CN213035731U - 一种汽车用脚踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车用脚踏板，其特征在于包括脚踏板本体，所述脚踏板本体以冲压的形式加工成型，所述脚踏板本体的截面为凹型结构；本实用新型通过利用冲压的形式制成截面为凹型结构的脚踏板本体，从而可在不改变其基本使用效率，使用功能性的前提下，相较于现有的为实心结构的脚踏板，不仅节约了材料，节约了制造成本，且相应减轻了汽车车身的重量，进而在有效降低连接杆的负担的前提下，使得用于连接、支撑该脚踏板的连接杆不会出现因长时间承载该脚踏板而出现弯曲的现象的发生，即在一定程度上有效延长了该连接杆的使用寿命，且在一定程度上有效提高了脚踏板的实用性，不仅如此，在一定程度上相应减少了维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车用脚踏板。
背景技术
伴随着科技的快速发展，人们的生活水平以逐渐得到提高、改善，其中汽车已然成为人们出行用代步车；面对汽车的选择，大部分人们都愿意选择视野广阔以及外观炫酷SUV车型的汽车，虽然SUV能够给人们带来优越的驾驶体验，但同时其高底盘也让人们头疼不已，例如上下车不便等因素；为了改善这一缺陷，现有技术中通过在该汽车的左右两侧增加了脚踏板，以达到便于人们上下车的效果，同时该脚踏板能够有效防止车辆在行驶过程受飞溅的砂石的影响和外来物对两侧车身的击打、摩擦，且进一步的，该脚踏板能够进一步提高车身的视觉焦点，增加车辆外型的美观度；
虽然通过增加脚踏板能够为SUV车辆提供诸多益处，但是根据实际情况调查可知，现有的脚踏板为钢板冲压形成的，虽然制造较为容易，但由于其内部为实心结构，即，其自身重量较大，从而导致其在一定程度上相应增加了汽车车身的重量，进而使得用于连接、支撑该脚踏板的连接杆容易出现因无法长时间承载该脚踏板而出现弯曲的现象的发生，即在一定程度上缩短了该连接杆的使用寿命，且在一定程度上降低了该脚踏板的实用性，不仅如此，在一定程度上相应增加了维护成本。
发明内容
根据以上技术问题，本实用新型提供一种汽车用脚踏板，其特征在于包括脚踏板本体，所述脚踏板本体以冲压的形式加工成型，所述脚踏板本体的截面为凹型结构；所述脚踏板本体的左右两侧分别以冲压的形式开设有装配孔、预留装配孔，所述预留装配孔的个数为N，N≥2；所述装配孔的个数为M，M≥2；所述脚踏板本体的上侧以冲压的形式开设有减重孔，所述减重孔的个数为K，K≥2；所述脚踏板的上侧以冲压的形式加工成型有防滑凸台，所述防滑凸台的个数为L，L≥2。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型通过利用冲压的形式制成截面为凹型结构的脚踏板本体，从而可在不改变其基本使用效率，使用功能性的前提下，相较于现有的为实心结构的脚踏板，不仅节约了材料，节约了制造成本，且相应减轻了汽车车身的重量，进而在有效降低连接杆的负担的前提下，使得用于连接、支撑该脚踏板的连接杆不会出现因长时间承载该脚踏板而出现弯曲的现象的发生，即在一定程度上有效延长了该连接杆的使用寿命，且在一定程度上有效提高了脚踏板的实用性，不仅如此，在一定程度上相应减少了维护成本；
本实用新型通过在该脚踏板本体的上侧以冲压的形式开设减重孔，从而可在不改变本申请中脚踏板本体的基本使用效率的前提下，进一步减轻了该脚踏板的重量，即进一步有效延长了用于连接、支撑该脚踏板的连接杆的使用寿命，且进一步提高了该脚踏板的实用性，不仅如此，该减重孔的开设，在一定程度上可进一步达到节约材料，节约制造成本的效果；
本实用新型中预留装配孔的开设目的在于，当人工使用螺栓将该脚踏板本体固定于连接杆上时，若出现安装不稳固的现象，可进一步地通过该预留装配孔进行固定安装，从而使得本申请中地脚踏板本体能够安装得更加牢固、稳定，即在一定程度上有效保证了本申请中脚踏板本体的使用安全性及使用效率。
附图说明
图1为本实用新型具体结构示意图；
图2为本实用新型侧面结构示意图。
如图：1-脚踏板本体，2-防滑凸台，3-减重孔，4-装配孔，5-预留装配孔。
具体实施方式
实施例1
本实用新型提供一种汽车用脚踏板，其特征在于包括脚踏板本体1，脚踏板本体1以冲压的形式加工成型，脚踏板本体1为凹型结构；脚踏板本体1的左右两侧分别以冲压的形式开设有装配孔4、预留装配孔5，预留装配孔5的个数为N，N≥2；装配孔4的个数为M，M≥2；脚踏板本体1的上侧以冲压的形式开设有减重孔3，减重孔3的个数为K，K≥2；脚踏板的上侧以冲压的形式加工成型有防滑凸台2，防滑凸台2的个数为L，L≥2。
实施例2
本实用新型在使用时，首先需要人工事先将用于连接、支撑脚踏板本体1的连接杆以螺栓固定安装于汽车底盘上，并在反复确认该连接杆安装稳固后，再将本申请中的脚踏板本体1放置于该连接杆上，此时，再将用于固定的螺栓依次拧入装配孔4中，并在固定后确认该脚踏板是否安装稳固，若安装不稳固则再将备用的螺栓拧入预留装配孔5中，此时即可有效保障脚踏板本体1安装稳固，在操作完上述步骤后即可使用，使用时，本申请中在脚踏板本体1的上侧以冲压的形式加工成型的防滑凸台2可有效防止人们在使用时出现滑倒、摔伤的现象的发生，并且，进一步地，在使用过程中需知的是本申请通过利用冲压的形式制成截面为凹型结构的脚踏板本体1，从而可在不改变其基本使用效率，使用功能性的前提下，相较于现有的为实心结构的脚踏板，不仅节约了材料，节约了制造成本，且相应减轻了汽车车身的重量，进而在有效降低连接杆的负担的前提下，使得用于连接、支撑该脚踏板的连接杆不会出现因长时间承载该脚踏板而出现弯曲的现象的发生，即在一定程度上有效延长了该连接杆的使用寿命，且在一定程度上有效提高了脚踏板的实用性，不仅如此，在一定程度上相应减少了维护成本，并且本申请通过在该脚踏板本体1的上侧以冲压的形式开设减重孔3，从而可在不改变本申请中脚踏板本体1的基本使用效率的前提下，进一步减轻了该脚踏板的重量，即进一步有效延长了用于连接、支撑该脚踏板的连接杆的使用寿命，且进一步提高了该脚踏板的实用性，不仅如此，该减重孔3的开设，在一定程度上可进一步达到节约材料，节约制造成本的效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车用脚踏板，其特征在于包括脚踏板本体，所述脚踏板本体以冲压的形式加工成型；所述脚踏板本体的左右两侧分别以冲压的形式开设有装配孔、预留装配孔；所述脚踏板本体的上侧以冲压的形式开设有减重孔；所述脚踏板的上侧以冲压的形式加工成型有防滑凸台。
2.按照权利要求1所述的一种汽车用脚踏板，其特征在于所述脚踏板本体为凹型结构。
3.按照权利要求1所述的一种汽车用脚踏板，其特征在于所述预留装配孔的个数为N，N≥2。
4.按照权利要求1所述的一种汽车用脚踏板，其特征在于所述装配孔的个数为M，M≥2。
5.按照权利要求1所述的一种汽车用脚踏板，其特征在于所述减重孔的个数为K，K≥2。
6.按照权利要求1所述的一种汽车用脚踏板，其特征在于所述防滑凸台的个数为L，L≥2。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021853945.5U CN213035731U (zh) | 2020-08-31 | 2020-08-31 | 一种汽车用脚踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213035731U true CN213035731U (zh) | 2021-04-23 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202021853945.5U Active CN213035731U (zh) | 2020-08-31 | 2020-08-31 | 一种汽车用脚踏板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2020
- 2020-08-31 CN CN202021853945.5U patent/CN213035731U/zh active Active
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