CN220815113U - 一种用于立体车库的停车导正平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及智能停车设备技术领域，公开了一种用于立体车库的停车导正平台，包括基本组件、导正组件和防滑组件，所述基本组件顶端设置有防滑组件，所述基本组件底端设置有导正组件，所述基本组件包括停车平台，所述停车平台顶端左侧固定连接有限位块一，所述停车平台顶端中部设置有固定槽，所述停车平台四角均设置有滑槽，所述导正组件包括转轴，两侧所述转轴外壁均固定连接有齿轮。本实用新型中，通过电机带动齿板移动，使得滑块在滑槽上滑动，使推板对车辆两侧的车轮施加推力将其推至停车平台中心，防止车辆歪斜影响搬运器工作或是在搬运器的过程中车辆发生偏斜滑落平台。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能停车设备技术领域，尤其涉及一种用于立体车库的停车导正平台。
背景技术
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成，这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势。
立体停车库的停车方式是驾驶员将车停到停车库入口处的停车平台上，然后通过搬运器沿轨道将车辆转运到停车位上，在驾驶员停车的过程中无法做到十分精准的将车辆与平台的中心线对齐，可能导致搬运器不工作或是在搬运器的过程中车辆发生偏斜滑落平台。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种帮助车辆导正的用于立体车库的停车导正平台。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种用于立体车库的停车导正平台，包括基本组件、导正组件和防滑组件，所述基本组件顶端设置有防滑组件，所述基本组件底端设置有导正组件，所述基本组件包括停车平台，所述停车平台顶端左侧固定连接有限位块一，所述停车平台顶端中部设置有固定槽，所述停车平台四角均设置有滑槽，所述导正组件包括转轴，两侧所述转轴外壁均固定连接有齿轮，所述齿轮外径均啮合连接有两个齿板，所述齿板外壁均固定连接有滑块，所述滑块相对一端均固定连接有多个伸缩杆，所述伸缩杆相对一端均固定连接有推板，所述推板向外一端均固定连接有多个弹簧，所述推板向外一端中部均固定连接有顶杆，所述滑块相对一端中部均固定连接有压力传感器，左侧所述转轴底端固定连接有电机。
进一步地，所述防滑组件包括控制箱和限位块二，所述限位块二底端固定连接有多个电动推杆，所述控制箱与电动推杆之间通过电连接。
进一步地，所述导正组件还包括主皮带轮和副皮带轮，所述主皮带轮和副皮带轮之间通过皮带连接，所述主皮带轮和副皮带轮内壁分别固定连接在两侧转轴外壁。
进一步地，所述停车平台底端左右两侧分别转动连接在两侧转轴顶端。
进一步地，所述固定槽顶端固定连接在电动推杆底端，所述滑块外壁均滑动连接在滑槽外壁。
进一步地，所述弹簧向外一端均固定连接在滑块相对一端，所述弹簧内径设置在伸缩杆外壁。
进一步地，所述顶杆向外一端均设置在伸缩杆相对一端。
进一步地，所述控制箱底端固定连接在停车平台顶端，所述控制箱与伸缩杆之间通过电连接，所述控制箱通过电连接控制电机。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型中，通过电机带动齿板移动，使得滑块在滑槽上滑动，使推板对车辆两侧的车轮施加推力将其推至停车平台中心，防止车辆歪斜影响搬运器工作或是在搬运器的过程中车辆发生偏斜滑落平台。
2、本实用新型中，通过限位块一与限位块二对车辆进行限位，防止在立车车库出现意外时，旁边的车从平台滑落撞击车辆，导致车辆再次从平台上滑落造成更加严重的损害。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于立体车库的停车导正平台的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于立体车库的停车导正平台的剖视图；
图3为本实用新型提出的一种用于立体车库的停车导正平台的右前方示意图；
图4为本实用新型提出的一种用于立体车库的停车导正平台的导正组件的结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种用于立体车库的停车导正平台的部分导正组件的结构示意图；
图6为本实用新型提出的一种用于立体车库的停车导正平台的部分导正组件的结构示意图。
图例说明：
1、基本组件；101、停车平台；102、限位块一；103、滑槽；104、固定槽；2、导正组件；201、转轴；202、电机；203、主皮带轮；204、副皮带轮；205、齿轮；206、齿板；207、滑块；208、伸缩杆；209、推板；210、弹簧；211、顶杆；212、压力传感器；3、防滑组件；301、控制箱；302、限位块二；303、电动推杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种用于立体车库的停车导正平台，包括基本组件1、导正组件2和防滑组件3，基本组件1顶端设置有防滑组件3，基本组件1底端设置有导正组件2，基本组件1包括停车平台101，停车平台101顶端左侧固定连接有限位块一102，停车平台101顶端中部设置有固定槽104，停车平台101四角均设置有滑槽103。
导正组件2包括转轴201，两侧转轴201外壁均固定连接有齿轮205，齿轮205外径均啮合连接有两个齿板206，齿板206外壁均固定连接有滑块207，滑块207相对一端均固定连接有多个伸缩杆208，伸缩杆208相对一端均固定连接有推板209，推板209向外一端均固定连接有多个弹簧210，推板209向外一端中部均固定连接有顶杆211，滑块207相对一端中部均固定连接有压力传感器212，左侧转轴201底端固定连接有电机202，通过控制箱301控制电机202启动带动齿轮205转动，使得齿板206移动带动滑块207在滑槽103上滑动，使推板209对车辆两侧的车轮施加推力将其推至停车平台中心101，防止车辆歪斜影响搬运器工作或是在搬运器的过程中车辆发生偏斜滑落平台，在推动的过程中伸缩杆208与弹簧210收缩，使得顶杆211触碰压力传感器212产生压力，当压力传感器212检测到的压力大幅度增大后，说明车辆完成导正，通过控制箱301控制电机202反转将滑块207复位。
防滑组件3包括控制箱301和限位块二302，限位块二302底端固定连接有多个电动推杆303，控制箱301与电动推杆303之间通过电连接，通过车轮触碰限位块一102让司机知道车辆已停放到位，然后通过控制箱301控制电动推杆303向上推动限位块二302对车辆进行限位，防止在立车车库出现意外时，旁边的车从平台滑落撞击车辆，导致车辆再次从平台上滑落造成更加严重的损害。
导正组件2还包括主皮带轮203和副皮带轮204，主皮带轮203和副皮带轮204之间通过皮带连接，主皮带轮203和副皮带轮204内壁分别固定连接在两侧转轴201外壁，使得可以同时对车辆的前轮与后轮进行导正，停车平台101底端左右两侧分别转动连接在两侧转轴201顶端，固定槽104顶端固定连接在电动推杆303底端，滑块207外壁均滑动连接在滑槽103外壁，通过滑块207滑动在滑槽103外壁对齿板206进行支撑，弹簧210向外一端均固定连接在滑块207相对一端，弹簧210内径设置在伸缩杆208外壁，通过设置弹簧210对推板209进行复位，使得导正完成后顶杆211不再对压力传感器212施加压力，顶杆211向外一端均设置在伸缩杆208相对一端，通过顶杆211接触压力传感器212监测车辆是否导正完成，控制箱301底端固定连接在停车平台101顶端，控制箱301与伸缩杆208之间通过电连接，控制箱301通过电连接控制电机202。
工作原理：首先通过车轮触碰限位块一102让司机知道车辆已停放到位，然后通过控制箱301控制电动推杆303向上推动限位块二302对车辆进行限位，防止在立车车库出现意外时，旁边的车从平台滑落撞击车辆，导致车辆再次从平台上滑落造成更加严重的损害，再通过控制箱301控制电机202启动带动齿轮205转动，使得齿板206移动带动滑块207在滑槽103上滑动，使推板209对车辆两侧的车轮施加推力将其推至停车平台101中心，防止车辆歪斜影响搬运器工作或是在搬运器的过程中车辆发生偏斜滑落平台，在推动的过程中伸缩杆208与弹簧210收缩，使得顶杆211触碰压力传感器212产生压力，当压力传感器212检测到的压力大幅度增大后，说明车辆完成导正，通过控制箱301控制电机202反转将滑块207复位。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于立体车库的停车导正平台，包括基本组件(1)、导正组件(2)和防滑组件(3)，其特征在于：所述基本组件(1)顶端设置有防滑组件(3)，所述基本组件(1)底端设置有导正组件(2)，所述基本组件(1)包括停车平台(101)，所述停车平台(101)顶端左侧固定连接有限位块一(102)，所述停车平台(101)顶端中部设置有固定槽(104)，所述停车平台(101)四角均设置有滑槽(103)；
所述导正组件(2)包括转轴(201)，两侧所述转轴(201)外壁均固定连接有齿轮(205)，所述齿轮(205)外径均啮合连接有两个齿板(206)，所述齿板(206)外壁均固定连接有滑块(207)，所述滑块(207)相对一端均固定连接有多个伸缩杆(208)，所述伸缩杆(208)相对一端均固定连接有推板(209)，所述推板(209)向外一端均固定连接有多个弹簧(210)，所述推板(209)向外一端中部均固定连接有顶杆(211)，所述滑块(207)相对一端中部均固定连接有压力传感器(212)，左侧所述转轴(201)底端固定连接有电机(202)。
2.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的停车导正平台，其特征在于：所述防滑组件(3)包括控制箱(301)和限位块二(302)，所述限位块二(302)底端固定连接有多个电动推杆(303)，所述控制箱(301)与电动推杆(303)之间通过电连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的停车导正平台，其特征在于：所述导正组件(2)还包括主皮带轮(203)和副皮带轮(204)，所述主皮带轮(203)和副皮带轮(204)之间通过皮带连接，所述主皮带轮(203)和副皮带轮(204)内壁分别固定连接在两侧转轴(201)外壁。
4.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的停车导正平台，其特征在于：所述停车平台(101)底端左右两侧分别转动连接在两侧转轴(201)顶端。
5.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的停车导正平台，其特征在于：所述固定槽(104)顶端固定连接在电动推杆(303)底端，所述滑块(207)外壁均滑动连接在滑槽(103)外壁。
6.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的停车导正平台，其特征在于：所述弹簧(210)向外一端均固定连接在滑块(207)相对一端，所述弹簧(210)内径设置在伸缩杆(208)外壁。
7.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的停车导正平台，其特征在于：所述顶杆(211)向外一端均设置在伸缩杆(208)相对一端。
8.根据权利要求2所述的一种用于立体车库的停车导正平台，其特征在于：所述控制箱(301)底端固定连接在停车平台(101)顶端，所述控制箱(301)与伸缩杆(208)之间通过电连接，所述控制箱(301)通过电连接控制电机(202)。
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