CN219687454U - 迎宾踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种迎宾踏板，包括内侧部和踏板部，内侧部和踏板部一体成型，内侧部和踏板部的连接处为曲面过渡。该实用新型能够解决内侧部和踏板部的连接处应力集中的使用问题。

Description

迎宾踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车装饰设备技术领域，具体为一种迎宾踏板。

背景技术

迎宾踏板是安装在汽车门槛或车身踏板部的一个装饰性零部件，其主要功能是为乘客进入或离开车辆时提供一个踏脚的平台。迎宾踏板通常由金属、塑料或合成材料制成，同时也可以作为车辆的装饰元素之一。

然而，当前的迎宾踏板的内侧部和踏板部为分开加工而成，然后通过焊接的方式连接二者，因此，其连接处有明显的焊边痕迹，即使通过电镀的方式后期加工使之焊痕不明显，其结构上仍会存在应力集中的问题，当焊接加工质量出现疏忽时，容易导致踏板在使用过程中产生松动或脱落等情况，这不仅影响了使用体验，还可能对乘客的安全构成潜在风险。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种迎宾踏板，能够解决内侧部和踏板部的连接处应力集中的使用问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种迎宾踏板，包括内侧部和踏板部，内侧部和踏板部一体成型，内侧部和踏板部的连接处为曲面过渡。

本实用新型优选地技术方案在于，踏板部还包括左侧部、中部和右侧部，左侧部和右侧部分别与中部相连接，左侧部和右侧部与踏板部的连接处均为曲面过渡。

本实用新型优选地技术方案在于，还包括上翻边部，上翻边部和内侧部相连接，上翻边部和内侧部的连接处为曲面过渡。

本实用新型优选地技术方案在于，还包括下翻边部，下翻边部和踏板部相连接，下翻边部和踏板部的连接处为曲面过渡。

本实用新型优选地技术方案在于，踏板部上还设置有若干防滑条纹。

本实用新型优选地技术方案在于，内侧部和踏板部的连接处的曲率半径为5-25mm。

本实用新型优选地技术方案在于，内侧部的高度和踏板部的宽度的比例为1:(1.5-2)。

本实用新型优选地技术方案在于，内侧部和踏板部通过冲压、折边一体成型。

本实用新型优选地技术方案在于，内侧部和踏板部的材料为铝合金。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提出一种迎宾踏板，内侧部和踏板部通过采用一体成型的曲面过渡的连接方式，内侧部和踏板部之间的连接更加牢固和稳定，减少连接处的应力集中情况，曲面过渡提供了平滑的过渡曲线，使得连接处具有更好的结构强度和稳定性。

除此之外，本实用新型还具有以下的优点：1、较传统的焊接制造工艺简单，加工成本低廉；2、产品外形美观，无焊痕，可省略后续的电镀步骤，对环境友好；3、曲面的连接处不容易藏污，更加有利于日常清洗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例一的迎宾踏板的立体图；

图2为实施例一的迎宾踏板的俯视图；

图3为图2中沿A-A的剖视图。

图中：

1-内侧部；2-踏板部；21-左侧部；22-中部；23-右侧部；3-上翻边部；4-下翻边部；5-防滑条纹。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一

如图1-3所示，本实施例中提供的一种迎宾踏板，包括内侧部1和踏板部2，内侧部1和踏板部2采用一体成型相连接，其中，内侧部1和踏板部2的连接处为曲面过渡。本实施例中，内侧部1和踏板部2设置为一体成型结构，内侧部1和踏板部2的材料为铝合金。制造过程如下：设置原材料铝合金板于压制模具之间，通过压制成型的工艺形成内侧部和踏板部，再通过激光切割出相应需要的形状。铝合金材料具有良好的延展加工性，以及具有良好的强度，适用于一体成型的工艺以及迎宾踏板的应用。通过采用曲面过渡的连接方式，内侧部和踏板部之间的连接更加牢固和稳定，减少连接处的应力集中情况，曲面过渡提供了平滑的过渡曲线，使得连接处具有更好的结构强度和稳定性。此外，流畅的过渡曲线设计，使得迎宾踏板外观更加优雅、平滑，与整车的设计风格相协调，提升了整体的美观度。

优选地，踏板部2还包括左侧部21、中部22和右侧部23，左侧部21和右侧部23分别与中部22相连接，左侧部21和右侧部23与踏板部2的连接处均为曲面过渡。该设计带来了整体统一的外观，增加了踏板部的美观度。连接处的平滑过渡使得踏板部在视觉上呈现出协调、一体化的效果，而且也减少了左右侧部和中部的连接处所产生的应力集中。

为了增加踏板部的边缘高度，提供更好的脚踏支撑和防滑功能。优选地，还包括上翻边部3，上翻边部3和内侧部1相连接，上翻边部3和内侧部1的连接处为曲面过渡，上述结构的上翻边部通过折弯模具折弯形成。曲面过渡连接处的平滑设计可以减少因连接不平整而产生的凸起或凹陷，降低了乘客进出车辆时可能发生的滑倒或跌倒的风险。进一步地，还包括下翻边部4，下翻边部4和踏板部2相连接，下翻边部4和踏板部2的连接处为曲面过渡，上述结构的下翻边部通过折弯模具折弯形成。下翻边部的设计提供了额外的踏脚空间，增加了乘客进出车辆时的踏板区域，为乘客提供了更舒适的踩踏体验，并减轻了脚部疲劳感。

为了增加踏板部的摩擦力，提供更好的脚踏防滑性能，尤其在潮湿或多雨的天气条件下，提供额外的稳定性和安全性。优选地，踏板部2上还设置有若干防滑条纹5。

优选地，内侧部1和踏板部2的连接处的曲率半径r为5-25mm。在该曲率半径范围下，具有平滑过渡、美观度提升、结构强度平衡和使用舒适性的优点。本实施例中，曲率半径为10mm。

优选地，内侧部1的高度H和踏板部2的宽度W的比例为1:(1.5-2)。该范围内可以提供更好的踩踏支撑，同时保证迎宾踏板的载荷强度。与此同时，踏板部的宽度适度增加，为乘客提供更大的踏踩区域。本实施例中，内侧部1的高度和踏板部2的宽度的比例约为1:2。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。

Claims (9)

1.一种迎宾踏板，其特征在于：

包括内侧部(1)和踏板部(2)，所述内侧部(1)和踏板部(2)一体成型；

所述内侧部(1)和踏板部(2)的连接处为曲面过渡。

2.根据权利要求1所述的迎宾踏板，其特征在于：

所述踏板部(2)还包括左侧部(21)、中部(22)和右侧部(23)；

所述左侧部(21)和右侧部(23)分别与所述中部(22)相连接，所述左侧部(21)和右侧部(23)与踏板部(2)的连接处均为曲面过渡。

3.根据权利要求1所述的迎宾踏板，其特征在于：

还包括上翻边部(3)，所述上翻边部(3)和内侧部(1)相连接；

所述上翻边部(3)和所述内侧部(1)的连接处为曲面过渡。

4.根据权利要求1所述的迎宾踏板，其特征在于：

还包括下翻边部(4)，所述下翻边部(4)和踏板部(2)相连接；

所述下翻边部(4)和所述踏板部(2)的连接处为曲面过渡。

5.根据权利要求1所述的迎宾踏板，其特征在于：

所述踏板部(2)上还设置有若干防滑条纹(5)。

6.根据权利要求1所述的迎宾踏板，其特征在于：

所述内侧部(1)和踏板部(2)的连接处的曲率半径为5-25mm。

7.根据权利要求1所述的迎宾踏板，其特征在于：

所述内侧部(1)的高度和所述踏板部(2)的宽度的比例为1:(1.5-2)。

8.根据权利要求1所述的迎宾踏板，其特征在于：

所述内侧部(1)和踏板部(2)通过冲压、折边一体成型。

9.根据权利要求1所述的迎宾踏板，其特征在于：

所述内侧部(1)和踏板部(2)的材料为铝合金。