CN219383726U - 一种汽车线束用送线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束用送线装置，属于汽车线束加工技术领域，针对了送线装置对线束进行输送时需要人工进行取线会降低线束生产效率的问题，包括驱动电机，驱动电机输出轴固定有主动齿轮，主动齿轮上侧啮合连接有从动齿轮，从动齿轮固定在传动轴前侧，传动轴中部贯穿并固定有扇形齿轮，扇形齿轮左侧啮合连接有驱动齿轮；本实用新型通过驱动电机、主动齿轮、从动齿轮、扇形齿轮、驱动齿轮、传动轴和传送辊的配合能够将送线箱精准送至加工台前侧，再通过卡块、气缸、控制按钮和推板的配合能够将送线箱从传送带上卸下，省去人工下料时间，大幅度提升线束加工效率。

Description

一种汽车线束用送线装置

技术领域

本实用新型属于汽车线束加工技术领域，具体涉及一种汽车线束用送线装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，是由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束在生产时需要经过裁剪、分装、压接、组装、总装五个步骤，而这五个步骤中每两个步骤之间都需要使用送线装置对线束进行运输。

现有技术中对汽车线束进行送线时通常使用传送带进行输送，这种送线方式虽然效率较高也方便快捷，但需要工人将上一阶段的产品从传送带取下，否则将会传送至下一加工点，这种送线方式不仅加大线束加工人员的工作量，同时还降低了线束加工效率。

因此，需要一种汽车线束用送线装置，解决现有技术中存在的送线装置对线束进行输送时需要人工进行取线会降低线束生产效率的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束用送线装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束用送线装置，包括输送台，所述输送台上侧设置有自动送线机构；

所述自动送线机构包括驱动电机，所述驱动电机输出轴固定有主动齿轮，所述主动齿轮上侧啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮固定在传动轴前侧，所述传动轴中部贯穿并固定有扇形齿轮，所述扇形齿轮左侧啮合连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮固定在左侧传送辊前端，所述传送辊分别贯穿并转动连接在输送台前壁左右两端，两组所述传送辊通过传送带连接，所述传送带上侧左右两部均设置有送线箱，所述送线箱前壁中下部固定有卡块。

方案中需要说明的是，所述输送台前壁左右两侧均固定有安装板，所述安装板后壁中部均固定有气缸，所述气缸输出端均固定有推板。

进一步值得说明的是，所述送线箱均滑动连接在卡槽内侧，所述卡槽分别固定在传送带顶部左右两侧。

更进一步需要说明的是，所述传送带设置在输送台内部前侧，所述输送台顶壁前侧安装板与传送带之间均设置有控制按钮。

作为一种优选的实施方式，所述输送台后壁左右两侧均固定有加工台，所述加工台、控制按钮和安装板均处于同一直线上。

作为一种优选的实施方式，所述输送台底壁四角处均固定有支撑杆，左侧前部所述支撑杆右壁顶部固定有固定板，所述驱动电机固定在固定板前壁中部。

作为一种优选的实施方式，所述卡块形状均为梯形且均为左侧宽右侧窄，所述卡块均位于控制按钮上侧。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车线束用送线装置，至少包括如下有益效果：

通过启动驱动电机，驱动电机输出轴转动使主动齿轮转动，从而通过主动齿轮驱动从动齿轮与传动轴转动，传动轴转动过程中扇形齿轮随之转动从而使驱动齿轮与传送辊进行间歇性转动，使传动带上侧卡槽运动至加工台前侧时停止，而当卡槽内带有需要运输的送线箱时，送线箱前侧卡块在移动过程中对控制按钮逐渐施加压力，使控制按钮启动气缸，气缸输出端伸长使推板向后移动，将送线箱推至加工台前侧，完成线束的运输过程，省去取线操作，大大提高了线束的加工效率。

附图说明

图1为本实用新型的侧视立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视立体结构示意图；

图3为本实用新型的俯视立体结构示意图。

图中：1、输送台；2、自动送线机构；3、传送带；4、传送辊；5、卡槽；6、送线箱；7、卡块；8、控制按钮；9、安装板；10、气缸；11、推板；12、加工台；13、支撑杆；14、固定板；15、驱动电机；16、主动齿轮；17、从动齿轮；18、扇形齿轮；19、驱动齿轮；20、传动轴。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

为了使得本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种汽车线束用送线装置，包括输送台1，输送台1上侧设置有自动送线机构2；

自动送线机构2包括驱动电机15，驱动电机15输出轴固定有主动齿轮16，主动齿轮16上侧啮合连接有从动齿轮17，从动齿轮17固定在传动轴20前侧，传动轴20中部贯穿并固定有扇形齿轮18，扇形齿轮18左侧啮合连接有驱动齿轮19，驱动齿轮19固定在左侧传送辊4前端，通过主动齿轮16、从动齿轮17、驱动电机15、驱动齿轮19和传动轴20的配合使传送带3的传送方式变为间歇式传送，传送辊4分别贯穿并转动连接在输送台1前壁左右两端，两组传送辊4通过传送带3连接，传送带3上侧左右两部均设置有送线箱6，送线箱6前壁中下部固定有卡块7，卡块7会在传送带3对送线箱6进行输送时按压控制按钮8从而启动气缸10。

进一步地如图1、图2和图3所示，值得具体说明的是，输送台1前壁左右两侧均固定有安装板9，安装板9后壁中部均固定有气缸10，气缸10输出端均固定有推板11，气缸10输出端伸长带动推板11向后移动，从而将送线箱6推下传送带3。

进一步地如图2所示，值得具体说明的是，送线箱6均滑动连接在卡槽5内侧，卡槽5分别固定在传送带3顶部左右两侧，卡槽5能够防止送线箱6在运输过程中偏移或掉落。

本方案具备以下工作过程：在需要对线束进行输送时，将线束放置到送线箱6内侧，并将送线箱6放入卡槽5内侧后启动驱动电机15，驱动电机15输出轴转动使主动齿轮16转动，从而通过主动齿轮16驱动从动齿轮17与传动轴20转动，传动轴20转动过程中扇形齿轮18随之转动从而使驱动齿轮19与传送辊4进行间歇性转动，使传送带3将送线箱6输送至加工台12前侧后正好停止一段时间，此时送线箱6前侧卡块7在移动过程中对控制按钮8逐渐施加压力，使控制按钮8启动气缸10，气缸10输出端伸长使推板11向后移动，将送线箱6推至加工台12前侧，完成对线束的运输。

根据上述工作过程可知：此送线装置通过驱动电机15、主动齿轮16、从动齿轮17、扇形齿轮18、驱动齿轮19、传动轴20和传送辊4的配合将送线箱6精准送至加工台12前侧，再通过卡块7、气缸10、控制按钮8和推板11的配合能够将送线箱6从传送带3上卸下，省去人工下料时间，大幅度提升线束加工效率。

进一步地如图1和图2所示，值得具体说明的是，传送带3设置在输送台1内部前侧，输送台1顶壁前侧安装板9与传送带3之间均设置有控制按钮8，控制按钮8能够对气缸10进行操控。

进一步地如图2和图3所示，值得具体说明的是，输送台1后壁左右两侧均固定有加工台12，加工台12、控制按钮8和安装板9均处于同一直线上，按下控制按钮8后气缸10能够将送线箱6精准推至加工台12前侧，便于工人进行拿取。

进一步地如图1和图2所示，值得具体说明的是，输送台1底壁四角处均固定有支撑杆13，左侧前部支撑杆13右壁顶部固定有固定板14，驱动电机15固定在固定板14前壁中部，支撑杆13能够对输送台1与加工台12进行支撑，驱动电机15是传送带3的动力组件。

进一步地如图1所示，值得具体说明的是，卡块7形状均为梯形且均为左侧宽右侧窄，卡块7均位于控制按钮8上侧，使卡块7在从左向右进行输送时能够逐渐向下按压控制按钮8。

综上：控制按钮8能够对气缸10进行操控，按下控制按钮8后气缸10能够将送线箱6精准推至加工台12前侧，便于工人进行拿取，支撑杆13能够对输送台1与加工台12进行支撑，驱动电机15是传送带3的动力组件，使卡块7在从左向右进行输送时能够逐渐向下按压控制按钮8。

驱动电机15可采用市场购置，驱动电机15配有电源，在本领域属于成熟技术，已充分公开，因此说明书中不重复赘述。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义，本实用新型中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件，“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车线束用送线装置，包括输送台(1)，其特征在于：所述输送台(1)上侧设置有自动送线机构(2)；

所述自动送线机构(2)包括驱动电机(15)，所述驱动电机(15)输出轴固定有主动齿轮(16)，所述主动齿轮(16)上侧啮合连接有从动齿轮(17)，所述从动齿轮(17)固定在传动轴(20)前侧，所述传动轴(20)中部贯穿并固定有扇形齿轮(18)，所述扇形齿轮(18)左侧啮合连接有驱动齿轮(19)，所述驱动齿轮(19)固定在左侧传送辊(4)前端，所述传送辊(4)分别贯穿并转动连接在输送台(1)前壁左右两端，两组所述传送辊(4)通过传送带(3)连接，所述传送带(3)上侧左右两部均设置有送线箱(6)，所述送线箱(6)前壁中下部固定有卡块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用送线装置，其特征在于：所述输送台(1)前壁左右两侧均固定有安装板(9)，所述安装板(9)后壁中部均固定有气缸(10)，所述气缸(10)输出端均固定有推板(11)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束用送线装置，其特征在于：所述送线箱(6)均滑动连接在卡槽(5)内侧，所述卡槽(5)分别固定在传送带(3)顶部左右两侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束用送线装置，其特征在于：所述传送带(3)设置在输送台(1)内部前侧，所述输送台(1)顶壁前侧安装板(9)与传送带(3)之间均设置有控制按钮(8)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束用送线装置，其特征在于：所述输送台(1)后壁左右两侧均固定有加工台(12)，所述加工台(12)、控制按钮(8)和安装板(9)均处于同一直线上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束用送线装置，其特征在于：所述输送台(1)底壁四角处均固定有支撑杆(13)，左侧前部所述支撑杆(13)右壁顶部固定有固定板(14)，所述驱动电机(15)固定在固定板(14)前壁中部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束用送线装置，其特征在于：所述卡块(7)形状均为梯形且均为左侧宽右侧窄，所述卡块(7)均位于控制按钮(8)上侧。