CN206813195U - 一种电动滑板车车身及电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车领域，具体而言，涉及一种电动滑板车车身及电动滑板车。本实用新型的第一个目的在于提供了一种电动滑板车车身，其包括基板、连接梁以及首管；基板具备长度方向上相对的第一端和第二端；基板具备在厚度方向上相对的脚部放置面和背面；背面设有向脚部放置面凹陷形成阶梯式的电源凹槽及接线凹槽；连接梁为弧形，连接梁的两端分别与第一端和首管连接；基板、连接梁以及首管一体成型。本电动滑板车的车身为一体式设计，非胶水，焊接或者螺丝连接。该车身结构简单，通过一体式制成，在增强车身的整体强度的同时降低了车身的重量。基于上述的电动滑板车车身，本实用新型还公开了一种电动滑板车。

Description

一种电动滑板车车身及电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体而言，涉及一种电动滑板车车身及电动滑板车。

背景技术

目前电动滑板车由于操作简单，并且使用方便，能够适合各个年龄阶段的人使用。在使用的过程当中，由于体积小以及重量较轻，所以电动滑板车十分节省能源。另外电动滑板车的电池容量相对较轻，使得续航里程较低，但是优点在于充电迅速，并且得益于车身的重量较轻，使得充电也不会受过多的限制。并且由于电动滑板车的整车造型美观、携带方便，使得电动滑板车融入到越来越多的消费者生活当中。

但是由于电动滑板车需要满足使用方便，便于携带的这一要求，使得电动滑板车的自身重量不宜过高，在这样的前提下使得普通的电动滑板车的使用强度过低，并且承载的能力有限，并且耐用性较低。在经过长时间的使用之后，电动滑板车还有可能会发生变形，变形后的电动滑板车不仅会影响外观，还会影响到使用的性能，除此之外还可能会存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动滑板车车身，该电动滑板车车身通过一体式制成，能够有效的提高使用强度以及耐用性，并且该电动滑板车车身具备电池以及车轮的安装以及容纳的部分，能够简单快速的进行电动滑板车的装配，在方便装配以及维修的同时，还能节约装配的时间，缩短了电动滑板车的生产周期，节约了人力及物力，降低了电动滑板车的生产成本。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动滑板车，该电动滑板车通过采用上述的电动滑板车车身，能够有效的提高使用强度以及耐用性，缩短电动滑板车的生产周期，节约人力及物力，降低生产成本。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种电动滑板车车身，包括基板、连接梁以及首管；基板具备长度方向上相对的第一端和第二端；基板具备厚度方向上相对的脚部放置面和背面；背面设有向脚部放置面凹陷形成阶梯式的电源凹槽及接线凹槽；连接梁为弧形，连接梁的两端分别与第一端和首管连接；基板、连接梁以及首管一体成型。

发明人发现：在现有的电动滑板车使用当中，由于电动滑板车需要满足使用方便，便于携带的这一要求，使得电动滑板车的自身重量不宜过高，在这样的前提下使得普通的电动滑板车的使用强度过低，并且承载的能力有限，耐用性较低。在经过长时间的使用之后，电动滑板车还有可能会发生变形，变形后的电动滑板车不仅会影响外观，还会影响到使用的性能，除此之外还可能会存在一定的安全隐患。

为此，发明人设计了上述的电动滑板车车身，该电动滑板车车身包括基板、连接梁以及首管，基板、连接梁以及首管通过一体成型能够有效的提高车身的使用强度以及耐用性，并且基板上设有安装电池以及接线的形成阶梯式的凹槽，这样的设计方式，能够进一步的简化在装配电动滑板车过程当中的步骤，缩短电动滑板车的装配周期，减少在生产制造过程当中的人员配置，降低电动滑板车的生产成本。

在本实用新型的一种实施例中：

背面上靠近第一端设有脚架安装部。

在本实用新型的一种实施例中：

背面位于第二端及电源凹槽之间还设有轮毂安装部。

在本实用新型的一种实施例中：

第二端设有向第一端凹陷的用于通过车轮的车轮凹槽。

在本实用新型的一种实施例中：

车轮凹槽还设有用于安装挡泥板的挡泥板安装部。

在本实用新型的一种实施例中：

基板上设有贯穿基板的用于减重的孔。

在本实用新型的一种实施例中：

脚部放置面设有防滑凸起。

在本实用新型的一种实施例中：

连接梁为空心结构。

在本实用新型的一种实施例中：

电动滑板车车身由复合材料制成。

一种电动滑板车，包括上述的电动滑板车车身。

该电动滑板车通过采用上述的电动滑板车车身，能够有效的提高使用强度以及耐用性，缩短电动滑板车的生产周期。

该本实用新型的技术方案至少具备以下有益效果：

本实用新型提供的一种电动滑板车车身，该电动滑板车车身通过一体化制成能够有效的提高车身的使用强度以及耐用性，在一体制成的过程当中，在车身上预制部件的装配部，能够进一步的简化在装配电动滑板车过程当中的步骤，缩短电动滑板车的装配周期，减少在生产制造过程当中的人员配置，降低电动滑板车的生产成本。

本实用新型提供的一种电动滑板车，该电动滑板车通过采用上述的电动滑板车车身，能够有效的提高使用强度以及耐用性，缩短电动滑板车的生产周期，节约人力及物力，降低生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中电动滑板车车身的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中连接梁的设置示意图；

图3为本实用新型实施例中背面的结构示意图；

图4为图3中Ⅳ处的放大图。

图中：10-电动滑板车车身；110-首管；130-连接梁；150-基板；151-第一端；152-第二端；153-脚部放置面；154-背面；156-脚架安装部；157-轮毂安装部；160-车轮凹槽；158-接线凹槽；159-电源凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

请参照图1，图1示出了该电动滑板车车身10的具体结构，由图1及图2可以看出，电动滑板车车身10主要包括首管110、连接梁130和基板150。

下面将对基板150的结构进行具体的描述，请继续参照图1并结合图3及图4，基板150具备长度方向上相对的第一端151和第二端152；基板150具备厚度方向上相对的脚部放置面153和背面154；背面154设有向脚部放置面153凹陷形成阶梯式的电源凹槽159及接线凹槽158。

请再次参照图2，连接梁130为弧形，连接梁130的两端分别与第一端151和首管110连接。

基板150、连接梁130以及首管110一体成型。

该电动滑板车车身10包括基板150、连接梁130以及首管110，连接梁130的两端分别与第一端151和首管110连接，并且基板150、连接梁130以及首管110通过一体成型制成，这样的制造方式能够有效的提高车身的强度，以及提高车身的耐用性。并且通过在电动滑板车车身10的正面设置有脚部放置面153，背面154设置有安装电源的凹槽，这样的设置方式能够有效的提高后续电动滑板车装配的效率。

请参照图3，在本实施例中，为了方便电动滑板车的停放，故在背面154上靠近第一端151设有脚架安装部156，该脚架安装部156为设置在背面154上靠近第一端151的平面，该平面的目的在于优化脚架的安装方式，缩短脚架的安装时间。并且由于该脚架安装部156设置在靠近第一端151的背面154，故该脚架在安装到电动滑板车上之后，其位置相对靠近前车轮，故能够提高在停放电动滑板车的稳定性能。并且在设置的过程当中，考虑到脚架的设置方式有多种的方式，在本实用新型的其他实施例中，可以针对具体的安装到电动滑板车上的脚架样式而设置不同的脚架安装部156。

请再次参照图3，在本实施例中，基板150的第二端152相对靠近电动滑板车的后车轮，为了使得后车轮在安装的过程当中能够有更多的安装空间，并且主要出于提高后车轮的安装的稳定性，故在背面154位于第二端152及电源凹槽159之间设置轮毂安装部157，使得在安装后车轮的过程当中，后车轮的稳定性能够得到提高，增加了该电动滑板车的耐用性能。

基于上述的内容，在本实施例中，第二端152设有向第一端151凹陷的用于通过车轮的车轮凹槽160，该车轮凹槽160相对于轮毂安装部157设置在第二端152，并且该凹槽的宽度需要根据后车轮的轮毂的最大直径设置，通过这样的设置方式与轮毂安装部157配套使用，能够有效的提高后车轮的安装效率，大大简化了后续装配过程当中其他操作，并且这样的设置方式还具有高度的可调性，能够在与轮毂安装部157配套使用的过程当中调整后车轮相对于第二端152的位置。

其次，在本实施例中，出于实际使用的考虑，为了提高该电动滑板车车身10的使用性能以及适用的范围，在车轮凹槽160上还设有用于安装挡泥板的挡泥板安装部，通过该预设的挡泥板安装部，能够方便后续的安装步骤。提高了装配该电动滑板车车身10的电动车滑板的使用性能，同时还能使得该车的整体外观更加的美观。

在实际的使用过程当中，由于电动滑板车相对于普通的电动车的一个优势便在于车身较轻，能够方便携带，而普通的电动滑板车车身10较重是一个比较普遍的问题，因为需要满足一定的强度要求，并且需要提高耐用性，防止在长时间的使用过程当中车身发生变形。而在本实施例中，由于电动滑板车车身10采用的是一体式制成，使得电动滑板车车身10的基板150的相对于普通的车身的强度能够得到有效的提高，并且连接梁130与首管110以及基板150的连接处的抗破坏能力得到较大的提高。故在该电动滑板车车身10的强度得到有效的保证的前提之下，可以选择性的对该电动滑板车车身10的重量进行一定程度的降低，故可在该电动滑板车车身10的部分位置上设置用于减重的孔，该孔的设置方式有多种的形式，即可设置通孔也可以设置为盲孔。由于出于减重的目的形式具备多种多样的样式，故在此不再赘述。

在本实施例中，由于基板150的脚部放置面153用于在使用的过程当中放置脚部，为了提高在使用过程当中稳定性，即可在脚部放置面153设置用于防滑作用的防滑凸起，该防滑凸起的目的在于提高脚部放置面153与脚部的接触面之间的摩擦。防止在使用的过程当中，使用者的脚部相对于脚部放置面153发生相对位移，导致使用者容易因为失去平衡而发生的意外事故。在具体设置的过程当中，防滑凸起可以设置多种样式，比如说可以设置为在脚部放置面153上相互间隔的防滑条，也可以是设置在脚部放置面153上的局部凸起，这样的结构可以有多种的选择，以上的设置方式仅为其中的部分设置方式。

在使用的过程当中，整个电动滑板车车身10较为容易被破坏的地方在与连接梁130与基板150及首管110的连接处，而该电动滑板车车身10为一体式制成，则能够有效的避免连接梁130与基板150及首管110的连接处被破坏。由于电动滑板车相对于普通的电动车的一个优势便在于车身较轻，能够方便携带，而普通的电动滑板车车身10较重是一个比较普遍的问题，因为需要满足一定的强度要求，并且需要提高耐用性，防止在长时间的使用过程当中车身发生变形。而在本实施例中，由于电动滑板车车身10采用的是一体式制成，使得电动滑板车车身10的基板150的相对于普通的车身的强度能够得到有效的提高，并且连接梁130与首管110以及基板150的连接处的抗破坏能力得到较大的提高。故在该电动滑板车车身10的强度得到有效的保证的前提之下，可以选择性的对该电动滑板车车身10的重量进行一定程度的降低，故在进行制作车身的过程当中，可以使连接梁130采用空心结构，这样的设置方式在不降低车身的整体强度的前提之下，能够有效的避免车身的重量过高，影响使用以及客户体验。

在本实施例中，由于该电动滑板车车身10采用的一体式的制造方式，这样的设置方式能够有效的提高车身的强度以及耐用性，尤其在使用的过程当中，整个电动滑板车车身10较为容易被破坏的地方在与连接梁130与基板150及首管110的连接处，而该电动滑板车车身10的制作方式，则能够有效的避免连接梁130与基板150及首管110的连接处被破坏。除此之外在选择电动滑板车车身10的制作材料的过程当中，出于对车身重量以及强度性能的考虑，该电动滑板车车身10优选采用复合材料制成。

该电动滑板车车身10的有益效果在于：

通过一体式的复合材料的制造方式，能够有效的提高该电动滑板车车身10的强度，尤其是提高了连接梁130与基板150及首管110的连接处的抗破坏能力，并且整个的车上在满足强度及耐用性的前提之下，还能够有效的控制了车身的重量，能够极大程度上提高了消费的体验。并且在一体式制造该电动滑板车车身10的过程当中，在基板150上预制有安装电源的电源凹槽159及接线凹槽158以及其他的一些结构，这样的设置方式能够优化传统的制造方式，将后续的装配工序通过一体式车身集成到制造车身的步骤当中，极大的简化了装配的步骤，同时降低了后续对车身的改动，并且能够缩短装配的时间，在一定的程度上还节约了人力及物力，相对降低了该电动滑板车车身10的制造成本。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动滑板车车身，其特征在于：所述电动滑板车车身包括基板、连接梁以及首管；

所述基板具备长度方向上相对的第一端和第二端；所述基板具备厚度方向上相对的脚部放置面和背面；所述背面设有向所述脚部放置面凹陷形成阶梯式的电源凹槽及接线凹槽；

所述连接梁为弧形，所述连接梁的两端分别与所述第一端和所述首管连接；

所述基板、所述连接梁以及所述首管一体成型。

2.根据权利要求1所述的电动滑板车车身，其特征在于：所述背面上靠近所述第一端设有脚架安装部。

3.根据权利要求1所述的电动滑板车车身，其特征在于：所述背面位于所述第二端及所述电源凹槽之间还设有轮毂安装部。

4.根据权利要求1所述的电动滑板车车身，其特征在于：所述第二端设有向所述第一端凹陷的用于通过车轮的车轮凹槽。

5.根据权利要求4所述的电动滑板车车身，其特征在于：所述车轮凹槽还设有用于安装挡泥板的挡泥板安装部。

6.根据权利要求1所述的电动滑板车车身，其特征在于：所述基板上设有贯穿所述基板的用于减重的孔。

7.根据权利要求1所述的电动滑板车车身，其特征在于：所述脚部放置面设有防滑凸起。

8.根据权利要求1所述的电动滑板车车身，其特征在于：所述连接梁为空心结构。

9.根据权利要求1所述的电动滑板车车身，其特征在于：所述电动滑板车车身由复合材料制成。

10.一种电动滑板车，其特征在于：所述电动滑板车包括权利要求1-9中任意一项所述电动滑板车车身。