CN219215108U - 一种具有实时监测功能的航空液压维护车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有实时监测功能的航空液压维护车，属于航空液压维护技术领域，其包括固定安装机构，所述固定安装机构包括安装板，所述安装板的顶部设有第一安装槽、第二安装槽和第三安装槽，所述安装板顶部的两侧设有两组固定压板，所述固定压板的顶部等距设有三组滑槽，所述滑槽的内部设有固定螺栓，所述固定螺栓的底部与安装板的顶部连接。该具有实时监测功能的航空液压维护车，通过设置固定安装机构，人员将换液机构和储物盒放置在安装板的顶部，移动两组固定压板，拧紧固定螺栓使两组固定压板压紧换液机构和储物盒，避免换液机构和储物盒由于装置的移动脱离，造成换液机构和储物盒的损坏。

Description

一种具有实时监测功能的航空液压维护车

技术领域

本实用新型属于航空液压维护技术领域，具体为一种具有实时监测功能的航空液压维护车。

背景技术

飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。为保证液压系统工作可靠，特别是提高飞行操纵系统的液压动力源的可靠性，现代飞机上大多装有两套(或多套)相互独立的液压系统。它们分别称为公用液压系统和助力(操纵)液压系统。公用液压系统用于起落架、襟翼和减速板的收放，前轮转弯操纵，驱动风挡雨刷和燃油泵的液压马达等；助力液压系统仅用于驱动上述飞行操纵系统的助力器和阻尼舵机等，助力液压系统本身也可包含两套独立的液压系统。

在飞机进行长时间的飞行作业后，飞机的液压系统需要及时进行检测和维护，确保飞机在后续飞行过程中不会发生故障，影响人员的安全，现有的航空液压维护装置一般是直接放置在航空液压维护车上进行搬运，依靠液压维护装置自身的重量稳定在航空液压维护车内部，在运输过程中容易发生移动碰撞，造成人员受伤或装置损坏，因此，需要进行改进。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种具有实时监测功能的航空液压维护车，解决了现有的航空液压维护车作为一个大型器械整体，液压维护设备不能随意拆分的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有实时监测功能的航空液压维护车，包括固定安装机构，所述固定安装机构包括安装板，所述安装板的顶部设有第一安装槽、第二安装槽和第三安装槽，所述安装板顶部的两侧设有两组固定压板，所述固定压板的顶部等距设有三组滑槽，所述滑槽的内部设有固定螺栓，所述固定螺栓的底部与安装板的顶部连接，所述安装板的底部四角设有四组万向轮，所述第一安装槽和第二安装槽的内部一侧设有换液机构，所述第三安装槽的内部一侧设有储物盒，所述安装板顶部的一端设有手扶机构。

作为本实用新型的进一步方案：所述万向轮包括移动轮，所述移动轮的顶部一侧设有刹车杆，所述移动轮的顶部远离刹车杆的一侧设有转动轴。

作为本实用新型的进一步方案：所述换液机构包括第一固定板，且第一固定板与第一安装槽对应，所述第一固定板的顶部固定安装有换液泵，所述换液泵的外圆面中央位置处设有液体传感器。

作为本实用新型的进一步方案：所述换液泵的两端分别设有第一导管和第二导管，所述第一导管和第二导管的一端分别与储液箱的两侧连接，所述储液箱的底部固定安装有第二固定板，且第二固定板与第二安装槽对应。

作为本实用新型的进一步方案：所述储物盒包括第三固定板，所述第三固定板的顶部固定安装有放置箱，所述放置箱的一侧均匀设有四组放置盒，所述放置盒的一侧中央位置处固定安装有拉手。

作为本实用新型的进一步方案：所述手扶机构包括扶杆，所述扶杆的两端固定安装有两组支撑板，两组所述支撑板的底部与安装板顶部两侧的一端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该具有实时监测功能的航空液压维护车，通过设置固定安装机构，人员将换液机构和储物盒放置在安装板的顶部，移动两组固定压板，拧紧固定螺栓使两组固定压板压紧换液机构和储物盒，避免换液机构和储物盒由于装置的移动脱离，造成换液机构和储物盒的损坏。

2、该具有实时监测功能的航空液压维护车，通过设置换液机构，将液体传感器的一端与液压装置连接，启动换液泵，将液压装置中的液体抽出进行更换，通过液体传感器将液体的参数进行监测，抽出的液体经过第一导管排入储液箱内部，待废液排尽后通过第二导管将新的液体吸入换液泵经过液体传感器导入液压装置中，实现对液压装置的液体参数进行实时监测，确保液压装置的安全工作。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型固定安装机构立体的结构示意图；

图3为本实用新型换液机构立体的结构示意图；

图4为本实用新型储物盒立体的结构示意图；

图中：1、固定安装机构；101、安装板；102、第一安装槽；103、第二安装槽；104、第三安装槽；105、固定压板；106、滑槽；107、固定螺栓；2、万向轮；201、移动轮；202、刹车杆；203、转动轴；3、换液机构；301、第一固定板；302、换液泵；303、液体传感器；304、第一导管；305、第二导管；306、第二固定板；307、储液箱；4、储物盒；401、第三固定板；402、放置箱；403、放置盒；404、拉手；5、手扶机构；501、扶杆；502、支撑板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有实时监测功能的航空液压维护车，包括固定安装机构1，固定安装机构1包括安装板101，安装板101的顶部设有第一安装槽102、第二安装槽103和第三安装槽104，安装板101顶部的两侧设有两组固定压板105，固定压板105的顶部等距设有三组滑槽106，滑槽106的内部设有固定螺栓107，固定螺栓107的底部与安装板101的顶部连接，人员将换液机构3和储物盒4放置在安装板101的顶部，移动两组固定压板105，拧紧固定螺栓107使两组固定压板105压紧换液机构3和储物盒4，避免换液机构3和储物盒4由于装置的移动脱离，造成换液机构3和储物盒4的损坏；

安装板101的底部四角设有四组万向轮2，第一安装槽102和第二安装槽103的内部一侧设有换液机构3，第三安装槽104的内部一侧设有储物盒4，安装板101顶部的一端设有手扶机构5，人员推动手扶机构5控制四组万向轮2进行移动，换液机构3对航空液压装置的液体进行更换，储物盒4放置人员工作所需工具。

万向轮2包括移动轮201，移动轮201的顶部一侧设有刹车杆202，移动轮201的顶部远离刹车杆202的一侧设有转动轴203，移动轮201使装置可以进行移动，通过刹车杆202将移动轮201固定，使装置整体可以停在指定位置，转动轴203控制移动轮201的方向。

换液机构3包括第一固定板301，且第一固定板301与第一安装槽102对应，第一固定板301与第一安装槽102配合将换液泵302固定在安装板101的顶部；

第一固定板301的顶部固定安装有换液泵302，换液泵302的外圆面中央位置处设有液体传感器303，通过液体传感器303实时监测导入或导出航空液压装置的液体参数。

换液泵302的两端分别设有第一导管304和第二导管305，第一导管304和第二导管305的一端分别与储液箱307的两侧连接，第一导管304将液压装置中的废液导入储液箱307内部，第二导管305将新的液体经过换液泵302导入航空液压装置中；

储液箱307的底部固定安装有第二固定板306，且第二固定板306与第二安装槽103对应，第二固定板306与第二安装槽103配合将储液箱307固定在安装板101的顶部。

储物盒4包括第三固定板401，第三固定板401的顶部固定安装有放置箱402，放置箱402的一侧均匀设有四组放置盒403，放置盒403的一侧中央位置处固定安装有拉手404，将维护航空液压装置所需要用到的工具分类放置在放置盒403内部，使人员可以快速拿取所需的工具。

手扶机构5包括扶杆501，扶杆501的两端固定安装有两组支撑板502，两组支撑板502的底部与安装板101顶部两侧的一端固定连接，人员通过手持扶杆501推动装置进行移动。

本实用新型的工作原理为：

人员将换液机构3和储物盒4放置在安装板101的顶部，移动两组固定压板105，拧紧固定螺栓107使两组固定压板105压紧换液机构3和储物盒4，避免换液机构3和储物盒4由于装置的移动脱离，造成换液机构3和储物盒4的损坏；

然后推动手扶机构5控制四组万向轮2进行移动，将装置移动至指定位置，将液体传感器303与航空液压装置连通，启动换液泵302将液压装置中的废液通过第一导管304导入储液箱307内部，在将航空液压装置中的液体排尽后，通过第二导管305将储液箱307内部新的液体经过换液泵302导入航空液压装置中，在更换航空液压装置的液体时，通过液体传感器303实时监测导入或导出航空液压装置的液体参数。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种具有实时监测功能的航空液压维护车，包括固定安装机构(1)，其特征在于：所述固定安装机构(1)包括安装板(101)，所述安装板(101)的顶部设有第一安装槽(102)、第二安装槽(103)和第三安装槽(104)，所述安装板(101)顶部的两侧设有两组固定压板(105)，所述固定压板(105)的顶部等距设有三组滑槽(106)，所述滑槽(106)的内部设有固定螺栓(107)，所述固定螺栓(107)的底部与安装板(101)的顶部连接，所述安装板(101)的底部四角设有四组万向轮(2)，所述第一安装槽(102)和第二安装槽(103)的内部一侧设有换液机构(3)，所述第三安装槽(104)的内部一侧设有储物盒(4)，所述安装板(101)顶部的一端设有手扶机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种具有实时监测功能的航空液压维护车，其特征在于：所述万向轮(2)包括移动轮(201)，所述移动轮(201)的顶部一侧设有刹车杆(202)，所述移动轮(201)的顶部远离刹车杆(202)的一侧设有转动轴(203)。

3.根据权利要求1所述的一种具有实时监测功能的航空液压维护车，其特征在于：所述换液机构(3)包括第一固定板(301)，且第一固定板(301)与第一安装槽(102)对应，所述第一固定板(301)的顶部固定安装有换液泵(302)，所述换液泵(302)的外圆面中央位置处设有液体传感器(303)。

4.根据权利要求3所述的一种具有实时监测功能的航空液压维护车，其特征在于：所述换液泵(302)的两端分别设有第一导管(304)和第二导管(305)，所述第一导管(304)和第二导管(305)的一端分别与储液箱(307)的两侧连接，所述储液箱(307)的底部固定安装有第二固定板(306)，且第二固定板(306)与第二安装槽(103)对应。

5.根据权利要求1所述的一种具有实时监测功能的航空液压维护车，其特征在于：所述储物盒(4)包括第三固定板(401)，所述第三固定板(401)的顶部固定安装有放置箱(402)，所述放置箱(402)的一侧均匀设有四组放置盒(403)，所述放置盒(403)的一侧中央位置处固定安装有拉手(404)。

6.根据权利要求1所述的一种具有实时监测功能的航空液压维护车，其特征在于：所述手扶机构(5)包括扶杆(501)，所述扶杆(501)的两端固定安装有两组支撑板(502)，两组所述支撑板(502)的底部与安装板(101)顶部两侧的一端固定连接。

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