CN206527208U - 一种汽车覆盖件模具冲孔机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车覆盖件模具冲孔机构，包括固定在下模上的驱动块和安装在上模上的滑块，滑块顶部固定有用于连接上模的自润滑导板和固定杆，固定杆顶部安装有安全螺栓，滑块侧面固定有用于连接上模的侧滑板，滑块一端连接有氮气弹簧，氮气弹簧通过标准法兰锁附在滑块上，滑块另一端连接有斜向下的冲头组件；驱动块和滑块之间通过强制复位块相互连接，驱动块和滑块均连接有V型导板。本实用新型可以很好的解决某些传统正冲和侧冲无法实现的冲孔工艺问题，为模具开发部门提供了解决此类冲孔问题一个全新的思路，不必为了某些孔更改冲压角度或者增加工序工位，有效的节约成本，提高冲孔的加工精度与生产效率。

Description

一种汽车覆盖件模具冲孔机构

技术领域

本实用新型属于模具冲孔领域，尤其涉及一种汽车覆盖件模具冲孔机构。

背景技术

汽车覆盖件是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件。汽车覆盖件多是尺寸大、形状复杂的二维曲面，不能用简单的数学解析来表达，它不仅外观质量要求高，以满足汽车造型的要求，而且要求配合精度高、形状和尺寸的一致性好及互换性要求高，以保证其焊接和装配质量。因此，生产汽车覆盖件所用的冲压设备、模具和原材料都与一般冲压件生产有所不同。汽车覆盖件冲压成形技术在冲压成形领域中占有重要地位，汽车工业发展百余年来，人们对汽车的要求从实用性、可靠性已经提高到对舒适性、美观性、安全性、实用经济性等方面的要求，从而对汽车车身也提出了许多新的要求。就冲孔而言，由于汽车覆盖件的不规则性，从而造成了不能垂直对汽车覆盖件上的孔直接进行加工，使其加工难度加大，由于产品造型的复杂性多样性，传统的正冲孔和侧冲孔无法满足某些冲孔要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车覆盖件模具冲孔机构，解决了传统冲孔工艺无法进行直接冲孔的问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车覆盖件模具冲孔机构，包括固定在下模上的驱动块和安装在上模上的滑块，所述滑块顶部固定有用于连接上模的自润滑导板和固定杆，固定杆顶部安装有安全螺栓，滑块侧面固定有用于连接上模的侧滑板，滑块一端连接有氮气弹簧，氮气弹簧通过标准法兰锁附在滑块上，滑块另一端连接有斜向下的冲头组件；所述驱动块和滑块之间通过强制复位块相互连接，所述驱动块和滑块均连接有V型导板；

所述冲孔机构还包括安装在模座上的氮气缸垫块和锁在模座上的上压板。

进一步地，所述氮气缸垫块中心与氮气弹簧中心位于同一水平面上，且所述氮气缸垫块表面平整，提高氮气缸垫块对氮气弹簧的保护和限位作用。

进一步地，所述自润滑导板与上模之间为滑动配合，减少自润滑导板与上模之间的配合阻力。

进一步地，所述侧滑板与上模之间为滑动配合，减少侧滑板与上模之间的配合阻力。

进一步地，所述V型导板与驱动块、滑块之间均为间隙配合，减少V型导板与驱动块、滑块之间的配合阻力。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型可以很好的解决某些传统正冲和侧冲无法实现的冲孔工艺问题，为模具开发部门提供了解决此类冲孔问题一个全新的思路，不必为了某些孔更改冲压角度或者增加工序工位，有效的节约成本，提高冲孔的加工精度与生产效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图中标号说明：1-驱动块、2-滑块、3-冲头组件、4-自润滑导板、5-安全螺栓、6-侧滑板、7-氮气弹簧、8-氮气缸垫块、9-上压板、10-V型导板、11-强制复位块。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1所示的一种汽车覆盖件模具冲孔机构，包括固定在下模上的驱动块1和安装在上模上的滑块2，滑块2顶部固定有用于连接上模的自润滑导板4和固定杆，自润滑导板4与上模之间为滑动配合，减少自润滑导板4与上模之间的配合阻力，固定杆顶部安装有安全螺栓5，滑块2侧面固定有用于连接上模的侧滑板6，侧滑板6与上模之间为滑动配合，减少侧滑板6与上模之间的配合阻力，滑块2一端连接有氮气弹簧7，氮气弹簧7通过标准法兰锁附在滑块2上，滑块2另一端连接有斜向下的冲头组件3；驱动块1和滑块2之间通过强制复位块11相互连接，驱动块1和滑块2均连接有V型导板10，V型导板10与驱动块1、滑块2之间均为间隙配合，减少V型导板10与驱动块1、滑块2之间的配合阻力；

冲孔机构还包括安装在模座上的氮气缸垫块8和锁在模座上的上压板9，氮气缸垫块8中心与氮气弹簧7中心位于同一水平面上，且氮气缸垫块8表面平整，提高氮气缸垫块8对氮气弹簧7的保护和限位作用。

本实用新型的工作原理为：

模具合模时，上模带动滑块2向下运动，当与下模的驱动块1接触时，驱动块1提供滑块2运动的力，通过自润滑导板4、侧滑板6、上压板9的限位整合后，滑块相对于上模水平运动；水平方向上的力与垂直向下的力合并后，使得冲头按冲孔工艺方向运动，完成冲孔。

本实用新型可以很好的解决某些传统正冲和侧冲无法实现的冲孔工艺问题，为模具开发部门提供了解决此类冲孔问题一个全新的思路，不必为了某些孔更改冲压角度或者增加工序工位，有效的节约成本，提高冲孔的加工精度与生产效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (5)

1.一种汽车覆盖件模具冲孔机构，其特征在于：包括固定在下模上的驱动块(1)和安装在上模上的滑块(2)，所述滑块(2)顶部固定有用于连接上模的自润滑导板(4)和固定杆，固定杆顶部安装有安全螺栓(5)，滑块(2)侧面固定有用于连接上模的侧滑板(6)，滑块(2)一端连接有氮气弹簧(7)，氮气弹簧(7)通过标准法兰锁附在滑块(2)上，滑块(2)另一端连接有斜向下的冲头组件(3)；所述驱动块(1)和滑块(2)之间通过强制复位块(11)相互连接，所述驱动块(1)和滑块(2)均连接有V型导板(10)；

所述冲孔机构还包括安装在模座上的氮气缸垫块(8)和锁在模座上的上压板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件模具冲孔机构，其特征在于：所述氮气缸垫块(8)中心与氮气弹簧(7)中心位于同一水平面上，且所述氮气缸垫块(8)表面平整。

3.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件模具冲孔机构，其特征在于：所述自润滑导板(4)与上模之间为滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件模具冲孔机构，其特征在于：所述侧滑板(6)与上模之间为滑动配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件模具冲孔机构，其特征在于：所述V型导板(10)与驱动块(1)、滑块(2)之间均为间隙配合。