CN219325900U - 一种电机轴固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电机轴固定装置，涉及平衡车技术领域，解决了现有电机轴固定结构的固定位置有偏差，车体强度弱，影响使用过程中平衡车稳定性的技术问题。该装置包括电机轴固定机构，电机轴通过固定机构与车体相连接，电机轴前表面和后表面对称设置有与固定机构相配合的斜槽面A；由于斜槽面A为倾斜面，随着固定机构的下压，固定机构与斜槽面A的配合越来越紧，直至固定机构与斜槽面A没有间隙，从而保证了固定电机轴过程中电机轴与车体之间不会产生位置偏移和误差，避免固定过程中产生间隙，更好的抵御了电机轴周向作用力的影响，保证了固定连接的可靠性和紧固性。

Description

一种电机轴固定装置

技术领域

本实用新型涉及平衡车技术领域，尤其是涉及一种电机轴固定装置。

背景技术

平衡车是一种新型的交通工具，它与电动自行车和摩托车车轮前后排列方式不同，而是采用两轮并排固定的方式。两轮电动平衡车采用两个轮子支撑，仅仅依靠人体重心的改变便可以实现车辆的启动、加速、减速、停止等动作。而在驱动过程中电机轴连接的紧固和可靠是保证平衡车能够稳定行驶的重要保证之一。

现有电机轴固定方式是将电机轴表面洗出平面，然后通过钣金件压住电机轴的平面部分，然后用螺钉将钣金件锁紧到车体上从而达到电机轴的固定；现有的技术中，钣金件与电机轴表面之间存在间隙，同时通过螺钉锁紧部分扩孔与螺钉之间也存在间隙，从而固定位置有偏差，连接固定不紧固，对应车体配合位置为开口半圆形缺口，车体强度薄弱，骑行受到颠簸冲击会出现断裂或开裂的情况，影响使用过程中平衡车的稳定性和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机轴固定装置，以解决现有技术中存在的固定位置有偏差，车体强度弱，影响使用过程中平衡车的稳定性的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种电机轴固定装置，包括电机轴和固定机构，所述电机轴通过所述固定机构与车体相连接，所述电机轴前表面和后表面对称设置有与所述固定机构相配合的斜槽面A。

优选地，所述固定机构包括电机轴压块，所述电机轴压块下端设置有与所述斜槽面A相配合的配合面A。

优选地，还包括车轮，所述电机轴的一端与所述车轮相连接，所述电机轴的另一端与所述车体相连接，所述电机轴上表面设置有斜面B，所述斜面B设置在所述电机轴与所述车体相连接的一端，所述斜面B与所述车体相配合。

优选地，所述斜面B的横截面高度沿所述车轮至与所述车体相连接的一端逐渐递减。

优选地，所述斜槽面A的一侧设置有斜边，所述斜槽面A由上至下依次变窄。

优选地，所述电机轴压块通过螺钉与所述车体相连接。

优选地，所述车体内设置有连接孔，所述连接孔内设置有与所述斜面B相配合的配合面B。

本实用新型还提供了一种电机轴固定装置，包括电机轴、固定机构和斜面B，所述斜面B设置在所述电机轴的上表面，所述电机轴通过所述固定机构与车体相连接，所述固定机构设置在所述电机轴与车体相连接的一端，固定机构包括连接螺纹，所述车体内设置有与所述连接螺纹相配合的螺母。

本实用新型提供的一种电机轴固定装置，将电机轴插入车体内，随着电机轴的插接，电机轴与车体的配合会越来越紧，将电机轴插入车体后，将固定机构从上往下插入车体，同时固定机构的下端与电机轴表面和斜槽面A相配合，由于斜槽面A为倾斜面，随着固定机构的下压，固定机构与斜槽面A的配合越来越紧，直至固定机构与斜槽面A没有间隙，固定机构与斜槽面A贴合过程中，由于斜槽面A的斜度使斜槽面A对固定机构的接触力和挤压逐渐增大，直至固定机构与斜槽面A完全胀紧贴实，更好的抵御了电机轴1周向作用力的影响，从而保证了固定电机轴过程中电机轴与车体之间不会产生位置偏移和误差，避免固定过程中产生间隙，保证了固定连接的可靠性和紧固性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种电机轴固定装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种电机轴固定装置的结构示意图剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的另一种实施例的结构示意剖视图。

图中1、电机轴；2、车体；3、电机轴压块；4、螺钉；5、斜槽面A；6、斜面B；7、连接螺纹；8、螺母；9、车轮。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

下面结合说明书附图1-3对本实施例的一种电机轴固定装置进行详细说明。

实施例1：

参考图1-2，本实施例提供了一种电机轴固定装置，包括电机轴1和固定机构，电机轴1通过固定机构与车体2相连接，电机轴1前表面和后表面对称设置有与固定机构相配合的斜槽面A5。

安装过程中，将电机轴1插入车体2内，随着电机轴1向内的插接，电机轴1与车体2的配合会越来越紧；将电机轴1插入车体2后，将固定机构从上往下插入车体2，同时固定机构的下端与电机轴1表面和斜槽面A5相配合，由于斜槽面A5为倾斜面，随着固定机构的下压，固定机构与斜槽面A5的配合越来越紧，直至固定机构与斜槽面A5没有间隙，从而使固定电机轴1过程中电机轴1与车体2之间不会产生位置偏移和误差，避免固定过程中产生间隙，固定机构与斜槽面A5贴合过程中，由于斜槽面A5的斜度使斜槽面A5对固定机构的接触力和挤压逐渐增大，直至固定机构与斜槽面A5完全胀紧贴实，更好的抵御了电机轴1周向作用力的影响，保证了固定连接的可靠性和紧固性。

作为可选地实施方式，固定机构包括电机轴压块3，电机轴压块3下端设置有与斜槽面A5相配合的配合面A。

电机轴压块3由上至下的将电机轴1压紧，配合面A与斜槽面A5紧密接触，保证了电机轴压块3和电机轴1位置关系的准确和契合。

参考图1-2，作为可选地实施方式，还包括车轮9，电机轴1的一端与车轮9相连接，电机轴1的另一端与车体2相连接，电机轴1上表面设置有斜面B6，斜面B6设置在电机轴1与车体2相连接的一端，斜面B6与车体2相配合。

作为可选地实施方式，斜面B6的横截面高度沿车轮9至与车体2相连接的一端逐渐递减。

将电机轴1插接入车体2过程中，随着电机轴1的插入，斜面B6与车体2配合接触部分的横截面高度逐渐变宽，斜面B6与车体2的配合连接越来越紧固，直至电机轴1在斜面B6的作用下与车体2紧紧配合胀紧，通过更大的接触面和作用力，更好的抵御了电机轴1在轴向上的外力影响。在斜面B6与斜槽面A5的共同作用下，电机轴1能够充分的对不同方向上的外力实现抵御，结构简单，生产成本底，极大的提高了电机轴1安装固定及使用过程中的稳固性和安全性。

作为可选地实施方式，斜槽面A5的一侧设置有斜边，斜槽面A5由上至下依次变窄。

作为可选地实施方式，电机轴压块3通过螺钉4与车体2相连接。

作为可选地实施方式，车体2内设置有连接孔，连接孔内设置有与斜面B6相配合的配合面B。

电机轴1插接入连接孔内完成与车体2的连接，同时斜面B6与配合面B配合压紧，然后用电机轴压块3进行进一步的固定。电机轴压块3下压过程中，斜槽面A5与配合面A的作用力越来越大，同时斜槽面A5的一侧设置有斜边，斜槽面A5由上至下依次变窄，在斜槽面A5与配合面A配合完成的同时，斜边与电机轴压块3下端接触压合贴紧，安装完成后用螺钉4将电机轴压块3固定连接在车体2上，最终完成对电机轴1的限位和固定。

实施例2：

参考图3，包括电机轴1、固定机构和斜面B6，斜面B6设置在电机轴1的上表面，电机轴1通过固定机构与车体2相连接，固定机构设置在电机轴1与车体2相连接的一端，固定机构包括连接螺纹7，车体2内设置有与连接螺纹7相配合的螺母8。本实施例2与实施例1的不同点在于：固定机构包括连接螺纹7，车体2内设置有与连接螺纹7相配合的螺母8。电机轴1连接过程中，可直接通过连接螺纹7和螺母8旋合锁死，在与斜面B6的共同作用下，与车体2连接固定，结构简单，安装方便，同时保证了电机轴1固定的稳固和贴合，避免了连接过程中产生缝隙进而造成的偏移。

需要说明的是，本文所表述的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本文的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种电机轴固定装置，其特征在于，包括电机轴(1)和固定机构，所述电机轴(1)通过所述固定机构与车体(2)相连接，所述电机轴(1)前表面和后表面对称设置有与所述固定机构相配合的斜槽面A(5)。

2.根据权利要求1所述的一种电机轴固定装置，其特征在于，所述固定机构包括电机轴压块(3)，所述电机轴压块(3)下端设置有与所述斜槽面A(5)相配合的配合面A。

3.根据权利要求1所述的一种电机轴固定装置，其特征在于，还包括车轮(9)，所述电机轴(1)的一端与所述车轮(9)相连接，所述电机轴(1)的另一端与所述车体(2)相连接，所述电机轴(1)上表面设置有斜面B(6)，所述斜面B(6)设置在所述电机轴(1)与所述车体(2)相连接的一端，所述斜面B(6)与所述车体(2)相配合。

4.根据权利要求3所述的一种电机轴固定装置，其特征在于，所述斜面B(6)的横截面高度沿所述车轮(9)至与所述车体(2)相连接的一端逐渐递减。

5.根据权利要求1所述的一种电机轴固定装置，其特征在于，所述斜槽面A(5)的一侧设置有斜边，所述斜槽面A(5)由上至下依次变窄。

6.根据权利要求2所述的一种电机轴固定装置，其特征在于，所述电机轴压块(3)通过螺钉(4)与所述车体(2)相连接。

7.根据权利要求3所述的一种电机轴固定装置，其特征在于，所述车体(2)内设置有连接孔，所述连接孔内设置有与所述斜面B(6)相配合的配合面B。

8.一种电机轴固定装置，包括电机轴(1)、固定机构和权利要求3-7中任一项所述的斜面B(6)，其特征在于，所述斜面B(6)设置在所述电机轴(1)的上表面，所述电机轴(1)通过所述固定机构与车体(2)相连接，所述固定机构设置在所述电机轴(1)与车体(2)相连接的一端，固定机构包括连接螺纹(7)，所述车体(2)内设置有与所述连接螺纹(7)相配合的螺母(8)。

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