CN221049379U - 一种大斜边两片、三片式轮毂用轮辋 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大斜边两片、三片式轮毂用轮辋，包括轮辋本体、支撑柱、安装盘和安装孔，所述轮辋本体的内侧固定安装有支撑柱，且支撑柱的内侧固定安装有安装盘，并且安装盘的内部开设有安装孔，所述轮辋本体的外表面固定安装有加强层，且加强层的内部固定安装有加强柱，所述加强层的外表面固定安装有防腐层。该大斜边两片、三片式轮毂用轮辋，设置有能够对轮胎的内胎进行缓冲的支撑壳体，支撑壳体对轮胎的内胎通过升降块和缓冲弹簧进行缓冲，能够防止轮胎内胎发生偏移掉落，使得装置的稳定性增强，同时通过减震块和减震弹簧，使得内轮胎在轮胎震动幅度较大时，与轮辋之间的磨损变小，提高装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮辋技术领域，具体为一种大斜边两片、三片式轮毂用轮辋。
背景技术
随着人们的生活质量逐渐提升，人们对出行的要求越来越高，同时也越来越多的人拥有汽车，在汽车轮胎的生产过程中，轮辋是不可缺少的部分，轮辋的好坏决定轮胎的质量好坏，但是现有的轮辋还存在一定程度的缺陷，比如说：
如实用新型公开号为CN210706709U的一种铝合金轮辋，所述轮辋本体轴向靠近车辆一侧的端面的径向边缘处设置有向径向外侧延伸的内侧凸缘，所述内侧凸缘的轴向外侧设置有内侧胎圈座；所述轮辋本体轴向背离车辆一侧的端面的径向边缘处设置有向径向外侧延伸的外侧凸缘，所述外侧凸缘的轴向内侧设置有外侧胎圈座，所述外侧胎圈座的轴向内侧设置有槽底，所述槽底的轴向靠近内侧胎圈座位置环设有凸起部，所述凸起部设置有通孔，该通孔用于连接轮辐，形成整体车轮；此实用新型提供的铝合金轮辋采用整体铸造减薄旋压工艺成型，避免采用焊接工艺导致焊接部的机械性能降低且易于拆卸、维护；
上述的一种铝合金轮辋，通过整体减薄旋压工艺，使得装置能够便捷的拆装维护，但是在轮胎成型后，轮辋在轮胎的内部，汽车长时间的行驶，导致轮辋表面沾染灰尘，不易清洁，且轮辋使用的时间久了容易导致表面生锈腐蚀，同时在轮辋进行安装时，轮辋与橡胶车胎的安装之间存在一定的间隙，轮胎的内胎可能会因为意外发生脱落现象，影响驾驶员驾驶车辆的正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种大斜边两片、三片式轮毂用轮辋，以解决上述背景技术中提出的不易清洁，且轮辋使用的时间久了容易导致表面生锈腐蚀，轮胎的内胎可能会因为意外发生脱落现象，影响驾驶员驾驶车辆的正常使用问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大斜边两片、三片式轮毂用轮辋，包括轮辋本体、支撑柱、安装盘和安装孔，所述轮辋本体的内侧固定安装有支撑柱，且支撑柱的内侧固定安装有安装盘，并且安装盘的内部开设有安装孔，所述轮辋本体的外表面固定安装有加强层，且加强层的内部固定安装有加强柱，所述加强层的外表面固定安装有防腐层，且防腐层的外表面固定安装有防泥层；
所述安装盘的外侧固定安装有固定块，且固定块的内部下端固定安装有限位杆，并且限位杆的表面贯穿安装有减震块，所述减震块的上端转动安装有转动杆，且转动杆的上端转动安装在升降块的外侧下端，并且升降块的上端固定安装有支撑壳体，所述支撑壳体的两侧下端固定安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的下端固定安装在轮辋本体的上端。
进一步的，所述轮辋本体与加强层的连接方式为焊接，且加强层与防腐层的连接方式为粘接，并且防腐层与防泥层的连接方式为粘接，此结构体现了轮辋本体表面有多个材料组成的效果。
进一步的，所述加强层的材质为碳钢，且防腐层的材质为酚醛树脂漆，并且防泥层的材质为聚氨酯塑料，此结构体现了加强层、防腐层和防泥层材料的效果。
进一步的，所述限位杆的表面嵌套安装有减震弹簧，且减震弹簧的内侧固定安装在减震块的外侧，并且减震弹簧的外侧固定安装在固定块的内壁，而且减震块通过减震弹簧与固定块形成弹性结构，此结构体现了减震弹簧对减震块减震的效果。
进一步的，所述升降块通过转动杆与固定块形成升降结构，且转动杆通过减震块与升降块形成转动结构，此结构体现了升降块通过转动杆和减震块能够进行缓冲的效果。
进一步的，所述支撑壳体与轮辋本体的形状相似，且支撑壳体嵌套在轮辋本体的表面，并且支撑壳体通过缓冲弹簧与轮辋本体的形成弹性结构，此结构体现了支撑壳体与轮辋本体表面嵌套且具有弹性的效果。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该大斜边两片、三片式轮毂用轮辋，设置有能够加强轮辋本体结构强度的加强柱和加强层，通过加强层的材质和加强层内部的加强柱，提高轮辋本体的结构强度，通过防腐层能够使得轮辋本体表面不易腐蚀生锈，并且在最表面附着一层防泥层，使得汽车在行驶过程中不易沾染灰尘，降低轮胎清洁时的难度，为购买者的使用提供便捷性；
2.该大斜边两片、三片式轮毂用轮辋，设置有能够对轮胎的内胎进行缓冲的支撑壳体，支撑壳体对轮胎的内胎通过升降块和缓冲弹簧进行缓冲，能够防止轮胎内胎发生偏移掉落，使得装置的稳定性增强，同时通过减震块和减震弹簧，使得内轮胎在轮胎震动幅度较大时，与轮辋之间的磨损变小，提高装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型侧剖视结构示意图；
图3为本实用新型轮辋本体侧剖视结构示意图；
图4为本实用新型固定块剖视结构示意图；
图5为本实用新型图2中A处放大结构示意图。
图中：1、轮辋本体；2、支撑柱；3、安装盘；4、安装孔；5、加强层；6、加强柱；7、防腐层；8、防泥层；9、固定块；10、限位杆；11、减震块；12、减震弹簧；13、转动杆；14、升降块；15、支撑壳体；16、缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种大斜边两片、三片式轮毂用轮辋，包括轮辋本体1、支撑柱2、安装盘3、安装孔4、加强层5、加强柱6、防腐层7、防泥层8、固定块9、限位杆10、减震块11、减震弹簧12、转动杆13、升降块14、支撑壳体15和缓冲弹簧16。
本实施例中：轮辋本体1的内侧固定安装有支撑柱2，且支撑柱2的内侧固定安装有安装盘3，并且安装盘3的内部开设有安装孔4，轮辋本体1的外表面固定安装有加强层5，且加强层5的内部固定安装有加强柱6，加强层5的外表面固定安装有防腐层7，且防腐层7的外表面固定安装有防泥层8；
安装盘3的外侧固定安装有固定块9，且固定块9的内部下端固定安装有限位杆10，并且限位杆10的表面贯穿安装有减震块11，减震块11的上端转动安装有转动杆13，且转动杆13的上端转动安装在升降块14的外侧下端，并且升降块14的上端固定安装有支撑壳体15，支撑壳体15的两侧下端固定安装有缓冲弹簧16，且缓冲弹簧16的下端固定安装在轮辋本体1的上端。
轮辋本体1与加强层5的连接方式为焊接，且加强层5与防腐层7的连接方式为粘接，并且防腐层7与防泥层8的连接方式为粘接，加强层5的材质为碳钢，且防腐层7的材质为酚醛树脂漆，并且防泥层8的材质为聚氨酯塑料；
根据图1、图2、图3，该大斜边两片、三片式轮毂用轮辋，使用该轮辋时，可通过安装盘3上的安装孔4将轮辋安装在轮毂上，通过支撑柱2对轮辋本体1进行支撑，此时由于轮辋本体1表面焊接有一层加强层5，加强层5的材质为碳钢，该材料具有良好的硬度，同时在加强层5的内部设置有数个加强柱6来增强轮辋本体1的硬度，使得轮辋本体1的强度提高，且加强层5外侧粘接有一层防腐层7，防腐层7的材质为酚醛树脂漆，该材料具有良好的防腐蚀性，能够有效的保护轮辋本体1表面避免雨水的侵蚀，并且在防腐层7的外侧粘接有一层防泥层8，防泥层8的材质为聚氨酯塑料，该材料附着在轮辋本体1的最外侧，在汽车行驶过程中溅起的泥土灰尘不易附着在轮辋表面，对后续的清洁提供便捷；
限位杆10的表面嵌套安装有减震弹簧12，且减震弹簧12的内侧固定安装在减震块11的外侧，并且减震弹簧12的外侧固定安装在固定块9的内壁，而且减震块11通过减震弹簧12与固定块9形成弹性结构，升降块14通过转动杆13与固定块9形成升降结构，且转动杆13通过减震块11与升降块14形成转动结构，支撑壳体15与轮辋本体1的形状相似，且支撑壳体15嵌套在轮辋本体1的表面，并且支撑壳体15通过缓冲弹簧16与轮辋本体1的形成弹性结构；
根据图2、图4和图5，该大斜边两片、三片式轮毂用轮辋，在安装轮胎时，将轮胎的内胎放置在支撑壳体15的外表面，支撑壳体15嵌套在轮辋本体1外侧，在轮胎的内胎受到冲击力晃动时，通过支撑壳体15将力传递给缓冲弹簧16，缓冲弹簧16通过自身的弹力对其缓冲，同时支撑壳体15受力下压升降块14，升降块14受到力沿着固定块9内部下压移动时，转动杆13转动向外侧推动减震块11，减震块11与限位杆10之间是滑动连接，于是减震块11沿着限位杆10表面挤压减震弹簧12，减震弹簧12通过自身的弹力对其施加的力进行缓冲，实现二次缓冲的效果。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种大斜边两片、三片式轮毂用轮辋，包括轮辋本体(1)、支撑柱(2)、安装盘(3)和安装孔(4)，其特征在于：所述轮辋本体(1)的内侧固定安装有支撑柱(2)，且支撑柱(2)的内侧固定安装有安装盘(3)，并且安装盘(3)的内部开设有安装孔(4)，所述轮辋本体(1)的外表面固定安装有加强层(5)，且加强层(5)的内部固定安装有加强柱(6)，所述加强层(5)的外表面固定安装有防腐层(7)，且防腐层(7)的外表面固定安装有防泥层(8)；
所述安装盘(3)的外侧固定安装有固定块(9)，且固定块(9)的内部下端固定安装有限位杆(10)，并且限位杆(10)的表面贯穿安装有减震块(11)，所述减震块(11)的上端转动安装有转动杆(13)，且转动杆(13)的上端转动安装在升降块(14)的外侧下端，并且升降块(14)的上端固定安装有支撑壳体(15)，所述支撑壳体(15)的两侧下端固定安装有缓冲弹簧(16)，且缓冲弹簧(16)的下端固定安装在轮辋本体(1)的上端。
2.根据权利要求1所述的一种大斜边两片、三片式轮毂用轮辋，其特征在于：所述轮辋本体(1)与加强层(5)的连接方式为焊接，且加强层(5)与防腐层(7)的连接方式为粘接，并且防腐层(7)与防泥层(8)的连接方式为粘接。
3.根据权利要求1所述的一种大斜边两片、三片式轮毂用轮辋，其特征在于：所述加强层(5)的材质为碳钢，且防腐层(7)的材质为酚醛树脂漆，并且防泥层(8)的材质为聚氨酯塑料。
4.根据权利要求1所述的一种大斜边两片、三片式轮毂用轮辋，其特征在于：所述限位杆(10)的表面嵌套安装有减震弹簧(12)，且减震弹簧(12)的内侧固定安装在减震块(11)的外侧，并且减震弹簧(12)的外侧固定安装在固定块(9)的内壁，而且减震块(11)通过减震弹簧(12)与固定块(9)形成弹性结构。
5.根据权利要求1所述的一种大斜边两片、三片式轮毂用轮辋，其特征在于：所述升降块(14)通过转动杆(13)与固定块(9)形成升降结构，且转动杆(13)通过减震块(11)与升降块(14)形成转动结构。
6.根据权利要求1所述的一种大斜边两片、三片式轮毂用轮辋，其特征在于：所述支撑壳体(15)与轮辋本体(1)的形状相似，且支撑壳体(15)嵌套在轮辋本体(1)的表面，并且支撑壳体(15)通过缓冲弹簧(16)与轮辋本体(1)的形成弹性结构。
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