CN219236765U

CN219236765U - 一种传动轴中间支撑装置

Info

Publication number: CN219236765U
Application number: CN202320019904.3U
Authority: CN
Inventors: 刘晟; 吴淦周
Original assignee: Linyi Haoyu Machinery Co ltd
Current assignee: Linyi Haoyu Machinery Co ltd
Priority date: 2023-01-05
Filing date: 2023-01-05
Publication date: 2023-06-23
Anticipated expiration: 2033-01-05

Abstract

本实用新型公开了一种传动轴中间支撑装置，属于传动轴中间支撑技术领域,支撑座顶部开口，开口处设有一安装板，内部嵌设有橡胶垫环，橡胶垫环中央开设有通孔，通孔内设有轴承，橡胶垫环设有若干缓冲槽一和缓冲槽二，橡胶垫环设置有多个定位槽，支撑座上设有安装孔二，安装孔二和定位槽相适配构成一容纳腔，容纳腔底部中央设有一压力传感器，压力传感器外圈设有一弹簧，弹簧远离压力传感器的一端连接有活动块，并将活动块顶至与容纳腔顶部相贴合，活动块底部中央设有一压棍，且其与压力传感器具有一定距离，解决了当传动轴出现弯曲或扭曲以及不平衡等问题时,只有其较为严重的情况下,才能从汽车在行驶中发现的问题。

Description

一种传动轴中间支撑装置

技术领域

本实用新型属于传动轴中间支撑技术领域，具体涉及一种传动轴中间支撑装置。

背景技术

中间支撑是万向传动装置中的关键支撑零件。在汽车行驶时，驱动轮轴会随着不平整的路面不断地上下运动，中间支撑则支持并保护万向传动轴在这个上下运动的过程中产生一定的轴向位移和一定幅度的摆动，确保其正常工作，以此保护传动轴。另外，中间支撑还具备一定的隔绝传动轴振动和降低传动噪声的功能；

目前常见的传动轴中间支撑是固定在车架或大梁上的橡胶支撑结构，依靠橡胶结构本身的弹性和硬度支持传动轴的轴向位移和各方向摆动，当传动轴出现弯曲或扭曲以及不平衡等问题时,只有其较为严重的情况下,才能从汽车在行驶中，听到从动盘 (传动轴 )发出一种周期性的响声，汽车速度越快，声音越响，有时伴有车身发抖，握方向盘的手有麻木感觉等现象，以此才能确定传动轴出现了问题,而往往,此时问题已经较为严重,需要立刻进行检修,且传动轴已经出现了较大的损伤,增加了维修成本。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种传动轴中间支撑装置，具有可实时检测传动轴是否弯曲或扭曲以及不平衡等问题，且能够准确的提示驾驶员传动轴是否运行异常，且通过及时发现传动轴运行的异常，减少驾驶员凭借经验来判断传动轴是否存在问题，减少事故发生的可能，并且能够及时发现及时维修，减少了维修成本的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种传动轴中间支撑装置，包括支撑座，支撑座顶部开口，开口处设有一安装板，支撑座相对的两侧贯通，内部嵌设有橡胶垫环，橡胶垫环中央开设有通孔，通孔内设有轴承，橡胶垫环相对的两侧分别设有若干缓冲槽一和缓冲槽二，橡胶垫环靠近支撑座内壁部分周向设置有多个定位槽，支撑座上设有多个与定位槽相适配的安装孔二，安装孔二和定位槽相适配构成一容纳腔，容纳腔底部中央设有一压力传感器，压力传感器外圈设有一弹簧，弹簧远离压力传感器的一端连接有活动块，并将活动块顶至与容纳腔顶部相贴合，活动块底部中央设有一压棍，且其与压力传感器具有一定距离。

优选的，定位槽的高度大于定位槽的高度。

优选的，压棍为橡胶材质制成。

优选的，支撑座为U形，内表面设有一与橡胶垫环外形相适配的卡嵌槽，安装板靠近支撑座的一侧设有用于挤压橡胶垫环的压条，支撑座和安装板上局设有多个相通的安装孔一。

优选的，支撑座两贯通侧边沿均设有凸缘。

优选的，缓冲槽一绕轴承圆心圆周设置，缓冲槽二设置在橡胶垫环靠近安装板处，且缓冲槽一的长度小于缓冲槽二的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型所描述的传动轴中间支撑装置，通过将橡胶垫环卡嵌在支撑座内，保证了其快换性，然后通过安装板和压条保证了橡胶垫环的安装稳固性，而橡胶垫环上设置的缓冲槽一和缓冲槽二可以消除或缓解车辆在行驶过程中因路面的颠簸造成的传动轴上下窜动，同时保护了传动轴因窜动带来的损坏，当传动轴在运行过程中因外界因素，如收到撞击等因素，导致传动轴弯曲或扭曲，此时传动轴在运行过程中，其摆动幅度变大，当幅度大于一定数值时，超出缓冲槽一可吸收的振动幅度时，首先安装槽14a中的活动块受到影响，使其受到挤压靠近所述安装孔二，使得压棍对压力传感器施加压力，压力传感器给信号外界PLC控制器，PLC控制器给信号，使得驾驶室内的报警灯黄灯常亮或显示屏显示故障代码，提醒驾驶员已出现传动轴异常，请尽快进行检修，当传动轴在运行过程中，其摆动幅度过大，使得影响到安装槽14b中的活动块时，使其受到挤压靠近所述安装孔二，使得压棍对压力传感器施加压力，压力传感器给信号外界PLC控制器，PLC控制器给信号，使得驾驶室内的报警灯红灯常亮或显示屏显示故障代码，提醒驾驶员已出现传动轴已出现重大异常，需要立即检修，以此确保驾驶安全。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构剖切示意图；

图3为图2中A处结构放大示意图；

图中：1、支撑座；2、凸缘；3、缓冲槽一；4、橡胶垫环；5、缓冲槽二；6、安装孔一；7、安装板；8、轴承；9、压条；10、活动块；11、弹簧；12、压棍；13、压力传感器；14a、14b，安装槽；15、安装孔二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种传动轴中间支撑装置，包括支撑座1，支撑座1顶部开口，开口处设有一安装板7，支撑座1相对的两侧贯通，内部嵌设有橡胶垫环4，橡胶垫环4中央开设有通孔，通孔内设有轴承8，橡胶垫环4相对的两侧分别设有若干缓冲槽一3和缓冲槽二5，橡胶垫环4靠近支撑座1内壁部分周向设置有多个定位槽14a、14b，支撑座1上设有多个与定位槽14a、14b相适配的安装孔二15，安装孔二15和定位槽14a、14b相适配构成一容纳腔，容纳腔底部中央设有一压力传感器13，压力传感器13外圈设有一弹簧11，弹簧11远离压力传感器13的一端连接有活动块10，并将活动块10顶至与容纳腔顶部相贴合，活动块10底部中央设有一压棍12，且其与压力传感器13具有一定距离，该距离可根据适配车型而定，可根据不同车辆的传动轴摆动幅度进行调整，以此减少误报等问题。

具体的，定位槽14a的高度大于定位槽14b的高度，保证了可以达到对驾驶员的双重提醒，保证了既可提前预警，做到了故障预报，同时能够对重大异常进行警示，快速提醒驾驶员进行检修，不会出现故障信息不明确，使得驾驶员忽视或轻视的问题。

具体的，压棍12为橡胶材质制成，保证了压棍12向下按压的时候，不会因按压幅度过大，而导致压棍12形变无法恢复，其橡胶材质的弹性保证了发生了形变也可恢复。

具体的，支撑座1为U形，内表面设有一与橡胶垫环4外形相适配的卡嵌槽，安装板7靠近支撑座1的一侧设有用于挤压橡胶垫环4的压条9，支撑座1和安装板7上局设有多个相通的安装孔一6，可对橡胶垫环4进行更好的限位，安装的更加牢靠。

具体的，支撑座1两贯通侧边沿均设有凸缘2，其达到了对支撑座1的补强效果，也能够保证了，当支撑座1收到撞击时，首先凸缘2被撞击到，减少支撑座1受到的撞击力度，减轻其受到的损伤。

具体的，缓冲槽一3绕轴承8圆心圆周设置，缓冲槽二5设置在橡胶垫环4靠近安装板7处，且缓冲槽一3的长度小于缓冲槽二5的长度，传动轴的振动频率较高而振动幅值较小时，缓冲槽一3吸收，而当传动轴振动幅值较大时，下部能够被橡胶垫环4上的多个定位槽14a、14b吸收，上部通过缓冲槽二5进行吸收，避免导致传动轴与其他结构干涉和避免橡胶垫环4撕裂。

通过采用上述技术方案，本实用新型所描述的传动轴中间支撑装置，通过将橡胶垫环4卡嵌在支撑座1内，保证了其快换性，然后通过安装板7和压条9保证了橡胶垫环4的安装稳固性，而橡胶垫环4上设置的缓冲槽一3和缓冲槽二5可以消除或缓解车辆在行驶过程中因路面的颠簸造成的传动轴上下窜动，同时保护了传动轴因窜动带来的损坏，当传动轴在运行过程中因外界因素，如收到撞击等因素，导致传动轴弯曲或扭曲，此时传动轴在运行过程中，其摆动幅度变大，当幅度大于一定数值时，超出缓冲槽一3可吸收的振动幅度时，首先安装槽14a中的活动块10受到影响，使其受到挤压靠近所述安装孔二15，使得压棍12对压力传感器13施加压力，压力传感器13给信号外界PLC控制器，PLC控制器给信号，使得驾驶室内的报警灯黄灯常亮或显示屏显示故障代码，提醒驾驶员已出现传动轴异常，请尽快进行检修，当传动轴在运行过程中，其摆动幅度过大，使得影响到安装槽14b中的活动块10受到影响，使其受到挤压靠近所述安装孔二15，使得压棍12对压力传感器13施加压力，压力传感器13给信号外界PLC控制器，PLC控制器给信号，使得驾驶室内的报警灯红灯常亮或显示屏显示故障代码，提醒驾驶员已出现传动轴已出现重大异常，需要立即检修，以此确保驾驶安全。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型所描述的传动轴中间支撑装置，使用时，通过螺栓组件穿过安装孔一6，使得支撑座1和安装板7均被安装在车架横梁上，当传动轴在轴承8内旋转运行时，橡胶垫环4上设置的缓冲槽一3和缓冲槽二5可以消除或缓解车辆在行驶过程中因路面的颠簸造成的传动轴上下窜动，同时保护了传动轴因窜动带来的损坏，当传动轴在运行过程中因外界因素，如收到撞击等因素，导致传动轴弯曲或扭曲，此时传动轴在运行过程中，其摆动幅度变大，当幅度大于一定数值时，超出缓冲槽一3可吸收的振动幅度时，首先安装槽14a中的活动块10受到影响，使其受到挤压靠近所述安装孔二15，使得压棍12对压力传感器13施加压力，压力传感器13给信号外界PLC控制器，PLC控制器给信号，使得驾驶室内的报警灯黄灯常亮或显示屏显示故障代码，提醒驾驶员已出现传动轴异常，请尽快进行检修，当传动轴在运行过程中，其摆动幅度过大，使得影响到安装槽14b中的活动块10受到影响，使其受到挤压靠近所述安装孔二15，使得压棍12对压力传感器13施加压力，压力传感器13给信号外界PLC控制器，PLC控制器给信号，使得驾驶室内的报警灯红灯常亮或显示屏显示故障代码，提醒驾驶员已出现传动轴已出现重大异常，需要立即检修，以此确保驾驶安全。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种传动轴中间支撑装置，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）顶部开口，开口处设有一安装板（7），所述支撑座（1）相对的两侧贯通，内部嵌设有橡胶垫环（4），所述橡胶垫环（4）中央开设有通孔，所述通孔内设有轴承（8），所述橡胶垫环（4）相对的两侧分别设有若干缓冲槽一（3）和缓冲槽二（5），所述橡胶垫环（4）靠近所述支撑座（1）内壁部分周向设置有多个定位槽（14a、14b），所述支撑座（1）上设有多个与所述定位槽（14a、14b）相适配的安装孔二（15），所述安装孔二（15）和所述定位槽（14a、14b）相适配构成一容纳腔，所述容纳腔底部中央设有一压力传感器（13），所述压力传感器（13）外圈设有一弹簧（11），所述弹簧（11）远离所述压力传感器（13）的一端连接有活动块（10），并将所述活动块（10）顶至与所述容纳腔顶部相贴合，所述活动块（10）底部中央设有一压棍（12），且其与所述压力传感器（13）具有一定距离。

2.根据权利要求1所述的一种传动轴中间支撑装置，其特征在于：所述定位槽（14a）的高度大于定位槽（14b）的高度。

3.根据权利要求1所述的一种传动轴中间支撑装置，其特征在于：所述压棍（12）为橡胶材质制成。

4.根据权利要求1所述的一种传动轴中间支撑装置，其特征在于：所述支撑座（1）为U形，内表面设有一与所述橡胶垫环（4）外形相适配的卡嵌槽，所述安装板（7）靠近所述支撑座（1）的一侧设有用于挤压所述橡胶垫环（4）的压条（9），所述支撑座（1）和安装板（7）上局设有多个相通的安装孔一（6）。

5.根据权利要求1所述的一种传动轴中间支撑装置，其特征在于：所述支撑座（1）两贯通侧边沿均设有凸缘（2）。

6.根据权利要求1所述的一种传动轴中间支撑装置，其特征在于：所述缓冲槽一（3）绕所述轴承（8）圆心圆周设置，所述缓冲槽二（5）设置在所述橡胶垫环（4）靠近所述安装板（7）处，且所述缓冲槽一（3）的长度小于所述缓冲槽二（5）的长度。