CN210363176U - 一种新能源客车使用的轮毂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源客车使用的轮毂结构，包括主轮辐和轮圈，所述轮圈的内侧设有轮槽，所述轮圈的正面与背面皆设有轮辋，所述轮辋内固定安装有副轮辐，所述副轮辐内侧的轮圈上固定安装有主轮辐，且主轮辐通过安装槽镶嵌安装有荧光管，所述轮圈的内部镶嵌安装有轮胎。本实用新型设置的轮圈通过轮槽有效的保证了车胎在轮毂内的稳定性，设置的轮辋通过副轮辐不但有效的增强了轮毂整体的作业强度，降低了车轮整体的负荷，同时又降低了轮毂整体的风阻，设置的主轮辐通过荧光管有效的增加了轮毂整体的美观度，同时又使其在光线昏暗或视线模糊的情况下对周围车辆以及人员进行警示，实用性强，便于推广使用。

Description

一种新能源客车使用的轮毂结构

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源客车使用的轮毂结构。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

现有的新能源客车使用的轮毂结构虽然达到了基本的作业性能，但是仍然存在以下缺陷：1、传统轮毂整体的作业强度与稳定性较差，当轮毂长时间作业后，容易导致轮毂以及车胎磨损严重的情况，缩短了轮毂的作业寿命，2、同时传统轮毂辅助功能较差，无法在车辆行驶时对周围的车辆以及人员进行提示，容易导致驾驶员视线盲区引发交通事故，降低了轮毂的实用性，因此需要对此进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源客车使用的轮毂结构以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源客车使用的轮毂结构，包括主轮辐和轮圈，所述轮圈的内侧设有轮槽，所述轮圈的正面与背面皆设有轮辋，所述轮辋内固定安装有副轮辐，所述副轮辐内侧的轮圈上固定安装有主轮辐，且主轮辐通过安装槽镶嵌安装有荧光管，所述轮圈的内部镶嵌安装有轮胎。

优选的，所述主轮辐的中央位置处设有轴孔，且轴孔内镶嵌安装有轴承。

优选的，所述轮胎的上均匀分布有防滑凸起，且防滑凸起两侧的轮胎上均匀分布有防滑纹。

优选的，所述安装槽内侧的主轮辐上均匀分布有安装孔，且副轮辐上均匀分布有与安装孔配合使用的紧固螺栓，副轮辐的中央位置处设有车标槽。

优选的，所述副轮辐与轮辋之间设有配合使用的限位凹槽。

优选的，所述轮槽上设有气门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源客车使用的轮毂结构相对于传统轮毂结构，设置的轮圈通过轮槽有效的保证了车胎在轮毂内的稳定性，使其达到了良好的限位效果，保证了轮毂在长时间时的稳定性，降低了对车胎的负荷，提高了轮毂的实用性，设置的轮辋通过副轮辐不但有效的增强了轮毂整体的作业强度，降低了车轮整体的负荷，同时又降低了轮毂整体的风阻，延长了轮毂整体的使用寿命，设置的主轮辐通过荧光管有效的增加了轮毂整体的美观度，同时又使其在光线昏暗或视线模糊的情况下对周围车辆以及人员进行警示，提高了轮毂的实用性，扩大了适用范围，实用性强，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的轮胎结构示意图。

图中：1、主轮辐；101、安装槽；102、轴孔；103、安装孔；2、轮圈；201、轮辋；202、轮槽；203、气门；204、限位凹槽；3、轮胎；301、防滑凸起；302、防滑纹；4、荧光管；5、轴承；6、副轮辐；601、车标槽；602、紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源客车使用的轮毂结构，包括主轮辐1和轮圈2，轮圈2的正面与背面皆设有轮辋201，轮辋201内固定安装有副轮辐6，轮辋201通过副轮辐6不但有效的增强了轮毂整体的作业强度，降低了车轮整体的负荷，同时又降低了轮毂整体的风阻，延长了轮毂整体的使用寿命，副轮辐6内侧的轮圈2上焊接安装有主轮辐1，且主轮辐1通过安装槽101镶嵌安装有荧光管4，主轮辐1通过荧光管4有效的增加了轮毂整体的美观度，同时又使其在光线昏暗或视线模糊的情况下对周围车辆以及人员进行警示，提高了轮毂的实用性，扩大了适用范围，轮圈2的内部镶嵌安装有轮胎3，轮圈2的内侧设有轮槽202，轮圈2通过轮槽202有效的保证了车胎在轮毂内的稳定性，使其达到了良好的限位效果，保证了轮毂在长时间时的稳定性，降低了对车胎的负荷，提高了轮毂的实用性。

进一步，主轮辐1的中央位置处设有轴孔102，且轴孔102内镶嵌安装有轴承5。实施例中，轴孔102通过轴承5使工作人员更加便于对轮毂进行安装固定，提高了作业时的便捷性以及作业效率。

进一步，轮胎3的上均匀分布有防滑凸起301，且防滑凸起301两侧的轮胎3上均匀分布有防滑纹302。实施例中，轮胎3通过防滑凸起301与防滑纹302有效的提高了轮胎3的整体强度以及防滑力度，保证了车辆在行驶时的稳定性。

进一步，安装槽101内侧的主轮辐1上均匀分布有安装孔103，且副轮辐6上均匀分布有与安装孔103配合使用的紧固螺栓602，副轮辐6的中央位置处设有车标槽601。实施例中，安装孔103与紧固螺栓602可以将副轮辐6与主轮辐1之间进行安装固定，保证了两者在作业时的稳定性，车标槽601可以将车辆的品牌进行展示。

进一步，副轮辐6与轮辋201之间设有配合使用的限位凹槽204。实施例中，限位凹槽204起到了良好的限位效果，保证了副轮辐6与轮辋201之间的牢固性，更好的保证了轮毂在作业时的稳定性。

进一步，轮槽202上设有气门203。实施例中，气门203与轮胎3配合使用，工作人员可以通过气门203对轮胎3进行充气作业，保证了轮毂的正常作业。

工作原理：作业时，轮胎3通过轮槽202镶嵌在轮圈2内，再将轮毂通过轴承5与轴杆进行对接安装固定，作业时荧光管4在光线昏暗或视线模糊的情况下进行提示作业，副轮辐6对轮毂的整体进行加强以及保护。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新能源客车使用的轮毂结构，包括主轮辐(1)和轮圈(2)，其特征在于：所述轮圈(2)的内侧设有轮槽(202)，所述轮圈(2)的正面与背面皆设有轮辋(201)，所述轮辋(201)内固定安装有副轮辐(6)，所述副轮辐(6)内侧的轮圈(2)上固定安装有主轮辐(1)，且主轮辐(1)通过安装槽(101)镶嵌安装有荧光管(4)，所述轮圈(2)的内部镶嵌安装有轮胎(3)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源客车使用的轮毂结构，其特征在于：所述主轮辐(1)的中央位置处设有轴孔(102)，且轴孔(102)内镶嵌安装有轴承(5)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源客车使用的轮毂结构，其特征在于：所述轮胎(3)的上均匀分布有防滑凸起(301)，且防滑凸起(301)两侧的轮胎(3)上均匀分布有防滑纹(302)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源客车使用的轮毂结构，其特征在于：所述安装槽(101)内侧的主轮辐(1)上均匀分布有安装孔(103)，且副轮辐(6)上均匀分布有与安装孔(103)配合使用的紧固螺栓(602)，副轮辐(6)的中央位置处设有车标槽(601)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源客车使用的轮毂结构，其特征在于：所述副轮辐(6)与轮辋(201)之间设有配合使用的限位凹槽(204)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源客车使用的轮毂结构，其特征在于：所述轮槽(202)上设有气门(203)。

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