CN220970534U - 一种汽车电池箱体上壳体的冲孔模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池箱体上壳体的冲孔模具，包括上模座（1）和下模座（2），上模座（1）与下模座（2）之间设有第一导向组件；合模时，上模座（1）与下模座（2）之间形成用于容置汽车电池箱上壳体的模腔；上模座（1）远离下模座（2）的一侧设有冲孔模座（5），冲孔模座（5）与上模座（1）之间设有第二导向组件；冲孔模座（5）上设有冲压刀头（8）；冲孔模座（5）向下运动时，冲压刀头（8）能穿过上模座（1）伸入到模腔内，且能对模腔内的汽车电池箱上壳体进行冲孔。该冲孔模具在打孔之前能够压住汽车电池箱体上壳体，使得产品在打孔的过程中不会出现变形，打孔效果较好，能有效提高成品率。

Description

一种汽车电池箱体上壳体的冲孔模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造模具技术领域，更确切地说涉及一种汽车电池箱体上壳体的冲孔模具。

背景技术

目前，无论是油车还是新能源汽车，都需要用到电池箱来储备电源，为了提高电池的稳定性，对于电池箱体的要求也尤为严格，由于电池箱体较大，其上壳体与下壳体分离，上壳体通常为较薄的一层板件冲压而成，为了上壳体和下壳体能够相互连接，需要用冲孔模具在上壳体表面冲孔，从而方便后续用螺栓安装。

专利号为CN202221908678.6的实用新型，公开了一种新能源汽车用电池盒冲孔装置，包括冲孔模具，冲孔模具包括限位块、导套、电池盒产品、冲孔刀具、上固定板、下固定板；冲孔刀具在冲孔模具上形成多个孔，电池盒产品通过上固定板和下固定板以及限位块固定，上固定板和下固定板通过导套保持上下一致中心重合。此种现有技术的冲孔装置在工作的过程中，一次性完成冲孔动作，若冲孔刀头高度不一致，落到产品上的时间就会不一致，产品容易出现变形，也会影响打孔的效果，从而影响后续的安装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车电池箱体上壳体的冲孔模具，该冲孔模具在打孔之前能够压住汽车电池箱体上壳体，使得产品在打孔的过程中不会出现变形，打孔效果较好，能有效提高成品率。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车电池箱体上壳体的冲孔模具，包括上模座和下模座，所述的上模座与所述的下模座之间设有第一导向组件；所述的上模座与下模座合模时，所述的上模座与下模座之间形成用于容置汽车电池箱上壳体的模腔；所述的上模座远离所述的下模座的一侧设有冲孔模座，所述的冲孔模座与所述的上模座之间设有第二导向组件；所述的冲孔模座上设有冲压刀头；所述的冲孔模座向下运动时，所述的冲压刀头能穿过所述的上模座伸入到所述的模腔内，且能对模腔内的汽车电池箱上壳体进行冲孔。

采用以上结构后，本实用新型的汽车电池箱体上壳体的冲孔模具，与现有技术相比，具有以下优点：

由于本实用新型的汽车电池箱体上壳体的冲孔模具的上模座上设有冲孔模座，所述的冲孔模座与所述的上模座之间设有第二导向组件，所述的冲孔模座上设有冲压刀头；冲孔模具工作时，所述的上模座与下模座合模时将汽车电池箱体上壳体定位在模腔内，然后冲孔模座向下运动，冲孔模座向下运动的过程中，冲压刀头穿过所述的上模座伸入到所述的模腔内，且对模腔内的汽车电池箱上壳体进行冲孔。此冲孔模具通过一次压实二次冲孔的方式，可以保证在冲孔时汽车电池箱体上壳体与模座完美贴合，冲孔孔位能够对准，冲孔的过程中不会导致汽车电池箱体上壳体变形，打孔效果较好，能有效提高成品率。

作为改进，所述的冲孔模座远离所述的上模座的一侧设有能与驱动装置进行连接的连接套。采用此种结构后，通过连接套结构能使冲孔模座与驱动装置连接较方便。

作为改进，所述的上模座下端设有压料芯，所述的压料芯下表面的形状与所述的汽车电池箱上壳体上表面的形状相匹配；所述的上模座与下模座合模时，所述的压料芯与下模座之间形成所述的模腔。采用此种结构后，结构简单，对汽车电池箱体上壳体的定位效果较好。

作为改进，所述的下模座的上表面设有物料放置槽，所述的物料放置槽的槽底的形状与所述的汽车电池箱上壳体下表面的形状相匹配；所述的上模座与下模座合模时，所述的压料芯与物料放置槽之间形成所述的模腔。采用此种结构后，进一步提高汽车电池箱体上壳体的定位效果。

作为改进，所述的下模座包括底座及凸模框，所述的凸模框设于所述的底座的上侧，所述的凸模框与所述的下模座之间形成安装槽；所述的安装槽内上下活动安装有物料顶出台，所述的物料顶出台与所述的安装槽之间设有驱动器，所述的驱动器用于驱动所述的物料顶出台；所述的物料顶出台的上表面的形状与所述的汽车电池箱上壳体下表面的形状相匹配。采用此种结构后，物料顶出台上下活动安装在安装槽内，冲孔完成后，物料顶出台向上运动将汽车电池箱上壳体顶出物料放置槽，脱模较方便。

作为改进，所述的物料顶出台上设有与所述的冲压刀头相匹配的冲孔位，所述的冲压刀头的下端能嵌入所述的冲孔位内。采用此种结构后，结构简单。

作为改进，所述的驱动器为气缸，所述的气缸的下端固定安装在所述的安装槽的槽底上，所述的气缸的活塞的端部固定连接在所述的物料顶出台的下端面上。采用此种结构后，驱动器结构简单，组装方便。

作为改进，所述的冲孔模座下表面的边缘处设有若干个所述的冲压刀头，若干个所述的冲压刀头均匀分布且围成一圈；所述的冲孔位的数量与所述的冲压刀头的数量相对应，均匀分布在所述的物料顶出台的上表面的边缘处。

附图说明

图1为本实用新型的汽车电池箱体上壳体的冲孔模具的立体结构示意图。

图2为本实用新型的汽车电池箱体上壳体的冲孔模具（合模状态）的立体结构示意图。

图3为本实用新型的汽车电池箱体上壳体的冲孔模具的下模座的立体结构示意图。

图4为本实用新型的汽车电池箱体上壳体的冲孔模具的物料顶出台的立体结构示意图。

图中所示：1、上模座，2、下模座，201、底座，202、凸模框，203、安装槽，204、物料顶出台，205、物料放置槽，206、冲孔位，3、第一导套，4、第一导向杆，5、冲孔模座，501、连接套，6、第二导套，7、第二导向杆，8、冲压刀头，9、压料芯，10、驱动器。

具体实施方式

为了更好得理解本申请，将参考附图对本申请的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本申请的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本申请的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。

在附图中，为了便于说明，已稍微夸大了物体的厚度、尺寸和形状。附图仅为示例而非严格按比例绘制。

还应理解的是，用语“包括”、“具有”、“包含”、“包含有”，当在本说明书中使用时表示存在所述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合。

如图1至图4所示，本申请公开了一种汽车电池箱体上壳体的冲孔模具包括上模座1和下模座2，所述的上模座1与所述的下模座2之间设有第一导向组件，所述的第一导向组件包括第一导套3和第一导向杆4，所述的第一导套3设于所述的下模座2的侧边上，所述的第一导向杆4设于所述的上模座1的侧边上，所述的第一导向杆4滑动配合在所述的第一导套3内；本具体实施例中，所述的第一导向组件设有两组，两组所述的第一导向组件分别设于所述的上模座1和下模座2的两侧边之间。

所述的上模座1远离所述的下模座2的一侧设有冲孔模座5，所述的冲孔模座5与所述的上模座1之间设有第二导向组件，所述的第二导向组件包括第二导套6和第二导向杆7，所述的第二导套6设于所述的上模座1的侧边上，所述的第二导向杆7设于所述的冲孔模座5的侧边上，所述的第二导向杆7滑动配合在所述的第二导套6内；本具体实施例中，所述的第二导向组件设有两组，两组所述的第二导向组件分别设于所述的冲孔模座5和上模座1的两侧边之间。所述的冲孔模座5远离所述的上模座1的一侧设有能与驱动装置进行连接的连接套501。

所述的冲孔模座5下表面的边缘处设有若干个所述的冲压刀头8，若干个所述的冲压刀头8均匀分布且围成一圈。所述的上模座1下端设有压料芯9，所述的压料芯9下表面的形状与所述的汽车电池箱上壳体上表面的形状相匹配。所述的冲孔模座5向下运动时，所述的冲压刀头8能贯穿所述的上模座1和压料芯9露置在所述的压料芯9的下侧，上模座1和压料芯9上设有与所述的冲压刀头8相匹配的刀头孔。

所述的下模座2包括底座201及凸模框202，所述的凸模框202设于所述的底座201的上侧，所述的凸模框202与所述的下模座2之间形成安装槽203。所述的安装槽203内上下活动安装有物料顶出台204，所述的物料顶出台204与所述的安装槽203之间设有驱动器10，所述的驱动器10用于驱动所述的物料顶出台204。本具体实施例中，所述的驱动器10为气缸，所述的气缸的下端固定安装在所述的安装槽203的槽底上，所述的气缸的活塞的端部固定连接在所述的物料顶出台204的下端面上；所述的气缸设有四个，分别设于物料顶出台204的四个角的位置处。

所述的凸模框202与所述的物料顶出台204之间形成物料放置槽205，所述的物料放置槽205的槽底的形状与所述的汽车电池箱上壳体下表面的形状相匹配。所述的上模座1与下模座2合模时，所述的压料芯9与物料放置槽205之间形成所述的模腔。所述的物料顶出台204上设有与所述的冲压刀头8相匹配的冲孔位206，所述的冲压刀头8的下端能嵌入所述的冲孔位206内。所述的冲孔位206的数量与所述的冲压刀头8的数量相对应，均匀分布在所述的物料顶出台204的上表面的边缘处。所述的冲孔模座5向下运动时，所述的冲压刀头8能穿过所述的上模座1和压料芯9伸入到所述的模腔内，且能对模腔内的汽车电池箱上壳体进行冲孔。

本申请公开了一种汽车电池箱体上壳体的冲孔模具工作时，将汽车电池箱上壳体板料放入物料放置槽205内。在冲压的过程中，上模座1先抵达凸模框202的位置，使得压料芯9与凸模框202压实，将汽车电池箱上壳体板料压在模腔内。然后向下移动冲孔模座5，冲压刀头8穿过所述的上模座1和压料芯9伸入到所述的模腔内，且对模腔内的汽车电池箱上壳体进行冲孔，通过一次压实二次冲孔的方式来完成对汽车电池箱上壳体板料的冲孔作业。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用于限制本申请，凡在本申请的原则和精神之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均就包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车电池箱体上壳体的冲孔模具，包括上模座（1）和下模座（2），所述的上模座（1）与所述的下模座（2）之间设有第一导向组件；所述的上模座（1）与下模座（2）合模时，所述的上模座（1）与下模座（2）之间形成用于容置汽车电池箱上壳体的模腔；其特征在于：所述的上模座（1）远离所述的下模座（2）的一侧设有冲孔模座（5），所述的冲孔模座（5）与所述的上模座（1）之间设有第二导向组件；所述的冲孔模座（5）上设有冲压刀头（8）；所述的冲孔模座（5）向下运动时，所述的冲压刀头（8）能穿过所述的上模座（1）伸入到所述的模腔内，且能对模腔内的汽车电池箱上壳体进行冲孔。

2.根据权利要求1所述的汽车电池箱体上壳体的冲孔模具，其特征在于：所述的冲孔模座（5）远离所述的上模座（1）的一侧设有能与驱动装置进行连接的连接套（501）。

3.根据权利要求1所述的汽车电池箱体上壳体的冲孔模具，其特征在于：所述的上模座（1）下端设有压料芯（9），所述的压料芯（9）下表面的形状与所述的汽车电池箱上壳体上表面的形状相匹配；所述的上模座（1）与下模座（2）合模时，所述的压料芯（9）与下模座（2）之间形成所述的模腔。

4.根据权利要求3所述的汽车电池箱体上壳体的冲孔模具，其特征在于：所述的下模座（2）的上表面设有物料放置槽（205），所述的物料放置槽（205）的槽底的形状与所述的汽车电池箱上壳体下表面的形状相匹配；所述的上模座（1）与下模座（2）合模时，所述的压料芯（9）与物料放置槽（205）之间形成所述的模腔。

5.根据权利要求4所述的汽车电池箱体上壳体的冲孔模具，其特征在于：所述的下模座（2）包括底座（201）及凸模框（202），所述的凸模框（202）设于所述的底座（201）的上侧，所述的凸模框（202）与所述的下模座（2）之间形成安装槽（203）；所述的安装槽（203）内上下活动安装有物料顶出台（204），所述的物料顶出台（204）与所述的安装槽（203）之间设有驱动器（10），所述的驱动器（10）用于驱动所述的物料顶出台（204）；所述的物料顶出台（204）的上表面的形状与所述的汽车电池箱上壳体下表面的形状相匹配。

6.根据权利要求5所述的汽车电池箱体上壳体的冲孔模具，其特征在于：所述的物料顶出台（204）上设有与所述的冲压刀头（8）相匹配的冲孔位（206），所述的冲压刀头（8）的下端能嵌入所述的冲孔位（206）内。

7.根据权利要求5所述的汽车电池箱体上壳体的冲孔模具，其特征在于：所述的驱动器（10）为气缸，所述的气缸的下端固定安装在所述的安装槽（203）的槽底上，所述的气缸的活塞的端部固定连接在所述的物料顶出台（204）的下端面上。

8.根据权利要求5所述的汽车电池箱体上壳体的冲孔模具，其特征在于：所述的冲孔模座（5）下表面的边缘处设有若干个所述的冲压刀头（8），若干个所述的冲压刀头（8）均匀分布且围成一圈；所述的冲孔位（206）的数量与所述的冲压刀头（8）的数量相对应，均匀分布在所述的物料顶出台（204）的上表面的边缘处。