CN212801279U - 一种弹簧并搭配滚轮式减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种弹簧并搭配滚轮式减速带，包括：固定部和减速部，固定部包括底部支撑板、顶端缓冲板和导向板，顶端缓冲板为轴线处设有开口的条形结构，顶端缓冲板通过导向板安装在底部支撑板的上方；减速部包括减速轮结构和弹簧缓冲结构，减速轮结构包括减速内轮和减速外轮，减速内轮为表面带有齿形槽的圆柱行滚轮，减速外轮为外面表面带有减速凸起且内表面设有齿形结构的圆环状外轮，减速外轮嵌套在减速内轮的外侧，弹簧缓冲结构包括轮支撑板和弹簧，弹簧安装在轮支撑板的下表面，减速轮结构通过内轴连接结构均匀安装在轮支撑板的上表面，本实用新型主要利用在减速带中安装减速轮和减速弹簧，从而起到在有车经过时可以平稳的起到减速的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种弹簧并搭配滚轮式减速带。
背景技术
目前，现有减速带类型主要有道钉减速带、水泥台减速带、路面凹形槽减速带和橡胶减速带。减速方式是通过物理手段，减少车辆使用的影响，强制改变驾驶人的行为设施，其原理就是在路面设置某种凸起设施，当车辆高速通过时，会感受到强烈的振动，使驾驶员自觉达到减速目的，同时，也会有概率对车辆机件造成损坏，现有的减速带大多数城市道路中的减速设施是橡胶减速丘，结构太过于简化，它尚未达到高水平的安全、舒适性，对高车速车辆和驾驶人员有着较大的冲击，易引起交通事故。
因此需要设计一种弹簧并搭配滚轮式减速带。
实用新型内容
根据上述提出的技术问题，而提供一种弹簧并搭配滚轮式减速带。本实用新型主要利用在减速带中安装减速轮和减速弹簧，从而起到在有车经过时可以平稳的起到减速的作用。本实用新型采用的技术手段如下：
一种弹簧并搭配滚轮式减速带，其特征在于，包括：固定部和减速部，所述固定部包括底部支撑板、顶端缓冲板和导向板，所述支撑板为长方形条状板，所述顶端缓冲板为轴线处设有开口的条形结构，所述顶端缓冲板通过所述导向板安装在所述底部支撑板的上方；所述减速部包括减速轮结构和弹簧缓冲结构，所述减速轮结构包括减速内轮和减速外轮，所述减速内轮为表面带有齿形槽的圆柱行滚轮，所述减速外轮为外面表面带有减速凸起且内表面设有齿形结构的圆环状外轮，所述减速外轮嵌套在所述减速内轮的外侧，所述弹簧缓冲结构包括轮支撑板和弹簧，所述弹簧安装在所述轮支撑板的下表面，多组所述减速轮结构通过内轴连接结构均匀安装在所述轮支撑板的上表面；所述弹簧缓冲结构通过所述弹簧的另一端安装在所述底部支撑板上。
进一步地，所述顶端缓冲板为上表面成圆弧形的板状结构，所述导向板为长方形板状结构。
进一步地，所述内轴连接结构包括支撑座和阻尼轴，所述支撑座安装在所述轮支撑板的上表面，所述减速内轮轴线处设有阻尼孔，所述减速内轮通过所述阻尼轴安装在所述支撑座上。
进一步地，所述弹簧为两排，对称安装在所述轮支撑板和所述底部支撑板之间；所述减速凸起为条状凸起均匀的设置在所述减速外轮的外表面上。
进一步地，所述阻尼轴为表面粗糙的轴体，所述阻尼轴固定安装在所述支撑座上；所述阻尼孔为表面粗糙的轴孔，所述减速内轮可在所述阻尼轴上转动。
进一步地，所述顶端缓冲板两侧设有反光条和警示灯孔，所述警示灯孔底部设有LED灯。
本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型提供的一种弹簧并搭配滚轮式减速带增大了车轮与减速带中的滚轮的摩擦，使车主动的降低车速，降低了事故的发生。
2、本实用新型提供的一种弹簧并搭配滚轮式减速带的弹簧结构可以增加司机通过减速带的舒适感，大大减小了减速带对车的冲击力，避免车辆出现隐患。
3、本实用新型提供的一种弹簧并搭配滚轮式减速带防止司机因能见度过低或视野过窄，看不见减速设施，发生交通事故。而本设计附有警示灯，可以使驾驶员避免因天黑而看不清减速带来不及减速发生事故。
基于上述理由本实用新型可在交通设施技术等领域广泛推广。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种弹簧并搭配滚轮式减速带的正面剖视图。
图2为本实用新型一种弹簧并搭配滚轮式减速带的工作示意图。
图3为本实用新型一种弹簧并搭配滚轮式减速带的左视图。
图4为本实用新型一种弹簧并搭配滚轮式减速带的减速轮结构示意图。
图5为本实用新型一种弹簧并搭配滚轮式减速带的俯视图。
图中：1、底部支撑板；2、弹簧；3、轮支撑板；4、阻尼轴；5、顶端缓冲板；6、减速轮结构；7、LED灯；8、减速外轮；9、减速凸起；10、齿形结构；11、减速内轮；12、齿形槽；13、反光条；14、支撑座。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种弹簧并搭配滚轮式减速带，包括：固定部和减速部，所述固定部包括底部支撑板1、顶端缓冲板5和导向板，所述支撑板1为长方形条状板，所述顶端缓冲板5为轴线处设有开口的条形结构，所述顶端缓冲板5通过所述导向板安装在所述底部支撑板1的上方，所述顶端缓冲板5为上表面成圆弧形的板状结构，所述导向板为长方形板状结构；所述减速部包括减速轮结构6和弹簧缓冲结构，所述减速轮结构6包括减速内轮11和减速外轮8，所述减速内轮11为表面带有齿形槽12的圆柱行滚轮，所述减速外轮8为外面表面带有减速凸起9且内表面设有齿形结构的圆环状外轮，所述减速外轮8嵌套在所述减速内轮11的外侧，所述弹簧缓冲结构包括轮支撑板3和弹簧2，所述弹簧2安装在所述轮支撑板3的下表面，多组所述减速轮结构6通过内轴连接结构均匀安装在所述轮支撑板3的上表面，所述内轴连接结构包括支撑座14和阻尼轴4，所述支撑座14安装在所述轮支撑板3的上表面，所述减速内轮11轴线处设有阻尼孔，所述减速内轮11通过所述阻尼轴4安装在所述支撑座14上，所述阻尼轴4为表面粗糙的轴体，所述阻尼轴4固定安装在所述支撑座14上，所述阻尼孔为表面粗糙的轴孔，所述减速内轮11可在所述阻尼轴4上转动，所述弹簧2为两排，对称安装在所述轮支撑板3和所述底部支撑板1之间；所述减速凸起9为条状凸起均匀的设置在所述减速外轮8的外表面上；所述弹簧缓冲结构通过所述弹簧2的另一端安装在所述底部支撑板1上，所述顶端缓冲板5两侧设有反光条13和警示灯孔，所述警示灯孔底部设有LED灯7。
实施例1
如图1-5，本实用新型提供了一种弹簧并搭配滚轮式减速带，包括：固定部和减速部，所述固定部包括底部支撑板1、顶端缓冲板5和导向板，所述支撑板1为长方形条状板，起到制成的作用，所述顶端缓冲板5通过所述导向板安装在所述底部支撑板1的上方，所述顶端缓冲板5为上表面成圆弧形的板状结构，所述导向板为长方形板状结构，所述减速部包括减速轮结构6和弹簧缓冲结构，所述减速轮结构6包括减速内轮11和减速外轮8，所述减速内轮11为表面带有齿形槽12的圆柱行滚轮，所述减速外轮8为外面表面带有减速凸起9且内表面设有齿形结构的圆环状外轮，所述减速外轮8嵌套在所述减速内轮11的外侧，当有车经过时所述减速外轮8转动，通过所述齿形结构10带动所述减速内轮11转动，所述弹簧缓冲结构包括轮支撑板3和弹簧2，所述弹簧2为两排，对称安装在所述轮支撑板3和所述底部支撑板1之间，多组所述减速轮结构6通过内轴连接结构均匀安装在所述轮支撑板3的上表面，所述内轴连接结构包括支撑座14和阻尼轴4，所述支撑座14安装在所述轮支撑板3的上表面，所述减速内轮11轴线处设有阻尼孔，所述减速内轮11通过所述阻尼轴4安装在所述支撑座14上，所述阻尼轴4为表面粗糙的轴体，所述阻尼轴4固定安装在所述支撑座14上，所述阻尼孔为表面粗糙的轴孔，所述减速内轮11可在所述阻尼轴4上转动，当有车经过时所述减速外轮8转动，所述减速内轮11在阻尼轴4的作用下受到相反的作用力同时所述齿形槽12将所述反作用力传递到所述减速外轮8上，使所述减速外轮8减速，所述减速凸起9为条状凸起均匀的设置在所述减速外轮8的外表面上；所述弹簧缓冲结构通过所述弹簧2的另一端安装在所述底部支撑板1上，所述顶端缓冲板5两侧设有反光条13和警示灯孔，所述警示灯孔底部设有LED灯7。
当车辆压过本实用新型时，车轮与所述减速外轮8表面的减速凸起9接触带动所述减速外轮8旋转，所述减速外轮8内侧的齿形结构10带动所述减速内轮11转动，所述减速内轮11与所述阻尼轴4发生相对转动，所述减速内轮11收到与转动方向相反的作用力，所述减速内轮11通过所述齿形槽将所述作用力传递到所述减速外轮8上，所述减速外轮8带动车轮减速，同时当车轮压过时，所述轮支撑板3向下运动挤压所述弹簧2起到了缓冲的作用减轻了震感，在车轮离开时所述弹簧2带动所述轮支撑板3复位。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (6)
1.一种弹簧并搭配滚轮式减速带，其特征在于，包括：固定部和减速部，所述固定部包括底部支撑板、顶端缓冲板和导向板，所述支撑板为长方形条状板，所述顶端缓冲板为轴线处设有开口的条形结构，所述顶端缓冲板通过所述导向板安装在所述底部支撑板的上方；所述减速部包括减速轮结构和弹簧缓冲结构，所述减速轮结构包括减速内轮和减速外轮，所述减速内轮为表面带有齿形槽的圆柱行滚轮，所述减速外轮为外面表面带有减速凸起且内表面设有齿形结构的圆环状外轮，所述减速外轮嵌套在所述减速内轮的外侧，所述弹簧缓冲结构包括轮支撑板和弹簧，所述弹簧安装在所述轮支撑板的下表面，多组所述减速轮结构通过内轴连接结构均匀安装在所述轮支撑板的上表面；所述弹簧缓冲结构通过所述弹簧的另一端安装在所述底部支撑板上。
2.根据权利要求1所述的一种弹簧并搭配滚轮式减速带，其特征在于，所述顶端缓冲板为上表面成圆弧形的板状结构，所述导向板为长方形板状结构。
3.根据权利要求1所述的一种弹簧并搭配滚轮式减速带，其特征在于，所述内轴连接结构包括支撑座和阻尼轴，所述支撑座安装在所述轮支撑板的上表面，所述减速内轮轴线处设有阻尼孔，所述减速内轮通过所述阻尼轴安装在所述支撑座上。
4.根据权利要求1所述的一种弹簧并搭配滚轮式减速带，其特征在于，所述弹簧为两排，对称安装在所述轮支撑板和所述底部支撑板之间；所述减速凸起为条状凸起均匀的设置在所述减速外轮的外表面上。
5.根据权利要求3所述的一种弹簧并搭配滚轮式减速带，其特征在于，所述阻尼轴为表面粗糙的轴体，所述阻尼轴固定安装在所述支撑座上；所述阻尼孔为表面粗糙的轴孔，所述减速内轮可在所述阻尼轴上转动。
6.根据权利要求1所述的一种弹簧并搭配滚轮式减速带，其特征在于，所述顶端缓冲板两侧设有反光条和警示灯孔，所述警示灯孔底部设有LED灯。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113250102A (zh) * | 2021-04-15 | 2021-08-13 | 宁波广知电子科技有限公司 | 一种道闸通过系统的非冲击性减速带 |
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2020
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