CN219452715U - 一种加重堆高车的刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种加重堆高车的刹车装置，与配重块无位置冲突，为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种加重堆高车的刹车装置，包括滑轮座、滑轮座相对设有的滑轮侧板以及设置于滑轮侧板之间的滑轮，其特征是：所述滑轮侧板同侧一端固定连接设有刹车侧板，所述刹车侧板之间连接设有可翻转的刹车装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及堆高车领域，具体涉及一种加重堆高车的刹车装置。
背景技术
堆高车可用于搬运、提升物品，为在搬运重物时，平衡车身前后重量，提出了加重堆高车，在加重堆高车静止时，堆高车需用刹车装置驻车停止，但是由于车身后部设有配重块，现有的刹车装置中间设有横跨车身的连动杆与配重块位置冲突，无法适配加重堆高车。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种加重堆高车的刹车装置，与配重块无位置冲突。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种加重堆高车的刹车装置，包括滑轮座、滑轮座相对设有的滑轮侧板以及设置于滑轮侧板之间的滑轮，其特征是：所述滑轮侧板同侧一端固定连接设有刹车侧板，所述刹车侧板之间连接设有可翻转的刹车装置。
本实用新型进一步的设置是：所述刹车组件包括一端设有第一转轴的制动板，所述第一转轴与两侧刹车侧板转动连接，所述制动板相对第一转轴一端连接设有制动头，所述制动板设有带动其绕第一转轴翻转的联动装置。
本实用新型进一步的设置是：所述联动装置包括抬升板以及下压板，所述制动板上方一侧端面端面固定连接设有连接座，所述抬升板与连接座固定连接。
本实用新型进一步的设置是：所述下压板一端设有第二转轴，所述第二转轴与滑轮侧板转动连接，所述下压板设置于抬升板一侧。
具有上述特征的本实用新型：用脚或者手部驱动下压板下压是的制动板翻转带动制动头与滑轮相抵实现驻车，当需要移动时，驱动抬升板带动制动板向上翻转，使得制动头离开滑轮，刹车装置针对单独滑轮设置，与相邻滑轮之间未设有联动轴，避免与配重块发生位置冲突。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例刹车装置的结构示意图一。
图3为本实用新型实施例刹车装置的结构示意图二。
具体实施方式
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
如图1——图3所示的一种加重堆高车的刹车装置，包括滑轮座1、滑轮座1相对设有的滑轮侧板2以及设置于滑轮侧板2之间的滑轮3，所述滑轮侧板2同侧一端固定连接设有刹车侧板4，所述刹车侧板4之间连接设有可翻转的刹车装置，所述刹车组件包括一端设有第一转轴5的制动板6，所述第一转轴5与两侧刹车侧板4转动连接，所述制动板6相对第一转轴5一端连接设有制动头7，所述制动板6设有带动其绕第一转轴5翻转的联动装置，所述联动装置包括抬升板8以及下压板9，所述制动板6上方一侧端面端面固定连接设有连接座10，所述抬升板8与连接座10固定连接，所述下压板9一端设有第二转轴11，所述第二转轴11与滑轮侧板2转动连接，所述下压板9设置于抬升板8一侧。
Claims (4)
1.一种加重堆高车的刹车装置，包括滑轮座、滑轮座相对设有的滑轮侧板以及设置于滑轮侧板之间的滑轮，其特征是：所述滑轮侧板同侧一端固定连接设有刹车侧板，所述刹车侧板之间连接设有可翻转的刹车装置。
2.根据权利要求1所述的一种加重堆高车的刹车装置，其特征是：刹车组件包括一端设有第一转轴的制动板，所述第一转轴与两侧刹车侧板转动连接，所述制动板相对第一转轴一端连接设有制动头，所述制动板设有带动其绕第一转轴翻转的联动装置。
3.根据权利要求2所述的一种加重堆高车的刹车装置，其特征是：所述联动装置包括抬升板以及下压板，所述制动板上方一侧端面端面固定连接设有连接座，所述抬升板与连接座固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种加重堆高车的刹车装置，其特征是：所述下压板一端设有第二转轴，所述第二转轴与滑轮侧板转动连接，所述下压板设置于抬升板一侧。
Priority Applications (1)
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| CN202223320323.8U CN219452715U (zh) | 2022-12-08 | 2022-12-08 | 一种加重堆高车的刹车装置 |
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Publications (1)
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| CN219452715U true CN219452715U (zh) | 2023-08-01 |
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Country Status (1)
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2022
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