CN111778800B - 高速公路路基加固结构和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速公路路基加固结构和方法，包括：支撑底板，且支撑底板的两侧均设置有路基防护板，两个所述路基防护板的一侧均安装有加固钢筋混凝土斜板；路基加固柱，其设置在所述路基防护板的两侧，且所述路基防护板的外表面设置有限位卡槽，所述限位卡槽与路基防护板设置为一体结构，且若干个所述路基加固柱均穿过限位卡槽延伸至路基防护板内部与路基防护板卡合；路边防护层，其设置在所述支撑底板的两侧，所述路边防护层的内侧设置有路边凹槽，且所述路边凹槽的内部设置有定位孔，若干个所述定位孔的内部均安装有定位柱。其解决了高速公路路基长时间工作后，会产生形变，需要不停修补来维持强度，影响通行效率的问题。

Description

高速公路路基加固结构和方法

技术领域

本发明涉及高速公路技术领域，尤其涉及一种高速公路路基加固结构和方法。

背景技术

高速公路属于高等级公路，简称高速路，据中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路，此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路，20世纪30年代西方一些国家开始修建，60年代以来世界各国高速公路发展迅速，高速公路是经济发展的必然产物，第一，高速公路适应工业化和城市化的发展，城市是产业与人口的集聚地，其汽车的增长远比乡村快得多，成为汽车的集聚中心，因此高速公路的建设多从城市的环路，辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通，高速公路需要修筑来对高速公路提供稳定性。

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，现有的高速公路路基长时间工作后，会产生形变，需要不停修补来维持强度，影响通行效率。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种高速公路路基加固结构，可有效提高路基的施工效率。

为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：

一种高速公路路基加固结构，包括：

支撑底板，且支撑底板的两侧均设置有路基防护板，两个所述路基防护板的一侧均安装有加固钢筋混凝土斜板，所述加固钢筋混凝土斜板设置有四个，四个所述加固钢筋混凝土斜板之间均安装有加固横杆，所述支撑底板的内部设置有加固纵筋，且所述加固纵筋的外部安装有加固箍筋，所述加固箍筋的两端均与加固纵筋固定连接，所述加固钢筋混凝土斜板的下端安装有斜板连接钢板，所述斜板连接钢板的下端安装有斜板限位板，所述斜板限位板与斜板连接钢板焊接连接；

路基加固柱，其设置在所述路基防护板的两侧，所述路基加固柱设置有若干个，且若干个所述路基加固柱之间均安装有连接条，所述连接条与路基加固柱设置为一体成型结构，且所述路基防护板的外表面设置有限位卡槽，所述限位卡槽与路基防护板设置为一体结构，且若干个所述路基加固柱均穿过限位卡槽延伸至路基防护板内部与路基防护板卡合，所述路基防护板的下端安装有防护板限位板，所述防护板限位板的上端延伸至路基防护板的内部与路基防护板固定连接，且所述防护板限位板的下端延伸至支撑底板内部与支撑底板固定连接；

路边防护层，其设置在所述支撑底板的两侧，所述路边防护层的内侧设置有路边凹槽，所述路边凹槽与路边防护层设置为一体成型结构，且所述路边凹槽的内部设置有定位孔，所述定位孔设置有若干个，若干个所述定位孔的内部均安装有定位柱，且定位柱穿过定位孔和路基防护板延伸至支撑底板内部分别与支撑底板和路基防护板固定连接。

优选的是，所述路基防护板的内侧和支撑底板的上方均设置有高速公路路基层，所述高速公路路基层的两侧均设置有填充碎石垫层，所述填充碎石垫层和高速公路路基层的上方设置有高速公路混凝土层，所述高速公路混凝土层的上端面设置有高速公路路面结构层，且所述高速公路混凝土层延伸至连接条下方与连接条固定连接。

优选的是，所述加固纵筋设置有若干个，且若干个所述加固纵筋均与支撑底板固定连接，且所述支撑底板内部的上方设置有防滑卡板，所述防滑卡板延伸至支撑底板内部与支撑底板固定连接。

优选的是，所述路基防护板的上端安装有防护板插板，所述防护板插板穿过加固钢筋混凝土斜板与加固钢筋混凝土斜板固定连接，所述斜板连接钢板与加固钢筋混凝土斜板固定连接，且所述斜板限位板的下端延伸至支撑底板内部与支撑底板固定连接，所述加固纵筋分别穿过斜板限位板和防护板限位板与斜板限位板和防护板限位板固定连接。

优选的是，所述加固钢筋混凝土斜板的上端安装有斜板限位座，所述斜板限位座与加固钢筋混凝土斜板设置为一体结构，且所述斜板限位座的下端安装有第二紧固螺栓，所述斜板限位座延伸至高速公路混凝土层内部与高速公路混凝土层通过第二紧固螺栓固定连接。

优选的是，所述加固钢筋混凝土斜板的内部设置有固定框，所述固定框与加固钢筋混凝土斜板设置为一体结构，所述加固横杆的两端均穿过加固钢筋混凝土斜板延伸至固定框的内部通过固定螺丝与固定框连接。

优选的是，所述路基加固柱的下端设置有加固柱连接座，所述加固柱连接座与路基加固柱设置为一体结构，所述支撑底板的上端安装有底板支撑座，所述底板支撑座和加固柱连接座的外部安装有加强筋，且所述底板支撑座与加固柱连接座之间安装有连接法兰，所述加强筋的一端分别与底板支撑座和加固柱连接座焊接连接，且所述加强筋的另一端与连接法兰焊接连接，所述连接法兰的上端和下端均安装有第一紧固螺栓，且所述第一紧固螺栓的外部安装有防滑套，且所述底板支撑座与加固柱连接座通过第一紧固螺栓固定连接。

一种高速公路路基加固结构的方法，包括如下步骤：

S1：平整场地；

S2：对施工地点安装防护工程，挖排水槽；

S3：进行基底处理，清除有机杂质，使用挖机将有机质土和种植土进行清除，清除深度不小于十五厘米；

S4：使用压实机将路基下方软土进行压实，软土两侧水分流入排水槽进行排出；

S5：将压实后的软土路基通过太阳照射，待软土路基两侧干燥后，进行后续施工；

S6：将加固纵筋穿过防护板限位板和斜板限位板，将路基防护板和加固钢筋混凝土斜板与支撑底板进行固定，再与加固箍筋进行固定，浇筑混凝土，制成支撑底板，将支撑底板以及路基防护板固定在基坑内部；

S7：将多根路基加固柱穿过限位卡槽卡入路基防护板内部，将下端的加固柱连接座与底板支撑座进行定位，并通过第一紧固螺栓进行固定；

S8：固定后，将加固横杆卡入相邻两个加固钢筋混凝土斜板内部，通过第一紧固螺栓将多根加固横杆与加固钢筋混凝土斜板进行固定；

S9：固定后，在基坑内填入高速公路路基层，在对空隙处加入填充碎石垫层，在高速公路路基层上方浇筑高速公路混凝土层，将斜板限位座陷入高速公路混凝土层后，再通过第二紧固螺栓将斜板限位座固定；

S10：在修筑好高速公路混凝土层后，浇筑高速公路路面结构层，将支撑底板和路基防护板的连接处浇筑路边防护层，路边防护层成型后，通过定位孔打入定位柱，将支撑底板和路基防护板进行固定。

本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明将支撑底板安装在基坑内部后，可通过两侧的路基防护板对路基进行限位，路基防护板可提高路基外部的防护效果，且配合路基加固柱进行支撑高速公路混凝土层和高速公路路面结构层，可有效提高高速公路路基的强度，且路基内部安装了多个加固钢筋混凝土斜板，加固钢筋混凝土斜板与支撑底板和路基防护板之间构成高强度三角形结构，可提高路基加固柱以及加固钢筋混凝土斜板之间的稳定性，从而可在长时间工作中，保持高速公路路面结构层和高速公路混凝土层的强度，从而提高工作效果，且有效的防止高速公路的沉降，减少了修补的次数，有效的提升了通行效率。

2、本发明通过先安装固定支撑底板和路基防护板，可迅速将高速公路路基定位成型，从而可提高修筑效率，且通过将加固纵筋穿过路基防护板的防护板限位板和加固钢筋混凝土斜板的斜板限位板，再浇筑支撑底板，可使路基防护板以及加固钢筋混凝土斜板得以进行快速定位安装，在提升强度的同时，有效提高了安装效率，安装路基加固柱时，可通过限位卡槽便于路基加固柱进行定位与固定，通过将路基加固柱与支撑底板之间进行固定，可提升路基的强度，且可在浇筑支撑底板的同时浇筑路基加固柱和连接条，可同时进行加工成型，有效的提升了工作效率。

附图说明

图1是本发明提供的高速公路路基加固结构的结构示意图；

图2是本发明提供的支撑底板的内部结构图；

图3是本发明提供的高速公路路基加固结构的侧视图；

图4是本发明提供的路基加固柱的俯视图；

图5是本发明提供的路边防护层的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。

如图1-5所示，一种高速公路路基加固结构，包括：支撑底板2，且支撑底板2的两侧均设置有路基防护板3，两个所述路基防护板3的一侧均安装有加固钢筋混凝土斜板11，所述加固钢筋混凝土斜板11设置有四个，四个所述加固钢筋混凝土斜板11之间均安装有加固横杆15，所述支撑底板2的内部设置有加固纵筋22，且所述加固纵筋22的外部安装有加固箍筋23，所述加固箍筋23的两端均与加固纵筋22固定连接，所述加固钢筋混凝土斜板11的下端安装有斜板连接钢板24，所述斜板连接钢板24的下端安装有斜板限位板25，所述斜板限位板25与斜板连接钢板24焊接连接；路基加固柱6，其设置在所述路基防护板3的两侧，所述路基加固柱6设置有若干个，且若干个所述路基加固柱6之间均安装有连接条7，所述连接条7与路基加固柱6设置为一体成型结构，且所述路基防护板3的外表面设置有限位卡槽20，所述限位卡槽20与路基防护板3设置为一体结构，且若干个所述路基加固柱6均穿过限位卡槽20延伸至路基防护板3内部与路基防护板3卡合，所述路基防护板3的下端安装有防护板限位板26，所述防护板限位板26的上端延伸至路基防护板3的内部与路基防护板3固定连接，且所述防护板限位板26的下端延伸至支撑底板2内部与支撑底板2固定连接；路边防护层4，其设置在所述支撑底板2的两侧，所述路边防护层4的内侧设置有路边凹槽5，所述路边凹槽5与路边防护层4设置为一体成型结构，且所述路边凹槽5的内部设置有定位孔21，所述定位孔21设置有若干个，若干个所述定位孔21的内部均安装有定位柱，且定位柱穿过定位孔21和路基防护板3延伸至支撑底板2内部分别与支撑底板2和路基防护板3固定连接。

以上方案中，可通过两侧的路基防护板对路基进行限位，路基防护板可提高路基外部的防护效果，且配合路基加固柱进行支撑高速公路混凝土层和高速公路路面结构层，可有效提高高速公路路基的强度，且路基内部安装了多个加固钢筋混凝土斜板，加固钢筋混凝土斜板与支撑底板和路基防护板之间构成高强度三角形结构，可提高路基加固柱以及加固钢筋混凝土斜板之间的稳定性，从而可在长时间工作中，保持高速公路路面结构层和高速公路混凝土层的强度。

一个优选的方案中，所述路基防护板3的内侧和支撑底板2的上方均设置有高速公路路基层29，所述高速公路路基层29的两侧均设置有填充碎石垫层30，所述填充碎石垫层30和高速公路路基层29的上方设置有高速公路混凝土层13，所述高速公路混凝土层13的上端面设置有高速公路路面结构层1，且所述高速公路混凝土层13延伸至连接条7下方与连接条7固定连接。

以上方案中，通过路基防护板和支撑底板进行限位，对内部基坑填入高速公路路基层和填充碎石垫层，从而将路基内部进行加固。

一个优选的方案中，所述加固纵筋22设置有若干个，且若干个所述加固纵筋22均与支撑底板2固定连接，且所述支撑底板2内部的上方设置有防滑卡板27，所述防滑卡板27延伸至支撑底板2内部与支撑底板2固定连接。

以上方案中，通过加固纵筋和加固箍筋提高支撑底板内部的结构强度，且通过将加固纵筋穿过路基防护板的防护板限位板和加固钢筋混凝土斜板的斜板限位板，再浇筑支撑底板，可使路基防护板以及加固钢筋混凝土斜板得以进行快速定位安装，在提升强度的同时，有效提高了安装效率。

一个优选的方案中，所述路基防护板3的上端安装有防护板插板28，所述防护板插板28穿过加固钢筋混凝土斜板11与加固钢筋混凝土斜板11固定连接，所述斜板连接钢板24与加固钢筋混凝土斜板11固定连接，且所述斜板限位板25的下端延伸至支撑底板2内部与支撑底板2固定连接，所述加固纵筋22分别穿过斜板限位板25和防护板限位板26与斜板限位板25和防护板限位板26固定连接。

以上方案中，路基防护板通过防护板插板与加固钢筋混凝土斜板进行加固连接，加固钢筋混凝土斜板与支撑底板和路基防护板之间构成高强度三角形结构，可提高路基加固柱以及加固钢筋混凝土斜板之间的稳定性。

一个优选的方案中，所述加固钢筋混凝土斜板11的上端安装有斜板限位座12，所述斜板限位座12与加固钢筋混凝土斜板11设置为一体结构，且所述斜板限位座12的下端安装有第二紧固螺栓19，所述斜板限位座12延伸至高速公路混凝土层13内部与高速公路混凝土层13通过第二紧固螺栓19固定连接。

以上方案中，通过斜板限位座可使加固钢筋混凝土斜板与高速公路混凝土层相固定，提高加固钢筋混凝土斜板的稳定性。

一个优选的方案中，所述加固钢筋混凝土斜板11的内部设置有固定框14，所述固定框14与加固钢筋混凝土斜板11设置为一体结构，所述加固横杆15的两端均穿过加固钢筋混凝土斜板11延伸至固定框14的内部通过固定螺丝与固定框14连接。

以上方案中，通过加固横杆将相邻两个加固钢筋混凝土斜板进行连接，从而使两个加固钢筋混凝土斜板之间的横向位置稳定，进一步提高了路基内部的稳定性，以提升路基整体的强度。

一个优选的方案中，所述路基加固柱6的下端设置有加固柱连接座8，所述加固柱连接座8与路基加固柱6设置为一体结构，所述支撑底板2的上端安装有底板支撑座10，所述底板支撑座10和加固柱连接座8的外部安装有加强筋18，且所述底板支撑座10与加固柱连接座8之间安装有连接法兰9，所述加强筋18的一端分别与底板支撑座10和加固柱连接座8焊接连接，且所述加强筋18的另一端与连接法兰9焊接连接，所述连接法兰9的上端和下端均安装有第一紧固螺栓16，且所述第一紧固螺栓16的外部安装有防滑套17，且所述底板支撑座10与加固柱连接座8通过第一紧固螺栓16固定连接。

以上方案中，路边防护层成型后，通过定位孔打入定位柱，将支撑底板和路基防护板进行固定，可提高支撑底板与路基防护板之间的连接性，保护了路基的整体强度。

一种高速公路路基加固结构的方法，包括如下步骤：

S1：平整场地；

S2：对施工地点安装防护工程，挖排水槽；

S3：进行基底处理，清除有机杂质，使用挖机将有机质土和种植土进行清除，清除深度不小于十五厘米；

S4：使用压实机将路基下方软土进行压实，软土两侧水分流入排水槽进行排出；

S5：将压实后的软土路基通过太阳照射，待软土路基两侧干燥后，进行后续施工；

S6：将加固纵筋22穿过防护板限位板26和斜板限位板25，将路基防护板3和加固钢筋混凝土斜板11与支撑底板2进行固定，再与加固箍筋23进行固定，浇筑混凝土，制成支撑底板2，将支撑底板2以及路基防护板3固定在基坑内部；

S7：将多根路基加固柱6穿过限位卡槽20卡入路基防护板3内部，将下端的加固柱连接座8与底板支撑座10进行定位，并通过第一紧固螺栓16进行固定；

S8：固定后，将加固横杆15卡入相邻两个加固钢筋混凝土斜板11内部，通过第一紧固螺栓16将多根加固横杆15与加固钢筋混凝土斜板11进行固定；

S9：固定后，在基坑内填入高速公路路基层29，在对空隙处加入填充碎石垫层30，在高速公路路基层29上方浇筑高速公路混凝土层13，将斜板限位座12陷入高速公路混凝土层13后，再通过第二紧固螺栓19将斜板限位座12固定；

S10：在修筑好高速公路混凝土层13后，浇筑高速公路路面结构层1，将支撑底板2和路基防护板3的连接处浇筑路边防护层4，路边防护层4成型后，通过定位孔21打入定位柱，将支撑底板2和路基防护板3进行固定。

以上方案中，通过先安装固定支撑底板和路基防护板，可迅速将高速公路路基定位成型，从而可提高修筑效率，且通过将加固纵筋穿过路基防护板的防护板限位板和加固钢筋混凝土斜板的斜板限位板，再浇筑支撑底板，可使路基防护板以及加固钢筋混凝土斜板得以进行快速定位安装，在提升强度的同时，有效提高了安装效率，安装路基加固柱时，可通过限位卡槽便于路基加固柱进行定位与固定，通过将路基加固柱与支撑底板之间进行固定，可提升路基的强度，且可在浇筑支撑底板的同时浇筑路基加固柱和连接条，可同时进行加工成型，有效的提升了工作效率。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种高速公路路基加固结构，其中，包括：

支撑底板，且支撑底板的两侧均设置有路基防护板，两个所述路基防护板的一侧均安装有加固钢筋混凝土斜板，所述加固钢筋混凝土斜板设置有四个，四个所述加固钢筋混凝土斜板之间均安装有加固横杆，所述支撑底板的内部设置有加固纵筋，且所述加固纵筋的外部安装有加固箍筋，所述加固箍筋的两端均与加固纵筋固定连接，所述加固钢筋混凝土斜板的下端安装有斜板连接钢板，所述斜板连接钢板的下端安装有斜板限位板，所述斜板限位板与斜板连接钢板焊接连接；

路基加固柱，其设置在所述路基防护板的两侧，所述路基加固柱设置有若干个，且若干个所述路基加固柱之间均安装有连接条，所述连接条与路基加固柱设置为一体成型结构，且所述路基防护板的外表面设置有限位卡槽，所述限位卡槽与路基防护板设置为一体结构，且若干个所述路基加固柱均穿过限位卡槽延伸至路基防护板内部与路基防护板卡合，所述路基防护板的下端安装有防护板限位板，所述防护板限位板的上端延伸至路基防护板的内部与路基防护板固定连接，且所述防护板限位板的下端延伸至支撑底板内部与支撑底板固定连接；

路边防护层，其设置在所述支撑底板的两侧，所述路边防护层的内侧设置有路边凹槽，所述路边凹槽与路边防护层设置为一体成型结构，且所述路边凹槽的内部设置有定位孔，所述定位孔设置有若干个，若干个所述定位孔的内部均安装有定位柱，且定位柱穿过定位孔和路基防护板延伸至支撑底板内部分别与支撑底板和路基防护板固定连接。

2.如权利要求1所述的高速公路路基加固结构，其中，所述路基防护板的内侧和支撑底板的上方均设置有高速公路路基层，所述高速公路路基层的两侧均设置有填充碎石垫层，所述填充碎石垫层和高速公路路基层的上方设置有高速公路混凝土层，所述高速公路混凝土层的上端面设置有高速公路路面结构层，且所述高速公路混凝土层延伸至连接条下方与连接条固定连接。

3.如权利要求1所述的高速公路路基加固结构，其中，所述加固纵筋设置有若干个，且若干个所述加固纵筋均与支撑底板固定连接，且所述支撑底板内部的上方设置有防滑卡板，所述防滑卡板延伸至支撑底板内部与支撑底板固定连接。

4.如权利要求3所述的高速公路路基加固结构，其中，所述路基防护板的上端安装有防护板插板，所述防护板插板穿过加固钢筋混凝土斜板与加固钢筋混凝土斜板固定连接，所述斜板连接钢板与加固钢筋混凝土斜板固定连接，且所述斜板限位板的下端延伸至支撑底板内部与支撑底板固定连接，所述加固纵筋分别穿过斜板限位板和防护板限位板与斜板限位板和防护板限位板固定连接。

5.如权利要求2所述的高速公路路基加固结构，其中，所述加固钢筋混凝土斜板的上端安装有斜板限位座，所述斜板限位座与加固钢筋混凝土斜板设置为一体结构，且所述斜板限位座的下端安装有第二紧固螺栓，所述斜板限位座延伸至高速公路混凝土层内部与高速公路混凝土层通过第二紧固螺栓固定连接。

6.如权利要求1所述的高速公路路基加固结构，其中，所述加固钢筋混凝土斜板的内部设置有固定框，所述固定框与加固钢筋混凝土斜板设置为一体结构，所述加固横杆的两端均穿过加固钢筋混凝土斜板延伸至固定框的内部通过固定螺丝与固定框连接。

7.如权利要求1所述的高速公路路基加固结构，其中，所述路基加固柱的下端设置有加固柱连接座，所述加固柱连接座与路基加固柱设置为一体结构，所述支撑底板的上端安装有底板支撑座，所述底板支撑座和加固柱连接座的外部安装有加强筋，且所述底板支撑座与加固柱连接座之间安装有连接法兰，所述加强筋的一端分别与底板支撑座和加固柱连接座焊接连接，且所述加强筋的另一端与连接法兰焊接连接，所述连接法兰的上端和下端均安装有第一紧固螺栓，且所述第一紧固螺栓的外部安装有防滑套，且所述底板支撑座与加固柱连接座通过第一紧固螺栓固定连接。

8.一种高速公路路基加固结构的方法，基于权利要求1-7任意一项一种高速公路路基加固结构实现，其中，包括如下步骤：

S1：平整场地；

S2：对施工地点安装防护工程，挖排水槽；

S3：进行基底处理，清除有机杂质，使用挖机将有机质土和种植土进行清除，清除深度不小于十五厘米；

S4：使用压实机将路基下方软土进行压实，软土两侧水分流入排水槽进行排出；

S5：将压实后的软土路基通过太阳照射，待软土路基两侧干燥后，进行后续施工；

S6：将加固纵筋穿过防护板限位板和斜板限位板，将路基防护板和加固钢筋混凝土斜板与支撑底板进行固定，再与加固箍筋进行固定，浇筑混凝土，制成支撑底板，将支撑底板以及路基防护板固定在基坑内部；

S7：将多根路基加固柱穿过限位卡槽卡入路基防护板内部，将下端的加固柱连接座与底板支撑座进行定位，并通过第一紧固螺栓进行固定；

S8：固定后，将加固横杆卡入相邻两个加固钢筋混凝土斜板内部，通过第一紧固螺栓将多根加固横杆与加固钢筋混凝土斜板进行固定；

S9：固定后，在基坑内填入高速公路路基层，在对空隙处加入填充碎石垫层，在高速公路路基层上方浇筑高速公路混凝土层，将斜板限位座陷入高速公路混凝土层后，再通过第二紧固螺栓将斜板限位座固定；

S10：在修筑好高速公路混凝土层后，浇筑高速公路路面结构层，将支撑底板和路基防护板的连接处浇筑路边防护层，路边防护层成型后，通过定位孔打入定位柱，将支撑底板和路基防护板进行固定。

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