CN220612010U - 一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构，包括底座，所述底座上端中间固定连接有下模座，所述下模座上端设置有凹槽，所述凹槽内侧滑动连接有汽车油箱凹模，所述汽车油箱凹模四边设置有第二螺纹孔，所述底座上端四角固定连接有第一导柱，所述第一导柱外侧滑动连接有第一弹簧，所述底座上侧设置有顶板，所述顶板下端固定连接有上模座，所述上模座下端设置有汽车油箱凸模，所述顶板下端四角固定连接有第一导套，所述上模座下端固定连接有第二导套，所述第二导套内侧滑动连接有第二导柱。本实用新型中，通过两个垫片减少导柱与模具之间的磨损，利用各个螺母与螺纹孔之间的旋转配合可冲压加工不同尺寸的汽车油箱。

Description

一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，尤其涉及一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构。

背景技术

冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状,尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。冲压加工是一种金属冷变形加工方法。所以，被称之为冷冲压或板料冲压，简称冲压。它是金属塑性加工的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。在汽车油箱加工成型中一般采用冲压加工。

在现有对于汽车油箱冲压加工生产过程中，冲压成型时需要采用缓冲导向机构，现有的缓冲机构为单一的导套与导柱的滑动配合，且对导柱的磨损较大，此外不同汽车的油箱有不同的迟钝，现有的冲压模具只能单一的对一种尺寸进行冲压加工，相对于成本的消耗也较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构，包括底座，所述底座上端中间固定连接有下模座，所述下模座上端设置有凹槽，所述凹槽内侧滑动连接有汽车油箱凹模，所述汽车油箱凹模四边设置有第二螺纹孔，所述底座上端四角固定连接有第一导柱，所述第一导柱外侧滑动连接有第一弹簧，所述底座上侧设置有顶板，所述顶板下端固定连接有上模座，所述上模座下端设置有汽车油箱凸模，所述汽车油箱凸模上侧设置有第四螺纹孔，所述顶板下端四角固定连接有第一导套，所述第一导套内侧上端固定连接有第一垫片，所述上模座下端固定连接有第二导套，所述第二导套内侧滑动连接有第二导柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下模座上侧四边设置有第一螺纹孔且所述第一螺纹孔内侧螺纹连接有第一螺母，所述第一螺母上侧与第二螺纹孔内侧之间旋转配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述汽车油箱凸模与汽车油箱凹模的位置相对应且汽车油箱凸模外侧与汽车油箱凹模内侧之间滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一导套与第一导柱的位置相对应且第一导柱外侧与第一导套内侧之间滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上模座下端设置有第三螺纹孔且所述第三螺纹孔内侧螺纹连接有第二螺母，所述第二螺母下侧与第四螺纹孔内侧之间旋转配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二导套内侧顶端固定连接有第二弹簧且所述第二弹簧下端与第二导柱之间固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下模座上端设置有沉孔且所述沉孔的位置与第二导柱的位置相对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述沉孔内侧底端固定连接有第二垫片且所述第二垫片的材质为橡胶。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过两个导柱与导套之间的滑动连接，在第一弹簧和第二弹簧的辅助作用下对上模座和下模座进行的冲压工序中起缓冲效果，同时在垫片的保护作用下减少导柱的磨损。

2、本实用新型中，通过第一螺母与第一螺纹孔和第二螺纹孔以及第二螺母与第三螺纹孔和第四螺纹孔之间的旋转配合实现汽车油箱加工的凹模和凸模的替换，可针对不同尺寸油箱进行冲压加工，节省生产成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构的立体图；

图2为本实用新型提出的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构的爆炸图。

图例说明：

1、底座；2、下模座；21、第一螺纹孔；22、沉孔；3、凹槽；4、汽车油箱凹模；41、第二螺纹孔；5、第一螺母；6、第一导柱；7、第一弹簧；8、顶板；9、上模座；91、第三螺纹孔；10、汽车油箱凸模；11、第一导套；12、第四螺纹孔；13、第二螺母；14、第二导套；15、第二导柱；16、第二弹簧；17、第一垫片；18、第二垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构，包括底座1，底座1上端中间固定连接有下模座2，下模座2上端设置有凹槽3，凹槽3内侧滑动连接有汽车油箱凹模4，汽车油箱凹模4四边设置有第二螺纹孔41，通过第一螺母5与第一螺纹孔21与第二螺纹孔41之间的旋转配合将汽车油箱凹模4固定连接在下模座2上，底座1上端四角固定连接有第一导柱6，第一导柱6外侧滑动连接有第一弹簧7，底座1上侧设置有顶板8，顶板8下端固定连接有上模座9，上模座9下端设置有汽车油箱凸模10，汽车油箱凸模10上侧设置有第四螺纹孔12，再利用第二螺母13与第三螺纹孔91和第四螺纹孔12之间的旋转配合将汽车油箱凸模10固定连接在上模座9上，顶板8下端四角固定连接有第一导套11，第一导柱6与第一导套11内侧滑动连接，此时第一弹簧7处于压缩状态，第二导柱15与沉孔22和第二导柱15内侧之间滑动连接，此时第二弹簧16处于压缩状态，第一导套11内侧上端固定连接有第一垫片17，第一垫片17的材质为橡胶，保护第一导柱6与第一导套11顶端的碰撞，减少第一导柱6的磨损，上模座9下端固定连接有第二导套14，第二导套14内侧滑动连接有第二导柱15。

下模座2上侧四边设置有第一螺纹孔21且第一螺纹孔21内侧螺纹连接有第一螺母5，第一螺母5上侧与第二螺纹孔41内侧之间旋转配合，汽车油箱凸模10与汽车油箱凹模4的位置相对应且汽车油箱凸模10外侧与汽车油箱凹模4内侧之间滑动连接，第一导套11与第一导柱6的位置相对应且第一导柱6外侧与第一导套11内侧之间滑动连接，上模座9下端设置有第三螺纹孔91且第三螺纹孔91内侧螺纹连接有第二螺母13，第二螺母13下侧与第四螺纹孔12内侧之间旋转配合，第二导套14内侧顶端固定连接有第二弹簧16且第二弹簧16下端与第二导柱15之间固定连接，下模座2上端设置有沉孔22且沉孔22的位置与第二导柱15的位置相对应，第二导柱15与沉孔22和第二导柱15内侧之间滑动连接，此时第二弹簧16处于压缩状态，当第一弹簧7和第二弹簧16伸张回弹时，对上模座9的冲压工作起到缓冲作用，沉孔22内侧底端固定连接有第二垫片18且第二垫片18的材质为橡胶。

工作原理：通过第一螺母5与第一螺纹孔21与第二螺纹孔41之间的旋转配合将汽车油箱凹模4固定连接在下模座2上，再利用第二螺母13与第三螺纹孔91和第四螺纹孔12之间的旋转配合将汽车油箱凸模10固定连接在上模座9上，在上模座9下压对汽车油箱进行成型的过程中，第一导柱6与第一导套11内侧滑动连接，此时第一弹簧7处于压缩状态，第二导柱15与沉孔22和第二导柱15内侧之间滑动连接，此时第二弹簧16处于压缩状态，当第一弹簧7和第二弹簧16伸张回弹时，对上模座9的冲压工作起到缓冲作用，冲压工作完成得到汽车油箱零件。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端中间固定连接有下模座(2)，所述下模座(2)上端设置有凹槽(3)，所述凹槽(3)内侧滑动连接有汽车油箱凹模(4)，所述汽车油箱凹模(4)四边设置有第二螺纹孔(41)，所述底座(1)上端四角固定连接有第一导柱(6)，所述第一导柱(6)外侧滑动连接有第一弹簧(7)，所述底座(1)上侧设置有顶板(8)，所述顶板(8)下端固定连接有上模座(9)，所述上模座(9)下端设置有汽车油箱凸模(10)，所述汽车油箱凸模(10)上侧设置有第四螺纹孔(12)，所述顶板(8)下端四角固定连接有第一导套(11)，所述第一导套(11)内侧上端固定连接有第一垫片(17)，所述上模座(9)下端固定连接有第二导套(14)，所述第二导套(14)内侧滑动连接有第二导柱(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构，其特征在于：所述下模座(2)上侧四边设置有第一螺纹孔(21)且所述第一螺纹孔(21)内侧螺纹连接有第一螺母(5)，所述第一螺母(5)上侧与第二螺纹孔(41)内侧之间旋转配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构，其特征在于：所述汽车油箱凸模(10)与汽车油箱凹模(4)的位置相对应且汽车油箱凸模(10)外侧与汽车油箱凹模(4)内侧之间滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构，其特征在于：所述第一导套(11)与第一导柱(6)的位置相对应且第一导柱(6)外侧与第一导套(11)内侧之间滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构，其特征在于：所述上模座(9)下端设置有第三螺纹孔(91)且所述第三螺纹孔(91)内侧螺纹连接有第二螺母(13)，所述第二螺母(13)下侧与第四螺纹孔(12)内侧之间旋转配合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构，其特征在于：所述第二导套(14)内侧顶端固定连接有第二弹簧(16)且所述第二弹簧(16)下端与第二导柱(15)之间固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构，其特征在于：所述下模座(2)上端设置有沉孔(22)且所述沉孔(22)的位置与第二导柱(15)的位置相对应。

8.根据权利要求7所述的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构，其特征在于：所述沉孔(22)内侧底端固定连接有第二垫片(18)且所述第二垫片(18)的材质为橡胶。