CN219378717U - 一种应用于车辆天窗的冲压设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种应用于车辆天窗的冲压设备，其包括：工作台，工作台上固定设置有下模座，下模座的上表面设有凸模，下模座的内部设有加热机构，加热机构设置为可对凸模进行加热；冲压机构，其设置于工作台上，冲压机构上设置有上模座，上模座位于下模座的正上方，上模座的下表面设有与凸模相配合的凹模，其中，冲压机构内设有冷却机构，冷却机构设置为可对下模座进行冷却；上料机构，其设置于工作台上且位于下模座的上料端；以及输料机构，其设置于工作台上，输料机构设置为可对上料机构内的物料进行抓取至下模座上。本实用新型的应用于车辆天窗的冲压设备能够提高冲压质量，提高自动化程度，减少人工干预，降低安全隐患。

Description

一种应用于车辆天窗的冲压设备

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，具体涉及一种应用于车辆天窗的冲压设备。

背景技术

车辆的天窗，例如汽车的天窗，其安装于车顶。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上。天窗的作用很多，例如，天窗能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及用于移动摄影摄像的拍摄需求。又例如，冬天开窗可以通风除雾，夏天汽车暴晒后，可以开窗降温换气。

现有技术中，天窗的制作大多采用冲压机直接冲压与车顶盖一体。但是目前的天窗冲压过程还存在一些弊端：例如，冲压所用的钣金件刚性较大，而天窗形状为弧形，在冲压过程中，仅采用强压力使其变形完成冲压过程，再加上模座在下降的过程中动能较大，可能会导致原料损坏，影响冲压质量；又例如，冲压设备的自动化程度低，采用人工上下料效率低的同时，还存在一定的安全隐患。

实用新型内容

为了解决上述全部或部分问题，本实用新型目的在于提供一种应用于车辆天窗的冲压设备，以提高冲压质量，提高自动化程度，减少人工干预，降低安全隐患。

本申请提供了一种应用于车辆天窗的冲压设备，包括：工作台，工作台上固定设置有下模座，下模座的上表面设有凸模，下模座的内部设有加热机构，加热机构设置为可对凸模进行加热；冲压机构，其设置于工作台上，冲压机构上设置有上模座，上模座位于下模座的正上方，上模座的下表面设有与凸模相配合的凹模，其中，冲压机构内设有冷却机构，冷却机构设置为可对下模座进行冷却；上料机构，其设置于工作台上且位于下模座的上料端；以及输料机构，其设置于工作台上，输料机构设置为可对上料机构内的物料进行抓取至下模座上。

在一些实施例中，冲压机构包括：导轨组，其垂直于工作台且相对固定设置于下模座的两侧；定位架，其位于下模座的上方且与导轨组滑动连接，上模座固定连接于定位架的下表面，冷却机构设于定位架的内部；横梁架，其连接于导轨组的顶部，横梁架上设置有驱动装置，驱动装置的驱动端与定位架相连。

在一些实施例中，工作台还包括固定于其下表面的支撑座，支撑座构造为焊接于工作台下表面的四周的支撑架体。

在一些实施例中，下模座的上表面的四角处垂直连接有定位杆，上模座的下表面的四角处垂直形成有嵌入槽，嵌入槽与定位杆相对应，其中，嵌入槽的内部均安装有缓冲弹簧。

在一些实施例中，定位杆与缓冲弹簧二者相抵接的端部上均固定连接有永磁体。

在一些实施例中，加热机构包括形成于下模座的内部的加热腔和设置于加热腔的内部的电热丝，其中，加热腔的顶壁设有导热板，下模座的一侧还设有连接加热腔的泄压阀。

在一些实施例中，冷却机构包括：形成在定位架的内部的冷却通道，冷却通道具有形成在定位架的表面的入口；和，压缩空气贮气包，其设于冷却通道的入口处，压缩空气贮气包的输出端通过电磁脉冲阀安装有喷吹管，喷吹管的底端均匀安装有若干个气管，气管延伸设置于上模座的内部并与凹模相连通。

在一些实施例中，气管构造为文氏管。

在一些实施例中，上料机构包括料箱、第一电动缸和顶升板，料箱固定于工作台上，顶升板设置于料箱内，料箱的内部用于堆放冲压物料，第一电动缸设置于工作台上且第一电动缸的驱动端与顶升板相连。

在一些实施例中，输料机构包括：直线运动模组，其固定设置于工作台上，直线运动模组包括直线导轨和设置于直线导轨上的活动滑块，活动滑块上设置有第二电动缸；折弯支架，其设置于第二电动缸的驱动端；安装板，其固定于折弯支架的底部，且位于料箱的正上方的位置，安装板的底面上设有两组气动吸盘组；输出传送带，其设置于工作台上且位于下模座的出料端。

由上述技术方案可知，本实用新型的应用于车辆天窗的冲压设备，具备以下有益效果：

1)通过在冲压的过程中对原料进行加热，能够有效地降低原料的刚性，冲压完成后再进行冷却，可以增加冲压的成品质量；

2)通过增加上料机构和输料机构，可以实现冲压过程中上下料的自动化操作，增加冲压效率的同时，也提高了安全性，给工作人员带来便利；

3)利用缓冲弹簧配合两个永磁体之间的斥力，对下降过程进行缓冲，从而能够有效防止对冲压设备造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例的应用于车辆天窗的冲压设备一些实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的应用于车辆天窗的冲压设备的另一个视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的下模座的内部结构示意图；

图4为本实用新型实施例的上模座的内部结构示意图，其中示出了横梁架与上模座的连接示意图。

具体实施方式

为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种应用于车辆天窗的冲压设备做进一步详细的描述。

图1为本实用新型实施例的应用于车辆天窗的冲压设备100一些实施例的结构示意图；图2为本实用新型实施例的应用于车辆天窗的冲压设备100的另一个视角的结构示意图；图3为本实用新型实施例的下模座11的内部结构示意图；图4为本实用新型实施例的上模座21的内部结构示意图，其中示出了横梁架与上模座的连接示意图。结合图1至图4所示，该应用于车辆天窗的冲压设备100，包括：工作台1，工作台1上固定设置有下模座11，下模座11的上表面设有凸模111，下模座11的内部设有加热机构12，加热机构12设置为可对凸模111进行加热；冲压机构2，其设置于工作台1上，冲压机构2上设置有上模座21，上模座21位于下模座11的正上方，上模座21的下表面设有与凸模111相配合的凹模211，其中，冲压机构2内设有冷却机构22，冷却机构22设置为可对下模座11进行冷却；上料机构3，其设置于工作台1上且位于下模座11的上料端；以及输料机构4，其设置于工作台1上，输料机构4设置为可对上料机构3内的物料进行抓取至下模座11上。

本申请中，工作台1的顶端中部固定连接有下模座11。凸模111的形状与天窗形状相适配。工作台1的上表面后侧设有上料机构3，用于自动化上料。工作台1的上表面一侧设有输料机构4，用于自动化输料。下模座11的内部设有加热机构12，在冲压过程中对钣金件加热，降低其刚性，可以提高冲压质量。

根据本实用新型实施例的应用于车辆天窗的冲压设备100，具备以下有益效果：1)通过在冲压的过程中对原料进行加热，能够有效地降低原料的刚性，冲压完成后再进行冷却，可以增加冲压的成品质量；2)通过增加上料机构3和输料机构4，可以实现冲压过程中上下料的自动化操作，增加冲压效率的同时，也提高了安全性，给工作人员带来便利。

请继续参照图1和图2，在一些实施例中，冲压机构2可包括：导轨组23，其垂直于工作台1且相对固定设置于下模座11的两侧；定位架24，其位于下模座11的上方且与导轨组23滑动连接，上模座21固定连接于定位架24的下表面，冷却机构22设于定位架24的内部；横梁架25，其连接于导轨组23的顶部，横梁架25上设置有驱动装置251，驱动装置251的驱动端与定位架24相连。

本申请中所提到的驱动装置251可为液压缸。本申请中，导轨组23包括焊接于工作台1的顶端两侧的两个导轨，导轨的内侧端分别活动连接于定位架24的两端。在驱动装置251的驱动下，定位架24沿着导轨上下移动，实现冲压过程。导轨的顶端分别固定连接在横梁架25的底端两侧，横梁架25的底端中部安装有液压缸，液压缸的驱动端安装在定位架24的顶端中部。通过该设置，液压缸驱动定位架24沿着导轨上下运动，从而带动定位架24和上模座21上下运动，实现冲压过程。

请继续参照图1和图2，在一些实施例中，工作台1还可包括固定于其下表面的支撑座13，支撑座13构造为焊接于工作台1下表面的四周的支撑架体。

请参照图3和图4，在一些实施例中，下模座11的上表面的四角处可垂直连接有定位杆112，上模座21的下表面的四角处可垂直形成有嵌入槽212，嵌入槽212与定位杆112相对应。其中，嵌入槽212的内部均安装有缓冲弹簧213。

请参照图4，在一些实施例中，定位杆112与缓冲弹簧213二者相抵接的端部上均可固定连接有永磁体214。

本申请中，在上模座21上的凹模211与下模座11上的凸模111合模后，定位杆112会伸入嵌入槽212内，利用缓冲弹簧213配合两个永磁体214之间的斥力，对下降过程进行缓冲，从而能够有效防止对冲压设备100造成损坏。本申请中，通过缓冲弹簧213和永磁体214能够实现二级缓冲。

请参照图3，在一些实施例中，加热机构12可包括形成于下模座11的内部的加热腔121和设置于加热腔121的内部的电热丝122。其中，加热腔121的顶壁设有导热板123，下模座11的一侧还设有连接加热腔121的泄压阀124。

本申请中，加热腔121设置在下模座11的内部，加热腔121的顶壁安装有导热板123，且导热板123的顶部与下模座11相接触。这样，通过电热丝122对加热腔121内部的空气进行加热，导热板123将热量传递至凸模111上，从而能够使原料板物料的刚性降低，在冲压的过程中物料能够更加贴合凸模111形状，进而能够有效地提高冲压质量。此外，下模座11的一侧的泄压阀124能够用于检测加热腔121内部的压强，当压强过高时可设置为自动完成泄压。

请参照图4，在一些实施例中，冷却机构22可包括：形成在定位架24的内部的冷却通道221，冷却通道221具有形成在定位架24的表面的入口；和，压缩空气贮气包222，其设于冷却通道221的入口处，压缩空气贮气包222的输出端通过电磁脉冲阀223安装有喷吹管224，喷吹管224的底端均匀安装有若干个气管225，气管225延伸设置于上模座21的内部并与凹模211相连通。

请参照图4，在一些实施例中，气管225可构造为文氏管。

本申请中的压缩空气贮气包222可将外界空气吸入并进行压缩。本申请中的入口可形成于定位架24的顶部。本申请中，文氏管的底端均延伸至上模座21的内部并与凹模211相连通。通过上述设置，在冲压完成时，压缩空气贮气包222吸入压缩空气，压缩空气通过电磁脉冲阀223进入到喷吹管224内，再由文氏管喷出，从而能够有效地对产品表面进行冷却。本申请中，通过将气管225构造为文氏管，还能够进一步地提高气体运动速度，实现快速降温。

请回到图1，在一些实施例中，上料机构3可包括料箱31、第一电动缸32和顶升板33，料箱31固定于工作台1上，顶升板33设置于料箱31内，料箱31的内部用于堆放冲压物料，第一电动缸32设置于工作台1上且第一电动缸32的驱动端与顶升板33相连。

本申请中，料箱31焊接在工作台1的顶端后侧且内部堆放有冲压原料板，第一电动缸32安装在工作台1的底端且与料箱31相对应的位置处，第一电动缸32的驱动端贯穿工作台1和料箱31的内部安装顶升板33，以通过顶升板33顶起原料。

在一些实施例中，在上料机构3的顶部还可加设一组光电开关(图中未示出)，以用于检测原料是否被运走，当检测到原料被运走时，第一电动缸32控制顶升板33上升一小段距离，以便于输料机构4下次取料。

请继续参照图1，在一些实施例中，输料机构4可包括：直线运动模组41，其固定设置于工作台1上，直线运动模组41包括直线导轨411和设置于直线导轨411上的活动滑块412，活动滑块412上设置有第二电动缸42；折弯支架43，其设置于第二电动缸42的驱动端；安装板44，其固定于折弯支架43的底部，且位于料箱31的正上方的位置，安装板44的底面上设有两组气动吸盘组45；输出传送带46，其设置于工作台1上且位于下模座11的出料端。

本申请中，直线运动模组41安装在工作台1的顶端一侧，折弯支架43的底端靠近料箱31的正上方的位置处固定连接有安装板44。本申请中，安装板44的中部设有穿孔，在上下料时，穿孔会穿过定位杆112，以便于吸取或放下原料板物料。安装板44的底端设有前后两组气动吸盘组45，本申请采用气动取料方式，能够有效减少对物料本身的伤害。通过上述设置，可将物料的上下料设定为：首先，前组气动吸盘组45将原料物料吸起并放入至下模座11上，完成冲压后前组气动吸盘组45将成品吸起，同时后组气动吸盘组45吸起料箱31内的原料物料，随后前组气动吸盘组45将成品放置在输出传送带46上，同时后组气动吸盘组45将原料再次放置在下模座11上，循环往复，从而实现高效上下料功能。

结合上述技术方案的描述，根据本实用新型实施例的冲压设备100在具体使用时，首先将待冲压的天窗钣金件堆放在料箱31内，打开气动吸盘模组，随后第二电动缸42驱动安装板44下降，利用安装板44底端的前侧气动吸盘组45将原料吸起后，安装板44上升，直线运动模组41控制原料移动到下模座11上方，关闭气动吸盘组45，原料落入到下模组上的凸模111上，同时，利用凸模111本身和定位杆112对原料进行定位。电热丝122对加热腔121加热，并通过导热板123将热量传递至凸模111上，使原料受热，随后液压缸控制定位架24下降，带动上模座21下降，使两个模座完成合膜，以实现冲压过程。在上模座21下降的过程中，定位杆112会伸入嵌入槽212内，利用缓冲弹簧213配合两个永磁体214之间的斥力，对下降过程进行缓冲，防止对设备造成损坏。冲压完成后，压缩空气贮气包222吸入压缩空气，并通过电磁脉冲阀223进入到喷吹管224内，再由文氏管喷出，对产品表面进行冷却，完成后，定位架24带动上模座21复位，直线运动模组41控制安装板44来到下模座11上方，再次打开气动吸盘组，将成型后的成品吸起并转移至输出传送带46上。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种应用于车辆天窗的冲压设备，其特征在于，包括：

工作台，所述工作台上固定设置有下模座，所述下模座的上表面设有凸模，所述下模座的内部设有加热机构，所述加热机构设置为可对所述凸模进行加热；

冲压机构，其设置于所述工作台上，所述冲压机构上设置有上模座，所述上模座位于所述下模座的正上方，所述上模座的下表面设有与所述凸模相配合的凹模，其中，所述冲压机构内设有冷却机构，所述冷却机构设置为可对所述下模座进行冷却；

上料机构，其设置于所述工作台上且位于所述下模座的上料端；以及

输料机构，其设置于所述工作台上，所述输料机构设置为可对所述上料机构内的物料进行抓取至所述下模座上。

2.根据权利要求1所述的应用于车辆天窗的冲压设备，其特征在于，所述冲压机构包括：

导轨组，其垂直于所述工作台且相对固定设置于所述下模座的两侧；

定位架，其位于所述下模座的上方且与所述导轨组滑动连接，所述上模座固定连接于所述定位架的下表面，所述冷却机构设于所述定位架的内部；

横梁架，其连接于所述导轨组的顶部，所述横梁架上设置有驱动装置，所述驱动装置的驱动端与所述定位架相连。

3.根据权利要求2所述的应用于车辆天窗的冲压设备，其特征在于，所述工作台还包括固定于其下表面的支撑座，所述支撑座构造为焊接于所述工作台下表面的四周的支撑架体。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的应用于车辆天窗的冲压设备，其特征在于，所述下模座的上表面的四角处垂直连接有定位杆，所述上模座的下表面的四角处垂直形成有嵌入槽，所述嵌入槽与所述定位杆相对应，其中，所述嵌入槽的内部均安装有缓冲弹簧。

5.根据权利要求4所述的应用于车辆天窗的冲压设备，其特征在于，所述定位杆与所述缓冲弹簧二者相抵接的端部上均固定连接有永磁体。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的应用于车辆天窗的冲压设备，其特征在于，所述加热机构包括形成于所述下模座的内部的加热腔和设置于所述加热腔的内部的电热丝，其中，所述加热腔的顶壁设有导热板，所述下模座的一侧还设有连接所述加热腔的泄压阀。

7.根据权利要求2或3所述的应用于车辆天窗的冲压设备，其特征在于，所述冷却机构包括：

形成在所述定位架的内部的冷却通道，所述冷却通道具有形成在所述定位架的表面的入口；和，

压缩空气贮气包，其设于所述冷却通道的入口处，所述压缩空气贮气包的输出端通过电磁脉冲阀安装有喷吹管，所述喷吹管的底端均匀安装有若干个气管，所述气管延伸设置于所述上模座的内部并与所述凹模相连通。

8.根据权利要求7所述的应用于车辆天窗的冲压设备，其特征在于，所述气管构造为文氏管。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的应用于车辆天窗的冲压设备，其特征在于，所述上料机构包括料箱、第一电动缸和顶升板，所述料箱固定于所述工作台上，所述顶升板设置于所述料箱内，所述料箱的内部用于堆放冲压物料，所述第一电动缸设置于所述工作台上且所述第一电动缸的驱动端与所述顶升板相连。

10.根据权利要求9所述的应用于车辆天窗的冲压设备，其特征在于，所述输料机构包括：

直线运动模组，其固定设置于所述工作台上，所述直线运动模组包括直线导轨和设置于所述直线导轨上的活动滑块，所述活动滑块上设置有第二电动缸；

折弯支架，其设置于所述第二电动缸的驱动端；

安装板，其固定于所述折弯支架的底部，且位于所述料箱的正上方的位置，所述安装板的底面上设有两组气动吸盘组；

输出传送带，其设置于所述工作台上且位于所述下模座的出料端。