CN212839019U - 一种连接牢固的汽车转向节叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，且公开了用于一种连接牢固的汽车转向节叉，包括支承轴颈，其特征在于：所述支承轴颈的一端设置有法兰盘，所述法兰盘与所述支承轴颈转动连接，所述法兰盘的外侧固定设置有第一叉耳，所述法兰盘的外侧远离所述第一叉耳的一侧固定设置有第二叉耳，所述第二叉耳的内侧固定设置有安装座，所述安装座的外侧固定设置有固定片，所述固定片的外侧设置有固定螺钉。该用于一种连接牢固的汽车转向节叉，通过设置安装座、凸座和连接片、加强板、第一固定板和第二固定板，使得本实用新型具有连接稳固和提升使用寿命功能，使安装的更加准确方便牢固，同时，能够有效增强第一叉耳和第二叉耳的强度，延长了使用寿命。

Description

一种连接牢固的汽车转向节叉

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为用于一种连接牢固的汽车转向节叉。

背景技术

转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向,在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

目前的转向节叉在安装时是使用主销进行固定，长时间使用因可能会造成松动，从而降低了转向节叉安装后的稳固性，影响正常使用，同时，转向节叉在使用过程中，会产生摩擦等一些因素，影响了转向节叉的强度和使用寿命，增加了维修成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于一种连接牢固的汽车转向节叉，具有连接稳固和使用寿命提高的功能的优点，解决了现有的转向节叉在安装时是使用主销进行固定，长时间使用因可能会造成松动，从而降低了转向节叉安装后的稳固性，影响正常使用，同时，转向节叉在使用过程中，会产生摩擦等一些因素，影响了转向节叉的强度和使用寿命，增加了维修成本的问题。

本实用新型提供如下技术方案：用于一种连接牢固的汽车转向节叉，包括支承轴颈，其特征在于：所述支承轴颈的一端设置有法兰盘，所述法兰盘与所述支承轴颈转动连接，所述法兰盘的外侧固定设置有第一叉耳，所述法兰盘的外侧远离所述第一叉耳的一侧固定设置有第二叉耳，所述第二叉耳的内侧固定设置有安装座，所述安装座的外侧固定设置有固定片，所述固定片的外侧设置有固定螺钉，所述固定片和所述第二叉耳通过所述固定螺钉可拆卸连接，所述安装座的外侧固定设置有凸座，所述凸座的外侧固定设置有连接片，所述连接片的内部开设有定位孔，所述第一叉耳的外侧设置有加强板，所述加强板与所述第一叉耳可拆卸连接，所述加强板的外侧固定设置有第一固定板，所述第一固定板的外侧设置有紧固螺栓，所述加强板与所述第一固定板通过所述紧固螺栓可拆卸连接，所述加强板的外侧靠近所述第一叉耳的一端固定设置有第二固定板。

优选的，所述安装座的数量为两个，所述固定片的数量为四个，两个所述安装座沿着所述法兰盘的横截面对称分布，且四个所述固定片两两对称安装在所述安装座的外侧。

优选的，所述安装座和所述凸座的形状均为圆形，且所述安装座的直径比所述凸座的直径大。

优选的，所述安装座的外侧设置有四个所述连接片，且四个所述连接片的内部均开设有定位孔。

优选的，所述第一叉耳和所述第二叉耳的前表面均开设有螺纹孔，且所述螺纹孔的位置与所述紧固螺栓的位置相对应。

优选的，所述第一固定板和所述第二固定板的一端均与所述加强板固定连接，所述第一固定板和所述第二固定板的另一端通过所述紧固螺栓与所述第一叉耳固定连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该一种连接牢固的汽车转向节叉，通过设置安装座、凸座和连接片，使得本实用新型具有连接稳固的功能，在连接安装时，工作人员可以根据凸座凸出的部分，可以直接定位到连接的位置，减少了部分安装的工序，使安装更加准确方便，通过定位孔插入螺栓，将四个连接片与安装物体之间进行紧固，从而使转向节叉能够安装的更加牢固。

2、该一种连接牢固的汽车转向节叉，通过设置加强板、第一固定板和第二固定板，使得本实用新型具有提升使用寿命的功能，提高了第一叉耳和第二叉耳的强度，在安装时，将加强板分别安装在第一叉耳和第二叉耳的外侧，并通过紧固螺栓进行固定，能够有效增强第一叉耳和第二叉耳的强度，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中安装座的侧视结构示意图；

图3为本实用新型中加强板的结构示意图。

图中：1、支承轴颈；2、法兰盘；3、第一叉耳；4、安装座；5、固定片；6、第二叉耳；7、固定螺钉；8、凸座；9、连接片；10、定位孔；11、第一固定板；12、紧固螺栓；13、加强板；14、第二固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种连接牢固的汽车转向节叉，包括支承轴颈1，其特征在于：支承轴颈1的一端设置有法兰盘2，法兰盘2与支承轴颈1转动连接，法兰盘2的外侧固定设置有第一叉耳3，法兰盘2的外侧远离第一叉耳3的一侧固定设置有第二叉耳6，第二叉耳6的内侧固定设置有安装座4，安装座4的外侧固定设置有固定片5，固定片5的外侧设置有固定螺钉7，固定片5和第二叉耳6通过固定螺钉7可拆卸连接，安装座4的外侧固定设置有凸座8，凸座8的外侧固定设置有连接片9，连接片9的内部开设有定位孔10，第一叉耳3的外侧设置有加强板13，加强板13与第一叉耳3可拆卸连接，加强板13的外侧固定设置有第一固定板11，第一固定板11的外侧设置有紧固螺栓12，加强板13与第一固定板11通过紧固螺栓12可拆卸连接，加强板13的外侧靠近第一叉耳3的一端固定设置有第二固定板14。

在安装时，工作人员可以根据凸座8凸出的部分，可以直接定位到连接的位置，减少了部分安装的工序，从而使安装更加准确和方便，随后通过定位孔10插入螺栓，将四个连接片9与安装物体之间进行紧固，有效增强了连接处的稳定性，从而使转向节叉能够安装的更加牢固，之后将加强板13分别安装在第一叉耳3和第二叉耳6的外侧，并通过紧固螺栓12进行固定，能够有效增强第一叉耳3和第二叉耳6的强度，延长使用寿命，在加强板13受到损坏时，可以通过紧固螺栓12将加强板13拆下进行更换，减少了维修工序，使转向节叉的安装和维修更加稳固方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种连接牢固的汽车转向节叉，包括支承轴颈(1)，其特征在于：所述支承轴颈(1)的一端设置有法兰盘(2)，所述法兰盘(2)与所述支承轴颈(1)转动连接，所述法兰盘(2)的外侧固定设置有第一叉耳(3)，所述法兰盘(2)的外侧远离所述第一叉耳(3)的一侧固定设置有第二叉耳(6)，所述第二叉耳(6)的内侧固定设置有安装座(4)，所述安装座(4)的外侧固定设置有固定片(5)，所述固定片(5)的外侧设置有固定螺钉(7)，所述固定片(5)和所述第二叉耳(6)通过所述固定螺钉(7)可拆卸连接，所述安装座(4)的外侧固定设置有凸座(8)，所述凸座(8)的外侧固定设置有连接片(9)，所述连接片(9)的内部开设有定位孔(10)，所述第一叉耳(3)的外侧设置有加强板(13)，所述加强板(13)与所述第一叉耳(3)可拆卸连接，所述加强板(13)的外侧固定设置有第一固定板(11)，所述第一固定板(11)的外侧设置有紧固螺栓(12)，所述加强板(13)与所述第一固定板(11)通过所述紧固螺栓(12)可拆卸连接，所述加强板(13)的外侧靠近所述第一叉耳(3)的一端固定设置有第二固定板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种连接牢固的汽车转向节叉，其特征在于：所述安装座(4)的数量为两个，所述固定片(5)的数量为四个，两个所述安装座(4)沿着所述法兰盘(2)的横截面对称分布，且四个所述固定片(5)两两对称安装在所述安装座(4)的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种连接牢固的汽车转向节叉，其特征在于：所述安装座(4)和所述凸座(8)的形状均为圆形，且所述安装座(4)的直径比所述凸座(8)的直径大。

4.根据权利要求1所述的一种连接牢固的汽车转向节叉，其特征在于：所述安装座(4)的外侧设置有四个所述连接片(9)，且四个所述连接片(9)的内部均开设有定位孔(10)。

5.根据权利要求1所述的一种连接牢固的汽车转向节叉，其特征在于：所述第一叉耳(3)和所述第二叉耳(6)的前表面均开设有螺纹孔，且所述螺纹孔的位置与所述紧固螺栓(12)的位置相对应。

6.根据权利要求1所述的一种连接牢固的汽车转向节叉，其特征在于：所述第一固定板(11)和所述第二固定板(14)的一端均与所述加强板(13)固定连接，所述第一固定板(11)和所述第二固定板(14)的另一端通过所述紧固螺栓(12)与所述第一叉耳(3)固定连接。

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