CN219312699U - 一种保险杠及行人保护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种保险杠及行人保护结构，包括保险杠上本体、保险杠下本体和前牌照板，所述保险杠上本体和保险杠下本体连接安装，前牌照板采用螺钉固定到保险杠上本体、保险杠下本体对应结构上；所述保险杠下本体设有凸台结构，与前牌照板之间预留缓冲空间间隙；所述凸台结构采用镂空处理，以弱化凸台结构的支撑强度。本实用新型在保险杠底部设有支撑加强结构，加强了前保险杠整体强度；与腿部关键接触的前牌照板位置，采用镂空、设置缓冲空间等方式，弱化该位置的结构强度，增加保险杠的整体缓冲作用，可减少对行人腿部的伤害值，实现对行人的保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种保险杠及行人保护结构，应用于皮卡前部，属于汽车零部件技术领域。
背景技术
行人保护是汽车领域重点关注项目，前保险杠作为行人保护关键部件，其结构合理性对于行人腿部的保护有着重要帮助。现有技术中，由于皮卡车型结构特点，前保险杠的离地间隙较高，在发生碰撞情况下，保险杠会对行人腿部造成较高伤害值。特别是前牌照板区域，其结构凸出前保位置，车辆与行人碰撞时对行人易造成较大的伤害。如何弱化牌照板周圈的结构，减少碰撞时对行人的伤害值是产品结构设计时重点关注内容。另外保险杠结构设计需同步考虑产品结构强度、耐久性、行人保护等方面内容，如何通过弱化、加强等方式，合理设置缓冲空间及弱化区域，通过结构优化达成行人保护的目标，满足产品可靠性需求，也成为保险杠产品结构设计时的关键内容。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种保险杠及行人保护结构。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种保险杠及行人保护结构，包括保险杠上本体、保险杠下本体和前牌照板，所述保险杠上本体和保险杠下本体连接安装，前牌照板采用螺钉固定到保险杠上本体、保险杠下本体对应结构上；所述保险杠下本体设有凸台结构，与前牌照板之间预留缓冲空间间隙；所述凸台结构采用镂空处理，以弱化凸台结构的支撑强度。
所述保险杠上本体与前牌照板配合处设有三处保险杠上本体凸起，与前牌照板紧贴后采用螺钉固定；所述前牌照板上部翻边与保险杠上本体贴紧。
所述保险杠下本体与前牌照板配合处设有两处保险杠下本体凸起，紧贴后采用螺钉固定。
所述前牌照板产品边缘与保险杠下本体预留缓冲空间间隙。
所述保险杠下本体在碰撞关键区域采用网格结构，用以弱化碰撞方向的产品强度。
所述前牌照板的组件铆接螺母与保险杠上本体之间预留缓冲空间间隙。
所述保险杠下本体底部设有加强板，加强板与保险杠下本体相连，增加此处产品厚度及结构强度。
有益效果：本实用新型在保险杠底部设有支撑加强结构，加强了前保险杠整体强度；与腿部关键接触的前牌照板位置，采用镂空、设置缓冲空间等方式，弱化该位置的结构强度，增加保险杠的整体缓冲作用，可减少对行人腿部的伤害值，实现对行人的保护。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1的A-A剖视示意图；
图3为本实用新型图1的B-B剖视示意图；
图4为本实用新型图1的前C-C剖视示意图；
图5为本实用新型图1的前D-D剖视示意图；
图6为本实用新型前保下本体的结构示意图。
图中：1、前牌照板；2、保险杠上本体；3、保险杠下本体；4、加强板；5、螺钉；6、网格结构；7、镂空；8、凸台结构；9、铆接螺母；10、保险杠上本体凸起；11、保险杠下本体凸起。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
如图1-图6所示，本实用新型提供了一种保险杠及行人保护结构，包括保险杠上本体2、保险杠下本体3和前牌照板1，所述保险杠上本体2和保险杠下本体3连接安装，前牌照板1采用螺钉5固定到保险杠上本体2、保险杠下本体3对应结构上；所述保险杠下本体3设有凸台结构8，与前牌照板1之间预留缓冲空间间隙H；所述凸台结构8采用镂空7处理，以弱化凸台结构8的支撑强度。
所述保险杠上本体2与前牌照板1配合处设有三处保险杠上本体凸起10，与前牌照板1紧贴后采用螺钉5固定；所述前牌照板1上部翻边与保险杠上本体2贴紧。
所述保险杠下本体3与前牌照板1配合处设有两处保险杠下本体凸起11，紧贴后采用螺钉5固定。
所述前牌照板1产品边缘与保险杠下本体3预留缓冲空间间隙H，可起到缓冲作用。
所述保险杠下本体3在正面碰撞区域设置网格结构6，用以弱化碰撞方向的产品强度。
所述前牌照板1的组件铆接螺母9与保险杠上本体2之间预留缓冲空间间隙H，作为缓冲空间。
所述保险杠下本体3底部设有加强板4，加强板4与保险杠下本体3相连，增加此处产品厚度及结构强度。
安装时，将保险杠下本体3与加强板4组装，组装后再与保险杠上本体2安装到位，再将前牌照板1采用螺钉5固定到保险杠上本体2、保险杠下本体3对应结构上。
在发生碰撞时候，由于前牌照板1区域的结构做弱化处理，与行人腿部接触后，前牌照板1区域向后收缩，吸收行人的冲击能量。保险杠下本体3的网格结构6、镂空7区域等结构，前牌照板1吸收碰撞能量后变形后移，侵入缓冲空间间隙H。
前牌照板1后移后侵入缓冲科技间隙H，与凸台结构8贴合，所述凸台结构8作为正面碰撞区域中的吸能结构。
同时保险杠下本体3底部设有加强板4，加强了前保险杠底部的强度，在凸台结构8区域后移变形一定空间后，保险杠下本体3底部支撑住行人腿部，防止腿部韧带产生伤害。
本实用新型保险杠底部设有支撑加强结构，用以加强前保险杠整体强度，同腿部关键接触的前牌照板位置，采用镂空、设置缓冲空间等方式，弱化此类位置的结构强度，增加保险杠的整体缓冲作用，用以减少产品对行人腿部的伤害值，较好的解决了产品的行人保护问题。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (7)
1.一种保险杠及行人保护结构，其特征在于：包括保险杠上本体(2)、保险杠下本体(3)和前牌照板(1)，所述保险杠上本体(2)和保险杠下本体(3)连接安装，前牌照板(1)采用螺钉(5)固定到保险杠上本体(2)、保险杠下本体(3)对应结构上；所述保险杠下本体(3)设有凸台结构(8)，与前牌照板(1)之间预留缓冲空间间隙；所述凸台结构(8)采用镂空(7)处理，以弱化凸台结构(8)的支撑强度。
2.根据权利要求1所述的保险杠及行人保护结构，其特征在于：所述保险杠上本体(2)与前牌照板(1)配合处设有三处保险杠上本体凸起(10)，与前牌照板(1)紧贴后采用螺钉(5)固定；所述前牌照板(1)上部翻边与保险杠上本体(2)贴紧。
3.根据权利要求1所述的保险杠及行人保护结构，其特征在于：所述保险杠下本体(3)与前牌照板(1)配合处设有两处保险杠下本体凸起(11)，紧贴后采用螺钉(5)固定。
4.根据权利要求1所述的保险杠及行人保护结构，其特征在于：所述前牌照板(1)产品边缘与保险杠下本体(3)预留缓冲空间间隙。
5.根据权利要求1所述的保险杠及行人保护结构，其特征在于：所述保险杠下本体(3)在正面碰撞区域设置网格结构(6)，用以弱化碰撞方向的产品强度。
6.根据权利要求1所述的保险杠及行人保护结构，其特征在于：所述前牌照板(1)的组件铆接螺母(9)与保险杠上本体(2)之间预留缓冲空间间隙。
7.根据权利要求1-6任一项所述的保险杠及行人保护结构，其特征在于：所述保险杠下本体(3)底部设有加强板(4)，加强板(4)与保险杠下本体(3)相连，增加此处产品厚度及结构强度。
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| CN219312699U true CN219312699U (zh) | 2023-07-07 |
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2023
- 2023-03-15 CN CN202320498693.6U patent/CN219312699U/zh active Active
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