CN217153525U - 一种汽修用安全防护减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽修用安全防护减震装置，包括顶板和连接架板，所述顶板的下方设置有两个底座，所述顶板的下端中间位置处设置有减震结构，所述顶板的下方靠近四角出设置有缓冲结构，所述连接架板的前后端均设置有弧形支撑座，所述弧形支撑座的上端设置有弧形弹力片。该汽修用安全防护减震装置，可以对顶板进行缓冲，能够对顶板进行减震，可以降低汽车下落的速度，使得该减震装置的减震效果更佳，防止汽车下落速度过快时对工作人员造成身体上的伤害，还使得减震效果更进一步，可以把下落的缓冲力抵消掉，使得工作人员在维修汽车过程中可以得到保护，进一步防止对工作人员造成伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽修防护减震技术领域，具体为一种汽修用安全防护减震装置。
背景技术
近年来，随着改革开放以来，我国的汽车工业的发展及汽车的保有量已经移居世界前列，汽车维修业和汽车维修职业教育蓬勃发展，维修设备不断更新，汽修是汽车维修的简称，是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。
但现有技术中，工作人员在对汽车进行维修时，需要用到支撑装置对汽车进行支撑，在使用过程中，出现特殊情况时会导致汽车急速下降，并且由于没有减震效果，而无法对降低汽车下落的速度，其次，不便使得减震效果更进一步，导致无法及时把下落的冲击力抵消掉，进而可能会对工作人员造成伤害。
所以我们提出了一种汽修用安全防护减震装置，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽修用安全防护减震装置，以解决上述背景技术提出的在使用过程中，出现特殊情况时会导致汽车急速下降，并且由于没有减震效果，而无法对降低汽车下落的速度，其次，不便使得减震效果更进一步，导致无法及时把下落的冲击力抵消掉，进而可能会对工作人员造成伤害的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽修用安全防护减震装置，包括顶板和连接架板，所述顶板的下方设置有两个底座，所述顶板的下端中间位置处设置有减震结构，所述顶板的下方靠近四角出设置有缓冲结构，所述连接架板的前后端均设置有弧形支撑座，所述弧形支撑座的上端设置有弧形弹力片。
优选的，所述缓冲结构包括圆筒座，所述圆筒座的内部设置有减震弹簧，所述圆筒座的上端设置有缓冲柱，四组所述缓冲结构的下端分别固定安装在两个底座的上端。
优选的，所述减震结构包括缓冲座，所述缓冲座的内部顶端设置有凹槽座，所述弧形弹力片的上端设置有凹槽座的内部。
优选的，四个所述圆筒座均匀分布在顶板的下方，四个所述缓冲柱的上端均固定在顶板的下端，四个所述缓冲柱的下端分别插入到四个圆筒座的内部。
优选的，所述缓冲座的左右两侧均贯穿开始有竖槽，所述连接架板的中间处穿插竖槽设置在缓冲座的内部，四个所述弧形支撑座均匀分布在连接架板的前后端。
优选的，所述底座的上端设置有支撑板，所述连接架板的一端与一组支撑板的上端相固定，所述连接架板的另一端与另一组支撑板的上端相固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过有减震结构，顶板在受到压力时，会向下移动，能够对缓冲座进行下压，且缓冲座会带动两个凹槽座下移，而缓冲座在下移时连接架板会向上转移，进而连接架板会带动四个弧形支撑座向上移动，且四个弧形支撑座会分别带动四个弧形弹力片进行移动，使其弧形弹力片在凹槽座的内部移动，从而能够使得减震效果更进一步，可以把下落的缓冲力抵消掉，使得工作人员在维修汽车过程中可以得到保护，进一步防止对工作人员造成伤害；
2、通过设置有缓冲结构，在顶板下压时，可其顶板会带动四个缓冲柱向下移动，使其缓冲柱在圆通座的内部下移，并对减震弹簧进行挤压，进而可以对顶板进行缓冲，从而能够对顶板进行减震，可以降低汽车下落的速度，使得该减震装置的减震效果更佳，防止汽车下落速度过快时对工作人员造成身体上的伤害。
附图说明
图1为本实用新型一种汽修用安全防护减震装置的立体图；
图2为本实用新型一种汽修用安全防护减震装置减震结构的立体图；
图3为本实用新型一种汽修用安全防护减震装置减震结构的结构示意图；
图4为一种汽修用安全防护减震装置缓冲结构的结构示意图。
图中：
1、顶板；11、底座；12、支撑板；2、减震结构；21、缓冲座；22、连接架板；23、凹槽座；24、竖槽；25、弧形支撑座；26、弧形弹力片；3、缓冲结构；31、圆筒座；32、减震弹簧；33、缓冲柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽修用安全防护减震装置，包括顶板1和连接架板22，顶板1的下方设置有两个底座11，顶板1的下端中间位置处设置有减震结构2，顶板1的下方靠近四角出设置有缓冲结构3，连接架板22的前后端均设置有弧形支撑座25，弧形支撑座25的上端设置有弧形弹力片26，减震结构2包括缓冲座21，缓冲座21的内部顶端设置有凹槽座23，弧形弹力片26的上端设置有凹槽座23的内部，缓冲座21的左右两侧均贯穿开始有竖槽24，连接架板22的中间处穿插竖槽24设置在缓冲座21的内部，四个弧形支撑座25均匀分布在连接架板22的前后端，顶板1在受到压力时，会向下移动，能够对缓冲座21进行下压，且缓冲座21会带动两个凹槽座23下移，而缓冲座21在下移时连接架板22会向上转移，进而连接架板22会带动四个弧形支撑座25向上移动，且四个弧形支撑座25会分别带动四个弧形弹力片26进行移动，使其弧形弹力片26在凹槽座23的内部移动，从而能够使得减震效果更进一步，可以把下落的缓冲力抵消掉，使得工作人员在维修汽车过程中可以得到保护，进一步防止对工作人员造成伤害。
如图1和图4所示，缓冲结构3包括圆筒座31，圆筒座31的内部设置有减震弹簧32，圆筒座31的上端设置有缓冲柱33，四组缓冲结构3的下端分别固定安装在两个底座11的上端，四个圆筒座31均匀分布在顶板1的下方，四个缓冲柱33的上端均固定在顶板1的下端，四个缓冲柱33的下端分别插入到四个圆筒座31的内部，在顶板1下压时，可其顶板1会带动四个缓冲柱33向下移动，使其缓冲柱33在圆通座的内部下移，并对减震弹簧32进行挤压，进而可以对顶板1进行缓冲，从而能够对顶板1进行减震，可以降低汽车下落的速度，使得该减震装置的减震效果更佳，防止汽车下落速度过快时对工作人员造成身体上的伤害。
如图1和图2所示，底座11的上端设置有支撑板12，连接架板22的一端与一组支撑板12的上端相固定，连接架板22的另一端与另一组支撑板12的上端相固定，通过设置有两个底座11，可以对缓冲结构3进行保护，防止缓冲结构3在地面上发生摩擦，能够对缓冲结构3进行保护，而两个支撑板12的设置，能够对连接架板22进行支撑，方便连接架板22在缓冲座21的内部上下活动。
本装置的使用方法及工作原理：首先，在需要对该汽车进行维修时，需要把该防护装置移动到汽车的下方，而汽车在压到顶板1时，会带动顶板1向下移动，使得顶板1会带动四个缓冲柱33向下移动，使其缓冲柱33在圆通座的内部下移，并对减震弹簧32进行挤压，进而可以对顶板1进行缓冲，从而能够对顶板1进行减震，可以降低汽车下落的速度，使得该减震装置的减震效果更佳，防止汽车下落速度过快时对工作人员造成身体上的伤害，顶板1在受到压力时，会向下移动，能够对缓冲座21进行下压，且缓冲座21会带动两个凹槽座23下移，而缓冲座21在下移时连接架板22会向上转移，进而连接架板22会带动四个弧形支撑座25向上移动，且四个弧形支撑座25会分别带动四个弧形弹力片26进行移动，使其弧形弹力片26在凹槽座23的内部移动，从而能够使得减震效果更进一步，可以把下落的缓冲力抵消掉，使得工作人员在维修汽车过程中可以得到保护，进一步防止对工作人员造成伤害。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽修用安全防护减震装置，包括顶板（1）和连接架板（22），其特征在于：所述顶板（1）的下方设置有两个底座（11），所述顶板（1）的下端中间位置处设置有减震结构（2），所述顶板（1）的下方靠近四角出设置有缓冲结构（3），所述连接架板（22）的前后端均设置有弧形支撑座（25），所述弧形支撑座（25）的上端设置有弧形弹力片（26）。
2.根据权利要求1所述的汽修用安全防护减震装置，其特征在于：所述缓冲结构（3）包括圆筒座（31），所述圆筒座（31）的内部设置有减震弹簧（32），所述圆筒座（31）的上端设置有缓冲柱（33），四组所述缓冲结构（3）的下端分别固定安装在两个底座（11）的上端。
3.根据权利要求1所述的汽修用安全防护减震装置，其特征在于：所述减震结构（2）包括缓冲座（21），所述缓冲座（21）的内部顶端设置有凹槽座（23），所述弧形弹力片（26）的上端设置有凹槽座（23）的内部。
4.根据权利要求2所述的汽修用安全防护减震装置，其特征在于：四个所述圆筒座（31）均匀分布在顶板（1）的下方，四个所述缓冲柱（33）的上端均固定在顶板（1）的下端，四个所述缓冲柱（33）的下端分别插入到四个圆筒座（31）的内部。
5.根据权利要求3所述的汽修用安全防护减震装置，其特征在于：所述缓冲座（21）的左右两侧均贯穿开始有竖槽（24），所述连接架板（22）的中间处穿插竖槽（24）设置在缓冲座（21）的内部，四个所述弧形支撑座（25）均匀分布在连接架板（22）的前后端。
6.根据权利要求5所述的汽修用安全防护减震装置，其特征在于：所述底座（11）的上端设置有支撑板（12），所述连接架板（22）的一端与一组支撑板（12）的上端相固定，所述连接架板（22）的另一端与另一组支撑板（12）的上端相固定。
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