CN219470574U - 道路路基加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路路基技术领域，提供了道路路基加固结构，包括加固桩、支撑梁、加固层、防水层和沥青层，所述加固桩与所述支撑梁连接，所述支撑梁由所述加固桩支撑，所述加固层铺设于所述支撑梁的上侧，所述加固层的内部设有至少一层钢筋网，所述加固层的下表面铺设有碎石层，所述碎石层将所述加固桩和支撑梁包裹。其中加固层的内部钢筋网可以有效的提高加固层的强度，加固层由混凝土制成，混凝土具备良好的支撑强度，配合加固层下侧的加固桩和支撑梁有效的提高了道路路基的强度，降低由车辆行驶而造成的路面塌陷的幅度，进而延长道路的使用寿命，降低修整道路的频率，进而解决了普通道路整体强度不高的问题。

Description

道路路基加固结构

技术领域

本实用新型属于道路路基技术领域，尤其涉及道路路基加固结构。

背景技术

道路对汽车安全性的影响表现在道路的发展以及道路网络的建设是否与人民的生活水平、生活习惯以及社会的经济发展相适应。如果车多路少，道路使用寿命会降低，易出现问题，因而交通安全问题会突出。其次是道路管理设施与交通控制设施是否科学合理。如果科学合理，在交通拥堵的时候也能井井有条地疏导车辆，解决交通拥堵问题，减少交通安全事故的发生。再次是道路设计对交通安全的影响。往往有一些道路，因其设计不合理，致使驾驶员容易产生错误的判断。随着基础建设的高速发展，道路的建设强度也越来越被重视，路面会由车辆行驶而形成凹凸不平的低洼地段，每逢雨季，低洼处会形成积水，车辆行走有积水的路面时，容易发生打滑的现象。重新修整路面又会耗费大量的人力物力。因此加固路基尤为重要，为此我们提供一种道路路基加固结构。

实用新型内容

本实用新型提供道路路基加固结构，旨在解决普通道路整体强度不高的问题。

本实用新型是这样实现的，道路路基加固结构，包括加固桩、支撑梁、加固层、防水层和沥青层，所述加固桩与所述支撑梁连接，所述支撑梁由所述加固桩支撑，所述加固层铺设于所述支撑梁的上侧，所述加固层的内部设有至少一层钢筋网，所述防水层铺设于所述加固层的上表面，所述沥青层铺设于所述防水层的上表面，所述加固层的下表面铺设有碎石层，所述碎石层将所述加固桩和支撑梁包裹。

可选的，所述加固桩由钢筋和混凝土制成，所述钢筋嵌入于所述混凝土中，且所述钢筋与所述地面垂直。

可选的，所述加固桩的上端设有安装槽，所述支撑梁设于所述安装槽中。

可选的，所述加固桩的下端连接有基座，所述基座与加固桩之间还设有加强筋。

可选的，所述钢筋网由钢筋交错编织而成。

本实用新型所达到的有益效果，道路路基加固结构的加固柱与支撑梁连接后，对加固层进行支撑，其中加固层的内部钢筋网可以有效的提高加固层的强度，加固层由混凝土制成，混凝土具备良好的支撑强度，配合加固层下侧的加固桩和支撑梁有效的提高了道路路基的强度，降低由车辆行驶而造成的路面塌陷的幅度，进而延长道路的使用寿命，降低修整道路的频率，进而解决了普通道路整体强度不高的问题。同时碎石层可具备良好的支撑性，进一步提高道路的强度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的道路路基加固结构的截面图；

图2是本实用新型提供的道路路基加固结构的加固桩和支撑梁的排列示意图；

图3是本实用新型提供的道路路基加固结构的加固桩和支撑梁的爆炸图；

图4是本实用新型提供的道路路基加固结构的加固桩的剖视结构示意图；

图5是本实用新型提供的道路路基加固结构的钢筋网结构示意图。

附图标记如下：

1-加固桩、11-钢筋、12-混凝土、13-安装槽、14-基座、15-加强筋、2-支撑梁、3-加固层、31-钢筋网、4-防水层、5-沥青层。

具体实施方式

下面将结合本申请的实施例中的附图，对本申请的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤、操作、组件或模块的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤、操作、组件或模块，而是可选的还包括没有列出的步骤、操作、组件或模块，或可选的还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤、操作、组件或模块。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其他实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其他实施例相结合。

如图1至图5所示，示例性实施例的道路路基加固结构，包括加固桩1、支撑梁2、加固层3、防水层4和沥青层5，所述加固桩1与所述支撑梁2连接，所述支撑梁2由所述加固桩1支撑，所述加固层3铺设于所述支撑梁2的上侧，所述加固层3的内部设有至少一层钢筋网31，所述防水层4铺设于所述加固层3的上表面，所述沥青层5铺设于所述防水层4的上表面，所述加固层3的下表面铺设有碎石层6，所述碎石层6将所述加固桩1和支撑梁2包裹。具体的，加固柱1与支撑梁2连接后，对加固层3进行支撑，其中加固层3的内部钢筋网31可以有效的提高加固层3的强度，加固层3由混凝土制成，混凝土具备良好的支撑强度，配合加固层3下侧的加固桩1和支撑梁2有效的提高了道路路基的强度，降低由车辆行驶而造成的路面塌陷的幅度，进而延长道路的使用寿命，降低修整道路的频率，进而解决了普通道路整体强度不高的问题。同时碎石层6可具备良好的支撑性，进一步提高道路的强度。

作为示例，所述加固桩1由钢筋11和混凝土12制成，所述钢筋11嵌入于所述混凝土12中，且所述钢筋11与所述地面垂直。具体的，钢筋11的设定可以提高加固桩1的强度，同时钢筋11垂直地面的设计有效的提高加固桩1垂直方向的支撑强度。

作为示例，所述加固桩1的上端设有安装槽13，所述支撑梁2设于所述安装槽13中。此种设计便于在修路时对支撑梁2的安装。

作为示例，所述加固桩1的下端连接有基座14，所述基座14与加固桩1之间还设有加强筋15。基座14呈锥形，且基座14的横截面面积要大于加固桩1的横街面积，基座14的设定可以进一步提高加固桩1的稳定性。

作为示例，所述钢筋网31由钢筋交错编织而成。交错排列的钢筋强度更高。

本申请的示例性实施例可相互组合，通过组合而获得的示例性实施例也落入本申请的范围内。

本申请应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (5)

1.道路路基加固结构，其特征在于，包括加固桩(1)、支撑梁(2)、加固层(3)、防水层(4)和沥青层(5)，所述加固桩(1)与所述支撑梁(2)连接，所述支撑梁(2)由所述加固桩(1)支撑，所述加固层(3)铺设于所述支撑梁(2)的上侧，所述加固层(3)的内部设有至少一层钢筋网(31)，所述防水层(4)铺设于所述加固层(3)的上表面，所述沥青层(5)铺设于所述防水层(4)的上表面，所述加固层(3)的下表面铺设有碎石层(6)，所述碎石层(6)将所述加固桩(1)和支撑梁(2)包裹。

2.如权利要求1所述的道路路基加固结构，其特征在于，所述加固桩(1)由钢筋(11)和混凝土(12)制成，所述钢筋(11)嵌入于所述混凝土(12)中，且所述钢筋(11)与地面垂直。

3.如权利要求1或2所述的道路路基加固结构，其特征在于，所述加固桩(1)的上端设有安装槽(13)，所述支撑梁(2)设于所述安装槽(13)中。

4.如权利要求1或2所述的道路路基加固结构，其特征在于，所述加固桩(1)的下端连接有基座(14)，所述基座(14)与加固桩(1)之间还设有加强筋(15)。

5.如权利要求1所述的道路路基加固结构，其特征在于，所述钢筋网(31)由钢筋交错编织而成。