CN219365583U - 一种平面移动式立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种平面移动式立体车库，包括放置板，所述放置板的一侧侧壁固定连接有连接板，所述放置板的侧壁开设有多个转动槽，所述转动槽内贯穿转动连接有转动轴，所述转动轴位于转动槽内的侧壁固定连接有限位轴，所述限位轴的侧壁固定连接有限位块，所述转动槽的内侧壁设有用于对限位块放置与限位的限位机构，所述放置板的侧壁设有用于对转动轴转动驱动的驱动机构。本实用新型设置了转动槽、限位轴、限位块以及转动轴等结构，通过转动轴带动限位轴以及限位块的转动，车辆移动至停放位置后通过多个限位块实现对车辆车轮移动的限位，避免车辆在停放过程中的移动。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种平面移动式立体车库。
背景技术
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。
立体车库分为平面移动与旋转方式，纵向移动方式的运转，通过平面移动的方式可达到在一个放置口处可实现多辆车收容，车辆在驶入立体车库后，其停放在车辆的托盘内，当车辆未拉动手刹时，则极易发生车辆运动，进而导致车辆脱离立体车库，发生掉落损伤的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种平面移动式立体车库。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种平面移动式立体车库，包括放置板，所述放置板的一侧侧壁固定连接有连接板，所述放置板的侧壁开设有多个转动槽，所述转动槽内贯穿转动连接有转动轴，所述转动轴位于转动槽内的侧壁固定连接有限位轴，所述限位轴的侧壁固定连接有限位块，所述转动槽的内侧壁设有用于对限位块放置与限位的限位机构，所述放置板的侧壁设有用于对转动轴转动驱动的驱动机构。
优选地，所述限位机构包括开设在转动槽内侧侧壁的限位槽，所述限位块与限位槽相配合。
优选地，所述驱动机构包括固定连接在放置板一侧侧壁的安装架，所述安装架的侧壁固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接一侧所述转动轴。
优选地，两侧所述转动轴远离电机的一端端部均设有带轮，两个所述带轮之间套设有皮带。
优选地，所述放置板的一侧侧壁固定开设有安装槽，所述安装槽内设有红外传感器，所述电机的侧壁固定连接有控制，所述控制器电性连接红外传感器。
优选地，所述放置板的侧壁固定连接有防护架。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、本实用新型设置了转动槽、限位轴、限位块以及转动轴等结构，通过转动轴带动限位轴以及限位块的转动，车辆移动至停放位置后通过多个限位块实现对车辆车轮移动的限位，避免车辆在停放过程中的移动。
2、本实用新型设置了红外传感器、控制器、电机以及带轮等结构，通过红外传感器对车辆移动至指定位置后进行扫描，并通过控制器控制电机的运转，配合带轮实现两侧转动轴上多个限位块的同时转动，达到对多个车轮的同步限位。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种平面移动式立体车库的主视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种平面移动式立体车库的侧面结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种平面移动式立体车库的限位块结构示意图。
图中：1放置板、2连接板、3转动槽、4转动轴、5限位轴、6限位块、7限位槽、8安装架、9电机、10控制器、11红外传感器、12带轮、13皮带、14防护架。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
参照图1-3，一种平面移动式立体车库，包括放置板1，放置板1的侧壁固定连接有防护架14，放置板1的一侧侧壁固定连接有连接板2，放置板1的侧壁开设有多个转动槽3，转动槽3内贯穿转动连接有转动轴4，转动轴4位于转动槽3内的侧壁固定连接有限位轴5，限位轴5的侧壁固定连接有限位块6，转动槽3的内侧壁设有用于对限位块6放置与限位的限位机构，限位机构包括开设在转动槽3内侧侧壁的限位槽7，限位块6与限位槽7相配合。
放置板1的侧壁设有用于对转动轴4转动驱动的驱动机构，驱动机构包括固定连接在放置板1一侧侧壁的安装架8，安装架8的侧壁固定连接有电机9，放置板1的一侧侧壁固定开设有安装槽，安装槽内设有红外传感器11，电机9的侧壁固定连接有控制器10，控制器10电性连接红外传感器11；
电机9的输出轴固定连接一侧转动轴4，两侧转动轴4远离电机9的一端端部均设有带轮12，两个带轮12之间套设有皮带13。
本实用新型使用时，如图1-3所示，使用时，首先将放置板1安装在立体车库内车辆在停放的过程中首先通过连接板2的楔形结构移动至放置板1上，配合防护架14可实现对车辆车轮的移动间距进行控制，防止车辆脱离放置板1，随后车辆车轮经过转动槽3，此时转动槽3限位轴5为水平高度统一状态，此时限位块6处于限位槽7内，当车辆移动至红外传感器11下方时，此时红外传感器11发送信号至控制器10处，通过控制器10控制安装架8上的电机9运转，带动一侧转动轴4的转动，通过带轮12与皮带13实现两侧转动轴4同时同步转动，即实现限位轴5的转动，此时限位块6脱离限位槽7，与多个车轮实现接触相抵，通过控制电机9的转动角度可实现限位块6与轮胎的接触状态，随后电机9停转，进而达到对车辆车轮限位锁死的效果，当车辆需要提出时，通过控制器10控制电机9反转复位，实现限位块6反向转动至限位槽7内，即可实现车辆在停放过程中的限位以及提走时的限位块6的自动脱离过程。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种平面移动式立体车库，包括放置板(1)，其特征在于，所述放置板(1)的一侧侧壁固定连接有连接板(2)，所述放置板(1)的侧壁开设有多个转动槽(3)，所述转动槽(3)内贯穿转动连接有转动轴(4)，所述转动轴(4)位于转动槽(3)内的侧壁固定连接有限位轴(5)，所述限位轴(5)的侧壁固定连接有限位块(6)，所述转动槽(3)的内侧壁设有用于对限位块(6)放置与限位的限位机构，所述放置板(1)的侧壁设有用于对转动轴(4)转动驱动的驱动机构。
2.根据权利要求1所述的一种平面移动式立体车库，其特征在于，所述限位机构包括开设在转动槽(3)内侧侧壁的限位槽(7)，所述限位块(6)与限位槽(7)相配合。
3.根据权利要求2所述的一种平面移动式立体车库，其特征在于，所述驱动机构包括固定连接在放置板(1)一侧侧壁的安装架(8)，所述安装架(8)的侧壁固定连接有电机(9)，所述电机(9)的输出轴固定连接一侧所述转动轴(4)。
4.根据权利要求3所述的一种平面移动式立体车库，其特征在于，两侧所述转动轴(4)远离电机(9)的一端端部均设有带轮(12)，两个所述带轮(12)之间套设有皮带(13)。
5.根据权利要求4所述的一种平面移动式立体车库，其特征在于，所述放置板(1)的一侧侧壁固定开设有安装槽，所述安装槽内设有红外传感器(11)，所述电机(9)的侧壁固定连接有控制器(10)，所述控制器(10)电性连接红外传感器(11)。
6.根据权利要求5所述的一种平面移动式立体车库，其特征在于，所述放置板(1)的侧壁固定连接有防护架(14)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320240439.6U CN219365583U (zh) | 2023-02-17 | 2023-02-17 | 一种平面移动式立体车库 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN219365583U true CN219365583U (zh) | 2023-07-18 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202320240439.6U Active CN219365583U (zh) | 2023-02-17 | 2023-02-17 | 一种平面移动式立体车库 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2023
- 2023-02-17 CN CN202320240439.6U patent/CN219365583U/zh active Active
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