CN210083377U - 一种卡车备胎定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种卡车备胎定位机构，包括备胎定位梁、备胎升降器，备胎升降器包括升降器本体、链条和备胎吊架，升降器本体内设有链轮、驱动轴，链轮与驱动轴之间设有自锁机构，备胎定位梁的两侧向下弯折延伸形成支撑翻边，支撑翻边的底面设有若干通孔，每个通孔内均设有橡胶支撑垫，链条的下端穿过备胎吊架的中心，链条的下端固定有限位挡块，链条上位于限位挡块与备胎吊架之间的位置套设有弹簧，驱动轴的一端设有转接头，转接头的外端同轴连接有驱动杆，驱动杆的外端设有用于和扳手对接的扳手连接头。实用新型能有效防止备胎轮辐侧面刚性碰撞，防止刮伤轮辐油漆涂层，对备胎起到保护作用。

Description

一种卡车备胎定位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种卡车备胎定位机构。

背景技术

卡车在行驶过程中可能会存在爆胎情况，因此通常卡车上都会配置多个备胎，以便于爆胎后应急使用。卡车轮胎通常都是安装在车架底部，而且由于卡车等大型车辆的备胎离地面位置较高且备胎很重，人工装卸比较困难，目前通常是通过备胎升降器将备胎固定在车架底部。备胎升降器通过转动带动链轮转动，进而带动链条转动，备胎升降器内部自带锁止机构，例如中国专利授权公告号为CN208007119U，授权公告日为2018年10月26日公开了一种备胎升降器；又如，中国专利授权公布号为CN109774804A，申请公布日为2019年5月21日公开了一种备胎升降器。然而该两种备胎升降器用于定位卡车备胎时，备胎的轮辐侧面直接与刚性支架或横梁接触，卡车行驶过程中会产生振动，振动导致导致轮辐表面与刚性支架会横梁发生刚性碰撞，进而会导致备胎轮辐侧面的漆层或防护涂层等被划伤。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的备胎上的轮辐侧面容易发生刚性碰撞而划伤的问题，提供了一种能有效防止备胎轮辐侧面刚性碰撞、防止刮伤轮辐油漆涂层的卡车备胎定位机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种卡车备胎定位机构，包括备胎定位梁、备胎升降器，所述的备胎升降器包括升降器本体、链条和备胎吊架，升降器本体内设有链轮、驱动轴，链轮与驱动轴之间设有自锁机构，所述升降器本体固定在备胎定位梁的顶面，所述备胎定位梁的两侧向下弯折延伸形成支撑翻边，两个支撑翻边的底面共面，所述支撑翻边的底面设有若干通孔，每个通孔内均设有橡胶支撑垫，所述链条的下端穿过备胎吊架的中心，所述链条的下端固定有限位挡块，所述链条上位于限位挡块与备胎吊架之间的位置套设有弹簧，所述驱动轴的一端设有转接头，转接头的外端同轴连接有驱动杆，所述驱动杆的外端设有用于和扳手对接的扳手连接头。使用时，备胎吊架穿过备胎的轮辐中心孔，备胎搁置在备胎吊架上，通过外部扳手转动驱动杆，链条逐渐收卷，直至备胎的轮辐侧面与橡胶支撑垫接触、压紧，此时备胎被完全定位；备胎的轮辐表面受到多个橡胶支撑垫的支撑，而备胎吊架的下侧受到弹簧的压紧，最终备胎通过弹簧弹性压紧、定位，备胎随着卡车行驶过程中的振动而振动时，备胎的振动会被弹簧、橡胶支撑垫吸收，同时将备胎轮辐与备胎定位梁之间的刚性碰撞转化为柔性碰撞，防止刚性碰撞而导致轮辐表面的油气层被刮伤，对备胎具有良好的定位、保护作用；而且支撑翻边本身该对备胎定位梁具有增强作用。

作为优选，所述的橡胶支撑垫包括支撑垫本体、锥形导向部，所述支撑垫本体与锥形导向部之间设有用于和通孔卡接的环形卡槽。该种橡胶支撑垫安装方便，定位稳定，对备胎的轮辐具有良好的支撑作用。

作为优选，所述锥形导向部的中心设有形变凹腔，所述支撑垫本体的底面中心设有球面凹坑。形变凹腔有利于橡胶支撑垫与通孔的安装，形变凹腔还能减小橡胶支撑垫的材料；当备胎的轮辐侧面与支撑垫本体的底面压紧、贴合后，球面凹坑处形成一个封闭的腔体，该封闭的腔体能够缓冲、吸收振动、减轻轮辐与橡胶支撑垫的碰撞。

作为优选，所述支撑翻边的边缘向上弯折延伸形成强化翻边。强化翻边对支撑翻边、备胎定位梁整体均能起到加强作用。

作为优选，所述备胎吊架的两侧向下弯折延伸形成侧围加强板，所述备胎吊架的顶面两端设有用于轮辐旋转定位的定位凸耳，所述的定位凸耳通过冲压形成，定位凸耳与备胎吊架之间通过冲压形成加强筋。定位凸耳卡入轮辐上沿圆周方向分布的孔内，从而防止轮辐沿着周向转动。

因此，本实用新型能有效防止备胎轮辐侧面刚性碰撞，防止刮伤轮辐油漆涂层，对备胎起到保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

图4为备胎升降器的结构示意图。

图5为图3中A处局部放大剖视图。

图6为橡胶支撑垫的横截面示意图。

图中：备胎定位梁1、支撑翻边100、强化翻边101、通孔102、备胎升降器2、升降器本体20、链条21、备胎吊架22、侧围加强板220、定位凸耳221、加强筋222、橡胶支撑垫3、支撑垫本体30、锥形导向部31、环形卡槽32、形变凹腔33、球面凹坑34、限位挡块4、弹簧5、转接头6、驱动杆7、扳手连接头8、备胎9、轮辐10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1、图2、图3、图4和图5所示的一种卡车备胎定位机构，包括备胎定位梁1、备胎升降器2，备胎升降器2包括升降器本体20、链条21和备胎吊架22，升降器本体20内设有链轮、驱动轴，链轮与驱动轴之间设有自锁机构(升降器本体的结构为现有技术，本实施例中不再展开赘述，具体可参考背景技术中的两个专利中公开的结构)，升降器本体20固定在备胎定位梁1的顶面，备胎定位梁1的两侧向下弯折延伸形成支撑翻边100，支撑翻边100的边缘向上弯折延伸形成强化翻边101，两个支撑翻边的底面共面，支撑翻边100的底面设有若干通孔102，本实施例中，每个支撑翻边上均设有两个通孔，每个通孔内均设有橡胶支撑垫3，链条的下端穿过备胎吊架的中心，链条21的下端固定有限位挡块4，链条21上位于限位挡块4与备胎吊架22之间的位置套设有弹簧5，驱动轴的一端设有转接头6，转接头6的外端同轴连接有驱动杆7，驱动杆的外端设有用于和扳手对接的扳手连接头8。

如图4所示，备胎吊架22的两侧向下弯折延伸形成侧围加强板220，备胎吊架22的顶面两端设有用于轮辐旋转定位的定位凸耳221，定位凸耳通过冲压形成，定位凸耳221与备胎吊架之间通过冲压形成加强筋222。

如图6所示，橡胶支撑垫3包括支撑垫本体30、锥形导向部31，支撑垫本体30与锥形导向部31之间设有用于和通孔卡接的环形卡槽32；锥形导向部31的中心设有形变凹腔33，支撑垫本体30的底面中心设有球面凹坑34。

结合附图，本实用新型的原理如下：备胎定位梁1的两端与卡车车架的底部两端固定，备胎升降器2按照图1、图2所示的状态安装在备胎定位梁上；使用时，将扳手与驱动轴外端的扳手连接头8连接，转动扳手，使得链条下降，备胎吊架穿过备胎的轮辐中心孔，备胎9搁置在备胎吊架上，转动扳手逐渐收卷链条，直至备胎的轮辐侧面与橡胶支撑垫接触、压紧(如图5所示)，此时备胎被完全定位；备胎的轮辐10表面受到多个橡胶支撑垫的支撑，而备胎吊架的下侧受到弹簧的压紧，轮辐的周向受到定位凸耳的限位，最终备胎通过弹簧弹性压紧、定位，备胎随着卡车行驶过程中的振动而振动时，备胎的振动会被弹簧、橡胶支撑垫吸收，同时将备胎轮辐与备胎定位梁之间的刚性碰撞转化为柔性碰撞，防止刚性碰撞而导致轮辐表面的油气层被刮伤，对备胎具有良好的定位、保护作用。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。

Claims (5)

1.一种卡车备胎定位机构，包括备胎定位梁、备胎升降器，所述的备胎升降器包括升降器本体、链条和备胎吊架，升降器本体内设有链轮、驱动轴，链轮与驱动轴之间设有自锁机构，其特征是，所述升降器本体固定在备胎定位梁的顶面，所述备胎定位梁的两侧向下弯折延伸形成支撑翻边，两个支撑翻边的底面共面，所述支撑翻边的底面设有若干通孔，每个通孔内均设有橡胶支撑垫，所述链条的下端穿过备胎吊架的中心，所述链条的下端固定有限位挡块，所述链条上位于限位挡块与备胎吊架之间的位置套设有弹簧，所述驱动轴的一端设有转接头，转接头的外端同轴连接有驱动杆，所述驱动杆的外端设有用于和扳手对接的扳手连接头。

2.根据权利要求1所述的一种卡车备胎定位机构，其特征是，所述的橡胶支撑垫包括支撑垫本体、锥形导向部，所述支撑垫本体与锥形导向部之间设有用于和通孔卡接的环形卡槽。

3.根据权利要求2所述的一种卡车备胎定位机构，其特征是，所述锥形导向部的中心设有形变凹腔，所述支撑垫本体的底面中心设有球面凹坑。

4.根据权利要求1所述的一种卡车备胎定位机构，其特征是，所述支撑翻边的边缘向上弯折延伸形成强化翻边。

5.根据权利要求1所述的一种卡车备胎定位机构，其特征是，所述备胎吊架的两侧向下弯折延伸形成侧围加强板，所述备胎吊架的顶面两端设有用于轮辐旋转定位的定位凸耳，所述的定位凸耳通过冲压形成，定位凸耳与备胎吊架之间通过冲压形成加强筋。

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