RU2392367C1 - Сотовая конструкция земляного полотна - Google Patents
Сотовая конструкция земляного полотна Download PDFInfo
- Publication number
- RU2392367C1 RU2392367C1 RU2009117951/03A RU2009117951A RU2392367C1 RU 2392367 C1 RU2392367 C1 RU 2392367C1 RU 2009117951/03 A RU2009117951/03 A RU 2009117951/03A RU 2009117951 A RU2009117951 A RU 2009117951A RU 2392367 C1 RU2392367 C1 RU 2392367C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- trenches
- transverse
- longitudinal
- reinforcing elements
- road
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области дорожного строительства и может быть использовано для усиления слабого основания, повышения прочности и несущей способности дороги. Сущность изобретения состоит в следующем: в автомобильной дороге, содержащей конструкцию земляного полотна с обочинами, откосами, расположенными в земляном полотне продольными и поперечными траншеями, заполненными сыпучим материалом, в продольные траншеи дополнительно введены вертикальные армирующие элементы с частотой шага поперечных траншей, при этом продольные и поперечные траншеи выполнены глубиной, большей глубины промерзания, траншеи заполнены дискретным армирующим материалом, например ветвями деревьев, соломой и т.п., залиты на 90%…95% глубины связующей композицией, например глинопесчаной, поверх которой уложены непрерывные горизонтальные, скрепленные между собой в перекрестиях траншей армирующие элементы, например полипропиленовые ленты, и траншеи дозалиты связующей композицией доверху, причем горизонтальные продольные и поперечные армирующие элементы скреплены с вертикальными армирующими элементами, а поперечные армирующие элементы натянуты, что обеспечивает напряжение сжатия в поверхностном слое. 5 ил.
Description
Изобретение относится к области дорожного строительства и может быть использовано для усиления слабого основания, повышения прочности и несущей способности дороги.
Известны конструкции дорог, в которых с целью повышения несущей способности в тело дороги уложены различные укрепляющие элементы - деревья и порубочные остатки, сетки, маты из полимерных материалов и пр. [1, 2, 3].
Недостатком этих решений является низкая устойчивость тела дороги к сезонным температурным и влажностным циклам, особенно переходам от положительным к отрицательным температурам, замерзанием-оттаиваниям многослойных, многофазных гетерогенных структур тела дороги.
Известны дороги, в которых дорожные одежды армированы кольцами, металлическими полосами, металлическими штырями и сваями [1, 4, 5, 6, 7].
Недостатком этих решений является малая эффективность укрепления дорожной одежды, поскольку деформации нижележащих слоев и тела дороги при воздействии температурно-влажностных и силовых факторов зачастую превышают допустимые.
Наиболее близким решением, взятым за прототип, является земляное полотно с обочинами, откосами, расположенными в земляном полотне продольными траншеями, заполненными сыпучим материалом, дополнительно введены поперечные траншеи, при этом продольные траншеи выполнены по краям дороги и по колейным линиям глубиной, большей глубины промерзания, а поперечные траншеи с частотой шага, возрастающей пропорционально транспортной нагрузке, траншеи заполнены дискретным армирующим материалом, например ветвями деревьев, соломой и т.п., залиты на 90%…95% глубины связующей композицией, например глинопесчаной, поверх которой уложены непрерывные, скрепленные между собой в перекрестиях траншей армирующие элементы, например полипропиленовые ленты, и траншеи дозалиты связующей композицией доверху, причем продольные армирующие элементы натянуты. Что обеспечивает напряжение сжатия в поверхностном слое [8].
Прототип имеет недостаток - низкую устойчивость дороги к нагрузкам тяжелого транспорта, что приводит к дефектам дороги типа «келейность», «выбоины», «просадки», «разрывы».
Техническим результатом предлагаемого изобретения является повышение устойчивости основания дороги и увеличение его трещиностойкости.
Сущность изобретения состоит в следующем: в автомобильной дороге, содержащей конструкцию земляного полотна с обочинами, откосами в земляном полотне выполнены продольные и поперечные траншеи, заполненные сыпучим материалом. Продольные траншеи выполнены по краям дороги и по колейным линиям глубиной, большей глубины промерзания, а поперечные траншеи с частотой шага, возрастающей пропорционально транспортной нагрузке. Траншеи заполнены дискретным армирующим материалом, например ветвями деревьев, соломой и т.п., залиты на 90%…95% глубины связующей композицией, например глинопесчаной, поверх которой уложены непрерывные, скрепленные между собой в перекрытиях траншей армирующие элементы, например полипропиленовые ленты, и траншеи дозалиты связующей композицией доверху. При этом в продольные траншеи дополнительно введены вертикальные армирующие элементы с частотой шага поперечных траншей, в котором прикреплены горизонтальные продольные и поперечные армирующие элементы, причем поперечные армирующие элементы натянуты, что обеспечивает напряжение сжатия в поверхностном слое.
На фиг.1 приведена схема разреза конструкции по А-А.
На фиг.2 представлена схема конструкции - поперечный разрез дороги.
На фиг.3 приведена схема разреза конструкции по А-А.
На фиг.4 дан разрез по В-В.
На фиг.5 схемы перекрестных траншей.
Сотовая конструкция земляного полотна содержит:
1 - насыпь (фиг.2),
2 - продольные траншеи (фиг.2),
3 - верхнее покрытие дороги (фиг.2),
4 - поперечные траншеи (фиг.3),
5 - вертикальные армирующие элементы (фиг.5),
6 - узел скрепления (фиг.5).
Примеры исполнения.
Пример 1. В земляном полотне шириной 6 м вновь строящейся дороги по одной полосе в обе стороны прорезают продольные по краям и под колейные линии траншеи шириной 8…10 см на глубину 1,4 м и поперечные на глубину 0,7 м, используя трактор Беларусь со стандартной навесной пилой траншеи заполняют дискретным армирующим материалом, ветвями деревьев, порубочными остатками. В продольные траншеи вводят вертикальные армирующие элементы, заливают глинопесчаной композицией не доверху, а на 90%…95% глубины траншеи, поверх композиции укладывают продольные и поперечные армирующие элементы, например полипропиленовую ленту, скрепляют между собой и с вертикальными армирующими элементами в перекрестиях траншей, поперечные армирующие элементы натягивают по петлям и дозаливают траншеи глинопесчаной композицией, после чего устраивают поверхностное покрытие дороги, получая таким образом устойчивую сотовую конструкцию земляного полотна.
Пример 2. При ремонте участка дороги с асфальтобетонным покрытием с дефектами типа «колейность», «просадка» прорезают траншеи образуя сотовую сеточную структуру, с ячейками 1000 мм × 1000 мм заполняют траншеи тощим бетоном с внутренними вертикальными армирующими элементами в продольных траншеях, после чего на поверхности сотовой структуры размещают сваренную сетку из полипропиленовых лент, которые скрепляют с вертикальными армирующими элементами и закатывают асфальтобетоном.
Пример 3. При проектировании и изготовлении дорог или взлетно-посадочных полос из плит прорезают сотовую сеточную структуру по размерам плит. Армирование и заливку связующей композицией осуществляют в соответствии с нагрузками, воздействующими на дорогу или взлетно-посадочную полосу, например для взлетно-посадочных полос под тяжелые самолеты типа А-380 армирование осуществляют полиэфирные ленты, а в качестве связующей композиции используют бетон.
Источники информации
1. Бабков В.Ф. и др. Проектирование автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1987.
2. Справочник инженера-дорожника. Ремонт и содержание автомобильных дорог. Под ред. А.П.Васильева. М.: Транспорт, 1989.
3. Разработка новых конструкций дорожных покрытий, армированных фиброй и сетями. 30.10.2002, ГУП «НИИ Мосстрой», статья в Интернете: www.srtoinanka.ru
4. SU 1011757 А, 15.04.1983; DE 2438822 А1, 26.02.1976; GB 1105961 А, 13.03.1968.
5. Карпов В.К. «Автомобильная дорога». RU 61297 U1, 27.02.2007.
6. Боровик В.С.«Конструкция дорожной одежды». RU 2310031 С1, 10.11.2007.
7. Смогунов В.В. и др. Инновационные пути строительства дорог. Отчет и НИР. №5-ТМТ, 2008 г., 286 с.
8. Решение о выдаче патента от 04.03.2009 г. по заявке на изобретение №2008111293/03 «Сотовая конструкция земляного полотна».
Claims (1)
- Сотовая конструкция земляного полотна, содержащая конструкцию земляного полотна с обочинами, откосами, расположенными в земляном полотне продольными и поперечными траншеями, заполненными сыпучим материалом, при этом продольные траншеи выполнены по краям дороги и по колейным линиям глубиной, больше глубины промерзания, а поперечные траншеи с частотой шага, возрастающей пропорционально транспортной нагрузке, траншеи заполнены дискретным армирующим материалом, например ветвями деревьев, соломой и т.п., залиты на 90%…95% глубины траншеи связующей композицией, например глинопесчаной, поверх которой уложены непрерывные, скрепленные между собой в перекрестиях траншей армирующие элементы, например полипропиленовые ленты, траншеи дозалиты связующей композицией доверху, отличающаяся тем, что в продольные траншеи введены вертикальные армирующие элементы с частотой шага поперечных траншей, к которым прикреплены горизонтальные продольные и поперечные армирующие элементы, причем поперечные армирующие элементы натянуты.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009117951/03A RU2392367C1 (ru) | 2009-05-12 | 2009-05-12 | Сотовая конструкция земляного полотна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009117951/03A RU2392367C1 (ru) | 2009-05-12 | 2009-05-12 | Сотовая конструкция земляного полотна |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2392367C1 true RU2392367C1 (ru) | 2010-06-20 |
Family
ID=42682741
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009117951/03A RU2392367C1 (ru) | 2009-05-12 | 2009-05-12 | Сотовая конструкция земляного полотна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2392367C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2596164C1 (ru) * | 2015-07-14 | 2016-08-27 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет" (ВолгГАСУ) | Конструкция дорожной одежды для временных дорог сельскохозяйственного назначения |
CN109440541A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-03-08 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种通过坎儿井高速铁路加筋路基构造及施工方法 |
RU2780999C1 (ru) * | 2022-03-22 | 2022-10-04 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский федеральный университет" | Способ возведения автомобильной дороги на вечномерзлых грунтах |
-
2009
- 2009-05-12 RU RU2009117951/03A patent/RU2392367C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2596164C1 (ru) * | 2015-07-14 | 2016-08-27 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет" (ВолгГАСУ) | Конструкция дорожной одежды для временных дорог сельскохозяйственного назначения |
CN109440541A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-03-08 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种通过坎儿井高速铁路加筋路基构造及施工方法 |
RU2780999C1 (ru) * | 2022-03-22 | 2022-10-04 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский федеральный университет" | Способ возведения автомобильной дороги на вечномерзлых грунтах |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EA031977B1 (ru) | Системы дорожного покрытия с геоячейкой и георешеткой | |
US7470092B2 (en) | System and method for reinforcing aggregate particles, and structures resulting therefrom | |
CN111074715A (zh) | 一种抗裂路基路面结构及其施工方法 | |
Li et al. | Development of mechanistic–empirical design procedure for fully permeable pavement under heavy traffic | |
CN108411773B (zh) | 一种新旧桥梁柔性连接结构及其施工方法 | |
Novak et al. | Precast concrete pavement–systems and performance review | |
CN203270404U (zh) | 加强型路面结构层 | |
CN113073538A (zh) | 一种高桩板-土组合道路 | |
RU2381324C2 (ru) | Способ реконструкции и укрепления дорог | |
RU2392367C1 (ru) | Сотовая конструкция земляного полотна | |
RU102220U1 (ru) | Дорожная конструкция | |
CN112281568A (zh) | 预制超高性能混凝土轻质路面结构及其施工方法 | |
Emersleben et al. | The use of recycled glass for the construction of pavements | |
RU83510U1 (ru) | Сотовая конструкция земляного полотна | |
RU2593506C1 (ru) | Способ устройства конструкции основания и/или покрытия транспортного сооружения | |
RU80168U1 (ru) | Устройство дорожной одежды | |
RU84857U1 (ru) | Автомобильная дорога | |
CA2390653A1 (en) | Sub-grade thermo-structural bridge | |
RU2360062C1 (ru) | Сотовая конструкция земляного полотна | |
RU2473728C1 (ru) | Дорожная одежда для автомобильных дорог и аэродромных покрытий | |
RU2691041C1 (ru) | Способ возведения сборного дорожного покрытия | |
RU44329U1 (ru) | Устройство дорожной одежды | |
RU2289648C2 (ru) | Дорожная конструкция | |
RU2357037C2 (ru) | Способ и конструкция возведения автомобильной дороги с твердым покрытием | |
RU143210U1 (ru) | Устройство оснований дорожной одежды |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110513 |