CN219521139U - 一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装 - Google Patents
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Abstract
一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装，包括卡盒与连接头，所述卡盒连接压片、卡块，所述卡块连接连接头，所述连接头连接气缸，所述连接头的上方设有销孔，所述卡盒设有通孔，所述卡块的直径大于通孔的直径；本实用新型通过使用卡块与卡盒的结构，在连接块受损时更换卡块使得整体维修更加方便快捷；由于卡块材质为45材料性能相对较软，所以通过卡块的结构对卡盒有一定缓冲作用，保护复杂结构的卡盒增加使用寿命；相对于传统连接块，本工装体积更小，解决了在模具设计时连接块过大对设计造成的困难，减少了现场装配时装配钳工的工作难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，特别是一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装。
背景技术
冲压产品通常会遇见负角冲压的情况，这种情况往往会需要气缸推动凸模进行工作，现常用的气缸连接工装使用具有挂台结构的气缸连接头，通过两个大固定块压紧挂台，固定块通过螺钉锁在动态凸模上。而由于凸模在模具中的活动的空间较小，从而导致气缸与凸模的连接块设计需要较小的体积，但较小的连接块强度较差不能长期使用给生产带来了严重的不便。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装，包括卡盒与连接头，所述卡盒连接压片、卡块，所述卡块连接连接头，所述连接头连接气缸，所述连接头的上方设有销孔，所述卡盒设有通孔，所述卡块的直径大于通孔的直径。
作为本实用新型的进一步改进：所述压片包括第一压片与第二压片。
作为本实用新型的进一步改进：所述卡盒的顶部设有M6螺钉底孔。
作为本实用新型的进一步改进：所述连接头设有内置M45螺纹。
作为本实用新型的进一步改进：所述销孔的直径为6MM。
作为本实用新型的进一步改进：所述连接头与气缸通过销贯穿销孔连接。
作为本实用新型的进一步改进：所述连接头与卡盒通过卡块连接。
作为本实用新型的进一步改进：所述卡块的顶部设有M6螺纹底孔。
作为本实用新型的进一步改进：所述卡盒的四角设有M14螺纹过孔。
作为本实用新型的进一步改进：所述通孔的直径大于连接头的直径。
作为本实用新型的进一步改进：所述连接头采用材料45挂台处淬火制成。
作为本实用新型的进一步改进：所述卡盒采用材料45淬火或HRC54以上的硬料制成。
作为本实用新型的进一步改进：所述卡块采用材料45制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过使用卡块与卡盒的结构，在连接块受损时更换卡块使得整体维修更加方便快捷。
2、本实用新型由于卡块材质为45材料性能相对较软，所以通过卡块的结构对卡盒有一定缓冲作用，保护复杂结构的卡盒增加使用寿命。
3、本实用新型相对于传统连接块，本工装体积更小，解决了在模具设计时连接块过大对设计造成的困难，减少了现场装配时装配钳工的工作难度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
图3为本实用新型的连接头结构示意图；
图4为本实用新型的卡盒结构示意图；
图5为本实用新型的卡块结构示意图；
图中：1、第一压片；2、第二压片；3、卡盒；4、卡块；5、连接头；6、销孔；7、通孔；8、M6螺钉底孔；9、M14螺纹过孔；10、M6螺纹底孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
现结合附图说明与实施例对本实用新型进一步说明：如图1-5所示的一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装，包括卡盒3与连接头5，所述卡盒3连接压片、卡块4，所述卡块4连接连接头5，所述连接头5连接气缸，所述连接头5的上方设有销孔6，所述卡盒3设有通孔7，所述卡块4的直径大于通孔7的直径。
作为优选的实施方式，所述压片包括第一压片1与第二压片2。
作为优选的实施方式，所述卡盒3的顶部设有M6螺钉底孔8。
作为优选的实施方式，所述连接头5设有内置M45螺纹。
作为优选的实施方式，所述销孔6的直径为6MM。
作为优选的实施方式，所述连接头5与气缸通过销贯穿销孔6连接。
作为优选的实施方式，所述连接头5与卡盒3通过卡块4连接。
作为优选的实施方式，所述卡块4的顶部设有M6螺纹底孔10。
作为优选的实施方式，所述卡盒3的四角设有M14螺纹过孔9。
作为优选的实施方式，所述通孔7的直径大于连接头5的直径。
作为优选的实施方式，所述连接头5采用材料45挂台处淬火制成。
作为优选的实施方式，所述卡盒3采用材料45淬火或HRC54以上的硬料制成。
作为优选的实施方式，所述卡块4采用材料45制成。
作为优选的实施方式，M6螺钉底孔8的数量为4个。
本实用新型的工作原理：
本实用新型设计一种新型连接工装，使用卡块4与卡盒3共同作用，与连接头5解决传统气缸连接块体积大与难维修的问题，本实用新型的主要发明点在于利用卡块4减少对卡盒3装配困难处的冲击，从而降低模具对卡盒3的机械性能要求，减少了卡盒3的外形轮廓尺寸，降低了现场工作难度；通过使用卡块与卡盒的结构，在连接块受损时更换卡块使得整体维修更加方便快捷；由于卡块材质为45材料性能相对较软，所以通过卡块的结构对卡盒有一定缓冲作用，保护复杂结构的卡盒增加使用寿命；相对于传统连接块，本工装体积更小，解决了在模具设计时连接块过大对设计造成的困难，减少了现场装配时装配钳工的工作难度。
实施案例一：
如图1-5所示的一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装，包括卡盒3与连接头5，所述卡盒3连接压片、卡块4，所述卡块4连接连接头5，所述连接头5连接气缸，所述连接头5的上方设有销孔6，所述卡盒3设有通孔7，所述卡块4的直径大于通孔7的直径。
所述压片包括第一压片1与第二压片2，所述卡盒3的顶部设有M6螺钉底孔8，所述连接头5设有内置M45螺纹，所述销孔6的直径为6MM，所述连接头5与气缸通过销贯穿销孔6连接，所述连接头5与卡盒3通过卡块4连接，所述卡块4的顶部设有M6螺纹底孔10，所述卡盒3的四角设有M14螺纹过孔9，所述通孔7的直径大于连接头5的直径，所述连接头5采用材料45挂台处淬火制成，所述卡盒3采用材料45淬火或HRC54以上的硬料制成，所述卡块4采用材料45制成。
传统连接方式：传统连接使用连接头5与气缸连接，用两只压块押紧使用连接头5的同时与凸模连接，使用较大体积的压块，影响到装配难度，甚至与无法装配。使用较小压块时往往会造成强度不良。
实施案例二：
如图1-5所示的一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装，包括卡盒3与连接头5，所述卡盒3连接压片、卡块4，所述卡块4连接连接头5，所述连接头5连接气缸，所述连接头5的上方设有销孔6，所述卡盒3设有通孔7，所述卡块4的直径大于通孔7的直径。
所述压片包括第一压片1与第二压片2，所述卡盒3的顶部设有M6螺钉底孔8，所述连接头5设有内置M45螺纹，所述销孔6的直径为6MM，所述连接头5与气缸通过销贯穿销孔6连接，所述连接头5与卡盒3通过卡块4连接，所述卡块4的顶部设有M6螺纹底孔10，所述卡盒3的四角设有M14螺纹过孔9，所述通孔7的直径大于连接头5的直径，所述连接头5采用材料45挂台处淬火制成，所述卡盒3采用材料45淬火或HRC54以上的硬料制成，所述卡块4采用材料45制成。
本实用新型连接方式：连接头5内置M45螺纹与气缸通过螺纹连接，连接头5上方有直径6的销孔6，通过销与气缸连接一起起到防转的作用，连接头5通过卡块4安装在卡盒3内部，卡块4顶部设计有M6螺纹底孔10便于卡块4的拆装，卡盒3顶部设计有四个M6螺钉底孔8用于安装第一压片1与第二压片2，第一压片1与第二压片2主要用于在模具运动过程中由于机械振动导致卡块4松动导致模具损坏，卡盒3四角设计有直径14的螺纹过孔用于装配M12的螺钉，使得卡盒3与凸模连接一起。在运动过程中气缸推动连接头5直接作用于凸模，在返回过程中气缸拉动连接头5连接头5带动卡块4运动，使得卡盒3运动，由于卡盒3通过螺钉与凸模连接一起使得凸模运动，达到动态凸模的作用。
实施例三：
如图1-5所示的一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装，包括卡盒3与连接头5，所述卡盒3连接压片、卡块4，所述卡块4连接连接头5，所述连接头5连接气缸，所述连接头5的上方设有销孔6，所述卡盒3设有通孔7，所述卡块4的直径大于通孔7的直径。
所述压片包括第一压片1与第二压片2，所述卡盒3的顶部设有M6螺钉底孔8，所述连接头5设有内置M45螺纹，所述销孔6的直径为6MM，所述连接头5与气缸通过销贯穿销孔6连接，所述连接头5与卡盒3通过卡块4连接，所述卡块4的顶部设有M6螺纹底孔10，所述卡盒3的四角设有M14螺纹过孔9，所述通孔7的直径大于连接头5的直径，所述连接头5采用材料45挂台处淬火制成，所述卡盒3采用材料45淬火或HRC54以上的硬料制成，所述卡块4采用材料45制成。
相对于传统气缸连接块，本实用新型体积更小；在连接块受损时传统连接块需要全部更换，而本实用新型可使用卡块4上方的拉拔螺纹更换卡块4即可。
实施例四：
如图1-5所示的一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装，包括卡盒3与连接头5，所述卡盒3连接压片、卡块4，所述卡块4连接连接头5，所述连接头5连接气缸，所述连接头5的上方设有销孔6，所述卡盒3设有通孔7，所述卡块4的直径大于通孔7的直径。
所述压片包括第一压片1与第二压片2，所述卡盒3的顶部设有M6螺钉底孔8，所述连接头5设有内置M45螺纹，所述销孔6的直径为6MM，所述连接头5与气缸通过销贯穿销孔6连接，所述连接头5与卡盒3通过卡块4连接，所述卡块4的顶部设有M6螺纹底孔10，所述卡盒3的四角设有M14螺纹过孔9，所述通孔7的直径大于连接头5的直径，所述连接头5采用材料45挂台处淬火制成，所述卡盒3采用材料45淬火或HRC54以上的硬料制成，所述卡块4采用材料45制成。
本实用新型使用缸径为160mm气缸设计，传统连接块做到相同大小时，由于主要受力部分挖空导致强度差于本工装。
实施例五：
如图1-5所示的一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装，包括卡盒3与连接头5，所述卡盒3连接压片、卡块4，所述卡块4连接连接头5，所述连接头5连接气缸，所述连接头5的上方设有销孔6，所述卡盒3设有通孔7，所述卡块4的直径大于通孔7的直径。
所述压片包括第一压片1与第二压片2，所述卡盒3的顶部设有M6螺钉底孔8，所述连接头5设有内置M45螺纹，所述销孔6的直径为6MM，所述连接头5与气缸通过销贯穿销孔6连接，所述连接头5与卡盒3通过卡块4连接，所述卡块4的顶部设有M6螺纹底孔10，所述卡盒3的四角设有M14螺纹过孔9，所述通孔7的直径大于连接头5的直径，所述连接头5采用材料45挂台处淬火制成，所述卡盒3采用材料45淬火或HRC54以上的硬料制成，所述卡块4采用材料45制成。
本工装不仅适用用气缸驱动，同样的类似执行原件也可使用，例如电机、推杆等，可以根据使用场景的不同选择不同的执行原件，如需要较快的速度时可采用电机驱动。
本实用新型的主要功能：
本实用新型设计一种新型连接工装，使用卡块4与卡盒3共同作用，与连接头5解决传统气缸连接块体积大与难维修的问题，本实用新型的主要发明点在于利用卡块4减少对卡盒3装配困难处的冲击，从而降低模具对卡盒3的机械性能要求，减少了卡盒3的外形轮廓尺寸，降低了现场工作难度；通过使用卡块与卡盒的结构，在连接块受损时更换卡块使得整体维修更加方便快捷；由于卡块材质为45材料性能相对较软，所以通过卡块的结构对卡盒有一定缓冲作用，保护复杂结构的卡盒增加使用寿命；相对于传统连接块，本工装体积更小，解决了在模具设计时连接块过大对设计造成的困难，减少了现场装配时装配钳工的工作难度。
综上所述，本领域的普通技术人员阅读本实用新型文件后，根据本实用新型的技术方案和技术构思无需创造性脑力劳动而作出其他各种相应的变换方案，均属于本实用新型所保护的范围。
Claims (10)
1.一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装，其特征在于，包括卡盒与连接头，所述卡盒连接压片、卡块，所述卡块连接连接头，所述连接头连接气缸，所述连接头的上方设有销孔，所述卡盒设有通孔，所述卡块的直径大于通孔的直径。
2.根据权利要求1所述的一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装，其特征在于，所述压片包括第一压片与第二压片。
3.根据权利要求1所述的一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装，其特征在于，所述卡盒的顶部设有M6螺钉底孔。
4.根据权利要求1所述的一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装，其特征在于，所述连接头设有内置M45螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装，其特征在于，所述销孔的直径为6MM。
6.根据权利要求1所述的一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装，其特征在于，所述连接头与气缸通过销贯穿销孔连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装，其特征在于，所述连接头与卡盒通过卡块连接。
8.根据权利要求6所述的一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装，其特征在于，所述卡块的顶部设有M6螺纹底孔。
9.根据权利要求1所述的一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装，其特征在于，所述卡盒的四角设有M14螺纹过孔。
10.根据权利要求1所述的一种用于冲压模具动态凸模的气缸连接工装，其特征在于，所述通孔的直径大于连接头的直径。
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