CN219467596U - 一种可过压变形的安全汽车座椅骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于座椅骨架技术领域，具体的说是一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，包括安装座，所述安装座上方固接有对称布置的滑轨；所述滑轨顶部开设有滑槽；所述滑槽内滑动连接有滑杆；所述滑杆顶部固接有连接板；所述连接板上方固接有四个均匀布置的液压缸；通过人们坐在汽车座椅上，在出现急刹车时，在反作用力的作用下，人们的后方会挤压座垫骨架，座垫骨架会带动伸缩杆对液压缸内的液压油进行挤压，挤压的过程中，液压缸内的弹性片也会被液压板挤压，同时在弹簧二的配合下，可以在人们后方撞击汽车座椅时对人们的后方进行缓冲，即可对人们的后背进行保护，不会导致人员受伤，不会影响到后续的继续行驶。

Description

一种可过压变形的安全汽车座椅骨架

技术领域

本实用新型属于座椅骨架技术领域，具体的说是一种可过压变形的安全汽车座椅骨架。

背景技术

汽车座椅是人们开车或坐车时乘坐的座椅，不同的汽车座椅具有不同的形状、不同的材质以及不同的乘坐人数。

目前，在人们开车的过程中，难免会遇到急刹车的情况，急刹车时在反作用力的作用下人们的后背会重重的撞击汽车座椅靠背，为了对人们的后背进行保护，会对座椅进行缓冲处理，现有的对汽车座椅进行缓冲的具体方式为：在汽车座椅内部增加缓冲垫，在遇到急刹车时，可以一定程度的进行缓冲。

目前现有技术中，由于汽车座椅是依靠缓冲垫进行缓冲的，而缓冲垫的缓冲效果有限，仅靠缓冲垫对汽车座椅进行缓冲无法对人们的后背进行很好的保护，严重情况下会导致人员受伤，影响到后续的继续行驶。

因此，针对上述问题提出一种可过压变形的安全汽车座椅骨架。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决上述的问题，提出的一种可过压变形的安全汽车座椅骨架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，包括安装座，所述安装座上方固接有对称布置的滑轨；所述滑轨顶部开设有滑槽；所述滑槽内滑动连接有滑杆；所述滑杆顶部固接有连接板；所述连接板上方固接有四个均匀布置的液压缸；所述液压缸中部滑动连接有伸缩杆；所述伸缩杆顶部固接有座垫骨架；所述液压缸上方中部固接有弹簧一，且弹簧一位于伸缩杆外部，弹簧一的顶部固接在座垫骨架底部；所述伸缩杆底部固接有液压板，且液压板位于液压缸内；所述液压板底部固接有弹性片；所述弹性片底部固接有海绵弹性垫；所述液压板上开设有若干个出油孔；所述连接板对应座椅固接的位置固接有四个均匀布置的弹簧二，且弹簧二的顶部固接在座垫骨架底部；所述座垫骨架的一端转动连接有靠背骨架。

优选的，所述安装座上方远离靠背骨架的位置固接有电机；所述电机输出端转动连接有转动轴；所述转动轴外侧固接有对称布置的锥齿轮一；所述锥齿轮一外侧啮合有锥齿轮二；所述锥齿轮二远离锥齿轮一的一侧固接有丝杆；所述连接板底部对应丝杆的位置固接有滑板，且滑板滑动连接在丝杆外侧。

优选的，所述座垫骨架底部对应弹簧二的位置固接有限位杆，且限位杆位于弹簧二内部；所述连接板对应限位杆的位置开设有限位槽，且限位杆滑动连接在限位槽内。

优选的，所述安装座上方对应丝杆的位置固接有四个均匀布置的固定块，且丝杆转动连接在固定块内部。

优选的，所述靠背骨架顶部固接有对称布置的颈枕连接杆；所述靠背骨架中部固接有若干个靠背弹簧。

优选的，所述液压缸上方对应伸缩杆外侧的位置固接有阻油环，且阻油环位于弹簧一内。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，通过人们坐在汽车座椅上，在出现急刹车时，在反作用力的作用下，人们的后方会挤压座垫骨架，座垫骨架会带动伸缩杆对液压缸内的液压油进行挤压，挤压的过程中，液压缸内的弹性片也会被液压板挤压，同时在弹簧二的配合下，可以在人们后方撞击汽车座椅时对人们的后方进行缓冲，即可对人们的后背进行保护，不会导致人员受伤，不会影响到后续的继续行驶。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型中丝杆处的立体图；

图3是本实用新型中液压缸处的立体图；

图4是本实用新型中液压缸处的剖面图；

图5是本实用新型中弹性片处的立体图。

图例说明：

1、安装座；2、滑轨；21、滑槽；3、连接板；31、滑杆；4、座垫骨架；5、靠背骨架；6、颈枕连接杆；7、靠背弹簧；8、电机；81、转动轴；82、锥齿轮一；83、锥齿轮二；84、丝杆；85、滑板；86、固定块；9、液压缸；91、伸缩杆；92、弹簧一；93、液压板；94、弹性片；95、海绵弹性垫；96、出油孔；97、阻油环；10、限位杆；101、弹簧二；102、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面给出具体实施例。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，包括安装座1，所述安装座1上方固接有对称布置的滑轨2；所述滑轨2顶部开设有滑槽21；所述滑槽21内滑动连接有滑杆31；所述滑杆31顶部固接有连接板3；所述连接板3上方固接有四个均匀布置的液压缸9；所述液压缸9中部滑动连接有伸缩杆91；所述伸缩杆91顶部固接有座垫骨架4；所述液压缸9上方中部固接有弹簧一92，且弹簧一92位于伸缩杆91外部，弹簧一92的顶部固接在座垫骨架4底部；所述伸缩杆91底部固接有液压板93，且液压板93位于液压缸9内；所述液压板93底部固接有弹性片94；所述弹性片94底部固接有海绵弹性垫95；所述液压板93上开设有若干个出油孔96；所述连接板3对应座椅固接的位置固接有四个均匀布置的弹簧二101，且弹簧二101的顶部固接在座垫骨架4底部；所述座垫骨架4的一端转动连接有靠背骨架5。

工作时，目前现有技术中，由于汽车座椅是依靠缓冲垫进行缓冲的，而缓冲垫的缓冲效果有限，仅靠缓冲垫对汽车座椅进行缓冲无法对人们的后背进行很好的保护，严重情况下会导致人员受伤，影响到后续的继续行驶；该座椅骨架通过人们坐在汽车座椅上，在出现急刹车时，在反作用力的作用下，人们的后方会挤压座垫骨架4，座垫骨架4受到挤压会带动伸缩杆91在液压缸9内下降，伸缩杆91下降的同时会带动液压板93下降，液压板93下降会对液压缸9内的液压油进行挤压，挤压的过程中，液压油会从出油孔96流出，同时液压板93会对弹性片94进行挤压，弹性片94受到挤压会产生形变，从而起到缓冲的作用，在座垫骨架4受到挤压时，弹簧二101也会同步收缩，在弹簧二101与液压缸9的配合下，可以达到更好的缓冲效果，从而可以在人们后方撞击汽车座椅时对人们的后方进行缓冲，即可对人们的后背进行保护，不会导致人员受伤，不会影响到后续的继续行驶。

进一步的，如图2所示，所述安装座1上方远离靠背骨架5的位置固接有电机8；所述电机8输出端转动连接有转动轴81；所述转动轴81外侧固接有对称布置的锥齿轮一82；所述锥齿轮一82外侧啮合有锥齿轮二83；所述锥齿轮二83远离锥齿轮一82的一侧固接有丝杆84；所述连接板3底部对应丝杆84的位置固接有滑板85，且滑板85滑动连接在丝杆84外侧。

工作时，通过工作人员启动电机8，电机8转动带动转动轴81转动，转动轴81转动带动锥齿轮一82转动，因为锥齿轮一82与锥齿轮二83啮合，锥齿轮一82转动带动锥齿轮二83转动，锥齿轮二83转动带动丝杆84转动，丝杆84转动带动滑板85在丝杆84的外侧滑动，滑板85滑动带动连接板3在滑轨2上方滑动，从而使得座垫骨架4同步跟随连接板3移动，达到了对座垫骨架4调节的目的。

进一步的，如图3所示，所述座垫骨架4底部对应弹簧二101的位置固接有限位杆10，且限位杆10位于弹簧二101内部；所述连接板3对应限位杆10的位置开设有限位槽102，且限位杆10滑动连接在限位槽102内。

工作时，通过座垫骨架4底部固接的限位杆10以及连接板3上方开设的限位槽102，使得限位杆10滑动连接在限位槽102内，可以对座垫骨架4的位置进行限定，防止座垫骨架4偏移导致座垫骨架4失去缓冲效果。

进一步的，如图2所示，所述安装座1上方对应丝杆84的位置固接有四个均匀布置的固定块86，且丝杆84转动连接在固定块86内部。

工作时，通过安装座1上固接的固定块86，使得丝杆84转动连接在固定块86内，可以对丝杆84的位置进行固定，防止丝杆84在工作的过程中偏移导致无法正常工作。

进一步的，如图1所示，所述靠背骨架5顶部固接有对称布置的颈枕连接杆6；所述靠背骨架5中部固接有若干个靠背弹簧7。

工作时，通过靠背骨架5上方固接的颈枕连接块，可以对颈枕进行安装；通过靠背骨架5中部固接的靠背弹簧7，在人员坐到座椅上时，可以对人员的后背进行支撑。

进一步的，如图3和图4所示，所述液压缸9上方对应伸缩杆91外侧的位置固接有阻油环97，且阻油环97位于弹簧一92内。

工作时，通过液压缸9上方固接的阻油环97，可以对液压油进行阻挡，防止液压油漏出影响到正常工作。

工作原理：

目前现有技术中，由于汽车座椅是依靠缓冲垫进行缓冲的，而缓冲垫的缓冲效果有限，仅靠缓冲垫对汽车座椅进行缓冲无法对人们的后背进行很好的保护，严重情况下会导致人员受伤，影响到后续的继续行驶；该座椅骨架通过人们坐在汽车座椅上，在出现急刹车时，在反作用力的作用下，人们的后方会挤压座垫骨架4，座垫骨架4受到挤压会带动伸缩杆91在液压缸9内下降，伸缩杆91下降的同时会带动液压板93下降，液压板93下降会对液压缸9内的液压油进行挤压，挤压的过程中，液压油会从出油孔96流出，同时液压板93会对弹性片94进行挤压，弹性片94受到挤压会产生形变，从而起到缓冲的作用，在座垫骨架4受到挤压时，弹簧二101也会同步收缩，在弹簧二101与液压缸9的配合下，可以达到更好的缓冲效果，从而可以在人们后方撞击汽车座椅时对人们的后方进行缓冲，即可对人们的后背进行保护，不会导致人员受伤，不会影响到后续的继续行驶。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，其特征在于：包括安装座（1），所述安装座（1）上方固接有对称布置的滑轨（2）；所述滑轨（2）顶部开设有滑槽（21）；所述滑槽（21）内滑动连接有滑杆（31）；所述滑杆（31）顶部固接有连接板（3）；所述连接板（3）上方固接有四个均匀布置的液压缸（9）；所述液压缸（9）中部滑动连接有伸缩杆（91）；所述伸缩杆（91）顶部固接有座垫骨架（4）；所述液压缸（9）上方中部固接有弹簧一（92），且弹簧一（92）位于伸缩杆（91）外部，弹簧一（92）的顶部固接在座垫骨架（4）底部；所述伸缩杆（91）底部固接有液压板（93），且液压板（93）位于液压缸（9）内；所述液压板（93）底部固接有弹性片（94）；所述弹性片（94）底部固接有海绵弹性垫（95）；所述液压板（93）上开设有若干个出油孔（96）；所述连接板（3）对应座椅固接的位置固接有四个均匀布置的弹簧二（101），且弹簧二（101）的顶部固接在座垫骨架（4）底部；所述座垫骨架（4）的一端转动连接有靠背骨架（5）。

2.根据权利要求1所述的一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，其特征在于：所述安装座（1）上方远离靠背骨架（5）的位置固接有电机（8）；所述电机（8）输出端转动连接有转动轴（81）；所述转动轴（81）外侧固接有对称布置的锥齿轮一（82）；所述锥齿轮一（82）外侧啮合有锥齿轮二（83）；所述锥齿轮二（83）远离锥齿轮一（82）的一侧固接有丝杆（84）；所述连接板（3）底部对应丝杆（84）的位置固接有滑板（85），且滑板（85）滑动连接在丝杆（84）外侧。

3.根据权利要求2所述的一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，其特征在于：所述座垫骨架（4）底部对应弹簧二（101）的位置固接有限位杆（10），且限位杆（10）位于弹簧二（101）内部；所述连接板（3）对应限位杆（10）的位置开设有限位槽（102），且限位杆（10）滑动连接在限位槽（102）内。

4.根据权利要求3所述的一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，其特征在于：所述安装座（1）上方对应丝杆（84）的位置固接有四个均匀布置的固定块（86），且丝杆（84）滑动连接在固定块（86）内部。

5.根据权利要求4所述的一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，其特征在于：所述靠背骨架（5）顶部固接有对称布置的颈枕连接杆（6）；所述靠背骨架（5）中部固接有若干个靠背弹簧（7）。

6.根据权利要求5所述的一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，其特征在于：所述液压缸（9）上方对应伸缩杆（91）外侧的位置固接有阻油环（97），且阻油环（97）位于弹簧一（92）内。