CN220079605U - 一种道路与施工便道连接处的防护机构 - Google Patents
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Abstract
一种道路与施工便道连接处的防护机构，涉及一种路基边部防护板，定位立板（7）的下端插入加固地面（13）的边部，定位立板（7）的上端与路面板（5）的靠近一侧下部面通过轴杆（9）铰接连接，在路面板（5）的上部面设有防滑面（6），路面板（5）的下部面中部垫有土石，路面板（5）的另一侧下部面设有地面（14）插入机构；本实用新型利用定位立板插在加固地面的边部，由路面板形成车辆的支撑，通过路面板有效的防范了路基边部被车辆压坏的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种路基边部防护板，具体地说本实用新型涉及一种道路与施工便道连接处的防护机构。
背景技术
在公路施工时，尤其是高等级的沥青道路施工时，大量的施工车辆需要运输基层铺设的水泥稳定碎石、改性乳化沥青下封层、粗粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层和细粒式沥青混凝土层，这些运输车辆主要由道路两侧的临时施工便道进入施工路段，有些是通过已经铺设好的道路边部进入施工路段，由于道路与施工便道之间衔接处土质松软，使得道路边部被车辆压坏，导致交工时无法通过验收。
发明内容
本实用新型的目的是基于现有技术的不足，本实用新型公开了一种道路与施工便道连接处的防护机构，利用定位立板插在加固地面的边部，由路面板形成车辆的支撑，通过路面板有效的防范了路基边部被车辆压坏的风险。
为了实现本实用新型的发明目的，本申请公开了如下技术方案：
一种道路与施工便道连接处的防护机构，包括定位立板、路面板和轴杆，定位立板的下端插入加固地面的边部，定位立板的上端与路面板的靠近一侧下部面通过轴杆铰接连接，在路面板的上部面设有防滑面，路面板的下部面中部垫有土石，路面板的另一侧下部面设有地面插入机构。
所述的道路与施工便道连接处的防护机构，在定位立板的上端一侧设有两两一组的多组外折弯板，每一组外折弯板的外端通过折弯分别形成轴孔板A，在路面板的靠近一侧下部面设有对应每一组外折弯板两两之间的轴孔板B，由数量匹配的轴杆穿接轴孔板A和轴孔板B。
所述的道路与施工便道连接处的防护机构，轴孔板B的上部一侧设有连接板，连接板通过焊接与路面板的下部面固定连接。
所述的道路与施工便道连接处的防护机构，在定位立板的下端设有刃口。
所述的道路与施工便道连接处的防护机构，在路面板上部面均匀分布的防滑面为多根S钢筋。
所述的道路与施工便道连接处的防护机构，路面板另一侧下部面的地面插入机构为多块角钉。
所述的道路与施工便道连接处的防护机构，在定位立板与沥青混凝土地面层之间的缝隙中填入有碎石填缝。
通过上述公开内容，本实用新型的有益效果是：
本实用新型所述的道路与施工便道连接处的防护机构，在路面板下部位置铺设土石，然后使用定位立板插在沥青混凝土地面层路面边部的加固地面上，再在缝隙中放入碎石填缝，这样便可通过碎石填缝和路面板形成对车辆的支撑，减小了直接碾压沥青混凝土地面层边部导致的路基边部塌陷问题；本实用新型有效减小了沥青混凝土地面层边部的压强，克服了现有方式对道路的破坏。
附图说明
图1是本实用新型的立体装配结构示意图；
图2是本实用新型的路面板下部面结构示意图；
图3是本实用新型的使用状态示意图；
在图中：1、外折弯板；2、轴孔板A；3、连接板；4、轴孔板B；5、路面板；6、防滑面；7、定位立板；8、角钉；9、轴杆；10、刃口；11、沥青混凝土地面层；12、碎石填缝；13、加固地面；14、地面。
实施方式
以下将结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细说明，以便更清楚理解本实用新型的发明目的、特点以及优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本实用新型范围的限制，而只是为了解释本实用新型技术方案的不限于一种的实施方式。
结合附图1～3中所述的道路与施工便道连接处的防护机构，包括定位立板7、路面板5和轴杆9，在定位立板7的下端设有刃口10，定位立板7的下端插入加固地面13的边部，在定位立板7与沥青混凝土地面层11之间的缝隙中填入有碎石填缝12，定位立板7的上端与路面板5的靠近一侧下部面通过轴杆9铰接连接，在路面板5的上部面设有多根S钢筋均匀分布的防滑面6，路面板5的下部面中部垫有土石，路面板5另一侧下部面的地面14插入机构为多块角钉8。
结合附图1或2，在定位立板7的上端一侧设有两两一组的多组外折弯板1，每一组外折弯板1的外端通过折弯分别形成轴孔板A2，在路面板5的靠近一侧下部面设有对应每一组外折弯板1两两之间的轴孔板B4，由数量匹配的轴杆9穿接轴孔板A2和轴孔板B4，轴孔板B4的上部一侧设有连接板3，连接板3通过焊接与路面板5的下部面固定连接。
实施本申请所述的道路与施工便道连接处的防护机构，结合附图1和2，定位立板7为厚度一公分或以上的钢板，在定位立板7的下端车出便于插入地面14的刃口10，在定位立板7的上端通过折弯出两两一组的外折弯板1，外折弯板1的外端折弯出轴孔板A2“也可焊接钢管取代”；在路面板5的上部面使用钢筋折弯出多条S形，然后通过焊接使多条S形钢筋与路面板5形成一条，通过多条S形钢筋使路面板5的上部面形成防滑面6，使用多块倒三角形钢板焊接在路面板5的另一侧下部面，然后使用钢板折弯出连接板3和轴孔板B4，通过焊接使连接板3与路面板5一侧下部面固定连接；使用数量匹配的轴杆9穿接定位立板7的轴孔板A2和路面板5的轴孔板B4。
使用时，结合附图1至3，在靠近道路沥青混凝土地面层11边部的施工便道上铺设一些土石，然后将定位立板7按照附图3插入施工便道的靠近加固地面13“路基”的地面14中，这时路面板5压在土石上，再使用一些土石填入路面板5与道路的沥青混凝土地面层11之间，在车辆碾压路面板5时，路面板5的角钉8便插入地面14来防止位移。
以上已详细描述了本实用新型的较佳实施例，但应理解到，在阅读了本实用新型的上述讲授内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型保护范围内作各种改动或修改。这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型未详述部分为现有技术。
Claims (7)
1.一种道路与施工便道连接处的防护机构，包括定位立板（7）、路面板（5）和轴杆（9），其特征是：定位立板（7）的下端插入加固地面（13）的边部，定位立板（7）的上端与路面板（5）的靠近一侧下部面通过轴杆（9）铰接连接，在路面板（5）的上部面设有防滑面（6），路面板（5）的下部面中部垫有土石，路面板（5）的另一侧下部面设有地面（14）插入机构。
2.根据权利要求1所述的道路与施工便道连接处的防护机构，其特征是：在定位立板（7）的上端一侧设有两两一组的多组外折弯板（1），每一组外折弯板（1）的外端通过折弯分别形成轴孔板A（2），在路面板（5）的靠近一侧下部面设有对应每一组外折弯板（1）两两之间的轴孔板B（4），由数量匹配的轴杆（9）穿接轴孔板A（2）和轴孔板B（4）。
3.根据权利要求2所述的道路与施工便道连接处的防护机构，其特征是：轴孔板B（4）的上部一侧设有连接板（3），连接板（3）通过焊接与路面板（5）的下部面固定连接。
4.根据权利要求1所述的道路与施工便道连接处的防护机构，其特征是：在定位立板（7）的下端设有刃口（10）。
5.根据权利要求1所述的道路与施工便道连接处的防护机构，其特征是：在路面板（5）上部面均匀分布的防滑面为多根S钢筋。
6.根据权利要求1所述的道路与施工便道连接处的防护机构，其特征是：路面板（5）另一侧下部面的地面（14）插入机构为多块角钉（8）。
7.根据权利要求1所述的道路与施工便道连接处的防护机构，其特征是：在定位立板（7）与沥青混凝土地面层（11）之间的缝隙中填入有碎石填缝（12）。
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