RU44329U1 - Устройство дорожной одежды - Google Patents

Устройство дорожной одежды Download PDF

Info

Publication number
RU44329U1
RU44329U1 RU2004134843/22U RU2004134843U RU44329U1 RU 44329 U1 RU44329 U1 RU 44329U1 RU 2004134843/22 U RU2004134843/22 U RU 2004134843/22U RU 2004134843 U RU2004134843 U RU 2004134843U RU 44329 U1 RU44329 U1 RU 44329U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
layer
pavement
granular material
geogrid
range
Prior art date
Application number
RU2004134843/22U
Other languages
English (en)
Inventor
А.В. Баженов
А.Е. Мерзликин
Ю.Б. Шешин
Original Assignee
Баженов Александр Вадимович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Баженов Александр Вадимович filed Critical Баженов Александр Вадимович
Priority to RU2004134843/22U priority Critical patent/RU44329U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU44329U1 publication Critical patent/RU44329U1/ru

Links

Landscapes

  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к дорожному строительству. Устройство дорожной одежды состоит из верхнего слоя 1 мелкозернистого асфальтобетона, слоя крупнозернистого асфальтобетона 2, промежуточного слоя щебня 3, слоя из железобетонных плит 4, прослойки из геотекстиля 5, слоя зернистого материала 6 и нижнего слоя 7, выполненного из георешетки 8 ячеистой конструкции из соединенных между собой швами полимерных полос, ячейки которой заполнены зернистым материалом 9. Предлагаемое устройство дорожной одежды обеспечивает высокие эксплутационные характеристики и возможность поэтапного строительства дороги с одновременной эксплуатацией дороги между этапами строительства.

Description

Полезная модель относится к строительству, и может быть использована при строительстве дорог.
Известно устройство дорожной одежды, состоящее из верхнего слоя из мелкозернистого асфальтового бетона, размещенного на слое крупнозернистого асфальтового бетона и слоя грунто-щебня [Полимерные пленочные материалы в дорожном строительстве. М, 1982, стр.29-39].
Достижению требуемого технического результата препятствует функциональная невозможность трансформации дорожной одежды в ходе строительства.
Известно устройство дорожной одежды, состоящее из верхнего слоя асфальтобетонного покрытия, промежуточного слоя зернистого материала - гравия, и нижнего слоя, выполненный из георешетки ячеистой конструкции из соединенных между собой швами полимерных полос, ячейки которой заполнены зернистым материалом гравием [Транспортное строительство за рубежом. Экспресс-информация. ВПТИТРАНСПОРТ., М., 1987, №4, стр.12].
Наиболее близким к заявляемой полезной модели (прототипом) является устройство дорожной одежды, содержащее верхний слой асфальтобетонного покрытия, промежуточный слой щебня и нижний слой, выполненный из георешетки ячеистой конструкции из соединенных между собой швами полимерных полос, ячейки которой заполнены песком [Газета "Российский дорожник", №22 (127), 2-8 июня 2003 г., стр.3]
Достижению требуемого технического результата в указанном техническом решении препятствует недостаточное количество слоев дорожной одежды для обеспечения функциональной трансформации дороги в процессе строительства.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание устройства трансформируемой дорожной одежды в соответствии с функциональным назначением дороги.
Технический результат, достигаемый при осуществлении полезной модели, выражается в расширении функциональных возможностей дорожной одежды, обеспечении возможности эксплуатации дороги при поэтапном строительстве или реконструкции, в обеспечении возможности изменения категории дороги от временной, промышленной или сельскохозяйственного предприятия до дороги общей сети путем наращивания при соответствии эксплутационным характеристикам назначения. При поэтапном строительстве дороги с эксплутационными периодами между этапами строительства достигается усиление дорожного полотна основания из-за прилагаемых эксплутационных нагрузок. Дополнительный технический результат выражается в возможности выявления дефектов дорожной одежды каждого слоя и своевременного их устранения, а также выполнения строительных работ с учетом сезонных климатических условий.
Для достижения вышеуказанного технического результата устройство дорожной одежды, содержащее слой асфальтобетонного покрытия, промежуточный слой щебня и нижний слой, выполненный из георешетки ячеистой конструкции из соединенных между собой швами полимерных полос, ячейки которой заполнены зернистым материалом, дополнительно содержит слой зернистого материала, размещенный над нижним слоем, слой из геотекстиля, разделяющий указанный слой зернистого материала и слой из железобетонных плит, размещенных поверх указанного слоя из геотекстиля, промежуточный слой из щебня размещен между слоем из железобетонных плит и слоем асфальтобетонного покрытия, причем асфальтобетонное покрытие выполнено состоящим из двух слоев, один из которых слой из асфальтобетона крупной зернистости, размещен на промежуточном слое
щебня, а другой слоя из асфальтобетона мелкой зернистости, размещен на слое асфальтобетона крупной зернистости.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды слой зернистого материала выполнен из песка и/или щебня и/или гравия.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды ячейки георешетки заполнены зернистым материалом в виде песка и/или щебеня и/или гравия.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды слой из асфальтобетона мелкой зернистости может быть выполнен с высотой в интервале от 30 до 100 мм.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды слой из асфальтобетона крупной зернистости может быть выполнен высотой в интервале от 60 до 150 мм.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды промежуточный слой щебня может быть выполнен с высотой в интервале от 80 до 150 мм.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды слой из железобетонных плит выполнен высотой 140 мм.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды слой зернистого материала может быть выполнен высотой в интервале от 20 до 150 мм.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды высота нижнего слоя, выполненного из георешетки ячеистой конструкции, ячейки которой заполнены зернистым материалом, составляет от 100 до 200 мм.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды зернистый материал, заполняющий объемную георешетку, уплотнен с коэффициентом уплотнения не менее 0,9.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды ширина полимерных полос, из которых выполнена георешетка, составляет от 0,7 до 1,6 мм.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды соотношение диагоналей ячейки георешетки в виде отношения меньшей диагонали к большей диагонали составляет от 0,7 до 0,98.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды георешетка выполнена перфорированной.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды оно дополнительно содержит слой подложки из геотекстиля и/или песка, размещенный под нижним слоем. При этом если указанный слой выполнен из песка, то его высота может составлять от 10 до 600 мм.
Полезная модель поясняется чертежами, где
на фиг.1 - изображено устройство дорожной одежды (разрез);
на фиг.2 - изображено устройство дорожной одежды со слоем из зернистого материала, состоящем из слоя песка, слоя щебня и песка и слоя щебня (разрез);
на фиг.3 - изображен слой георешетки (вид сверху);
на фиг.4 - изображено устройство дорожной одежды с дополнительным слоем из геотекстиля (разрез);
на фиг.3 - изображено устройство дорожной одежды с дополнительным слоем из песка (разрез);
Устройство дорожной одежды состоит из верхнего слоя 1 мелкозернистого асфальтобетона, слоя крупнозернистого асфальтобетона 2, промежуточного слоя щебня 3, слоя из железобетонных плит 4, прослойки из геотекстиля 5, слоя зернистого материала 6 и нижнего слоя 7, выполненного из георешетки 8 ячеистой конструкции из соединенных между собой швами полимерных полос, ячейки которой заполнены зернистым материалом 9 (фиг.1, 3, 4). Указанный слой 6 может быть выполнен из песка как на фиг.1 так и составным (фиг.2). Слой 6 может состоять из слоя щебня 10, слоя щебня с песком 11 и слоя песка 12.
В начале строительства дороги с учетом хорошей приспособляемости к значительной пространственной неоднородности земляного полотна 10 формируют временную дорогу, состоящую из слоя георешетки 8, ячейки которой заполнены зернистым материалом 9 (например, песком или щебнем), и слоя временного покрытия из зернистого материала.
Нижний слой 7, выполненный из георешетки 8 ячеистой конструкции из соединенных между собой швами полимерных полос, ячейки которой заполнены зернистым материалом9, укладывают на подготовленный грунт 10. Высота нижнего слоя 7 определяется высотой георешетки и составляет обычно от 100 до 200 мм. Георешетка 5 ячеистой конструкции выполнена из соединенных между собой швами полимерных полос 13 (фиг.3). Ширина полимерных полос / (фиг.2) может составлять от 0,7 до 1,6 мм.
Поверх нижнего слоя 7 укладывают слой зернистого материала, высота указанного слоя обычно составляет от 20 до 150 мм. На данной стадии строительства слой зернистого материала может состоять из песка (слой 6 фиг.1) или слоя щебня (слой 10 фиг.2).
Далее начинается эксплуатация временной дороги. Во время приложения эксплуатационных нагрузок в местах их наибольшего приложения происходит образование колеи.
В дальнейшем с учетом возрастающих нагрузок дорогу переводят в дорогу промышленного или сельскохозяйственного назначения.
Если слой из зернистого материала 6 состоял из песка, его усиливают и выравнивают. Если на предварительной стадии строительства был сформирован слой щебня 10, то на него насыпают слой песка 12, уплотняют его, в результате чего образуется дополнительный слой смеси щебня с песком 11. Слои 10, 11 и 12 составляют слой из зернистого материала 6. В процессе устраняется ранее созданная колея. За счет предварительной эксплуатации песок или щебень в слое 6 распределяется
неоднородно с максимальным уплотнением в области колеи, что улучшает эксплутационные характеристики.
Поверх слоя зернистого материала 6 (слоя песка) укладывают прокладку из геотекстиля 5, которая с одной стороны выполняет армирующую функцию, а с другой стороны, разделяет слой песка от слоя железобетонных плит 4, размещаемом поверх прокладки из геотекстиля 5. Высота слоя из железобетонных плит обычно составляет 140 мм.
После этого этапа строительства дороги возможна эксплуатация дороги в режиме промышленной дороги или дороги сельскохозяйственного назначения. В дальнейшем с возрастанием интенсивности движения дорогу переводят в дорогу общей сети, учитывая необходимость повышения комфортности проезда.
При этом сначала проверяют дефекты дороги, выявленные в процессе эксплуатации. И возможно произвести замену разрушенных железобетонных плит. Затем сверху слоя из железобетонных плит 4 размещают промежуточный слой щебня 3. Его высота составляет от 80 до 150 мм.
Асфальтобетонное покрытие укладывают на промежуточный слой щебня 3. Сначала производят укладку слоя асфальтобетона крупной зернистости 2, обычно высота этого слоя составляет от 60 до 150 мм. Поверх него укладывают слой асфальтобетона мелкой зернистости 1, высота которого обычно составляет от 30 до 100 мм.
Определенные по настоящей полезной модели соотношения по высотам слоев являются наиболее оптимальным. Экспериментально установлено, что изменение указанных соотношений приводит к ухудшению эксплутационных характеристик дороги.
Устройство дорожной одежды может содержать дополнительный слой геотекстиля 14 (фиг.3) и/или песка 15 (фиг.4), размещенный под нижним слоем 7, выполненным из георешетки, заполненной зернистым материалом. Наиболее оптимальная высота дополнительного слоя 15 из
песка составляет от 10 до 600 мм. Такой слой обеспечивает повышенные дренажные свойства дорожной одежды и применяется в случае необходимости.
Для улучшения дренажных свойств дорожной одежды иногда применяется перфорированная георешетка 8.
Устройство дорожной одежды выполняют следующим образом. На грунт 10 укладываю георешетку 8 и растягивают по направлению дороги, таким образом, чтобы соотношение диагоналей ячейки георешетки в виде отношения меньшей диагонали d1 к большей диагонали d2 было в пределах от 0,7 до 0,98. Указанное соотношение обеспечивает наибольший объем внутреннего пространства растянутой георешетки при допустимой нагрузке на швы соединения полос георешетки. Затем георешетку заполняют зернистым материалом 9, который уплотняют с коэффициентом уплотнения не менее 0,9. Затем производят укладку остальных слоев в вышеописанной последовательности.
Предлагаемое устройство дорожной одежды обеспечивает высокие эксплутационные характеристики и возможность поэтапного строительства дороги с одновременной эксплуатацией. Дополнительно следует отметить, что промежуточная эксплуатация дороги позволяет организовать строительство дороги с учетом сезонных климатических изменений, а также обеспечить рациональное планирование людских и материальных ресурсов.

Claims (16)

1. Устройство дорожной одежды, содержащее слой асфальтобетонного покрытия, промежуточный слой щебня и нижний слой, выполненный из георешетки ячеистой конструкции из соединенных между собой швами полимерных полос, ячейки которой заполнены зернистым материалом, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит слой зернистого материала, размещенный над нижним слоем, над которым размещен слой из железобетонных плит, между слоями из зернистого материала и слоем из железобетонных плит материала размещена прокладка из геотекстиля, промежуточный слой из щебня размещен между слоем из железобетонных плит и слоем асфальтобетонного покрытия, причем асфальтобетонное покрытие выполнено состоящим из двух слоев, один из которых слой из асфальтобетона крупной зернистости, размещен на промежуточном слое щебня, а другой слой из асфальтобетона мелкой зернистости, размещен на слое асфальтобетона крупной зернистости.
2. Устройство дорожной одежды по п.1, отличающееся тем, что слой зернистого материала выполнен из песка и/или щебня и/или гравия.
3. Устройство дорожной одежды по п.1, отличающееся тем, что ячейки георешетки заполнены зернистым материалом в виде песка и/или щебеня и/или гравия.
4. Устройство дорожной одежды по п.1, отличающееся тем, что слой из асфальтобетона мелкой зернистости выполнен высотой в интервале от 30 до 100 мм.
5. Устройство дорожной одежды по п.1 или 4, отличающееся тем, что слой из асфальтобетона крупной зернистости выполнен высотой в интервале от 60 до 150 мм.
6. Устройство дорожной одежды по п.1 или 4, отличающееся тем, что промежуточный слой щебня выполнен высотой в интервале от 80 до 150 мм.
7. Устройство дорожной одежды по п.5, отличающееся тем, что промежуточный слой щебня выполнен высотой в интервале от 80 до 150 мм.
8. Устройство дорожной одежды по п.1, или 4, или 7, отличающееся тем, что слой из железобетонных плит выполнен высотой 140 мм.
9. Устройство дорожной одежды по п.1, отличающееся тем, что слой зернистого материала выполнен высотой в интервале от 20 до 150 мм.
10. Устройство дорожной одежды по п.1 или 4, отличающееся тем, что слой из железобетонных плит выполнен высотой 140 мм, а промежуточный слой щебня выполнен высотой в интервале от 80 до 150 мм.
11. Устройство дорожной одежды по п.1, отличающееся тем, что нижний слой, выполненный из георешетки ячеистой конструкции, ячейки которой заполнены зернистым материалом, выполнен с высотой в интервале от 100 до 200 мм.
12. Устройство дорожной одежды по п.1, отличающееся тем, что георешетка выполнена из полимерных полос с шириной в интервале от 0,7 до 1,6 мм.
13. Устройство дорожной одежды по п.1, отличающееся тем, что соотношение диагоналей ячейки георешетки в виде отношения меньшей диагонали к большей диагонали составляет от 0,7 до 0,98.
14. Устройство дорожной одежды по п.1, отличающееся тем, что георешетка выполнена перфорированной.
15. Устройство дорожной одежды по п.1, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит слой подложки из геотекстиля и/или песка, размещенный под нижним слоем.
16. Устройство дорожной одежды по п.15, отличающееся тем, что слой подложки из песка, размещенный под нижним слоем, выполнен высотой в интервале от 10 до 600 мм.
Figure 00000001
RU2004134843/22U 2004-11-30 2004-11-30 Устройство дорожной одежды RU44329U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004134843/22U RU44329U1 (ru) 2004-11-30 2004-11-30 Устройство дорожной одежды

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004134843/22U RU44329U1 (ru) 2004-11-30 2004-11-30 Устройство дорожной одежды

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU44329U1 true RU44329U1 (ru) 2005-03-10

Family

ID=35365513

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2004134843/22U RU44329U1 (ru) 2004-11-30 2004-11-30 Устройство дорожной одежды

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU44329U1 (ru)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU200921U1 (ru) * 2020-07-14 2020-11-18 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тверской государственный технический университет" Дорожная плита
RU2739818C1 (ru) * 2020-06-25 2020-12-28 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тверской государственный технический университет" (ТвГТУ) Дорожная плита
CN114318988A (zh) * 2022-01-07 2022-04-12 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 一种非阻断加筋路基
RU2806091C1 (ru) * 2023-04-11 2023-10-26 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тихоокеанский государственный университет" Способ повышения трещиностойкости дорожного покрытия

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2739818C1 (ru) * 2020-06-25 2020-12-28 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тверской государственный технический университет" (ТвГТУ) Дорожная плита
RU200921U1 (ru) * 2020-07-14 2020-11-18 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тверской государственный технический университет" Дорожная плита
CN114318988A (zh) * 2022-01-07 2022-04-12 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 一种非阻断加筋路基
RU2806091C1 (ru) * 2023-04-11 2023-10-26 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тихоокеанский государственный университет" Способ повышения трещиностойкости дорожного покрытия

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7168884B2 (en) Reinforced permeable paving structure
CN206928164U (zh) 一种排水式混凝土道路
CN109914178B (zh) 一种生物酶固化材料一体化铺筑道路施工方法
CN109914173B (zh) 高速公路改扩建工程中泡沫轻质土浇筑台背结构及其施工方法
CN108755320A (zh) 一种加筋泡沫轻质土拓宽路堤结构及其施工方法
CN210262547U (zh) 一种沥青路面绑宽结构
CN212452152U (zh) 一种土工格室加筋水泥混凝土路面结构
US4909662A (en) Roadway and method of construction
Ahmed et al. Study on pervious concrete pavement mix designs
RU102220U1 (ru) Дорожная конструкция
CN107142839B (zh) 一种桩板结构桥面板与路基的连接装置
RU44329U1 (ru) Устройство дорожной одежды
RU143210U1 (ru) Устройство оснований дорожной одежды
CA2518908A1 (en) A drainage composition and uses thereof
RU88030U1 (ru) Устройство дорожной одежды
RU2392367C1 (ru) Сотовая конструкция земляного полотна
RU83510U1 (ru) Сотовая конструкция земляного полотна
CN209443316U (zh) 一种设置密实沥青碎石混凝土层的透水铺砖路面结构
RU2691035C1 (ru) Автомобильная дорога
RU52405U1 (ru) Устройство дорожной одежды
RU97388U1 (ru) Автомобильная бетонная дорога
Yunusova Recommendations for the Use of Eco-Parking in an Urban Environment
CN218969659U (zh) 用于岩溶区的高速公路地基装置
CN114293421B (zh) 一种碳质页岩路堤及其填筑施工方法
CN219604067U (zh) 公路路基结构

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20111201