CN211683433U - 一种汽车电池线路板冲型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池线路板冲型模具，包括底座、冲型架、冲型板、支撑筒与下模座，所述底座内开设有槽体，槽体内侧凸出有多个支撑块，且相邻的两支撑块之间连接有导向杆，导向杆上套设有弹簧与支座，弹簧连接于支座端部以及支撑块之间；所述支撑筒、下模座均装设在底座上，下模座置于底座中部且其内设置有模槽，模槽内设置有模板，且模板底端部两侧安装有连接座；所述连接座穿过底座顶部并伸入槽体内，连接座端部两侧铰装有支杆，支杆远离连接座的端部活动连接支座；所述支撑筒置于槽体两侧且其内设置有支撑弹簧与支撑柱，支撑弹簧一端固装在支撑筒底部。本实用新型能够实现快速冲型，方便脱模拿取，且效率高。

Description

一种汽车电池线路板冲型模具

技术领域

本实用新型涉及线路板加工技术领域，具体为一种汽车电池线路板冲型模具。

背景技术

随着线路板技术的不断发展,制程技术及设备能力处于一个相对较稳定的状态,然而市场竞争却日益激烈。因此传统的设计方法已无法满足客户的要求，设计并制造出符合客户及行业发展要求的线路板,也就成为线路板生产加工商乃至整个线路板行业尤为重视的课题，整个生产过程中的控制管理也就成为生产优质产品的关键所在。

在线路板生产过程中，线路板生产企业常用的成型方式主要有以下两种，一种是数控成型机成型；一种是模冲成型。由于模冲成型成本低，且效率高，因此成为线路板生产企业优先考虑的成型方式。

现有的线路板冲型模具结构复杂，且在冲型时线路板容易卡在凹模的内部，不方便取出，加大了工人的工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电池线路板冲型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池线路板冲型模具，包括底座、冲型架、冲型板、支撑筒与下模座，所述底座内开设有槽体，槽体内侧凸出有多个支撑块，且相邻的两支撑块之间连接有导向杆，导向杆上套设有弹簧与支座，弹簧连接于支座端部以及支撑块之间；所述支撑筒、下模座均装设在底座上，下模座置于底座中部且其内设置有模槽，模槽内设置有模板，且模板底端部两侧安装有连接座；所述连接座穿过底座顶部并伸入槽体内，连接座端部两侧铰装有支杆，支杆远离连接座的端部活动连接支座；所述支撑筒置于槽体两侧且其内设置有支撑弹簧与支撑柱，支撑弹簧一端固装在支撑筒底部，支撑弹簧另一端连接支撑柱。

优选的，支撑柱呈T形状，支撑柱顶部穿过支撑筒并连接有受压板。

优选的，冲型架安装在底座上且位于支撑筒外侧，冲型架上设置有冲压装置，且冲压装置输出端穿过冲型架并连接有冲压板。

优选的，冲型板活动套设在两支撑筒上，冲型板顶部安装有连接柱，其通过连接柱连接受压板。

优选的，冲型板底部设置有冲型块，且冲型块正对模槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过冲型板、受压板与冲压装置的配合，使冲压装置输出的冲击压力并不直接作用于线路板基体，避免对其的冲击，能够实现快速冲型，同时模槽内模板的底部设置有由导向杆、弹簧、支座、支杆组成的弹性压缩结构，在冲压装置输出冲击力至受压板时，受压板受力并通过其端部的支撑柱压缩支撑弹簧，受压板带动冲型板下移并使冲型块靠近模槽，冲型块对模槽内的线路板基体进行冲型，此时由导向杆、弹簧、支座、支杆组成的弹性压缩结构被压缩，而在冲压装置停止输出压力上移后，弹性压缩结构回弹使得被压制冲型的线路板从模槽的模板上弹出，方便脱模拿取，且效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的放大结构示意图。

图中：1、底座；101、槽体；102、支撑块；103、导向杆；104、弹簧； 105、支座；106、支杆；2、冲型架；3、冲型板；31、冲型块；4、支撑筒； 5、支撑弹簧；51、支撑柱；6、下模座；61、模板；62、连接座；7、受压板； 8、冲压装置；81、冲压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电池线路板冲型模具，包括底座1、冲型架2、冲型板3、支撑筒4与下模座6，所述底座1 内开设有槽体101，槽体101内侧凸出有多个支撑块102，且相邻的两支撑块 102之间连接有导向杆103；所述导向杆103上套设有弹簧104与支座105，弹簧104连接于支座105端部以及支撑块102之间；所述支撑筒4、下模座6 均装设在底座1上，下模座6置于底座1中部且其内设置有模槽，模槽内设置有模板61，且模板61底端部两侧安装有连接座62；所述连接座62穿过底座1顶部并伸入槽体101内，连接座62端部两侧铰装有支杆106，支杆 106远离连接座62的端部活动连接支座105；所述支撑筒4置于槽体101两侧且其内设置有支撑弹簧5与支撑柱51，支撑弹簧5一端固装在支撑筒4底部，支撑弹簧5另一端连接支撑柱51。

进一步的，支撑柱51呈T形状，支撑柱51顶部穿过支撑筒4并连接有受压板7。

进一步的，冲型架2安装在底座1上且位于支撑筒4外侧，冲型架2上设置有冲压装置8，且冲压装置8输出端穿过冲型架2并连接有冲压板81。

进一步的，冲型板3活动套设在两支撑筒4上，冲型板3顶部安装有连接柱，其通过连接柱连接受压板7。

进一步的，冲型板3底部设置有冲型块31，且冲型块31正对模槽。

工作原理：

本实用新型的支撑柱51呈T形状，支撑柱51顶部穿过支撑筒4并连接有受压板7，通过冲型板3、受压板7与冲压装置8的配合，使冲压装置8输出的冲击压力并不直接作用于线路板基体，避免对其的冲击，能够实现快速冲型，同时模槽内模板61的底部设置有由导向杆103、弹簧104、支座105、支杆106组成的弹性压缩结构，在冲压装置8输出冲击力至受压板7时，受压板7受力并通过其端部的支撑柱51压缩支撑弹簧5，受压板7带动冲型板 3下移并使冲型块31靠近模槽，冲型块31对模槽内的线路板基体进行冲型，此时由导向杆103、弹簧104、支座105、支杆106组成的弹性压缩结构被压缩，而在冲压装置8停止输出压力上移后，弹性压缩结构回弹使得被压制冲型的线路板从模槽的模板61上弹出，方便脱模拿取，且效率高。

值得注意的是：冲压装置通过总控制装置对其实现控制，由于控制装置匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车电池线路板冲型模具，其特征在于，包括底座(1)、冲型架(2)、冲型板(3)、支撑筒(4)与下模座(6)，所述底座(1)内开设有槽体(101)，槽体(101)内侧凸出有多个支撑块(102)，且相邻的两支撑块(102)之间连接有导向杆(103)；所述导向杆(103)上套设有弹簧(104)与支座(105)，弹簧(104)连接于支座(105)端部以及支撑块(102)之间；所述支撑筒(4)、下模座(6)均装设在底座(1)上，下模座(6)置于底座(1)中部且其内设置有模槽，模槽内设置有模板(61)，且模板(61)底端部两侧安装有连接座(62)；所述连接座(62)穿过底座(1)顶部并伸入槽体(101)内，连接座(62)端部两侧铰装有支杆(106)，支杆(106)远离连接座(62)的端部活动连接支座(105)；所述支撑筒(4)置于槽体(101)两侧且其内设置有支撑弹簧(5)与支撑柱(51)，支撑弹簧(5)一端固装在支撑筒(4)底部，支撑弹簧(5)另一端连接支撑柱(51)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池线路板冲型模具，其特征在于：所述支撑柱(51)呈T形状，支撑柱(51)顶部穿过支撑筒(4)并连接有受压板(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池线路板冲型模具，其特征在于：所述冲型架(2)安装在底座(1)上且位于支撑筒(4)外侧，冲型架(2)上设置有冲压装置(8)，且冲压装置(8)输出端穿过冲型架(2)并连接有冲压板(81)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池线路板冲型模具，其特征在于：所述冲型板(3)活动套设在两支撑筒(4)上，冲型板(3)顶部安装有连接柱，其通过连接柱连接受压板(7)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电池线路板冲型模具，其特征在于：所述冲型板(3)底部设置有冲型块(31)，且冲型块(31)正对模槽。

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