CN219192040U - 一种汽车制造用钢材转运用防掉落装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制造用钢材转运用防掉落装置，属于汽车工业技术领域，包括底板和活动组件，所述活动组件设置于底板的顶部，所述活动组件包括固定座和移动座，通过设置固定座和移动座的配合，可对放置钢材构件提供平台，并且通过第一活动架和第二活动架的配合，能够将固定座和移动座的边缘进行防护，防止了钢材构件发生掉落，同时通过设置调节机构的配合，能够使第一丝杆和第二丝杆带动螺纹套的移动从而对移动座进行调节，便于使用者放置大型的钢材构件，因此避免了大型的钢材构件在较小的平台上发生掉落，增强了钢材构件在转运时的防掉落效果，同时提高了转运工具对钢材型号大小的调节作用。

Description

一种汽车制造用钢材转运用防掉落装置

技术领域

本实用新型涉及汽车工业技术领域，具体为一种汽车制造用钢材转运用防掉落装置。

背景技术

汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术，汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件。

汽车在制造过程中通过不同大小的钢材骨架搭建而成，现有的汽车制造用的钢材在转运过程中所用的运输工具大部粉都是固定式的，不能够满足对不同型号的钢材进行调节，易导致大件的钢材很容易从运输工具上掉落，降低了对钢材构件的防掉落效果，易造成钢材构件的表面发生损坏，给汽车制造厂家带来一定的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制造用钢材转运用防掉落装置，使运输工具能够对不同型号的钢材构件进行转运，提高了钢材构件的防掉落效果，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制造用钢材转运用防掉落装置，包括底板和活动组件，所述活动组件设置于底板的顶部，所述活动组件包括固定座和移动座，所述固定座的两侧相等距离均栓接有固定杆，所述移动座与固定杆相对的一侧均开设有与固定杆相对应的通槽，所述固定杆的另一端位于通槽的内腔，两个所述移动座与底板顶部的两侧滑动连接，所述移动座顶部的正面和背面均栓接有第一活动架和第二活动架，所述第一活动架和第二活动架顶端的两侧均为活动连接，所述固定座开设有空腔，所述空腔的内腔设置有调节机构，所述调节机构的顶部与第一活动架和第二活动架的中心处均活动连接。

优选的，所述调节机构包括步进电机，所述步进电机设置于第一活动架的顶部，所述步进电机的输出轴通过轴承贯穿第一活动架并栓接有第一丝杆，所述第二活动架与第一丝杆相对应的位置通过轴承转动连接有第二丝杆，所述第一丝杆和第二丝杆的底端均通过轴承贯穿固定座并通过轴承与空腔的底部转动连接，所述第一丝杆位底部的表面固定连接有主动皮带轮，所述主动皮带轮的表面通过皮带传动连接从动皮带轮，所述从动皮带轮的内壁与第二丝杆的表面固定连接，所述第一丝杆和第二丝杆的表面均螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的两侧均通过活动座活动连接有调节杆，所述调节杆的另一端通过活动座与移动座的表面栓接。

优选的，所述底板顶部的两侧相等距离均设置有限位块，所述移动座的底部与限位块相对应位置均开设有滑槽。

优选的，所述固定杆位于通槽内腔的一端栓接有限位板，所述通槽的内腔开设有与限位板配合使用的限位槽。

优选的，所述第一活动架和第二活动架相对一侧的两端均开设有卡槽，所述卡槽的内腔卡接有防护板。

优选的，所述空腔内腔的两侧相对应位置均设置有支撑板，所述支撑板的数量设置为四个。

优选的，所述底板的正面栓接有连接组件，所述连接组件的一端开设有通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种汽车制造用钢材转运用防掉落装置，通过设置固定座和移动座的配合，可对放置钢材构件提供平台，并且通过第一活动架和第二活动架的配合，能够将固定座和移动座的边缘进行防护，防止了钢材构件发生掉落，同时通过设置调节机构的配合，能够使第一丝杆和第二丝杆带动螺纹套的移动从而对移动座进行调节，便于使用者放置大型的钢材构件，因此避免了大型的钢材构件在较小的平台上发生掉落，增强了钢材构件在转运时的防掉落效果，同时提高了转运工具对钢材型号大小的调节作用；

本实用新型提供一种汽车制造用钢材转运用防掉落装置，通过设置限位块和滑槽的配合，能够对移动座和底板之间提供限位移动的效果，增强了移动座在调节过程中的稳定性，通过设置限位板和限位槽的配合，可对固定杆与通槽之间提供限位卡接的作用，避免了固定杆与通槽发生脱离，通过设置卡槽和防护板的作用，可对转运的钢材构件进一步进行限位，提高了钢材构件防掉落效果，通过设置支撑板的配合，能够对固定座提供支撑作用，避免了固定座的空腔受到钢材构件重力的施压二发生塌陷，通过设置连接组件的配合，便于使用者将转运的工具与其他的动力源进行连接，从而无需人工进行推移。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的固定座和移动座结构剖视图；

图3为本实用新型的整体结构立体图；

图4为本实用新型的底板和活动组件结构仰视图；

图5为本实用新型的固定座结构剖视图。

图中标号：1、底板；2、活动组件；201、固定座；202、移动座；3、固定杆；4、通槽；5、第一活动架；6、第二活动架；7、空腔；8、调节机构；81、步进电机；82、第一丝杆；83、第二丝杆；83、第二丝杆；84、主动皮带轮；85、从动皮带轮；86、螺纹套；87、调节杆；9、限位块；10、滑槽；11、限位板；12、限位槽；13、卡槽；14、防护板；15、支撑板；16、连接组件。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1～5所示的一种汽车制造用钢材转运用防掉落装置，包括底板1和活动组件2，活动组件2设置于底板1的顶部，活动组件2包括固定座201和移动座202，固定座201的两侧相等距离均栓接有固定杆3，移动座202与固定杆3相对的一侧均开设有与固定杆3相对应的通槽4，固定杆3的另一端位于通槽4的内腔，两个移动座202与底板1顶部的两侧滑动连接，移动座202顶部的正面和背面均栓接有第一活动架5和第二活动架6，第一活动架5和第二活动架6顶端的两侧均为活动连接，固定座201开设有空腔7，空腔7的内腔设置有调节机构8，调节机构8的顶部与第一活动架5和第二活动架6的中心处均活动连接；

所述第一活动架5和第二活动架6的结构相同，包括左活动支架、中导向支架和右活动支架，左活动支架和右活动支架与中导向支架上的导向杆滑动连接；即左活动支架和右活动支架与各自对应的滑动座固定连接，中导向支架用于支撑调节机构，左活动支架和右活动支架通过调节机构作水平伸缩动作；

调节机构8包括步进电机81，步进电机81设置于第一活动架5的顶部，步进电机81的输出轴通过轴承贯穿第一活动架5并栓接有第一丝杆82，第二活动架6与第一丝杆82相对应的位置通过轴承转动连接有第二丝杆83，第一丝杆82和第二丝杆83的底端均通过轴承贯穿固定座201并通过轴承与空腔7的底部转动连接，第一丝杆82位底部的表面固定连接有主动皮带轮84，主动皮带轮84的表面通过皮带传动连接从动皮带轮85，从动皮带轮85的内壁与第二丝杆83的表面固定连接，第一丝杆82和第二丝杆83的表面均螺纹连接有螺纹套86，螺纹套86的两侧均通过活动座活动连接有调节杆87，调节杆87的另一端通过活动座与移动座202的表面栓接；

底板1顶部的两侧相等距离均设置有限位块9，移动座202的底部与限位块9相对应位置均开设有滑槽10；

固定杆3位于通槽4内腔的一端栓接有限位板11，通槽4的内腔开设有与限位板11配合使用的限位槽12；

第一活动架5和第二活动架6相对一侧的两端均开设有卡槽13，卡槽13的内腔卡接有防护板14；

空腔7内腔的两侧相对应位置均设置有支撑板15，支撑板15的数量设置为四个；

底板1的正面栓接有连接组件16，连接组件16的一端开设有通孔。

具体使用时，使用者可根据所转运的钢材构件对所用到运输工具进行调节，当转运大型的钢材构件时，首先使用者开启步进电机81运转，接着步进的输出轴带动第一丝杆82转动，然后第一丝杆82带动主动皮带轮84转动，然后主动皮带轮84通过皮带带动从动皮带轮85转动，接着从动皮带轮85带动第二丝杆83转动，从而使第一丝杆82和第二丝杆83同时带动螺纹套86下移，然后螺纹套86带动调节杆87向外侧延伸，接着通过固定杆3和通槽4对移动座202提供活动限位的作用，从而调节杆87带动移动座202向两侧移动，使固定座201和移动座202进行延长，能够放置较大的钢材构件，避免了大型的钢材构件在转运时掉落，增强了对大型构件转运的防掉落效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车制造用钢材转运用防掉落装置，包括底板（1）和活动组件（2），其特征在于：所述活动组件（2）设置于底板（1）的顶部，所述活动组件（2）包括固定座（201）和移动座（202），所述固定座（201）的两侧相等距离均栓接有固定杆（3），所述移动座（202）与固定杆（3）相对的一侧均开设有与固定杆（3）相对应的通槽（4），所述固定杆（3）的另一端位于通槽（4）的内腔，两个所述移动座（202）与底板（1）顶部的两侧滑动连接，所述移动座（202）顶部的正面和背面均栓接有第一活动架（5）和第二活动架（6），所述第一活动架（5）和第二活动架（6）顶端的两侧均为活动连接，所述固定座（201）开设有空腔（7），所述空腔（7）的内腔设置有调节机构（8），所述调节机构（8）的顶部与第一活动架（5）和第二活动架（6）的中心处均活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用钢材转运用防掉落装置，其特征在于：所述调节机构（8）包括步进电机（81），所述步进电机（81）设置于第一活动架（5）的顶部，所述步进电机（81）的输出轴通过轴承贯穿第一活动架（5）并栓接有第一丝杆（82），所述第二活动架（6）与第一丝杆（82）相对应的位置通过轴承转动连接有第二丝杆（83），所述第一丝杆（82）和第二丝杆（83）的底端均通过轴承贯穿固定座（201）并通过轴承与空腔（7）的底部转动连接，所述第一丝杆（82）位底部的表面固定连接有主动皮带轮（84），所述主动皮带轮（84）的表面通过皮带传动连接从动皮带轮（85），所述从动皮带轮（85）的内壁与第二丝杆（83）的表面固定连接，所述第一丝杆（82）和第二丝杆（83）的表面均螺纹连接有螺纹套（86），所述螺纹套（86）的两侧均通过活动座活动连接有调节杆（87），所述调节杆（87）的另一端通过活动座与移动座（202）的表面栓接。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车制造用钢材转运用防掉落装置，其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧相等距离均设置有限位块（9），所述移动座（202）的底部与限位块（9）相对应位置均开设有滑槽（10）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制造用钢材转运用防掉落装置，其特征在于：所述固定杆（3）位于通槽（4）内腔的一端栓接有限位板（11），所述通槽（4）的内腔开设有与限位板（11）配合使用的限位槽（12）。

5.根据权利要求1或2或4所述的一种汽车制造用钢材转运用防掉落装置，其特征在于：所述第一活动架（5）和第二活动架（6）相对一侧的两端均开设有卡槽（13），所述卡槽（13）的内腔卡接有防护板（14）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制造用钢材转运用防掉落装置，其特征在于：所述空腔（7）内腔的两侧相对应位置均设置有支撑板（15），所述支撑板（15）的数量设置为四个。

7.根据权利要求1或2或4或6所述的一种汽车制造用钢材转运用防掉落装置，其特征在于：所述底板（1）的正面栓接有连接组件（16），所述连接组件（16）的一端开设有通孔。

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