所述托架式定位装置的一种改进，还包括有复位组件，所述复位组件设置在所述基体上，且与所述托架连接，所述复位组件用于带动所述托架旋转后进行自动复位。

作为所述托架式定位装置的一种改进，所述复位组件包括固定轴、固定架和扭力弹簧，所述固定架设置在所述基体上，且所述固定架一侧开有用于供所述托架旋转活动的凹槽，所述固定轴设置在所述托架上，所述固定轴穿过所述固定架向外凸出，所述扭力弹簧一端连接于所述固定轴上，另一端连接于所述固定架上。

作为所述托架式定位装置的一种改进，所述托架与所述接触面相邻的一端面贴合于所述凹槽一侧的槽壁。

作为所述托架式定位装置的一种改进，所述固定轴远离所述托架的一端设置有把手，所述把手与所述固定轴呈垂直状。

作为所述托架式定位装置的一种改进，所述固定架与所述基体之间为可拆卸连接。

作为所述托架式定位装置的一种改进，沿所述基体的长度方向，所述第一斜面和所述接触面的边缘设置为斜角。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型通过基体的接触面与部品抵接进行定位，在定位的同时，托架的水平设置，使得托架上的支撑面与部品底面的两侧接触进行支撑，进而保证部品的平衡放置，避免部品在投入至模具中时，由于成型面的断差大而导致的定位不良和放置不平衡的现象，提高了部品的定位效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种托架式定位装置的结构示意图。

图2为本实用新型提供的一种托架式定位装置的立体结构示意图。

图中：1-基体，101-接触面，102-第一斜面，2-托架，3-复位组件，301-固定架，302-凹槽，303-固定轴，304-扭力弹簧，4-把手，5-部品。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型及其有益效果作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

在汽车模具自动化生产过程中，常常会碰到模具型面断差较大，导致料片投入时，无法准确定位和平衡放置的不良现象。为了减少和避免此类不良现象，特研发出本托架式定位装置。

如图1和图2所示，一种托架式定位装置，通过至少两组托架式定位装置配合对部品5进行定位，其中一组包括基体1和托架2，基体1靠近另一组托架式定位装置的一侧面为接触面101，托架2可转动的设置在基体1上，托架2一端沿接触面101方向凸出，托架2靠近接触面101的一平面为支撑面，支撑面与接触面101垂直。具体的，将两组托架式定位装置设置在冲压模具的相对两侧，且两个托架2均朝向相互靠近的一侧，在部品5冲压前，将部品5的左右两侧分别放置在两个托架2的支撑面上，由于两个托架2位于同一水平面上，使得部品5达到平衡放置的目的，并且将部品5的左右两端面分别与两侧的基体1的接触面101抵接，对部品5进行定位，接触面101为平面，且与支撑面垂直，因此实现对部品5进行定位的同时，还保证了部品5的平衡放置；冲压后，托架2向下旋转90度，不再对部品5进行支撑，此时部品5已经具有一定的形状，后序则通过形状对部品5进行定位。本实用新型通过基体1的接触面101与部品5抵接进行定位，在定位的同时，托架2的水平设置，使得托架2上的支撑面与部品5底面的两侧接触进行支撑，进而保证部品5的平衡放置，避免部品5在投入至模具中时，由于成型面的断差大而导致的定位不良和放置不平衡的现象，提高了部品5的定位效果。

更为优选的是，沿基体1的长度方向，接触面101与相邻的一侧面为斜角过渡，形成有第一斜面102。具体的，基体1的接触面101与基体1的上部平面为斜角过渡形成第一斜面102，当在放置部品5时，将部品5左右两端分别与两侧基体1的第一斜面102接触配合，随后推动部品5向下移动，部品5通过两侧的第一斜面102逐渐居中，直至部品5左右两侧的端面与接触面101贴合且处于冲压工位，最终达到对部品5的定位效果，第一斜面102的设置，更便于部品5的放置，有效的提高了生产效率。

更为优选的是，第一斜面102与接触面101之间为圆弧过渡。具体的，在第一斜面102和接触面101之间做圆弧处理，使得部品5两侧的端面在从第一斜面102移动至接触面101的过程更加顺畅，同时也避免了第一斜面102和接触面101之间的夹角对部品5造成损坏。

更为优选的是，还包括有复位组件3，复位组件3设置在基体1上，且与托架2连接，复位组件3用于带动托架2旋转后进行自动复位。

更为优选的是，复位组件3包括固定轴303、固定架301和扭力弹簧304，固定架301设置在基体1上，且固定架301一侧开有用于供托架2旋转活动的凹槽302，固定轴303设置在托架2上，固定轴303穿过固定架301向外凸出，扭力弹簧304一端连接于固定轴303上，另一端连接于固定架301上。具体的，部品5冲压后，通过转动固定轴303将托架2向下旋转90度，扭力弹簧304变形，托架2不再对部品5进行支撑，此时部品5已经具有一定的形状，后序则通过形状对部品5进行定位，对下一个部品5进行冲压时，松开固定轴303，扭力弹簧304复位带动固定轴303和托架2向上旋转90度复位。

更为优选的是，托架2与接触面101相邻的一端面贴合于凹槽302一侧的槽壁。具体的，托架2的上方的端面与凹槽302的上槽壁贴合，对托架2进行限位，防止托架2向上旋转过度，使得托架2呈横向水平状态，最大程度的将支撑面裸露在外，能够更好的与部品5的底面接触支撑，托架2向下旋转时穿过凹槽302，避免固定架301影响托架2的旋转。

更为优选的是，固定轴303远离托架2的一端设置有把手4，把手4与固定轴303呈垂直状。具体的，需要转动托架2时，通过把手4转动固定轴303，带动托架2旋转，把手4的设置更加便于对托架2的旋转。

更为优选的是，固定架301与基体1之间为可拆卸连接。具体的，固定轴303和托架2也为可拆卸连接，需要对托架2进行更换时，首先拆卸固定架301和固定轴303，进而将托架2拆卸。

更为优选的是，沿基体1的长度方向，第一斜面102和接触面101的边缘设置为斜角。具体的，第一斜面102和接触面101与基体1前后面之间的边缘均设置有斜角，部品5既能从第一斜面102向下移动逐渐移动至两侧接触面101之间，也能通过该斜角从后侧向前移动直接移动至两侧接触面101之间，使得部品5能够从多个方位进行放置。

本托架式定位装置具备部品5定位和部品5托平两种功能。部品5定位功能通过基体1实现，基体1为部品5定位器；部品5托平功能则通过固定轴303、扭力弹簧304、固定架301以及托架2组成的活动的托起结构实现。本托架式定位装置可以避免模具型面断差造成的部品5定位不良和搬送不良的现象出现，在汽车模具生产中具有重要的意义。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (9)

1.一种托架式定位装置，其特征在于，通过至少两组托架式定位装置配合对部品进行定位，其中一组包括基体和托架，所述基体靠近另一组所述托架式定位装置的一侧面为接触面，所述托架可转动的设置在所述基体上，所述托架一端沿所述接触面方向凸出，所述托架靠近所述接触面的一平面为支撑面，所述支撑面与所述接触面垂直。

2.根据权利要求1所述的一种托架式定位装置，其特征在于，沿所述基体的长度方向，所述接触面与相邻的一侧面为斜角过渡，形成有第一斜面。

3.根据权利要求2所述的一种托架式定位装置，其特征在于，所述第一斜面与所述接触面之间为圆弧过渡。

4.根据权利要求1所述的一种托架式定位装置，其特征在于，还包括有复位组件，所述复位组件设置在所述基体上，且与所述托架连接，所述复位组件用于带动所述托架旋转后进行自动复位。

5.根据权利要求4所述的一种托架式定位装置，其特征在于，所述复位组件包括固定轴、固定架和扭力弹簧，所述固定架设置在所述基体上，且所述固定架一侧开有用于供所述托架旋转活动的凹槽，所述固定轴设置在所述托架上，所述固定轴穿过所述固定架向外凸出，所述扭力弹簧一端连接于所述固定轴上，另一端连接于所述固定架上。

6.根据权利要求5所述的一种托架式定位装置，其特征在于，所述托架与所述接触面相邻的一端面贴合于所述凹槽一侧的槽壁。

7.根据权利要求5所述的一种托架式定位装置，其特征在于，所述固定轴远离所述托架的一端设置有把手，所述把手与所述固定轴呈垂直状。

8.根据权利要求5所述的一种托架式定位装置，其特征在于，所述固定架与所述基体之间为可拆卸连接。

9.根据权利要求2所述的一种托架式定位装置，其特征在于，沿所述基体的长度方向，所述第一斜面和所述接触面的边缘设置为斜角。