CN219295509U - 一种低成本汽车零部件组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低成本汽车零部件组件，包括铝合金材料制成的副车架、钢材制成的安装套管、螺栓和转向机，安装套管包括端部和杆部，所述杆部设置有螺纹槽；所述副车架上设置有安装孔；所述杆部插入所述安装孔中，与所述安装孔胀接，所述安装孔的两端分别设置有上垫片、下垫片，所述上垫片的中心设置有第二通孔；所述转向机具有第一通孔，所述螺栓穿过所述第一通孔、所述第二通孔与所述螺纹槽连接。通过将安装套管的杆部插入副车架的安装孔中，与所述安装孔胀接，连接牢固。通过设置有上垫片、下垫片，增大安装套管、转向机与副车架之间的接触面积，降低安装套管、转向机对副车架的压强，副车架具有足够的承载能力。

Description

一种低成本汽车零部件组件

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种低成本汽车零部件组件。

背景技术

汽车销量逐年增长，马路上的汽车越来越多。为了降低出行成本，人们优先选择低油耗类型的汽车。汽车的重量越轻，油耗越低。铝合金材料具有密度小、成形性好、价格低、成为制造汽车的优选材料。副车架作为汽车的主要零部件，副车架上连接了若干功能部件，例如转向机。转向机可通过安装套管连接在副车架上。钢材制成的安装套管难以与铝合金材料制成副车架焊接在一起。安装套管常常从副车架上松动。且铝合金材料制成的副车架常常发生变形，尤其是与安装套管连接的副车架的安装孔周围常常发生变形。导致转向机与副车架之间的相对位置改变。

因此，铝合金材料制成的副车架与钢材制成的安装套管连接不够牢固是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种低成本汽车零部件组件。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种低成本汽车零部件组件，包括铝合金材料制成的副车架、钢材制成的安装套管、螺栓和转向机，所述转向机通过所述安装套管、所述螺栓与所述副车架连接，所述安装套管包括端部和杆部，所述杆部远离所述端部的一端设置有螺纹槽；所述副车架上设置有安装孔；所述杆部插入所述安装孔中，与所述安装孔胀接，所述端部的直径大于所述安装孔的直径；所述安装孔贯穿所述副车架，所述安装孔的两端分别设置有上垫片、下垫片，所述上垫片的中心设置有第二通孔，所述下垫片的中心设置有第三通孔；所述杆部贯穿所述第三通孔；所述下垫片设置在所述安装孔与所述端部之间，所述上垫片设置在所述转向机与所述副车架之间；所述转向机具有第一通孔，所述螺栓穿过所述第一通孔、所述第二通孔与所述螺纹槽连接。

本实用新型进一步的设置为：所述副车架上设置有沉槽，沉槽的中轴线与所述安装孔的中轴线共线；所述端部、所述下垫片处于所述沉槽中。

为了增强副车架与安装套管之间的连接力，本实用新型进一步的设置为：所述安装孔的侧面设置有若干翅槽；所述杆部的周围连接有若干翅板；翅板的形状与翅槽的形状相同，翅板插入翅槽中。

本实用新型进一步的设置为：所述翅板上设置有若干凸筋，若干凸筋相互间隔。

本实用新型进一步的设置为：所述杆部的长度小于所述安装孔的深度，所述杆部远离所述端部的一端处于所述安装孔内。副车架上表面与杆部的一端之间的高度差，当螺栓预紧力很大时，副车架变形会超过高度差，此时，螺栓的预紧力由副车架本体和安装套管共同承担。阻止副车架进一步变形。

为了降低副车架的重量，本实用新型进一步的设置为：所述副车架上设置有若干镂空孔，镂空孔的中轴线与所述安装孔的中轴线平行。通过设置镂空孔的中轴线与所述安装孔的中轴线平行，在安装孔的中轴线方向，副车架仍具有较佳的强度。

本实用新型进一步的设置为：所述镂空孔为正六棱柱形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将安装套管的杆部插入副车架的安装孔中，与所述安装孔胀接，连接牢固。解决了铝合金与钢材不能焊接连接的问题，同时采用钢材制成的安装套管，承载能力较强，能够承受较大的螺栓预紧力，不易被压溃。

通过设置有上垫片、下垫片，增大安装套管、转向机与副车架之间的接触面积，降低安装套管、转向机对副车架的压强，副车架具有足够的承载能力，改善副车架变形带来的不利影响。

附图说明

图1为副车架的结构示意图；

图2为安装套管的结构示意图；

图3为副车架、安装套管和螺钉的结构示意图。

图中：1、副车架；2、螺栓；3、转向机；4、上垫片；5、安装套管；6、下垫片；11、镂空孔；12、沉槽；13、安装孔；14、翅槽；31、第一通孔；41、第二通孔；51、端部；52、翅板；53、杆部；54、螺纹槽；55、凸筋；61、第三通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1-3所示，本实施例中的一种低成本汽车零部件组件，包括铝合金材料制成的副车架1、钢材制成的安装套管5、螺栓2和转向机3，所述转向机3通过所述安装套管5、所述螺栓2与所述副车架1连接，所述安装套管5包括端部51和杆部53，所述杆部53远离所述端部51的一端设置有螺纹槽54；所述副车架1上设置有安装孔13；所述杆部53插入所述安装孔13中，与所述安装孔13胀接，所述端部51的直径大于所述安装孔13的直径；所述安装孔13贯穿所述副车架1，所述安装孔13的两端分别设置有上垫片4、下垫片6，所述上垫片4的中心设置有第二通孔41，所述下垫片6的中心设置有第三通孔61；所述杆部53贯穿所述第三通孔61；所述下垫片6设置在所述安装孔13与所述端部51之间，所述上垫片4设置在所述转向机3与所述副车架1之间；所述转向机3具有第一通孔31，所述螺栓2穿过所述第一通孔31、所述第二通孔41与所述螺纹槽54连接。

所述副车架1上设置有沉槽12，沉槽12的中轴线与所述安装孔13的中轴线共线；所述端部51、所述下垫片6处于所述沉槽12中。

所述安装孔13的侧面设置有若干翅槽14；所述杆部53的周围连接有若干翅板52；翅板52的形状与翅槽14的形状相同，翅板52插入翅槽14中。

所述翅板52上设置有若干凸筋55，若干凸筋55相互间隔。

所述杆部53的长度小于所述安装孔13的深度，所述杆部53远离所述端部51的一端处于所述安装孔13内。

所述副车架1上设置有若干镂空孔11，镂空孔11的中轴线与所述安装孔13的中轴线平行。通过设置镂空孔11的中轴线与所述安装孔13的中轴线平行，在安装孔13的中轴线方向，副车架1仍具有较佳的强度。所述镂空孔11为正六棱柱形状。

综上所述，本实用新型所示的低成本汽车零部件组件的原理为：通过将安装套管5的杆部53插入副车架1的安装孔13中，与所述安装孔13胀接，连接牢固。解决了铝合金与钢材不能焊接连接的问题，同时采用钢材制成的安装套管5，承载能力较强，能够承受较大的螺栓2预紧力，不易被压溃。通过设置有上垫片4、下垫片6，增大安装套管5、转向机3与副车架1之间的接触面积，降低安装套管5、转向机3对副车架1的压强，副车架1具有足够的承载能力，改善副车架1变形带来的不利影响。

安装孔13的下端周围受到下垫片6的作用力，具有变形倾向，由于变形倾向遇到沉槽12周围的阻力，难以变形。沉槽12的设置改善了副车架1变形的状况。翅槽14和翅板52的结构增强了副车架1与安装套管5之间的连接力。副车架1上表面与杆部53的一端之间的高度差，当螺栓2预紧力很大时，副车架1变形会超过高度差，此时，螺栓2的预紧力由副车架1本体和安装套管5共同承担。阻止副车架1进一步变形。镂空孔11降低副车架1的重量。减少了制造副车间的铝合金材料用量，降低了制造成本。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种低成本汽车零部件组件，包括铝合金材料制成的副车架、钢材制成的安装套管、螺栓和转向机，所述转向机通过所述安装套管、所述螺栓与所述副车架连接，其特征在于，所述安装套管包括端部和杆部，所述杆部远离所述端部的一端设置有螺纹槽；所述副车架上设置有安装孔；所述杆部插入所述安装孔中，与所述安装孔胀接，所述端部的直径大于所述安装孔的直径；所述安装孔贯穿所述副车架，所述安装孔的两端分别设置有上垫片、下垫片，所述上垫片的中心设置有第二通孔，所述下垫片的中心设置有第三通孔；所述杆部贯穿所述第三通孔；所述下垫片设置在所述安装孔与所述端部之间，所述上垫片设置在所述转向机与所述副车架之间；所述转向机具有第一通孔，所述螺栓穿过所述第一通孔、所述第二通孔与所述螺纹槽连接。

2.根据权利要求1所述的低成本汽车零部件组件，其特征在于，所述副车架上设置有沉槽，沉槽的中轴线与所述安装孔的中轴线共线；所述端部、所述下垫片处于所述沉槽中。

3.根据权利要求2所述的低成本汽车零部件组件，其特征在于，所述安装孔的侧面设置有若干翅槽；所述杆部的周围连接有若干翅板；翅板的形状与翅槽的形状相同，翅板插入翅槽中。

4.根据权利要求3所述的低成本汽车零部件组件，其特征在于，所述翅板上设置有若干凸筋，若干凸筋相互间隔。

5.根据权利要求4所述的低成本汽车零部件组件，其特征在于，所述杆部的长度小于所述安装孔的深度，所述杆部远离所述端部的一端处于所述安装孔内。

6.根据权利要求5所述的低成本汽车零部件组件，其特征在于，所述副车架上设置有若干镂空孔，镂空孔的中轴线与所述安装孔的中轴线平行。

7.根据权利要求6所述的低成本汽车零部件组件，其特征在于，所述镂空孔为正六棱柱形状。

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