CN219312888U - 车辆后部结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆后部结构。该车辆后部结构包括后翼子板内衬、后保险杠、后保险杠护板、及底盖，后保险杠的侧部以与车身面板之间形成规定的相向空间的状态，通过后保险杠护板安装在车身面板的外侧；后翼子板内衬将所述相向空间的前侧封闭；底盖将所述相向空间的下侧封闭，底盖具有朝着车身面板的下端立起的同时与车身面板的下端隔开空隙地相向而对的内壁，在车身面板上设置有与行李箱连通的通风管，在后翼子板内衬上形成有将行驶风导入所述相向空间内的通气孔，后保险杠具有使经由通气孔流入所述相向空间内的行驶风流动到车辆后方的出风部。基于上述结构，能够避免车辆行驶中尾气流入车身面板与后保险杠的侧部之间的相向空间内。

Description

车辆后部结构

技术领域

本实用新型涉及车辆后部结构。

背景技术

现有技术中，在车辆后部设置有后翼子板内衬、后保险杠、后保险杠护板、及底盖等。其中，后保险杠的侧部以与车身面板之间隔开规定的相向空间的状态，通过后保险杠护板安装在车身面板的外侧；后翼子板内衬被安装成将所述相向空间的前侧封闭；底盖被安装成将所述相向空间的下侧封闭。并且，底盖具有朝着车身面板的下端立起的同时与车身面板的下端隔开空隙地相向而对的内壁。

另一方面，在车身面板上设置有通风管。该通风管与行李箱连通，用于空调的换气，并能降低车门关闭时的压力。

然而，上述车辆后部结构中存在以下问题。即，在车辆行驶中，从排气消声器排出的尾气有可能从上述空隙流入车身面板与后保险杠的侧部之间的相向空间内，然后经由通风管流入行李箱内。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种能够避免车辆行驶中尾气流入车身面板与后保险杠的侧部之间的相向空间内的车辆后部结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆后部结构，该车辆后部结构包括设置在车辆后部的后翼子板内衬、后保险杠、后保险杠护板、及底盖，所述后保险杠的侧部以与车身面板之间形成规定的相向空间的状态，通过所述后保险杠护板安装在所述车身面板的外侧；所述后翼子板内衬被安装成将所述相向空间的前侧封闭的状态；所述底盖被安装成将所述相向空间的下侧封闭的状态，并且，所述底盖上具有朝着所述车身面板的下端立起的同时与所述车身面板的下端隔开空隙地相向而对的内壁，在所述车身面板上设置有与行李箱连通的通风管，其特征在于：在所述后翼子板内衬上，形成有用于将行驶风导入所述相向空间内的通气孔，所述后保险杠具有使经由所述通气孔流入所述相向空间内的行驶风流动到车辆后方的出风部。

基于本实用新型的上述车辆后部结构，能够避免车辆行驶中尾气流入车身面板与后保险杠的侧部之间的相向空间内。具体而言，在车辆行驶中，从排气消声器排出的尾气欲经由底盖的内壁与车身面板的下端之间的空隙流入所述相向空间内，但是，由于行驶风会经由后翼子板内衬上形成的通气孔流入所述相向空间内，然后经由出风部及所述空隙流动到车辆后方，所以，从排气消声器排出的尾气不会从所述空隙流入所述相向空间内，而会被行驶风吹到车辆后方，即，被排出到车辆的外部。

本实用新型的上述车辆后部结构中，所述出风部可以是所述后保险杠的下侧的对外部敞开的部分，也可以是形成在所述后保险杠上的贯通口。

附图说明

图1是表示本实用新型的一种实施方式的车辆后部结构的侧视图(左侧)。

图2是图1中的(2)－(2)线处的箭头方向的剖视图。

图3是后保险杠护板的左部的前视图。

图4是从车辆内侧看到的后保险杠护板的左部的立体图。

图5是从车辆前方看到的左边的后翼子板内衬的前视图。

图6是从车辆内侧看到的左边的后翼子板内衬的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式的车辆后部结构进行说明。

图1是表示本实施方式的车辆后部结构的侧视图(左侧)，图2是图1中的(2)－(2)线处的箭头方向的剖视图。图1、图2、及后述的各图中，箭头Up示出车辆上方，箭头Fr示出车辆前方，箭头Lh示出车辆左方。

在车辆1的后部的两侧，安装有车身面板2。图1中仅示出车辆1的后部的左侧部分。如图1和图2所示，在车辆的后部设置有后保险杠4，该后保险杠4的侧部41以与车身面板2之间形成规定的相向空间9的状态，通过后保险杠护板3安装在车身面板2的外侧。并且，后保险杠4被安装成侧部41与后翼子板8相连的状态。

在相向空间9的前侧，安装有后翼子板内衬5，从而相向空间9的前侧被后翼子板内衬5封闭。

在相向空间9的下侧，安装有将该相向空间9的底部封闭的底盖6。

另一方面，在车身面板2上，设置有通风管21。该通风管21与行李箱7连通，用于空调的换气，并能够降低车门关闭时的压力。

图3是后保险杠护板3的左部的前视图，图4是从车辆内侧看到的后保险杠护板3的左部的立体图。如图3和图4所示，后保险杠护板3被安装在车身面板2的外侧，具有横长部31和下垂部32。

横长部31被设置为，沿车身面板2的上边延伸，并被隔成格栅形状。并且，在横长部31的长边方向的多个部位，设置有卡扣部33。各卡扣部33用于与在后保险杠4的侧部41设置的凸起(省略图示)相卡扣。

下垂部32被设置为，从横长部31向下方呈舌状地延伸出。在下垂部32的内侧的下部区域，形成有向内侧突出的突出部34。通过设置该突出部34，下垂部32的内侧的车高方向的中间区域成为向外侧凹入的凹部35。

图5是从车辆前方看到的左边的后翼子板内衬5的前视图，图6是从车辆内侧看到的左边的后翼子板内衬5的立体图。

如图5和图6所示，在后翼子板内衬5上，形成有构成近似半圆形的轮拱(wheelarch)的一部分的弯曲部51。本实施方式中，在该弯曲部51上，沿车高方向隔开规定间隔地设置有多个(四个)通气孔52。这些通气孔52为矩形的贯通孔，用于将行驶风导入到车身面板2与后保险杠4的侧部41之间的相向空间9内。

由于后保险杠护板3安装在车身面板2的外侧，所以后保险杠护板3的下垂部32的突出部34与车身面板2的外表面相抵接，且下垂部32的凹部35与车身面板2的外表面隔着规定的空间相向而对。该空间与多个的通气孔52中的最上部的通气孔52相连通。因此，如图2所示，行驶风会经由所有的通气孔52流入车身面板2的外表面与后保险杠4的侧部41的内表面之间的相向空间9内。

另外，虽未图示，但后保险杠4的下侧对外部敞开，该敞开部分成为使从通气孔52流入相向空间9内的行驶风流动到车辆后方(车外)的出风部。

另一方面，如图2所示，底盖6上具有内壁61。该内壁61被构成为，朝着车身面板2的下端立起的同时与车身面板2的下端隔着空隙10地相向而对。

下面，对车辆行驶中车辆后部的行驶风的流动状况进行说明。

在车辆1行驶中，从排气消声器11排出的尾气欲经由车身面板2的下端与底盖6的内壁61的上端之间的空隙10流入车身面板2与后保险杠4的侧部41之间的相向空间9内。

但是，基于本实施方式的结构，在车辆行驶中，行驶风会经由后翼子板内衬5的通气孔52流入相向空间9内，然后经由后保险杠4的下侧的敞开部分(成为出风部的部分)及空隙10流往车辆后方。因此，从排气消声器11排出的尾气不会经由空隙10流入相向空间9内，而会被行驶风吹到车辆后方，即，被排出到车外。

如上所述那样，基于本实施方式的车辆后部结构，能够避免车辆行驶中从排气消声器11排出的尾气流入车身面板2与后保险杠4的侧部41之间的相向空间9内。由此，能够避免车辆行驶中尾气经由通风管21流入行李箱7内。

另外，本实用新型不局限于上述实施方式中记载的内容，可实施各种应用和变形。

例如，上述实施方式中，利用后保险杠4的下侧的对外部敞开的部分作为出风部，但是，本实用新型不局限于此。作为出风部，也可以在后保险杠4或后保险杠装饰构件12上形成使流入相向空间9内的行驶风排出的贯通口。在此情况下，也能够获得与上述实施方式相同的效果。

Claims (3)

1.一种车辆后部结构，包括设置在车辆后部的后翼子板内衬、后保险杠、后保险杠护板、及底盖，所述后保险杠的侧部以与车身面板之间形成规定的相向空间的状态，通过所述后保险杠护板安装在所述车身面板的外侧；所述后翼子板内衬被安装成将所述相向空间的前侧封闭的状态；所述底盖被安装成将所述相向空间的下侧封闭的状态，并且，所述底盖具有朝着所述车身面板的下端立起的同时与所述车身面板的下端隔开空隙地相向而对的内壁，在所述车身面板上设置有与行李箱连通的通风管，其特征在于：

在所述后翼子板内衬上，形成有用于将行驶风导入所述相向空间内的通气孔，

所述后保险杠具有使经由所述通气孔流入所述相向空间内的行驶风流动到车辆后方的出风部。

2.如权利要求1所述的车辆后部结构，其特征在于：

所述出风部是所述后保险杠的下侧的对外部敞开的部分。

3.如权利要求1所述的车辆后部结构，其特征在于：

所述出风部是形成在所述后保险杠上的贯通口。

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