CN203358710U - 重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架。目前国内卡车所使用的后翼子板支架大部分采用焊接工艺，该工艺对环境污染大，生产成本较高。为此，本重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架，包括角板，角板通过无铆钉铆接技术铆接有安装板，角板和安装板上均设有安装孔；安装板通过无铆钉铆接技术铆接有加强板；角板上、下端均设有凹槽，安装板中间为平板、上、下端均设有与凹槽相匹配的凸起，凸起插装在凹槽中；角板和安装板通过9个铆接点Ⅰ安装到一起；安装板和加强板通过20个铆接点Ⅱ安装到一起。本实用新型具有构思巧妙、技术先进、结构紧凑，使用安全、安装方便、节能环保、实用性强、生产成本较低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车辅助装置，特别涉及一种重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架。
背景技术
目前国内卡车所使用的后翼子板支架大部分采用焊接工艺，即将两块金属板通过电焊机焊接到一起，该工艺对环境污染大，生产成本较高，限制了其应用。另外，还有一种是用铆钉将两块金属板连接在一起，这种方式不需要使用电焊机，加工成本低，但是，成形不美观，而且铆接后拉铆钉的头部和根部都会凸出来一些，使得金属板放不平，不能用螺丝钉锁紧。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供一种重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架，该重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架具有结构紧凑，使用安全、安装方便、节能环保、实用性强、生产成本较低等优点。
为解决上述技术问题，本重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架，包括角板，角板通过无铆钉铆接方法铆接有安装板，角板和安装板上均设有安装孔。
如此设计，结构简单、便于安装，采用的是无铆钉铆接方法，节能环保、成本较低。
作为优化，安装板通过无铆钉铆接方法铆接有加强板。如此设计，节能环保、成本较低。
作为优化，角板上、下端均设有凹槽，安装板中间为平板、上、下端均设有与凹槽相匹配的凸起，凸起插装在凹槽中。如此设计，结构紧凑。
作为优化，角板和安装板通过9个铆接点Ⅰ安装到一起。如此设计，连接较牢固。
作为优化，安装板和加强板通过20个铆接点Ⅱ安装到一起。如此设计，连接较牢固。
作为优化，安装孔包括设置在角板上的角板孔以及设置在安装板上的多个安装板孔；安装板孔包括设置在平板上的多个孔径相同、分布均匀的板孔以及设置在凸起上的多个小孔。如此设计，便于安装。
本实用新型重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架，具有构思巧妙、技术先进、结构紧凑，使用安全、安装方便、节能环保、实用性强、生产成本较低等优点，有较好的实际应用价值和推广价值。
附图说明
下面结合附图对本重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架作进一步说明：
图1是本重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架的装配结构示意图；
图2是本重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架的无铆钉铆接结构示意图。
图中：1为角板、2为安装板、3为加强板、4为凹槽、5为凸起、6为平板、7为铆接点Ⅰ、8为铆接点Ⅱ、9为角板孔、10为板孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。
如图1、图2所示，本重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架，包括角板1，角板1通过无铆钉铆接方法铆接有安装板2，角板1和安装板2上均设有安装孔。
安装板2通过无铆钉铆接方法铆接有加强板3；角板1上、下端均设有凹槽4，安装板2中间为平板6、上、下端均设有与凹槽4相匹配的凸起5，凸起5插装在凹槽4中；角板1和安装板2通过9个铆接点Ⅰ7安装到一起；安装板2和加强板3通过20个铆接点Ⅱ8安装到一起；安装孔包括设置在角板1上的角板孔9以及设置在安装板2上的多个安装板孔；安装板孔包括设置在平板6上的多个孔径相同、分布均匀的板孔10以及设置在凸起5上的多个小孔。
上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书的重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。
Claims (6)
1.一种重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架，其特征在于：包括角板（1），所述角板（1）通过无铆钉铆接方法铆接有安装板（2），所述角板（1）和所述安装板（2）上均设有安装孔。
2.如权利要求1所述的重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架，其特征在于：所述安装板（2）通过无铆钉铆接方法铆接有加强板（3）。
3.如权利要求2所述的重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架，其特征在于：所述角板（1）上、下端均设有凹槽（4），所述安装板（2）中间为平板（6）、上、下端均设有与所述凹槽（4）相匹配的凸起（5），所述凸起（5）插装在所述凹槽（4）中。
4.如权利要求3所述的重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架，其特征在于：所述角板（1）和所述安装板（2）通过9个铆接点Ⅰ（7）安装到一起。
5.如权利要求3所述的重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架，其特征在于：所述安装板（2）和所述加强板（3）通过20个铆接点Ⅱ（8）安装到一起。
6.如权利要求4或5所述的重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架，其特征在于：所述安装孔包括设置在所述角板（1）上的角板孔（9）以及设置在所述安装板（2）上的多个安装板孔；所述安装板孔包括设置在所述平板（6）上的多个孔径相同、分布均匀的板孔（10）以及设置在凸起（5）上的多个小孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320353434 CN203358710U (zh) | 2013-06-20 | 2013-06-20 | 重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架 |
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| CN 201320353434 CN203358710U (zh) | 2013-06-20 | 2013-06-20 | 重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN203358710U true CN203358710U (zh) | 2013-12-25 |
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| CN 201320353434 Expired - Lifetime CN203358710U (zh) | 2013-06-20 | 2013-06-20 | 重型车用无铆钉铆接前轮后翼子板支架 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105501309A (zh) * | 2016-01-06 | 2016-04-20 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种汽车车桥整体式挡泥板装置 |
| WO2018153160A1 (zh) * | 2017-02-27 | 2018-08-30 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 翼子板及具有其的车辆 |
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2013
- 2013-06-20 CN CN 201320353434 patent/CN203358710U/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20131225 |
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