CN220497529U - 一种新能源汽车端子冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车领域，具体的说是一种新能源汽车端子冲压模具，包括底座；所述底座的底端设置有缓冲组件，所述底座的顶端固定连接有下模座板，所述下模座板的顶端固定连接有下模板，所述底座的顶端边侧固定连接有支撑架，所述支撑架的顶端固定装有冲压气缸，所述冲压气缸的自由端固定连接有上模座板，所述上模座板的底端固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的表面环绕设置有第三弹簧，所述上模座板的底端固定连接有上模板；通过防撞垫、第二弹簧、压板与缓冲垫的配合使用，在上模板上的定位柱下压时，减少定位柱的底部受到的轴向冲击力，即使在受到较长时间的冲击后，定位柱也不容易发生形变，延长了定位柱的使用寿命。

Description

一种新能源汽车端子冲压模具

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体是一种新能源汽车端子冲压模具。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

公开号为CN213989532U的一项中国专利公开了一种接线端子冲压模具，其技术方案要点是：包括底座，所述底座的上表面对称安装有支撑架，两个所述支撑架之间通过升降架连接，所述升降架的内部固定安装有上模盖，所述底座上表面的中间位置固定安装有底模，所述底模的内部固定安装有散热模，所述散热模的内部设置有型腔，所述底模的两端均设置有放置孔，所述上模盖的下表面设置有压模块，所述上模盖下表面的四个端角均设置有限位针脚，所述散热模的两侧均固定安装有外接水管，两个所述支撑架的两侧均固定安装有加压油泵，所述支撑架的内部均设置有油液管路，所述支撑架内壁的一侧活动连接有支撑柱。本实用新型使装置节省了人工开模的劳动强度，并且节省了大量人工操作步骤。

针对上述及现有的相关技术，发明人认为往往存在以下缺陷：该实用新型在使用时，定位柱在受到较长时间的冲击后，容易使定位柱发生形变，因此，这种整体圆柱状的定位柱，其使用寿命极为有限，需经常更换，不利于生产成本的控制；因此，针对上述问题提出一种新能源汽车端子冲压模具。

实用新型内容

为了弥补现有技术中定位柱在受到较长时间的冲击后，容易使定位柱发生形变，因此，这种整体圆柱状的定位柱，其使用寿命极为有限，需经常更换，不利于生产成本的控制的问题，本实用新型提出一种新能源汽车端子冲压模具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种新能源汽车端子冲压模具，包括底座；所述底座的底端设置有缓冲组件，所述底座的顶端固定连接有下模座板，所述下模座板的顶端固定连接有下模板，所述底座的顶端边侧固定连接有支撑架，所述支撑架的顶端固定装有冲压气缸，所述冲压气缸的自由端固定连接有上模座板，所述上模座板的底端固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的表面环绕设置有第三弹簧，所述上模座板的底端固定连接有上模板，所述上模板的底端固定连接有定位柱。

优选地，所述缓冲组件包括固定架，所述固定架的内部固定连接有滑柱，所述滑柱的表面环绕设置有第一弹簧，所述滑柱的表面滑动连接有滑块，所述滑块的顶端固定连接有连接板，所述连接板的顶端固定连接有固定板。

优选地，所述固定架的一侧与底座的内侧为固定连接，所述固定板的顶面与底座的内侧底面为固定连接，所述滑块位于第一弹簧的正上方，所述固定架的尺寸与滑块的尺寸相吻合。

优选地，所述下模座板的内部纵向开设有滑槽，所述滑槽的内部底端固定连接有防撞垫，所述防撞垫的顶端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定连接有压板，所述防撞垫、第二弹簧与压板均设置有四组，且与滑槽为一一对应分布设置。

优选地，所述下模板的内部开设有定位孔，所述定位孔关于下模板的竖直中心线呈对称分布。

优选地，所述定位孔上下两端的尺寸与滑槽上下两端的尺寸相同，所述定位孔与定位柱为相适配设置。

优选地，所述定位柱的底端设置有缓冲垫，所述缓冲垫的形状为半球形。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过防撞垫、第二弹簧、压板与缓冲垫的配合使用，在上模板上的定位柱下压时，减少定位柱的底部受到的轴向冲击力，即使在受到较长时间的冲击后，定位柱也不容易发生形变，延长了定位柱的使用寿命；

2.本实用新型通过设置的缓冲组件，当本装置在进行冲压工作时，使得底座的顶端受到冲击力，从而带动固定板进行振动，使得连接板带动滑块在滑柱的表面进行滑动，进而对设置的第一弹簧进行压缩，对底座受到的冲击力进行缓冲，从而增加本装置在工作时的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲组件结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图；

图4为本实用新型的局部剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、缓冲组件；201、固定架；202、滑柱；203、第一弹簧；204、滑块；205、连接板；206、固定板；3、下模座板；301、滑槽；4、下模板；401、定位孔；5、防撞垫；6、第二弹簧；7、压板；8、支撑架；9、冲压气缸；10、上模座板；11、伸缩柱；12、第三弹簧；13、上模板；14、定位柱；1401、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4所示，一种新能源汽车端子冲压模具，包括底座1；底座1的底端设置有缓冲组件2，底座1的顶端固定连接有下模座板3，下模座板3的顶端固定连接有下模板4，底座1的顶端边侧固定连接有支撑架8，支撑架8的顶端固定装有冲压气缸9，冲压气缸9的自由端固定连接有上模座板10，上模座板10的底端固定连接有伸缩柱11，伸缩柱11的表面环绕设置有第三弹簧12，上模座板10的底端固定连接有上模板13，上模板13的底端固定连接有定位柱14；

进一步地，缓冲组件2包括固定架201，固定架201的内部固定连接有滑柱202，滑柱202的表面环绕设置有第一弹簧203，滑柱202的表面滑动连接有滑块204，滑块204的顶端固定连接有连接板205，连接板205的顶端固定连接有固定板206；

工作时，通过设置的两组缓冲组件，对本装置在进行冲压工作时，对本装置进行一定程度的缓冲，以增加工作过程的稳定性。

进一步地，固定架201的一侧与底座1的内侧为固定连接，固定板206的顶面与底座1的内侧底面为固定连接，滑块204位于第一弹簧203的正上方，固定架201的尺寸与滑块204的尺寸相吻合；

工作时，固定板206进行振动，使得连接板205带动滑块204在滑柱202的表面进行滑动，进而对设置的第一弹簧203进行压缩，对底座1受到的冲击力进行缓冲。

进一步地，下模座板3的内部纵向开设有滑槽301，滑槽301的内部底端固定连接有防撞垫5，防撞垫5的顶端固定连接有第二弹簧6，第二弹簧6的顶端固定连接有压板7，防撞垫5、第二弹簧6与压板7均设置有四组，且与滑槽301为一一对应分布设置；

工作时，定位柱14底端设置的缓冲垫1401抵压设置的压板7，进而压板7对设置的第二弹簧6进行压缩，减少定位柱14的底部受到的轴向冲击力。

进一步地，下模板4的内部开设有定位孔401，定位孔401关于下模板4的竖直中心线呈对称分布；

工作时，定位柱14向下运动的过程中，使得定位柱14通过下模板4上设置的定位孔401进入下模座板3上的滑槽301内。

进一步地，定位孔401上下两端的尺寸与滑槽301上下两端的尺寸相同，定位孔401与定位柱14为相适配设置；

工作时，通过定位孔401与滑槽301的尺寸相吻合，使得定位柱14与缓冲垫1401能够插入其中，对压板7与第二弹簧6进行压缩。

进一步地，定位柱14的底端设置有缓冲垫1401，缓冲垫1401的形状为半球形。

工作原理：通过设置的冲压气缸9，带动设置的上模座板10向下运动，从而带动设置的上模板13向下运动，同时带动伸缩柱11收缩与第三弹簧12进行压缩，进而带动设置的定位柱14向下运动，在向下运动的过程中，使得定位柱14通过下模板4上设置的定位孔401进入下模座板3上的滑槽301内，从而让定位柱14底端设置的缓冲垫1401抵压设置的压板7，进而压板7对设置的第二弹簧6进行压缩，减少定位柱14的底部受到的轴向冲击力，防止定位柱14变形，通过设置的缓冲组件2，当本装置在进行冲压工作时，使得底座1的顶端受到冲击力，从而带动固定板206进行振动，使得连接板205带动滑块204在滑柱202的表面进行滑动，进而对设置的第一弹簧203进行压缩，对底座1受到的冲击力进行缓冲，从而增加本装置在工作时的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车端子冲压模具，其特征在于：包括底座(1)；所述底座(1)的底端设置有缓冲组件(2)，所述底座(1)的顶端固定连接有下模座板(3)，所述下模座板(3)的顶端固定连接有下模板(4)，所述底座(1)的顶端边侧固定连接有支撑架(8)，所述支撑架(8)的顶端固定装有冲压气缸(9)，所述冲压气缸(9)的自由端固定连接有上模座板(10)，所述上模座板(10)的底端固定连接有伸缩柱(11)，所述伸缩柱(11)的表面环绕设置有第三弹簧(12)，所述上模座板(10)的底端固定连接有上模板(13)，所述上模板(13)的底端固定连接有定位柱(14)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车端子冲压模具，其特征在于：所述缓冲组件(2)包括固定架(201)，所述固定架(201)的内部固定连接有滑柱(202)，所述滑柱(202)的表面环绕设置有第一弹簧(203)，所述滑柱(202)的表面滑动连接有滑块(204)，所述滑块(204)的顶端固定连接有连接板(205)，所述连接板(205)的顶端固定连接有固定板(206)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车端子冲压模具，其特征在于：所述固定架(201)的一侧与底座(1)的内侧为固定连接，所述固定板(206)的顶面与底座(1)的内侧底面为固定连接，所述滑块(204)位于第一弹簧(203)的正上方，所述固定架(201)的尺寸与滑块(204)的尺寸相吻合。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车端子冲压模具，其特征在于：所述下模座板(3)的内部纵向开设有滑槽(301)，所述滑槽(301)的内部底端固定连接有防撞垫(5)，所述防撞垫(5)的顶端固定连接有第二弹簧(6)，所述第二弹簧(6)的顶端固定连接有压板(7)，所述防撞垫(5)、第二弹簧(6)与压板(7)均设置有四组，且与滑槽(301)为一一对应分布设置。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车端子冲压模具，其特征在于：所述下模板(4)的内部开设有定位孔(401)，所述定位孔(401)关于下模板(4)的竖直中心线呈对称分布。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车端子冲压模具，其特征在于：所述定位孔(401)上下两端的尺寸与滑槽(301)上下两端的尺寸相同，所述定位孔(401)与定位柱(14)为相适配设置。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车端子冲压模具，其特征在于：所述定位柱(14)的底端设置有缓冲垫(1401)，所述缓冲垫(1401)的形状为半球形。