CN218906786U - 一种长寿命可靠性车轮钢圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种长寿命可靠性车轮钢圈，包括钢圈，还包括安装环和增强机构，所述钢圈内部中心位置设置有对接车辆的安装环，所述安装环与钢圈之间设置有增强机构，所述增强机构包括连接筋、内垫环圈和加强筋，安装环外周一体成型有与连接筋并通过连接筋与钢圈内壁相连接，钢圈内周靠近内壁位置设置有保护钢圈轮缘的内垫环圈，内垫环圈的外周靠近钢圈内壁位置，在车辆行驶发生爆胎等意外情况时，钢圈轮缘位置突然受力容易变形，而内垫环圈与加强筋配合可以对钢圈轮缘位置的变形起到辅助支撑限位作用，进而减少钢圈变形量，避免影响钢圈的正常使用，提高钢圈的使用寿命和使用可靠性。

Description

一种长寿命可靠性车轮钢圈

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种长寿命可靠性车轮钢圈。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，在日常生活中，汽车已经越来越受到大众人类的普及，汽车中车轮的设计是车轮轮辋和辐板的制造，主要用于货车和客车等无内胎车轮，是支撑车辆行驶的主要零部件。

专利号为CN 201610045 U的专利公布了一种汽车车轮钢圈，受力均匀，加工方便，胎圈座段由轮辋槽段直接过渡连接，取消了原结构处的轮辐焊接位置，增宽了轮辋槽段宽度，大大方便了轮胎的拆装，减小轮辐的高度，从而减少轮辐的用料，减轻车轮重量。

现有的车轮钢圈在使用时存在以下弊端：现有的车轮钢圈其与内部安装环之间一般采用连接筋连接，在车辆发生爆胎等特殊情况时，钢圈轮缘部位会突然接触地面，很容易造成钢圈的变形，影响其正常使用，为此，我们提出一种长寿命可靠性车轮钢圈。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种长寿命可靠性车轮钢圈，通过连接筋、内垫环圈、加强筋等构成的增强机构，在车轮发生意外情况时提高对车轮轮缘部位的保护，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种长寿命可靠性车轮钢圈，包括钢圈，还包括安装环和增强机构，所述钢圈内部中心位置设置有对接车辆的安装环，所述安装环与钢圈之间设置有增强机构，所述增强机构包括连接筋、内垫环圈和加强筋，安装环外周一体成型有与连接筋并通过连接筋与钢圈内壁相连接，钢圈内周靠近内壁位置设置有保护钢圈轮缘的内垫环圈，安装环表面焊接有加强筋并通过加强筋与内垫环圈相连接。

进一步地，还包括辅助机构，所述安装环表面设置有辅助机构，所述辅助机构包括螺纹孔、阻尼转轴和活动盖，安装环内部开设有连接车体安装位置的螺纹孔且螺纹孔为多个，安装环表面通过阻尼转轴活动连接有密闭螺纹孔的活动盖；安装环内部的螺纹孔用来拧入紧固件与车轮安装位置对接，顺着安装环表面的阻尼转轴转动可以调整活动盖的角度，需要安拆紧固螺栓时可以转动活动盖将螺纹孔暴露，方便安拆紧固件，安拆完成再重新转动活动盖使之密闭螺纹孔位置，可以减少外部环境对螺纹孔和紧固件的影响，避免尘土等杂质进入，使用灵活，启闭方便。

进一步地，所述内垫环圈设置在钢圈内部远离车辆安装位置一侧；确保内垫环圈302可以有效保护钢圈的轮缘位置。

进一步地，所述安装环内部中心位置开设有与车体连接的安装孔；通过安装孔可以方便钢圈与车轮安装位置对接进而固定住钢圈位置。

进一步地，所述活动盖位置与螺纹孔位置相对应；使得活动盖可以有效的对螺纹孔起到防护作用。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：钢圈通过安装环内部的安装孔和螺纹孔与车轮安装位置相连接，在安装环与钢圈之间除了连接筋之外，还在钢圈内部靠近轮缘位置设置有内垫环圈并通过加强筋与安装环相连，内垫环圈的外周靠近钢圈内壁位置，在车辆行驶发生爆胎等意外情况时，钢圈轮缘位置突然受力容易变形，而内垫环圈与加强筋配合可以对钢圈轮缘位置的变形起到辅助支撑限位作用，进而减少钢圈变形量，避免影响钢圈的正常使用，提高钢圈的使用寿命和使用可靠性；安装环内部的螺纹孔用来拧入紧固件与车轮安装位置对接，顺着安装环表面的阻尼转轴转动可以调整活动盖的角度，需要安拆紧固螺栓时可以转动活动盖将螺纹孔暴露，方便安拆紧固件，安拆完成再重新转动活动盖使之密闭螺纹孔位置，可以减少外部环境对螺纹孔和紧固件的影响，避免尘土等杂质进入，使用灵活，启闭方便。

附图说明

图1为本实用新型一种长寿命可靠性车轮钢圈的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种长寿命可靠性车轮钢圈的钢圈截面结构示意图。

图3为本实用新型一种长寿命可靠性车轮钢圈的安装环表面结构示意图。

图中：1、钢圈；2、安装环；3、增强机构；301、连接筋；302、内垫环圈；303、加强筋；4、辅助机构；401、安装孔；402、螺纹孔；403、阻尼转轴；404、活动盖。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种长寿命可靠性车轮钢圈，包括钢圈1，还包括安装环2和增强机构3，所述钢圈1内部中心位置设置有对接车辆的安装环2，所述安装环2与钢圈1之间设置有增强机构3，所述增强机构3包括连接筋301、内垫环圈302和加强筋303，安装环2外周一体成型有与连接筋301并通过连接筋301与钢圈1内壁相连接，钢圈1内周靠近内壁位置设置有保护钢圈1轮缘的内垫环圈302，安装环2表面焊接有加强筋303并通过加强筋303与内垫环圈302相连接。

其中，还包括辅助机构4，所述安装环2表面设置有辅助机构4，所述辅助机构4包括螺纹孔402、阻尼转轴403和活动盖404，安装环2内部开设有连接车体安装位置的螺纹孔402且螺纹孔402为多个，安装环2表面通过阻尼转轴403活动连接有密闭螺纹孔402的活动盖404；安装环2内部的螺纹孔402用来拧入紧固件与车轮安装位置对接，顺着安装环2表面的阻尼转轴403转动可以调整活动盖404的角度，需要安拆紧固螺栓时可以转动活动盖404将螺纹孔402暴露，方便安拆紧固件，安拆完成再重新转动活动盖404使之密闭螺纹孔402位置，可以减少外部环境对螺纹孔402和紧固件的影响，避免尘土等杂质进入，使用灵活，启闭方便。

其中，所述内垫环圈302设置在钢圈1内部远离车辆安装位置一侧；确保内垫环圈302可以有效保护钢圈1的轮缘位置。

其中，所述安装环2内部中心位置开设有与车体连接的安装孔401，所述活动盖404位置与螺纹孔402位置相对应；通过安装孔401可以方便钢圈1与车轮安装位置对接进而固定住钢圈1位置，使得活动盖404可以有效的对螺纹孔402起到防护作用。

需要说明的是，本实用新型为一种长寿命可靠性车轮钢圈，使用时，钢圈1通过安装环2内部的安装孔401和螺纹孔402与车轮安装位置相连接，在安装环2与钢圈1之间除了连接筋301之外，还在钢圈1内部靠近轮缘位置设置有内垫环圈302并通过加强筋303与安装环2相连，内垫环圈302的外周靠近钢圈1内壁位置，在车辆行驶发生爆胎等意外情况时，钢圈1轮缘位置突然受力容易变形，而内垫环圈302与加强筋303配合可以对钢圈1轮缘位置的变形起到辅助支撑限位作用，进而减少钢圈1变形量，避免影响钢圈1的正常使用，提高钢圈1的使用寿命和使用可靠性；安装环2内部的螺纹孔402用来拧入紧固件与车轮安装位置对接，顺着安装环2表面的阻尼转轴403转动可以调整活动盖404的角度，需要安拆紧固螺栓时可以转动活动盖404将螺纹孔402暴露，方便安拆紧固件，安拆完成再重新转动活动盖404使之密闭螺纹孔402位置，可以减少外部环境对螺纹孔402和紧固件的影响，避免尘土等杂质进入，使用灵活，启闭方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种长寿命可靠性车轮钢圈，包括钢圈(1)，其特征在于，还包括安装环(2)和增强机构(3)，所述钢圈(1)内部中心位置设置有对接车辆的安装环(2)，所述安装环(2)与钢圈(1)之间设置有增强机构(3)，所述增强机构(3)包括连接筋(301)、内垫环圈(302)和加强筋(303)，安装环(2)外周一体成型有与连接筋(301)并通过连接筋(301)与钢圈(1)内壁相连接，钢圈(1)内周靠近内壁位置设置有保护钢圈(1)轮缘的内垫环圈(302)，安装环(2)表面焊接有加强筋(303)并通过加强筋(303)与内垫环圈(302)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种长寿命可靠性车轮钢圈，其特征在于：还包括辅助机构(4)，所述安装环(2)表面设置有辅助机构(4)，所述辅助机构(4)包括螺纹孔(402)、阻尼转轴(403)和活动盖(404)，安装环(2)内部开设有连接车体安装位置的螺纹孔(402)且螺纹孔(402)为多个，安装环(2)表面通过阻尼转轴(403)活动连接有密闭螺纹孔(402)的活动盖(404)。

3.根据权利要求1所述的一种长寿命可靠性车轮钢圈，其特征在于：所述内垫环圈(302)设置在钢圈(1)内部远离车辆安装位置一侧。

4.根据权利要求2所述的一种长寿命可靠性车轮钢圈，其特征在于：所述安装环(2)内部中心位置开设有与车体连接的安装孔(401)。

5.根据权利要求2所述的一种长寿命可靠性车轮钢圈，其特征在于：所述活动盖(404)位置与螺纹孔(402)位置相对应。

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