CN219520175U - 一种汽车零件冲压加工结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零件冲压加工结构，包括底板，所述底板顶部固定连接有冲压槽，所述底板顶部设置有两个与冲压槽相对应的定位机构；所述底板顶部固定连接有第一支架，本实用新型通过设计定位机构，当待冲压的圆管状零件放置于冲压槽内壁后，打开电动伸缩杆，电动伸缩杆向下移动带动弧形定位板对圆管状零件压紧固定，使得零件在冲压过程中保持位置稳定，避免发生偏移导致冲压误差；同时设计了伺服电机与螺纹杆相配合，伺服电机工作带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动滚珠螺母座竖直方向上移动，可以灵活的调整安装板的高度，从而调整冲压头的打孔深度，能够满足不同打孔深度的要求，使得冲压工作更加灵活。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件加工设备技术领域，特别是涉及一种汽车零件冲压加工结构。
背景技术
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，冲压和锻造同属塑性加工，合称锻压，冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带，汽车的车身、底盘、油箱、散热器片等都是冲压加工的；冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状、尺寸和性能的产品零件的生产技术。
现有的汽车圆管状零件在冲压加工时，大多直接放置于冲压槽，没有固定装置，容易使得冲压点偏移，造成生产误差；同时现有的冲压装置大多是固定高度，不能满足不同打孔深度的要求，使得冲压工作存在局限性。
因此亟需提供一种汽车零件冲压加工结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有的汽车圆管状零件在冲压加工时，大多直接放置于冲压槽，没有固定装置，容易使得冲压点偏移，造成生产误差；同时现有的冲压装置大多是固定高度，不能满足不同打孔深度的要求，使得冲压工作存在局限性。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车零件冲压加工结构，包括底板，所述底板顶部固定连接有冲压槽，所述底板顶部设置有两个与冲压槽相对应的定位机构；
所述底板顶部固定连接有第一支架，所述第一支架顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外壁转动连接有滚珠螺母座，所述滚珠螺母座外壁固定连接有安装板，所述安装板两侧固定连接有与第一支架相对应的滑块，所述安装板顶部固定连接有第一气缸，所述第一气缸输出端固定连接有冲压头；
所述冲压槽一侧固定连接有第二气缸，所述第二气缸输出端固定连接有与冲压槽相对应的推板。
本实用新型进一步设置为：所述定位机构包括固定连接于底板顶部的第二支架，所述第二支架顶部下表面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆顶部固定连接有与冲压槽相对应的弧形定位板。
通过上述技术方案，当待冲压的圆管状零件放置于冲压槽内壁后，打开电动伸缩杆，电动伸缩杆向下移动带动弧形定位板对圆管状零件压紧固定，使得零件在冲压过程中保持位置稳定，避免发生偏移导致冲压误差。
本实用新型进一步设置为：所述第二支架在冲压槽顶部靠近两侧位置固定连接。
通过上述技术方案，保证圆管状零件的两端都能被压紧，使其固定的更加牢固。
本实用新型进一步设置为：所述伺服电机输出端贯穿第一支架顶部与螺纹杆固定连接。
通过上述技术方案，打开伺服电机，伺服电机工作带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动滚珠螺母座竖直方向上移动，可以灵活的调整安装板的高度，从而调整冲压头的打孔深度，能够满足不同打孔深度的要求，使得冲压工作更加灵活。
本实用新型进一步设置为：所述第一支架前端固定连接有刻度线。
通过上述技术方案，可以根据刻度线来精准的调整安装板移动的高度，使得打孔深度更加的准确，提升冲压质量。
本实用新型进一步设置为：所述第一支架两侧内壁均开设有与滑块相对应的限位滑槽。
通过上述技术方案，滑块对安装板的移动起到导向作用，使其只能在竖直方向上移动，便于根据实际需求调整打孔深度。
本实用新型进一步设置为：所述推板滑动于冲压槽内壁。
通过上述技术方案，当冲压工作完成后，打开第二气缸，第二气缸带动推板移动，推动冲压完成后的零件，使得冲压后的下料更加方便，提升冲压工作效率。
本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过设计定位机构，当待冲压的圆管状零件放置于冲压槽内壁后，打开电动伸缩杆，电动伸缩杆向下移动带动弧形定位板对圆管状零件压紧固定，使得零件在冲压过程中保持位置稳定，避免发生偏移导致冲压误差；
2.本实用新型通过设计伺服电机与螺纹杆相配合，伺服电机工作带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动滚珠螺母座竖直方向上移动，可以灵活的调整安装板的高度，从而调整冲压头的打孔深度，能够满足不同打孔深度的要求，使得冲压工作更加灵活。
附图说明
图1为本实用新型的第一视角结构图；
图2为本实用新型的第二视角结构图；
图3为本实用新型的第三视角结构图；
图4为本实用新型定位机构的结构示意图。
图中：1、底板；2、冲压槽；3、定位机构；301、第二支架；302、电动伸缩杆；303、弧形定位板；4、第一支架；5、伺服电机；6、螺纹杆；7、滚珠螺母座；8、安装板；9、滑块；10、第一气缸；11、冲压头；12、第二气缸；13、推板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-图3，一种汽车零件冲压加工结构，包括底板1，底板1顶部固定连接有冲压槽2，底板1顶部设置有两个与冲压槽2相对应的定位机构3；底板1顶部固定连接有第一支架4，第一支架4顶部固定连接有伺服电机5，伺服电机5输出端固定连接有螺纹杆6，螺纹杆6外壁转动连接有滚珠螺母座7，滚珠螺母座7外壁固定连接有安装板8，第一支架4前端固定连接有刻度线，可以根据刻度线来精准的调整安装板8移动的高度，使得打孔深度更加的准确，提升冲压质量，安装板8两侧固定连接有与第一支架4相对应的滑块9，第一支架4两侧内壁均开设有与滑块9相对应的限位滑槽，滑块9对安装板8的移动起到导向作用，使其只能在竖直方向上移动，便于根据实际需求调整打孔深度，安装板8顶部固定连接有第一气缸10，第一气缸10输出端固定连接有冲压头11；伺服电机5输出端贯穿第一支架4顶部与螺纹杆6固定连接，打开伺服电机5，伺服电机5工作带动螺纹杆6转动，螺纹杆6转动带动滚珠螺母座7竖直方向上移动，可以灵活的调整安装板8的高度，从而调整冲压头11的打孔深度，能够满足不同打孔深度的要求，使得冲压工作更加灵活，冲压槽2一侧固定连接有第二气缸12，第二气缸12输出端固定连接有与冲压槽2相对应的推板13，推板13滑动于冲压槽2内壁，当冲压工作完成后，打开第二气缸12，第二气缸带动推板13移动，推动冲压完成后的零件，使得冲压后的下料更加方便，提升冲压工作效率；
如图4所示，定位机构3包括固定连接于底板1顶部的第二支架301，第二支架301在冲压槽2顶部靠近两侧位置固定连接，保证圆管状零件的两端都能被压紧，使其固定的更加牢固，第二支架301顶部下表面固定连接有电动伸缩杆302，电动伸缩杆302顶部固定连接有与冲压槽2相对应的弧形定位板303，当待冲压的圆管状零件放置于冲压槽2内壁后，打开电动伸缩杆302，电动伸缩杆302向下移动带动弧形定位板303对圆管状零件压紧固定，使得零件在冲压过程中保持位置稳定，避免发生偏移导致冲压误差。
本实用新型在使用时，将待冲压的圆管状零件放置于冲压槽2内壁后，打开电动伸缩杆302，电动伸缩杆302向下移动带动弧形定位板303对圆管状零件压紧固定，使得零件在冲压过程中保持位置稳定，避免发生偏移导致冲压误差；打开伺服电机5，伺服电机5工作带动螺纹杆6转动，螺纹杆6转动带动滚珠螺母座7竖直方向上移动，可以灵活的调整安装板8的高度，从而调整冲压头11的打孔深度，能够满足不同打孔深度的要求，使得冲压工作更加灵活，然后打开第一气缸10带动冲压头11对零件进行冲压打孔，当冲压工作完成后，打开第二气缸12，第二气缸带动推板13移动，推动冲压完成后的零件，使得冲压后的下料更加方便，提升冲压工作效率。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车零件冲压加工结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部固定连接有冲压槽(2)，所述底板(1)顶部设置有两个与冲压槽(2)相对应的定位机构(3)；
所述底板(1)顶部固定连接有第一支架(4)，所述第一支架(4)顶部固定连接有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)输出端固定连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)外壁转动连接有滚珠螺母座(7)，所述滚珠螺母座(7)外壁固定连接有安装板(8)，所述安装板(8)两侧固定连接有与第一支架(4)相对应的滑块(9)，所述安装板(8)顶部固定连接有第一气缸(10)，所述第一气缸(10)输出端固定连接有冲压头(11)；
所述冲压槽(2)一侧固定连接有第二气缸(12)，所述第二气缸(12)输出端固定连接有与冲压槽(2)相对应的推板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压加工结构，其特征在于：所述定位机构(3)包括固定连接于底板(1)顶部的第二支架(301)，所述第二支架(301)顶部下表面固定连接有电动伸缩杆(302)，所述电动伸缩杆(302)顶部固定连接有与冲压槽(2)相对应的弧形定位板(303)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件冲压加工结构，其特征在于：所述第二支架(301)在冲压槽(2)顶部靠近两侧位置固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压加工结构，其特征在于：所述伺服电机(5)输出端贯穿第一支架(4)顶部与螺纹杆(6)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压加工结构，其特征在于：所述第一支架(4)前端固定连接有刻度线。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压加工结构，其特征在于：所述第一支架(4)两侧内壁均开设有与滑块(9)相对应的限位滑槽。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压加工结构，其特征在于：所述推板(13)滑动于冲压槽(2)内壁。
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2023
- 2023-04-15 CN CN202320836145.XU patent/CN219520175U/zh active Active
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