CN212612077U - 一种活塞弹簧与回弹轮结构的减速设施 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种活塞弹簧与回弹轮结构的减速设施，包括：减速结构和减震部，所述减速结构包括上端带有减速凸起的板状结构和支承座；所述减震部包括活塞弹簧结构、回弹轮结构和承重结构，所述承重结构为安装在所述减速结构下端的刚性凸块，所述承重结构中心处设有所述活塞弹簧结构，所述活塞弹簧结构下端连接在所支撑座上，所述回弹轮结构包括连接杆和回弹轮，所述连接杆前端连接在所述承重结构上，所述连接杆后端与所述回弹轮连接，所述回弹轮结构对称安装在所述活塞弹簧结构两侧，所述回弹轮与所述支撑座相接触，本实用新型主要利用在减速带内加装活塞弹簧结构和回弹轮结构，从而起到在起到减速效果的同时给通过车辆提供缓冲减震的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种活塞弹簧与回弹轮结构的减速设施。
背景技术
目前，现有减速设施有半强制性减速设施、强制性减速设施、警示性减速设施。减速方式是通过物理手段，强制改变驾驶人的行为设施，其原理就是在路面设置凸块结构，当驾驶员行车经过时产生强烈颠簸感，使其主动对车辆进行减速来降低颠簸感。在达到减速同时缺乏一定的安全度和舒适度。
因此需要设计一种塞弹簧与回弹轮结构的减速设施。
实用新型内容
根据上述提出的技术问题，而提供一种塞弹簧与回弹轮结构的减速设施。本实用新型主要利用在减速带内加装活塞弹簧结构和回弹轮结构，从而起到在起到减速效果的同时给通过车辆提供缓冲减震的效果。本实用新型采用的技术手段如下：
一种活塞弹簧与回弹轮结构的减速设施，其特征在于，包括：减速结构和减震部，所述减速结构包括上端带有减速凸起的板状结构和支承座；所述减震部包括活塞弹簧结构、回弹轮结构和承重结构，所述承重结构为安装在所述减速结构下端的刚性凸块，所述承重结构中心处设有所述活塞弹簧结构，所述活塞弹簧结构下端连接在所支撑座上，所述回弹轮结构包括连接杆和回弹轮，所述连接杆前端连接在所述承重结构上，所述连接杆后端与所述回弹轮连接，所述回弹轮结构对称安装在所述活塞弹簧结构两侧，所述回弹轮与所述支撑座相接触。
进一步地，所述减速结构表面为弧面，所述减速凸起为圆弧型凸起；所述减震部均布在所述板状结构的下端。
进一步地，所述承重结构为正梯形刚性结构。
进一步地，所述活塞弹簧结构包括活塞结构和弹簧，所述弹簧安装在所述活塞结构内部。
进一步地，所述承重结构两侧分别设有一对所述回弹轮结构，所述回弹轮结构通过旋转支撑结构与所述承重结构连接。
进一步地，所述旋转支撑结构包括设置在所述承重结构上的固定孔和所述连接杆前端的安装孔，所述固定孔与所述安装孔之间通过旋转轴连接。
进一步地，所述回弹轮外圈设有弹性轮毂。
进一步地，所述减速结构上设有指示灯孔，所述指示灯孔底面设有指示灯。
本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型提供的一种活塞弹簧与回弹轮结构的减速设施当小型车辆通过时，司机会获得良好的减震效果；当大型车辆通过时，减速带下降高度受到限制，减震效果与减速效果结合性强。
2、本实用新型提供的一种活塞弹簧与回弹轮结构的对于大型车辆和小型车辆会有不同的减速与减震效果，具有良好的智能分类性。
3、本实用新型提供的一种活塞弹簧与回弹轮结构设有照明警示结构，当驾驶员驾驶车辆靠近减速带时，避免因能见度过低或视野过窄而不能及时减速，避免事故的发生，提高安全性。
基于上述理由本实用新型可在交通设施技术等领域广泛推广。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种活塞弹簧与回弹轮结构的主示意图。
图2为本实用新型一种活塞弹簧与回弹轮结构的左示意图。
图3为本实用新型一种活塞弹簧与回弹轮结构的指示灯示意图。
图4为本实用新型一种活塞弹簧与回弹轮结构的工作示意图。
图中1、减速结构；2、减速凸起；3、弹簧；4、活塞结构；5、指示灯； 6、连接杆；7、回弹轮；8、承重结构；9、固定孔；10、安装孔；11、旋转轴。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种活塞弹簧与回弹轮结构的减速设施，其特征在于，包括：减速结构 1和减震部，所述减速结构1包括上端带有减速凸起2的板状结构和支承座，述减速结构1表面为弧面，所述减速凸起2为圆弧型凸起；所述减震部均布在所述板状结构的下端，所述减震部包括活塞弹簧结构、回弹轮结构和承重结构8，所述承重结构8为安装在所述减速结构1下端的刚性凸块，所述承重结构8为正梯形刚性结构，所述承重结构8中心处设有所述活塞弹簧结构，所述活塞弹簧结构包括活塞结构4和弹簧3，所述弹簧3安装在所述活塞结构4内部，述活塞弹簧结构下端连接在所支撑座上，所述回弹轮结构包括连接杆6和回弹轮7，所述回弹轮7外圈设有弹性轮毂，述承重结构8两侧分别设有一对所述回弹轮结构，所述回弹轮结构通过旋转支撑结构与所述承重结构8连接，述连接杆6前端连接在所述承重结构8上，所述连接杆6后端与所述回弹轮7连接，所述回弹轮结构对称安装在所述活塞弹簧结构两侧，所述旋转支撑结构包括设置在所述承重结构8上的固定孔9和所述连接杆6 前端的安装孔10，所述固定孔6与所述安装孔10之间通过旋转轴11连接，述回弹轮4与所述支撑座相接触；所述减速结构1上设有指示灯孔，所述指示灯孔底面设有指示灯5。
实施例1
如图1-3，本实用新型提供了一种活塞弹簧与回弹轮结构的减速设施，其特征在于，包括：减速结构1和减震部，所述减速结构1包括上端带有减速凸起2的板状结构和支承座，所述减速结构1表面为弧面，所述减速凸起2 为圆弧型凸起，可以增大车轮与所述减速设施的有效接触面积起到足够的减速效果，所述减震部均布在所述板状结构的下端，所述减震部包括活塞弹簧结构、回弹轮结构和承重结构8，所述承重结构8为安装在所述减速结构1 下端的正梯形刚性凸块，所述承重结构8中心处设有所述活塞弹簧结构，所述活塞弹簧结构包括活塞结构4和弹簧3，所述弹簧3安装在所述活塞结构4 内部，述活塞弹簧结构下端连接在所支撑座上，所述回弹轮结构包括连接杆 6和回弹轮7，所述回弹轮7外圈设有弹性轮毂，述承重结构8两侧分别设有一对所述回弹轮结构，所述回弹轮结构通过旋转支撑结构与所述承重结构8 连接，述连接杆6前端连接在所述承重结构8上，所述连接杆6后端与所述回弹轮7连接，所述回弹轮结构对称安装在所述活塞弹簧结构两侧，所述旋转支撑结构包括设置在所述承重结构8上的固定孔9和所述连接杆6前端的安装孔10，所述固定孔6与所述安装孔10之间通过旋转轴11连接，述回弹轮4与所述支撑座相接触，通过所述活塞弹簧结构和所述回弹轮结构的配合可以在机动车压过后及时的复位继续工作，所述减速结构1上设有指示灯孔，所述指示灯孔底面设有指示灯5，所述指示灯5发射出的光线通过所述指示灯孔的反射使驾驶员在行驶时可以及时注意到所述减速设施。
当车经过所述减速设施时车轮与所述减速凸起2接触，增大所述减速设施与车轮之间的摩擦，达到减速效果；由于车辆对所述减速设施的压力，使承重结构8下降，带动所述活塞结构下压，所述活塞结构与所述弹簧3相互作用，使所述减速设施整体略微下降，给予司机通过时的舒适感；当所述承重结构8下降时会推动所述连接杆6带所述回弹轮7向两侧滚动，当大型车辆通过时，会使相邻两块所述回弹轮7相撞，控制下降高度；由于结构与结构具有弹性，当车辆驶出减速带时，所述弹簧3会弹起所述承重结构8，所述回弹轮7会推动所述连接杆6向上回升，与所述弹簧3一起推动所述承重结构8上升使所述减速设施回到原位。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种活塞弹簧与回弹轮结构的减速设施，其特征在于，包括：减速结构和减震部，所述减速结构包括上端带有减速凸起的板状结构和支承座；所述减震部包括活塞弹簧结构、回弹轮结构和承重结构，所述承重结构为安装在所述减速结构下端的刚性凸块，所述承重结构中心处设有所述活塞弹簧结构，所述活塞弹簧结构下端连接在所支撑座上，所述回弹轮结构包括连接杆和回弹轮，所述连接杆前端连接在所述承重结构上，所述连接杆后端与所述回弹轮连接，所述回弹轮结构对称安装在所述活塞弹簧结构两侧，所述回弹轮与所述支撑座相接触。
2.根据权利要求1所述的一种活塞弹簧与回弹轮结构的减速设施，其特征在于，所述减速结构表面为弧面，所述减速凸起为圆弧型凸起；所述减震部均布在所述板状结构的下端。
3.根据权利要求1所述的一种活塞弹簧与回弹轮结构的减速设施，其特征在于，所述承重结构为正梯形刚性结构。
4.根据权利要求1所述的一种活塞弹簧与回弹轮结构的减速设施，其特征在于，所述活塞弹簧结构包括活塞结构和弹簧，所述弹簧安装在所述活塞结构内部。
5.根据权利要求1所述的一种活塞弹簧与回弹轮结构的减速设施，其特征在于，所述承重结构两侧分别设有一对所述回弹轮结构，所述回弹轮结构通过旋转支撑结构与所述承重结构连接。
6.根据权利要求5所述的一种活塞弹簧与回弹轮结构的减速设施，其特征在于，所述旋转支撑结构包括设置在所述承重结构上的固定孔和所述连接杆前端的安装孔，所述固定孔与所述安装孔之间通过旋转轴连接。
7.根据权利要求1所述的一种活塞弹簧与回弹轮结构的减速设施，其特征在于，所述回弹轮外圈设有弹性轮毂。
8.根据权利要求1所述的一种活塞弹簧与回弹轮结构的减速设施，其特征在于，所述减速结构上设有指示灯孔，所述指示灯孔底面设有指示灯。
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