CN220220266U - 一种辅助车轮 - Google Patents
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Abstract
一种辅助车轮，包括轮毂、轮胎，所述的轮毂包括外轮毂和内轮毂，所述的轮胎安装在外轮毂的外壁上，且外轮毂和内轮毂通过第一连接组件能拆卸地相连，在第一连接组件解除对外轮毂和内轮毂的连接时，所述外轮毂和内轮毂之间能产生相对转动，其特征在于内轮毂与外轮毂之间设有减少摩擦的轴承。它减少了外轮毂与内轮毂之间的摩擦力，从而增加辅助车轮转动的速度上限，并且螺母槽内的螺母与螺栓将环状体牢牢固定在外轮毂的外壁上，结构简单，安装方便，摩擦力小，对轮胎磨损小。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体涉及一种辅助车轮。
背景技术
随着人们的生活水平进步，大量家庭选择购置家庭用车，车辆在行驶过程中难免会出现各种各样的意外导致汽车无法正常行驶，这个时候需要呼叫拖车到场，常见的拖车有三种，牵引拖车、托举拖车、平板拖车，当使用拖车时，可以将汽车原本的车轮更换为辅助车轮，从而方便汽车维修或者拖车。
经查，专利号CN202111484111.0公开了一种辅助车轮，包括轮毂，包括外轮毂以及内轮毂；轮胎，围设在外轮毂的外周；所述外轮毂的中央部位设有沿其轴向延伸的通孔，所述内轮毂插装在该通孔中，且外轮毂和内轮毂通过第一连接组件能拆卸地相连，在第一连接组件解除对外轮毂和内轮毂的连接时，所述外轮毂和内轮毂之间能产生相对转动。本实用新型通过将轮毂分体设计为外轮毂和内轮毂，在外轮毂和内轮毂的连接状态解除时，外轮毂和内轮毂之间能产生相对转动，这样在拖车时，轮胎和地面之间是滚动摩擦，摩擦力小，对轮胎的磨损小。但是外轮毂和内轮毂之间容易产生摩擦从而限制了辅助轮转动的速度，并且长时间摩擦容易造成内外轮毂的损坏从而影响使用体验。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是针对现有技术问题，提供一种轮毂抱死时候稍作处理依然可以转动，便于拖离和维修的辅助车轮。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案为：一种辅助车轮，包括轮毂，轮胎，所述的轮毂包括外轮毂和内轮毂，所述的轮胎安装在外轮毂的外壁上，且外轮毂和内轮毂通过第一连接组件能拆卸地相连，在第一连接组件解除对外轮毂和内轮毂的连接时，所述外轮毂和内轮毂之间能产生相对转动，其特征在于内轮毂与外轮毂之间设有减少摩擦的轴承。
再进一步方案为：内轮毂的中段上设有固定卡条，轴承的内壁固定在固定卡条上，轴承的外壁固定外轮毂。
再进一步方案为：内轮毂包括能插装在通孔中的环状体以及自环状体的第一端周缘处径向延伸的安装板，在环状体插装在轴承通孔中的状态下，所述安装板位于通孔外侧并与外轮毂相抵，且安装板和外轮毂之间通过第一连接组件能拆卸地相连。
再进一步方案为：第一连接组件为能螺纹连接的螺栓和螺母。
再进一步方案为：外轮毂上开有螺母槽，螺母槽里设有固定块，固定块为螺母外包覆的橡胶，内轮毂上开有与螺母槽相对应的固定孔，螺栓穿过固定孔与螺母相配合。
再进一步方案为：环状体的第二端延伸出通孔，在环状体上套设有定位圈，定位圈和环状体通过第二连接件能拆卸地相连，定位圈和安装板分别位于轴承通孔的两侧，且定位圈与外轮毂相抵，并且定位圈贴合在螺母槽开口处。
再进一步方案为：第二连接件为穿过定位圈与环状体紧顶连接的螺栓。
再进一步方案为：内轮毂的中央部位形成有用于安装轴的安装孔，所述安装孔为台阶孔，从而能供端部直径不同的轴安装在安装孔中。
再进一步方案为：安装孔包括至少两个沿内轮毂轴向直径逐渐变大的孔。
再进一步方案为：外轮毂为塑料件，所述内轮毂为金属件。
最后：轮胎为一体成型在外轮毂上的橡胶件。
与现有技术相比，本实用新型的优点：本实用新型通过在外轮毂和内轮毂之间设置一个轴承，减少了外轮毂与内轮毂之间的摩擦力，从而增加辅助车轮转动的速度上限，并且螺母槽内的螺母与螺栓将环状体牢牢固定在外轮毂的外壁上，不容易脱出，连接更加稳固可靠，拆卸螺栓也方便，第一连接件螺栓卸下后，有螺母的固定块卡在螺母槽上，再加上定位圈的限制，有螺母的固定块不会从螺母槽脱出，因此将轮胎从外轮毂和内轮毂产生相对转动和不转动状态转换时，只需要通过外面的螺栓装卸就能实现，不用将轮胎从车上卸下来，结构简单，安装使用方便，摩擦力小，对轮胎磨损小。
附图说明
图1为本实用新型实施例的爆炸结构示意图，
图2为本实用新型实施例的正面示意图，
图3为本实用新型实施例的背面示意图，
图4为本实用新型实施例的内轮毂结构示意图，
图5为本实用新型实施例的定位圈示意图，
图中，1、轮毂，2、轮胎，3、外轮毂，4、内轮毂，5、第一连接组件，6、轴承，7、固定卡条，8、环状体，9、安装板，10、通孔，11、螺栓，12、螺母，13、螺母槽，14、固定块，15、固定孔，16、定位圈，17、第二连接组件，18、螺纹孔，19、安装孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型专利的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型专利，但不能用来限制本实用新型专利的范围。在本实用新型专利的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型专利的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型专利中的具体含义。
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
根据图1至图3，一种辅助车轮，包括轮毂1，轮胎2，轮毂1包括外轮毂3和内轮毂4，轮胎2安装在外轮毂3的外壁上，且外轮毂3和内轮毂4通过第一连接组件5能拆卸地相连，在第一连接组件5解除对外轮毂3和内轮毂4的连接时，外轮毂3和内轮毂4之间能产生相对转动，其实用新型的重点在于内轮毂4与外轮毂3之间设有减少摩擦的轴承6。
内轮毂4的中段上设有固定卡条7，轴承6具有轴承通孔10，它的内壁固定在固定卡条7上，固定卡条7可以增加与轴承6内壁的牢固性，轴承6的外壁固定外轮毂3。
内轮毂4包括能插装在轴承通孔10中的环状体8以及自环状体8的第一端周缘处径向延伸的安装板9，在环状体8插装在轴承通孔10中的状态下，安装板9位于通孔10外侧并与外轮毂3相抵，且安装板9和外轮毂3之间通过第一连接组件5能拆卸地相连，第一连接组件5为能螺纹连接的螺栓11和螺母12。
外轮毂3上沿着圆周开有螺母槽13，螺母槽13里设有固定块14，固定块14为螺母12外包覆的橡胶，内轮毂4的安装板9上开有与螺母槽13相对应的固定孔15，螺栓11穿过固定孔15与螺母12相配合，固定块14牢牢镶嵌在螺母槽13内。
环状体8的第二端延伸出通孔10，在环状体8上套设有定位圈16，定位圈16和环状体8通过第二连接件17能拆卸地相连，第二连接件17为穿过定位圈16与环状体8紧顶连接的第二螺栓，就是第二螺栓螺纹连接在定位圈16的螺纹孔18上，并紧紧顶住环状体8外周面。定位圈16和安装板9分别位于轴承通孔10的两侧，且定位圈16与外轮毂3相抵，并且定位圈16贴合在螺母槽13开口处，防止固定块14离开螺母槽13。
内轮毂4的中央部位形成有用于安装轴的安装孔19，安装孔19为台阶孔，从而能供端部直径不同的轴安装在安装孔19中，安装孔19包括至少两个沿内轮毂轴向直径逐渐变大的孔。
车轮1的外轮毂3为塑料件，外轮毂内部有大量镂空区以及加强筋，在不降低牢固性的前提下，成本低并且重量轻方便用户抬起，内轮毂4为金属件提供足够的强度增加使用寿命，轮胎2为一体成型在外轮毂3上的橡胶件，提高轮胎的抗扭力，抓地性好并且不脱离地面，耐摩擦。
当用户需要使用辅助车轮时，需要使用工具将车上的车轮卸下，并且安装辅助车轮到车轮转轴上，将安装孔19装入车轮转轴上的固定位并且牢牢锁定之后，可以将定位圈16拆下，然后将内轮毂4上的螺栓11与外轮毂3的固定块14内螺母12转开，达成将第一连接组件5解开的效果，从而让内轮毂4和外轮毂3可以各自旋转从而避免互相受影响，因为有了轴承6可以提高外轮毂3和轮胎2的转动速度，方便消费者移动故障车辆。第一连接件螺栓卸下后，有螺母的固定块卡在螺母槽上，再加上定位圈的限制，有螺母的固定块不会从螺母槽脱出，因此将轮胎从外轮毂和内轮毂产生相对转动和不转动状态转换时，只需要通过外面的螺栓装卸就能实现，不用将轮胎从车上卸下来，使用更加方便快捷。
Claims (10)
1.一种辅助车轮，包括轮毂、轮胎，所述的轮毂包括外轮毂和内轮毂，所述的轮胎安装在外轮毂的外壁上，且外轮毂和内轮毂通过第一连接组件能拆卸地相连，在第一连接组件解除对外轮毂和内轮毂的连接时，所述外轮毂和内轮毂之间能产生相对转动，其特征在于内轮毂与外轮毂之间设有减少摩擦的轴承。
2.根据权利要求1所述的一种辅助车轮，其特征在于所述的内轮毂的中段上设有固定卡条，轴承的内壁固定在固定卡条上，轴承的外壁固定外轮毂。
3.根据权利要求1所述的一种辅助车轮，其特征在于所述的内轮毂包括能插装在轴承通孔中的环状体以及自环状体的第一端周缘处径向延伸的安装板，在环状体插装在轴承通孔中的状态下，所述安装板位于通孔外侧并与外轮毂相抵，且安装板和外轮毂之间通过第一连接组件能拆卸地相连。
4.根据权利要求3所述的一种辅助车轮，其特征在于所述的第一连接组件为能螺纹连接的螺栓和螺母。
5.根据权利要求4所述的一种辅助车轮，其特征在于所述的外轮毂上开有螺母槽，螺母槽里设有固定块，固定块为螺母外包覆的橡胶，内轮毂上开有与螺母槽相对应的固定孔，螺栓穿过固定孔与螺母相配合。
6.根据权利要求5所述的一种辅助车轮，其特征在于所述的环状体的第二端延伸出轴承通孔，在环状体上套设有定位圈，定位圈和环状体通过第二连接件能拆卸地相连，定位圈和安装板分别位于轴承通孔的两侧，且定位圈与外轮毂相抵，并且定位圈贴合在螺母槽开口处。
7.根据权利要求6所述的一种辅助车轮，其特征在于所述的第二连接件为穿过定位圈与环状体紧顶连接的螺栓。
8.根据权利要求1～7任意一种所述的一种辅助车轮，其特征在于所述的内轮毂的中央部位形成有用于安装轴的安装孔，所述安装孔为台阶孔，从而能供端部直径不同的轴安装在安装孔中。
9.根据权利要求8所述的一种辅助车轮，其特征在于所述的安装孔包括至少两个沿内轮毂轴向直径逐渐变大的孔。
10.根据权利要求1～7任意一种所述的一种辅助车轮，其特征在于所述的外轮毂为塑料件，所述内轮毂为金属件。
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